Heute wird das letzte Teilstück der Verbindungsbahn zwischen dem Hauptgebäude und dem Parkhaus eingesetzt. Zwei Mobilkräne von Eisele stehen bereit und haben die Last auch schon am Haken. Also bald können wir die Gitterkonstruktion auf uns wirken lassen.
Und die Rechnung geht so (alle Zahlen sind natürlich als ungefähre Schätzungen zu verstehen): 16 Stunden pro Tag ...
Die Idee kann ich nur befürworten. Jedoch sind Deine Annahmen m.E. optimistisch und verfälschend. Ein 5 Minuten-Takt ist nur in der Spitzenzeiten gewährleistet. Daneben wird der Takt deutlich länger. Insbesondere Wochenende und Ferienzeiten reduzieren die Beträge.
Habe ich die Tunneldiskussion bei VCD dahingehend richtig verstanden, dass eine Haltestelle wegfallen soll? Zumindest basieren die 100 m€ wohl darauf.
Einerseits relativieren sich die 100m€ dadurch, dass sie wohl nicht in einem Jahr aus dem Haushalt zu finanzieren sind. Andererseits summieren sich dann die Begehrlichkeiten zu anderen Projekten (Eschersheimer Tunnel, Tunnel D-Ast, Verlängerung U123 nach Süden etc).
Zum Thema einheitliche Haut habe ich auf der Webcam 1 der Projektseite gesehen, dass im östlichen Teil (Hotel) die ersten Dachkonstruktionen eingesetzt werden. Soll heißen: die Verbindung zwischen den nördlichen und südlichen Teilstücken.
Gruß Rhett
