Ein kleiner Hinweis zum Stand der Dinge im Grunewald.
Nach über 4 Jahren Planung und Entwicklungszeit ist ein Teil des ehemaligen Rangier- und Werkstättenbahnhofs Grunewald (südöstliches Areal) bereit für die Bebauung mit Stadtvillen. Der Verkauf der Grundstücke soll vorraussichtlich im Sommer 2009 beginnen. Eine neue Strasse, die noch keinen Namen trägt und westlich der Trabener Strasse bzw. westlich des Halensees liegt, ist bereits gebaut.
Hier die Homepage des Entwicklers: http://www.grunewald-villen.de/
Widerstandsseite der Anwohner mit geschichtlichem Verlauf der letzten 4 Jahre: http://www.dobat.de/Grunewald/default.htm
(Die meisten Gegenargumente leuchten mir nicht ein. Der Autor selbst am Ende: "Fairerweise muss konzidiert werden, dass mit neuer Straße, geschmackvollen Laternen und begrüntem Wall das Gelände einen ansprechenden Eindruck macht.")
Ich hab mich da mal umgesehen.
Das Mahnmal "Gleis 17" für die deportierten Juden im Süden des Areals unweit des S-Bahnhofs hat man wohl nach Protesten unberührt gelassen, allerdings ist mir nicht klar ob nicht doch noch ein geplanter Supermarkt in unmittelbarer Nähe des Mahnmals errichtet wird. Platz wäre noch hinter dem süd-östlichen Lärmschutzwall, auch eine Zufahrt wäre gegeben. Ist aber eher unwahrscheinlich.
Dominiert wird das Gebiet mit 70 freien Parzellen von einer gigantischen und sehr steilen Lärmschutzanlage im Nordwesten, die die Geräusche der A115 und des Bahnverkehrs mindern soll. Ich schätze sie ist teilweise 15 Meter hoch.
Eine Fehlentscheidung meiner Meinung nach - sie macht das Gebiet dunkel und schottet es ab. Das recht starke Rauschen der Autobahn ist trotzdem zu hören und wird durch den fehlenden Sichtkontakt zur Lärmquelle eher unangenehmer gemacht. Die direkt nebenan liegenden Gleise dienen zur Durchfahrt nur Güterzügen, die auf den Ring wollen. Diese Züge fahren an dieser Stelle sehr langsam und der Lärmpegel ist auf der westlichen Seite ohne Schutzwand ziemlich erträglich. Hinter der Schutzwand auf der südöstlichen Seite aber, entsteht anscheinend durch die Schwingungen ein merkwürdiges unangenehmes Dröhnen.
Besser wäre es wahrscheinlich gewesen, den Autobahnlärm an der Quelle mit einer Schutzwand zu bekämpfen und den Zuglärm zu ertragen (wie es die Bewohner der Trabener Strasse über ein Jahrhundert gemacht haben). Das Areal wäre offener gewesen, heller (insbesondere am späteren Abend), man hätte direkten Blickkontakt auf den am Abend beleuchteten Funkturm gehabt und es hätte die Möglichkeit bestanden, irgendwann den restlichen, nordwestlichen Teil (denkmalgeschützte Anlage) des Bahnhofs (Cordesstr/Bahnhofsstr) mit seinem wunderschönen Potential an alten Klinker- und Backsteinbauten zu entwickeln und mit dem Stadtteil Grunewald zu verknüpfen. Im Moment befindet sich dort eine Driving Range, Ruinen und ein paar Wohnbauten.
Am angenehmsten ist meiner Meinung nach noch der nordöstlichste Teil des Areals ganz nahe am Halensee, der zwar wesentlich näher an der Autobahn A100 liegt und an dessen Ende die Lärmschutzwand nicht fortgeführt wird, der dennoch aber wesentlich ruhiger ist.
Ich hoffe trotz meinen persönlichen Einwänden auf eine schöne Entwicklung mit vielleicht dem ein oder anderen Schmuckstück an Stadtvilla. In 2 Jahren könnte schon einiges stehen.
Bilder: Stunden
