Also ich hab die SSB zum Stillstands auf der Baustelle angeschrieben und auch Antwort bekommen.
Das Ganze hat also nichts mit dem Stuttgart 21 "Baustop" zutun 
Ich hab mal in meinen Bildern vom letzten Jahr gekramt.
Hier das Ergebnis 
1. Blick in den trichterförmigen Galeriesaal (15.8.2010)
Am Boden erkennt man den Lichtdurchlass ins Herz
2. Blick in den trichterförmigen Galeriesaal (15.8.2010)
Dach ist noch abgedeckt
3. Blick von oben Richtung Gaskessel (15.08.2010)
4. Blick von oben Richtung Hbf (15.08.2010)
Die Stahlträger sind vermutlich für die Dachterasse.
Theoretisch kanns morgen losgehen.
Der Ersatzausgang ist ja eigentlich da.
Es müssen nur die Zäune weggemacht werden.
Ich war letzte Woche auf einer Führung durch die Bibliothek21.
Ich muss immer wieder sagen, dass mich der Innenraum des Gebäudes jedes mal wieder begeistert. Leider konnte man nicht aus Dach, da dort die letzten Arbeiten laufen. Aber von meinen früheren Besuchen kann ich diesen Ausblick als Atemberaubend beschreiben.
Hier ein Bild aus dem Oberen Teil der Bibliothek.
Der aktuell noch mit Platten verschlossene Raum wird ab Oktober das Bibliothekscafe beherbergen.
Aktuell wirkt es noch recht Dunkel, weil das Dach noch abgedeckt ist.
Das ändert sich aber. Ich durfte es letzten Sommer schon selbst begutachten
Bild: Steffen79
Der Parkplatz vor dem ehemaligen Nordflügel ist jetzt mit neuer Zufahrt über die Schillerstraße eröffnet. Wie man sieht ist der parkplatz schon wieder sehr gut genutzt
Bild: Steffen79
Bzgl. der U12 Tunnel herscht auf A1 aktuell völlige ruhe. Und dass obwohl die Tunnelstücke bis auf wenige Meter verbunden sind. Alle Bager und Schalungsteile wurden abtransportiert.
Aktuell werden nur noch die Bibliotheksseitigen Tunnelteilstücke mit Erde abgedeckt.
Weis jemand ob diese freibleibenden Abschnitte einen Sinn haben?
Bisher war ich immer der Meinung, das der Aushub für den Bergmänischen Tunnelabschnitt über die Tunnelröhren bis zum Tunnelende hinter der Biblithek abgefahren werden. Somit wäre ja das Verbinden der Rörenabschnitte kein Problem gewesen.
@ Steffen
Meinst du das ist für die S-Bahn? Die soll doch schon in Cannstatt unter der Erde verschwinden?! Könnte das für die Baulogistikstraße bei S21 sein?
Es geht um die Zuführung bis zur Haltestelle Mittnachtstraße. Ich gehe davon aus, dass bis zur Wolframstraße in offener Bauweise und ab dann bergmänisch gebaut wird.
Die Baulogistikstraße verläuft am Rande des Gleisfeldes. Das was ich meine liegt auf der alten Straße zum A1 Gelände
Ist jemand schon die schneiße für die S-Bahn links unten im Bild aufgefallen?
Ist schon alles für den Bau vorbereitet. Fehlt nur noch die Vergabe
Sorgar eine Brücke wurde dafür schon wärend der Schlichtung abgerissen.
Also das Thema Finanzierungskosten ist lächerlich.
Ich denke das ist keinen weiteren Kommentar würdig.
Mit sowas fängt man aber den einfachen Bürger.
Mir fällt auf, dass das Interview mit Ramsauer wohl entsprechend gedeutet wurde.
Er droht nämlich auch mit Schadensersatzforderungen, falls das Land aus S21 aussteigen will. Ich deute das so, dass er will, dass die NBS einfach schonmal losgebaut werden soll, damit hier keine verzögerungen entstehen.
Der Wunsch nach einem HH ist glaub bei den meisten gegeben, weil man kein Bock mehr auf totale Flächenausnutzung hat.
Hochhäuser führen aber leider auch dazu, dass der Straßenraum nicht sauber gefasst wird und der Mensch sich verloren vorkommt. Hoch bauen ist okay, solange man Blockrandbebauung macht. Es ist nicht umsonst so, dass man sich im Westen und Süden besonders wohl fühlt und z.B. die einsam stehenden Hochhäuser im Fasanenhof, Freiberg,... eher anonymität und unwohlsein verursachen. Flächenversiegelung ist sicher ein Argument, aber der Mensch muss sich auch noch wohlfühlen.
FF/M braucht so etwas glaub kaum in der Nähe der Innenstadt, denn FF/M hat eines Stuttgart voraus - ein funktionierendes öffentliches Nahverkerssystem
Was funktioniert am Stuttgarter Nahverkehr denn nicht?
Schön, dass es hier jetzt losgeht.
Das projekt hatten wir ja hier schon 2009 diskutiert.
Siehe #38.
Wertet die Ecke sicher auf.
Schade, dass man hie nicht zumindest im oberen Geschoss Wohnungen reinbaut.
Ziemlich viel neue büro und Handelsfläche auf einmal im Bülow-Carre und dem Hines Post-Quartier
Regent: schämst du dich eigentlich nicht so nen satz von dir also nen direkten vergleich der grünen mit der gestapo in verbindung zu bringen?
Ich möchte mir gar nicht ausmalen wes geistes kind du bist. Offensichtlich aus der Geschichte nix gelernt.
Jetzt übertreib hier mal nicht. Der Satz war unüberlegt, aber sicher nicht so gemeint, wie du es geschrieben hast. Die Aussage welches geistes Kind Regent wohl ist, solltest du lieber auch für dich behalten. Ist auch äußerst unpassend jemand wegen eines unüberlegten scherzes gleich in die braune Ecke zu schieben. 
Ich bin Fan von Blockrandbebauung. Wenn da nur ein einsames Hochhaus stehen würde, dann würde das ziemlich bescheiden aussehen.
Schaut euch nur mal den ADAC an. Anstatt die Fläche sinnvol auszunutzen steht das Gebäude ohne jeglichen Bezug auf die Umwelt zu nehmen zurückgesetzt in einem kleinen Wäldchen. Aus meiner Sicht gehört hier auch ein großes Gebäude hin, dass den Schwung der Straße aufnimmt. Und hier könnte es sogar auch nach oben gehen, weil dieser Punkt in Verlängerung der B14 ein richtiger Blickfang sein könnte.
Ich bin vor ein paar tagen die Straße entlang gelaufen. Ich kann nicht verstehen, warum man das nidriger haben wollte. Für die breite Straße ist das so schon knapp genug. Also ich finde es ganz gut. Ich bin sehr gespannt auf die Mosaikfasade
Unverständlich, dass nicht die ganze Reihe weggekommen ist. Die Qualität des letzten hauses ist auch nicht besser als die der abgerissenen
Hab mir gerade nochmal den Bauablauf angeschaut.
Gewisse vorleistungen wurden aus dem bestand übernommen. Trotzdem ist das Tempo mehr als beachtlich.
Der gesamte Zuschauerbereich (ohne Bürogebude) der Osttribühne wurde nach der Saison 2009/10 bis Ende Mai 2010 abgerissen und im August saßen schon wieder die ersten leute auf dem neuen Unterrang wärend am Oberrang noch bis zur Winterpause gebaut wurde.
Im Immobilienbrief 74 war ein interessantes Konzept zu einem ZOB an der Athener Straße abgedruckt.
Busbahnhof soll teilweise unterirdisch sein und über die Wolframstraße angefahren werden. Anscheinend steht ein Invester bereit, der das ganze ohne Städtischen Zuschuss bauen würde. Es soll immerhin um 50 mio€ gehen.
Es wird von einem Ökoterminal gesprochen, dass u.a. den kürzlich eingeweihten neubau in München in den Schatten stellen soll.
Das "Ökoterminal" soll neben etwa 24 Busterminals Carsharing-Stationen für beispielsweise Stadtmobil und Flinkster, Mietwagen- und E-Bike-Verleihstationen, eine Stromtankstelle, einen Taxihalt sowie Gastronomie und Läden für den Bedarf der Reisenden beinhalten. Das Terminal hätte auch einen direkten Zugang zum Tiefbahnhof.
Anscheinend soll es auch schon vielversprechende Gespräche mit den Fraktionen und man höre und staune Herrn Grube gegeben haben, der das Konzept sehr interessant findet, jedoch auf die Stadt verweist.
Terminal könnte in 4-5 Jahren fertiggestellt sein, allerdings ist wohl eile geboten, da die Bahn wohl 2 dort vorhandene Tiefgaragengeschosse mit Beton verfüllen will.
