Beiträge von chris-inn

Interessant, interessant.

Schade, dass man nicht das Konzept aus dem C/D-Riegel übernimmt, wo direkt aus den Lounges im Oberdeck eingestiegen wird. Statdessen wird weitestgehen das Konzept des bestehenden Flugsteigs A bzw vom T2 in München übernommen: unten Schengen, oben non-Schengen, ergänzt um den Ankommergang nocheinmal drüber und ein paar Busgates im Keller. Auch die computergenerierten Bilder sehen verdammt nach MUC T2 aus

Die Schengen-Ebene und die zusätzlich Busgates lassen bei mir Hoffnung aufkommen das der Flugsteig A0 das Ende des unsäglichen B-Schengen Bereichs bedeutet und die Schengen-Fluege zukünftig komplett im Bereich A abgefertig werden.

Sehr interessant auch die Gate-Nummerierung. A60-62 sollen wohl die Schengen Gates werden und A80-A92 non-Schengen. Wobei zur Zeit
die Gates A60 und A62 ja existieren, aber die A-Gates werden ja schon im Übersichtsplan für die Planfestellung umnummeriert.

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Okay, ich war ueber einen Monat nicht mehr in FRA und war davon ausgegangen, dass es gesprengt wurde. Danke fuer die Korrektur.

Kran bei Gate A24

Bei Gate A24, also kurz vor dem Knick des A Fingers steht z.Z. ein Kran. Was genau gebaut wird hab ich leider nicht gesehen. Hier ein Bild wo man den Kran im Hintergrund noch erkennen kann:

Baufortschritt B-West

Der erste Abschnitt des Pier B-West Umbaus ist jetzt fast abgeschlossen (und damit im Zeitplan). Die Fassadenarbeiten sind Feritg, und die Kraene demontier. Man kann auch schon in die neuen Gate Bereich schauen.

Vom Gate B20 richtung B22:

Und aus dem Fingerkopf zu den Gates B25 und B24:

Inzwischen wird zwischen Gates 23 und 28, also auf der Ostseite des B-West Fingers, ein Kran aufgebaut, es gibt auch schon reichlicht Baucontainer:

Der Gang fuer die ankommenden Passagiere im Obergeschoss sieht z.Z. so aus:

Das Parkhaus, bzw ungefaehr die Haelfte ist inzwischen gesprengt. Bagger sind mit den Aufraeumarbeiten beschaeftigt. Hier drei Bilder von Heute (leider nur Handy-Qualitaet):

Super Bilder! Ich bin Sonntag gerade vom Gate B26, also neben der Baustelle abgeflogen. Im Innenraum ist der halbe Pier immernoch mit Sperrholzplatten abgesperrt, und man sieht nichts von den Bauarbeiten. Zumindest in der Hauptebene. Wenn man die Treppe die frueher zur Passkontrolle und jetzt nurnoch in eine Niesche fuehrt heraufgeht kann man in das Obergeschoss schauen wo aber immernoch am Rohbau gewerkelt wird. Wie im 2. Bild neben dem rechten Kran zu sehen sind die Jetways bei Gate B25 jetzt fertig. Sieht irgenwie so aus als ob man B25 vor B22 und B24 wiedereroeffnen moechte.

Zitat von Schmittchen

Bilder vom Umbau des westlichen B-Sterns, unter anderem um Zwei-Ebenen-Boarding für die A380 zu ermöglichen

In aelteren Fraport-Unterlagen wurde Gate B26 (und nur dieses) als zukuenftiges A380 Gate erwaeht. Es wurde bis letztes Jahr komplett erneuert, hat aber im Gegensatz zu seinem B-Ost Spiegel nur 2 Jetbridges fuer das Untergeschoss. Allerdings sieht die Bauweise so aus also ob man ggf recht leicht eine dritte Nachruesten koennte.

Im B-Ost ist uebringens die Position vor B47 mit Baucontainer vollgestopft und das Gate somit zu einem Busgate degradiert. Es ist allerdings eh nur ein Narrowbody-Gate und damit wohl auch nicht so dringend benoetigt.

Ich war auch mal in der B60-B62 Halle die von innen den Eindruck einer Industriehalle mit notduerftiger Bestuhlung macht..

Zitat von Schmittchen

Dieses Gebäude hat die Fraport-Nummer 183 und ist laut einem Bestandsplan (auf Papier) Stand Dezember 2007 ein "Büro- und Werkstattgebäude (ehemaliges Frachtgebäude 4)". Diesem "Abrissverzeichnis" zum Ausbau-Planfeststellungsverfahren zufolge wird es abgerissen.

Interessant. Ich hab mich schon gewundert was in dem Gebauede noch alles war - fuer die Paar Gates im Erdgeschoss allein ist es viel zu gross. Und zumindest das Obergeschoss sieht vom Verbindungsgang zum C/D Riegel betrachtet schon laenger verlassen aus.

Der Alte Flugsteig C wird bis 2011/2012 komplett ersetzt. Wobei der "alte" Flugsteig garnicht ueberall so alt ist..

Um mal die Bestands-Situation aufzuklaeren:

Der ganz alte Flugsteig C reicht von Gate C1/C2 bis C 6 und ist seit Begin des T1 vorhanden. C1/2 sind dabei Schengen / non-Schengen Zugaenge fuer das gleiche Gate, C3 ist ein Busgate und C4-C6 sind die Finger-Gates in der "Schraege".

Von 1996-1998 wurde eine Verlaengerung mit drei Finger-Positionen gebaut. Ein paar mehr Informationen beim Architekten.

Ungefaehr gleichzeit (und da werden die Informationen jetzt knapp) ist auch das Haus mit dem zickzack-Dach dahinter erbaut worden. Ueber die hintere Bruecke vom Bestands-Flugsteig C ging es zu den Bus-Gates C21-C23, ueber die mittlere Bruecke in die Warteraeume fuer die Gates C7-9 die irgenwie in den JSK-Finger geleitet werden, und zwischenzeitlich auch mal wieder umgebaut worden. Die Gates C21-23 sind inzwischen nichtmehr zugaenglich, und das Zickzack-Dach Haus ist im Rahmen der Bauarbeiten fuer den Verbindungsganz verkuerzt worden.

Die dieses Jahr eroeffneten neuen Gates C13-C16 (C/D Riegel) sind dadurch entstanden, dass man die erst 1997 eroeffnete Erweiterung des D Riegels komplett entkernt, umgebaut und ueber den neuen Gang mit dem T1 verbunden hat. Das alte Gate C9 musst auch dran glauben weil Gate C13 bin den Raum ragt in dem die Flugzeuge fuer C9 standen.

Bis 2011/2012 wird der Verbindungsgand dann nach vorne erweitert so dass weiter 3 A380-Taugliche Gates entstehen (C10-12). Damit diese zugaenlich sind muss aber der ganze bisherige "schraege" Bereich des C-Piers (C5-9) weichen.

C4 wird ein bisschen neu ausgerichtet weil sich drum herum alles aendert. Was aus C1/2 wird weiss ich nicht.

Die neue Halle C ist hier und hat mit den Flugsteigen nicht viel zu tun, ausser dass sie aneinander grenzen.

Zitat von Schmittchen

Schön, dass du die "Registrierungshürde" geschafft hast. Eine Anleitung für das Einfügen von Bildern findest du an dieser Stelle.

Danke, ich hatte eigentlich auf Bildanhaenge gehofft..

Zitat von Schmittchen

Meinst du mit "Wellblechhütte" den Bereich, markiert mit rotem Kreis, auf dieser Luftaufnahme (kann verschoben, gedreht und vergrößert werden)? Hast du Informationen über die Planungen dort?

Erstmal hab ich keine Informationen ausser den allgemein zugaenglichen und hier im Forum schon veroeffentlichten. Das einzige womit ich dienen kann ist dass ich ziemlich oft ueber Frankfurt fliege und beobachten kann was passiert.

Zweitens interessantes Bildmateriel - Google maps ist bei weitem nicht so uptodate.

Der Rote Punkt ist auf der Verlaengeung des alten C Piers. Dieser wird z.Z. noch fuer Fluege von Singapore Airlines und United benutzt, deshalb glaube ich dass es noch ein bisschen dafuer bis der abgerissen wird. Ich dachte eher an das etwas groessere Haus mit dem gezackten dach dahinter. Das sieht ziemlich verlassen aus, und die frueher darin befindlichen Gates C21-23 sind seit einiger Zeit nicht mehr zugaenglich.

Ebenfalls gesperrt sind uebrigens die Gates C5 und C6 im alten Teil der C Piers (der aus Beton und nicht im Wellblech-Look). Die kompletten Gate-Bereiche sind mit Sperrholzplatten abgespert so dass man nicht dahinter schauen kann.

Der Abriss-Bagger wurde ungefaer hier entladen.

Updates aus FRA (airside)

Hallo,

ein paar Updates von den Luftseitigen Baustellen in FRA von einem langjaehrigen Mitleser:

Zwischen dem alten C Pier und dem Verbindungsgang zum C/D Riegel scheinen jetzt Abriss-Arbeiten zu beginnen, zumindest fuhren am Dienstag die ersten Fahrzeuge einer Abrissfirma auf, das wird wohl das Ende der "Wellblechhuette" dazwischen. Im Pier B-West schreiten die Bauarbeiten auch voran. Der Rohbau das neuen Geschosses ist komplett fertig, und die Waende sind groestenteils fertig verglast. Bei Gate B25 wurden am Dienstag die Wurzeln der neuen Jetways angebracht. Der erste Bauabschnitt, also die Westseit vom Pier B West soll im September fertig gestellt werden.

Ich hab auch ein paar Handy-Photos in recht schlechter Qualitaet, aber wie krieg ich die ins Forum?