Beiträge von Steffen79

Es ist übrigens nicht sicher welcher Entwurf umgesetzt wird.
Laut Stuttgarter Nachrichten vom 16.07.2011 sollen die Mitarbeiter in den Entscheidungsprozess eingebunden werden.

Zitat von Chris73

Die Illustration am Bauzaun lässt allerdings schlimmes ahnen. Haut zumindest mich nicht vom Hocker

Die Bilder auf der Website sind eigentlich sehr gut. Schau dir die mal an.

Zitat von Pretender

bin jetzt in letzter Zeit auch öfters vorbeigelaufen. schon enorm, was die da wegschaffen. können sie doch gleich auch noch die brücke abreißen!

Das wäre sicherlich richtig gewesen. Das rieige Baufeld hätte man sehr gut für die Verkehrumleitung verwenden können. Mit dem gerber wird der Rückbau der Brücke sicherlich deutlich komplexer

Zitat von NiceGuyEddie

Ich bin nicht sicher, ob ich alles richtig verstanden habe:

Ich dachte, beide Seiten sind damit einverstanden, dass das Planungsbüro SMA als neutraler Prüfer den Stresstest bzw. die Vorgaben, den Fahrplan und die Ergebnisse der Bahn untersucht und bewertet - und das wohl bis kurz vor dem 14.Juli.

Die Projektgegner möchten nun im Grunde dasselbe tun und benötigen dafür mehr Zeit?

ja, so in etwa. Die wollen einen "neutralen" Prüfer einsetzen.
SMA ist ja nichtmehr neutral laut den Gegnern

Zitat von TobiKathi

Auf der Fläche vor der Argentur für Arbeit war ja auch ein zweiter Bauabschnitt für die Argentur für Arbeit geplannt. Da ja aber die arbeitslosen Zahl sinken, wäre es schon sinnvoll mit etwas anderem zubebauen. Ich kann mir aber auch die andere Seite vorstellen, wo mal der Milchhof war.

Das Südmilch Gebäude steht da ja noch. Allerdings glaube ich kaum, dass dor gebaut wird, bevor S21 fertig ist. Dort läuft ja die Logistikstraße gleich dahinter. Also mein Tip ist die ehemailige Erweiterungsfläche der Arbeitsagentur.

Das Muss die Fläche vor der Arbeitsagentur sein
Ist ja auch Perfekt für ein Studentenwohnheim

Ich habe nicht gesagt, dass nicht auch die Tunnellösung gut sein kann.
Wenn dann aber ein richtiger Tunnel und nicht die häslichen Minitunnel.
Wichtig ist nur, dass Thema jetzt endlich wieder aufgegriffen wird.
Die Lösung ist für mich offen. Allerdings muss sie sowohl Verkehrlich, als auch Stadtgestalterisch gut sein

Ich habe nun eine ganze weile mitgelesen und muss mich doch wundern wie sehr sich die Gemüter über dieses "Konzept" erhitzen.

Als ich mir das ganze zum ersten mal angeschaut habe, habe ich sicher auch einige Fehler und Ungereimtheiten entdeckt.
Allerdings sehe ich das ganze als Vision eines City Boulevards und nicht als fertiges Konzept, dass morgen so gebaut wird.
In erste Linie denke ich doch, dass wir uns alle einig sind, dass in dieser Straße dringend Veränderungen gemacht werden müssen. Oder etwa nicht?

Lasst uns die Unterlage doch einfach als Diskussionsgrundlage sehen.
Manche Bereiche werden evtl. aus unterschiedlichsten Gründen nicht so umgesetzt werden können.
Andere wie etwa die Anpassungen am Wilhelmsplatz oder am Charlottenplatz sehr wohl.

Fazit: Nicht zerreden, sondern weiterentwickeln!

Man darf sich aber von der Gleisbenennung in Hamburg nicht verwirren lassen. Hamburg hat wie zukünftig auch Stuttgart nur 8 Gleise. Die hohen nummern ergeben sich dadurch, dass die sbahn noch 2 gleise hat und ein paar gleise ohne halt durch den bahnhof gehen.
Interessanterweise ist Hamburg soweit ich weis der Bahnhof mit dem grössten Passagieraufkommen in Deutschland. Zumindest größer als in Stuttgart. Was auch dafür spricht, dass das der Artikel entsprechend einzuordnen ist.

Zwischen 7 und 8 werden in Köln unter anderem auf Gleis 5 7 Züge auf die Reise geschickt. Also etwas zweifelhaft.

Ich frag mich warum die Bahn nicht endlich vergibt.
Welchen Grund gibt es denn zu warten?
Hat man Angst vor dem Stresstest, dessen Ergebnis man ja jetzt eigentlich so langsam abschätzen müssen sollte?
Hat man Angst vor der dem Volksentscheid?

Habe gerade im "Städtebaulicher Rahmenplan - Bahnprojekt Stuttgart - Ulm" gelesen, dass die Wolframstraße im Bereich Budapesterplatz um 3m angeboben werden soll, damit die S-Bahn diese Kreuzen kann.
Das passt auch zu den aktuellen Bauarbeiten für den S-Bahntunnel im Bereich der alten Versandstraße. Wo ich heute festgestellt habe, dass hierkaum in die Tiefe gegraben wird.
Kennt jemand genauere zum Verlauf der S-Bahn Tunnel?
Z.B. einen Schnitt durch die Wolframstraße mit den S-Bahn Tunneln?

Bilder sind echt Klasse!
Danke Wagahai!
Aber wo ist denn beim Century der Glaswürfel geblieben?
Der ist doch auch auf den Plakaten vor Ort zu sehen.

Kann ich ISEK nur zustimmen.
Ich finde den Artikel nicht beunruigend. Was sagt er denn schon aus?
Dass ggf. mehr Wasser abgepumpt werden muss?
Ist doch klar, dass das Abpumpen sich an die jeweiligen gegebenheiten anpassen muss.
Bei anderen Baustellen wäre das garkeinen Artikel wert. Hier wird alles ständig hochgepuscht.

Ja, seit gestern bewegen sie sich tendenziell Richtung Gleis 16
Am WE war auch einiges im Bereich der S-Bahn Feuerbach Stuttgart los.
Die S Bahnen wurden am Nordbahnhof über das Gütergleis Richtung Hbf umgeleitet.
Es handelte sich um das Gütergleis, dass auch die Baustraße aufnehmen soll.

Ein Paar Bilder vom aktuellen Baustand am 30.04.2011. Aktuell wird noch die Baugrube ausgehoben. Geht ziemlich tief runter. Gibts hier keine Mineralquellen?

Blick Richtung Hines Postquartier:

Blick Richtung Lautenschlager Straße (ziemlich tief mit etwas Mineralwasser

Blick Richtung neuem Motel One:

Bilder: Steffen79

Also ich hab mir nochmal Gedanken gemacht und finde das Notfallkonzept sehr gut. Mir ist keine Stelle aufgefallen, die schlechter als heute bedient wird.
Auch das Enden der S5 in Esslingen finde ich trotz anfänglichen zweifel mitlerweile sehr gut. Der Bahnhof Esslingen hat genug Kapazität zum Wenden der S-Bahn. Es Starten und Enden ja auch heute schon Bahnen der S1 dort. Bad Cannstatt hat nach dem Umbau nur noch 4 Gleise. Dort geht es trotz Reduzierung des Verkehrs mit S21 eh schon eng zu. Mal davon abgesehen, dass man da auch mit der Stadtbahn hinkommt.

Also ich hab im Schlichtervideo gesucht und habe die gezeigten Folien geworden. Qualität ist nicht der Hit, aber besser als garnichts.

Notfallkonzept heute

Notfallkonzept mit S21

Quelle: S21 Schlichtung 29.10.2010

Danke Holger,
hab mir das ganze gerade noch im Schlichterprotokoll (S. 43ff) durchgelesen.
Leider habe ich die Folie nicht gefunden, die dort dann gezeigt wurde.
Hast du die?

Was mir nicht ganz klar ist, ist der Übergang von S-Bahn in die Fernbahntunnel. Das müsste doch für S1-3 schon in Bad Cannstatt und aus Norden (S4-6) schon in Feuerbach. Liege ich da richtig? Somit fallen auch die Haltepunkte Nordbahnhof und Mittnachtstraße weg.

Komisch finde ich das Thema mit der S5. Im Schlichterprotokoll klingt das so, als würde die S5 ab Zuffenhausen ohne halt zum Tiefbahnhof fahren und dann weiter Richtung Esslingen. Verstehe ich das Richtig?

Ich habe mir letzter Zeit öfter über ein Notfallkonzept der S-Bahn mit S21 und einer Vollsperrung der S-Bahn Station Hbf in beiden Richtungen Gedanken gemacht. Also welche Linien wo enden bzw. umgeleitet werden.
Weis da jemand genaueres bzw. hat eine Idee?

Ich bin auch auf der Suche wie das heute ist. Es gab doch da vor ca. 2 Jahren mal einen Schwelbrand, der zur Vollsperrung führte. Ich habe aber leider nicht rausfinden können, was da mit der S-Bahn passiert ist. Weis da jemand etwas?

Chris73
Bzgl. dem Streckenabschnitt Richtung Milchhof hat er nichts geschrieben.
Allerdings zweifle ich, dass es da bald losgeht, wenn der Streckenabschnitt erst in ca. einem Jahr begonnen wird. Bauzeit für den Tunnel ist ja bestimmt auch ca. 2 Jahre.