X1 aktuell: Rush Hour 15.01., 7:39, Höhe Staatsoper: Fahrer + 4-5 Fahrgäste. Steigerung?
Also in den letzten 2 Wochen habe ich deutlich vollere X1 auf der König Karls Brücke gesehen. Interessanterweise waren die Busse in Richtung Cannstatt deutlich voller als letztes Jahr. Ich habe das Gefühl, dass der Bus sich so langsam etabliert. Vielleicht langsamer als man sich das gewünscht hätte, aber immerhin.
X1 am heutigen Montag, 8:24, 3 Personen Höhe Charlottenplatz von außen gesehen.
Ich hatte letzte Woche beim Start in Bad Cannstatt 12 Leute im Bus gezählt.
Anscheinend fordern jetzt die Stadträte den Takt zu reduzieren.
Das halte ich jedoch für quatsch. Dadurch wird der Bus ja völlig uninteressant.
Die Fassade ist super wiederhergestellt. Allerdings frage ich mich wie man diesem Gebäude das Blechdach antuen konnte. Ist denen das Geld ausgegangen?
Wenn ich mich nicht im Grundstück vertan habe liegen die Neubauten direkt neben einer Schule, und der direkt angrenzende Stadtteil Raitelsberg ist wohl eines der assigsten Viertel von ganz Stuttgart.
Also das Viertel ist nicht wirklich assig. Die alten Gebäude wurden in den letzten Jahren schön hergerichtet. Es ist zwar nicht Killesberg, aber Angst muss man nachts da nicht wirklich haben. 
Geht es dabei nicht um den ehemaligen Betriebshof am Rande des Raitelsberg?
Interessant auch:
"„Günstiger und schneller als die Bahn“nur kommt das im Text nicht weiterhin vor:
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.express…208699ebd4.html
=> Der Preis ist doch immer der gleiche, egal mit welchem Verkehrsmittel man im VVS fährt?
Man kann von Cannstatt bis zum Wilhelmsplatz ein Kurzstrecken Ticket nehmen. Deshalb ist es günstiger als mit der Bahn
^Abreißen und neu bauen wäre natürlich in der Ausführung (nicht der gesammte Prozess) schneller. Sanieren bedeutet eben weniger Genemigungen und weniger Protest.
Der Grund für die Verzögerung sind die eigentlich die Mineralquellen und weniger das Gebäude
Warum hat man denn da überall dieses Baulücken gelassen???
Der Gesundheitscampus kommt nun doch noch. Baubeginn 2019, Fertigstellung 2021. Architekten: blocher partners (https://blocherpartners.com/de/projekte/so…eitscampus-berg)
Bei der Architektur fällt mir nichtsmehr ein
"Der Entwurf setzt auf eine harmonische Eingliederung der Architektur in die umgebende Landschaft und punktet vor allem durch sein Freiflächenkonzept" 
Katharinenhospital wird nun komplett neu gebaut (u.a. Abriss des Bettenhochhauses). Baukosten nun bei 750Mio. €, Fertigstellung nicht vor 2028.
Wird der Nachfolgebau des Bettenbaus niedriger oder der Rest höher?
abgesehen vom Verlust des sicher mal sehr imposanten Eckbau Neckar- Ecke Metzstraße erst mal eine gute Nachricht. Wenn ich mich Recht entsinne herrscht auf diesem Gelände ein buntes Sammelsurium diverser Zweck- und Behelfsbauten.
Die Gebäude zur Neckarstraße kommen nicht weg. Es handelt sich um die andere Seite in Richtung B14. Es gab vor 2-3 Wochen dazu schonmal einen Artikel in der STN. Da war auch ein Baumassenmodell drin.
An der Heilbronner Straße entsteht, nach München-Haar und Nürnberg, das dritte acomhotel mit 175 Zimmern auf 5 Etagen.
Ist das neben dem Motel One?
Der zweite Abschnitt ist nun in Bau und hat auch eine Webseite:
https://www.am-hoehenpark.de/
Alles schon verkauft?
"Dieses Vorhaben behagt insbesondere den Bezirkspolitikern in Bad Cannstatt überhaupt nicht. Da werde eine sehr hohe Baudichte befürchtet, und es kursiere Angst vor minderwertiger Qualität der neuen Wohnviertel..."
Also irgendwie scheint man noch nicht kapiert zu haben, dass erst eine hohe Dichte für ein funktionierendes Viertel sorgt. War nicht der Westen eines der dicht bebautest Gebiete Europas? Schon komisch, dass gerade dort die Leute hinziehen wollen, weil Bars, Läden, Restaurants, Ärzte,... fußläufig und in großer Anzahl vorhanden ist.
Manchmal glaub ich, dass so manche Politiker in einem Dorf wohnen und nicht verstehen wollen was für eine lebendige Stadt notwendig ist.
Das Münchner Bauunternehmen Isaria möchte offenbar 500 Wohnungen (!) im Nordbahnhofviertel bauen.
Interessant finde ich den Vergleich mit dem Neckarpark, wo nur 450-550 Wohnungen geplant sind. Ist im Neckarpark so viel Gewerbe geplant, oder haben wir da eine Bebauungsdichte wie auf der Schwäbischen Alb?
Gibt es da Bilder davon?
Solange niemand aus- und einsteigen will stimmt das!
Bist du in deinem Leben schonmal mit einer Modernen Kuppelbaren Seilbahn gefahren? Also an der Ein und Aussteigezeit sollte das bei einer 10er Kabine wie in La Paz wirklich nicht hängen
Ohne feste Zugseilkoppelung ginge diesbezüglich fast alles, jedoch nur ganz kleine Kabinen bei enormem Personalaufwand und je mehr dieser ganz kleinen Kabinen, desto länger dauert dann die Fahrt. Letzteres natürlich auch sehr störanfällig.
Also so eine kleine Kabine fährt mit mindestens 5m/s. Da die Bahn an keiner Ampel halten muss finde ich das ausreichend.
Was die Kapazität angeht ist so eine Seilbahn übrigens nicht schlechter als eine Stadtbahnlinie. Eine Alpenbahn hat eine Kapazität von 2-4 Tausend Fahrgäste je Stunde. Eine Stadtbahn im 10min Takt und 40m Zügen ca. 1.500 Fahrgäste/Stunde. Vorteil einer Seilbahn ist auch, dass man praktisch keine Wartezeiten, da die Gondeln in sehr hohem Takt kommen.
Hier noch ein Artikel zum Doppelmayer Projekt In La Paz. Aktuell 3 Linien mit ca. 11km Länge und 11 Stationen. Ziel 30km Streckenlänge mit 26 Stationen.
Übrigens gibt es auch sehr schöne Videos bei Youtube
Schönes Abbruch und Bauvideo auf der Website. Interessant ist am Ende die Info zur Terminschiene.
Fertigstellung Rohbau ist wohl schon im Dezember.
Noch ein Blick auf das "42West" in der Breitscheidstraße, nun mit Leben, Blumen und Pflanzen. Dem Eckgebäude sollte man sich endlich mal annehmen.
Das Schlimme ist, dass man das Eckgebäuden erst vor ein paar Jahren saniert hat.
Ich hatte mich schon gefreut, dass endlich aufgestockt wird. Leider kam nur ein neus Dach drauf.
Da passiert die nächsten 10 Jahre erstmal nichts
