Beiträge von jan85

Klarenbach hat trotzdem völlig Recht mit seinen mE differenzierten Einwänden: Die Lage in den Bezirken ist extrem unterschiedlich.

In Lichtenberg als ein Paradebeispiel gilt doch seit zig Jahren, gefühlt fast schon Jahrzehnten: Bauen, bauen, bauen. Dort entstehen neben (zunehmend sanierten und optisch aufgefrischten) alten Großwohnsiedlungen in Lücken neue Hochhäuser und ich habe dort sogar schon erlebt, wie ein Supermarkt zwischen mittelhohen Wohnhäusern erst abgerissen und dann in ein neu errichtetes Wohnhaus mit integriert wurde. Es werden also zunehmend alle verfügbaren Flächen genutzt. Im Ergebnis ziehen dort immer mehr junge Menschen und auch Familien hin und die soziale Mischung verbessert sich mE sogar. Klar, aktuell dürfte es durch die Inflation, Bürokratie etc gebremst werden und irgendwann gibt es auch immer weniger verbleibende Brachen. Aber der Wille und die Ergebnisse sprechen seit Jahren für sich.

Ähnlich bekomme ich es in den letzten Jahren in Spandau oder Pankow mit, aber auch in der Gropiusstadt am Stadtrand (inzwischen trotz großzügiger Grüngürtel mehr Menschen pro Quadratmeter als im stark versiegelten Nordneukölln direkt am S-Bahnring) und inzwischen auch zunehmend in Treptow-Köpenick, wo ganze Quartiere neu entstehen.

An all diesen Orten entstehen auch entsprechende Wachstumsschmerzen. Pflegedienste belegen z.B. inzwischen viele der verbleibenden Parkplätze vor den Wohnhäusern, Schulen und Kitas sind überfüllt weil die Infrastruktur nicht schnell genug nachwächst. Wenn sich nicht jeder über noch mehr Zuzug freuen kann, ist es also auch verständlich. Interessanterweise scheinen die Widerstände dort trotzdem vergleichsweise gering.

Auf der anderen Seite gibt es dann Bezirke mit nahezu gleich bleibender Bevölkerungsdichte (i.e. teils auf geringem und teils auf höherem Ausgangsniveau stagnierend) und eher gut situierter, klage-affiner Klientel, wo um jedes Projekt ein riesiges Theater veranstaltet wird. Und dort kommen dann in der Tat keine sozial schwächer gestellten Menschen und erst Recht keine Flüchtlinge an. Da müssten die Bezirke bzw. der Senat sich mE mal zunehmend durchsetzen, um wieder etwas mehr Gerechtigkeit herzustellen. Ist halt nicht besonders populär, also lieber sozial schwachere Kieze noch mehr in die Pflicht nehmen (wo es die neuen Menschen dann pragmatisch gesehen eh besser haben, auch wenn es zynisch erscheinen mag). Berlin kippt zunehmend in Richtung von anderen Großstädten mit harten sozialen Abgrenzungen zwischen den Wohnvierteln, wo die Anschrift schon viel über die Biographie verraten kann. Etwas, dass wir so zum Glück lange Zeit nicht so schlimm erleben mussten, jetzt aber rasant nachholen.

Auf der anderen Seite hat aber auch Oranien Recht, dass die Politik auch selbst genug verbockt hat. Man redet seit Jahren von Bürokratieabbau und doch kommt bisher immer wieder das Gegenteil heraus. Es gibt zudem auch nicht genug Förderprogramme, um die Härten im Markt abzufedern. Stattdessen verzettelt man sich in irgendwelche Phantasien, die dann nicht umsetzbar ist. Und statt einer klaren Linie (ggf. sogar mit entsprechenden Deals MIT potentiellen Investoren) werden die Investoren durch das Hickhack auch massiv verunsichert. Wenn ich Kapitalist wäre und meine Investitionen verteilen müsste, würde ich Berlin wohl selbst meiden bzw. wie gesagt muss man sich schon etwas in der Stadt und den Bezirken auskennen oder ggf. einfach auch passende Netzwerke in die jeweils vorherrschenden politischen Lager haben.

Mal wieder eine Runde Gemischtes

Zensus 2022: Weniger Einwohner = weniger Geld = noch mehr Spardruck

Wie schon beim Zensus 2011 ist Berlin nach der Zählung statistisch geschrumpft. Während die Bevölkerung damals sogar um 5 Prozent korrigiert wurde, waren es diesmal immerhin noch 3,5 Prozent. Anders ausgedrückt: Statt der seit dem letzten Zensus aus Geburten; Sterbefällen sowie Zu- und Wegzügen ermittelten 3,73 Mio lebten zuletzt offenbar nur rund 3,6 Mio Menschen in der Hauptstadt. Die Deutsche Gesamtbevölkerung geht lediglich um 1,6 Prozent zurück. Andere Großstädte wie Köln (-5,9%) haben aber ähnlich starke oder teils noch stärkere Korrekturen zu verbuchen.

Allerdings handelt es sich hier nicht nur um eine Korrektur der Statistik. Es wird auch jährlich rund eine halbe Milliarde Euro weniger Geld aus dem Steuerverteilungssystem geben. Zudem müssen voraussichtlich Gelder für 2022 und 2023 zurück gezahlt werden. Dazu hatte die letzte Steuerschätzung ohnehin schon Mindereinnahmen von ca. 174 Mio gegenüber früheren Schätzungen ergeben. Auch wenn der Senat wohl Rücklagen für so einen Fall gesammelt hatte, werden diese die Lücken nicht abdecken können. Kurz gesagt muss Berlin nun also noch konsequenter sparen, als es zuletzt ohnehin schon vereinbart wurde. Ich vermute, dass wird sozialen und politischen Sprengstoff mit sich bringen und die traditionell Ausgaben- und Schulden-affineren linken Parteien könnten durch entsprechende Versprechen von der Lage profitieren.

tagesspiegel.de zum 1.

tagesspiegel.de zum 2.

Siemens Energy nimmt neue Fabrik für Vakuum-Schaltanlagen in Betrieb - wohl bald wieder über 2.000 Mitarbeiter in Schaltwerk

Nur rund ein halbes Jahr nach dem Produktionsstart von Elektrolyse-Apparaten hat Siemens Energy nach einer Investition von 60 Millionen Euro eine völlig neue Produktionsanlage für umweltfreundliche Schaltanlagen für die Stromübertragung eröffnet. Statt dem extrem umweltschädlichen Schwefelhexaflourid und weiteren treibhausaktiven flourierten Gasen kommen nun gereinigte Luft und auch Vakuum zum Einsatz. Da diese Schaltanlagen überall in der Stromübertragung benötigt werden (u.a. auch in jedem Windrad und in jedem Umspannwerk) und die EU klimaschädliche Gase perspektivisch verbieten wird, ist ein hoher Absatz praktisch garantiert. Auch das zuvor zeitweise kriselnde Schaltwerk profitiert massiv von dem neuen Produkt. Trotz hoher Automatisierung sollen aktuell 1.850 Mitarbeiter um rund 200 oder über 10% anwachsen und somit dann wieder die 2.000er Marke überschreiten.

Ein interessanter Zufall: Gerade erst hatte Siemens Energy einen 1,4 Milliardenauftrag aus Saudi Arabien für Gasturbinen bekannt gegeben. Nach wie vor kommen die meisten Umsätze aus dem klassischen Geschäft, während Windräder aktuell Defizite erwirtschaften und dann wohl erst wieder ab 2026 Gewinne bringen. Ähnlich wie in der Autoindustrie sollen so lange die traditionellen Produkte die Neuentwicklungen teils quer subventionieren. Die neuen Schaltanlagen sollen sich jedoch schon bald rechnen, wobei auch hier vorerst parallel noch der klimaschädliche Vorgänger weiter produziert und vermarktet wird: Ebenso wie auch die großen Gasturbinen übrigens ebenfalls in Berlin. Insgesamt verfügt Siemens Energy nach eigenen Angaben über 4 Produktionsstandorte in der Hauptstadt, die aktuell allesamt starke Nachfrage auf den Märkten erleben. Man wachse daher in allen Bereichen.

Quellen: rbb24 + Morgenpost vom 27.6.24 (hinter Paywall)

BVG kooperiert mit HVV (Hamburger Verkehrsverbund) - Moia künftig auch mit autonomen Testfahrzeugen in Berlin

Kurzer Flashback: Neben der Softwaretochter Cariad setzte VW auch bei der Mobilitätstochter Moia auf den als besonders innovativ geltenden Standort Berlin. Bei Moia hat man 2016 sogar den Hauptsitz an der Spree eröffnet und wollte dann nicht nur in der Hauptstadt entwickeln, sondern auch vor Ort erproben. Kurz darauf dann aber ein trockener Bürokratenwitz ohne Pointe (zumindest aus Berliner Sicht): Die Stadt nahm Moia gerne, verweigerte dann aber die Zulassung für die Erprobung von autonomem Fahren (obwohl zunächst ja ohnehin immer ein Fahrer mit dabei ist). Ein trauriges Déjà-vu, da die BVG einst auch fertig brachte, federführend die Entwicklung autonom fahrender U-Bahnen zu entwickeln - und das Projekt dann trotz erfolgreicher Umsetzung komplett einzustampfen, das anderswo in Deutschland später dann aber Realität geworden ist. Auch bei Moia entschied man sich dann zunächst für einen anderen Standort, der begeistert den Teppich ausrollte: Hamburg. Seit 2019 kooperiert man dort nun schon zunehmend erfolgreich. Die Hamburger verfolgen auch schon etwas länger konkrete Pläne für die Automatisierung von Bahnen.

Nun haben Berliner Senat und BVG offenbar umgelernt und gleich zweifach ein Memorandum of Understanding unterschrieben: eins mit dem Hamburger Verkehrsverbund HVV und ein weiteres mit Moia! Mit den Hamburger Kollegen wird eine breit angelegte Kooperation "in sämtlichen Themen des öffentlichen Nahverkehrs" angestrebt, darunter neben autonomem Fahren auch Softwareentwicklung, Prozess der Fahrzeugbeschaffung, Design von Haltestellen u.ä.m. Diese Kooperation verdanken wir primär dem Umstand, dass der neue BVG-Chef direkt davor noch die Hamburger Hochbahn AG geführt hatte. Geholfen hat sicher aber auch, dass die neue Verkehrssenatorin davor schon beim VBB über den Berliner Tellerrand schauen musste. Sie will zudem offenbar auch die Zusammenarbeit mit dem VBB optimieren und auch mit in die neue Kooperation einbinden. Ich denke, man darf sich hier über eine zukunftsfähige Weichenstellung freuen.

Und es ist mehr als überfällig, dass Berlin nicht nur neue Pläne für autonome Bahnen ankündigt, sondern parallel nun auch endlich mit der hier vor fast 10 Jahren angesiedelten Firma Moia kooperiert, die durch Kleinbusse auf Basis von Crafter und ID.Buzz noch flexiblere Lösungen anbieten kann, die wichtige Lücken im Netz schließen.

Quelle Tagesspiegel

Quelle Sueddeutsche Zeitung

Quelle electrive.net

Neue Nachfolgezentrale für Unternehmensübergaben gestartet

Auch bei anderen Themen haben verschiedene Regionen identische Probleme, so auch beim Thema passende Nachfolger für vakante Stelle im Management zu finden. Zahlreiche Firmen haben hier zu kämpfen und auch gut laufende Betriebe stehen so teilweise unnötig vor dem Ende. So tun sich wohl rund 40 Prozent der Unternehmen mit scheidenden Chefs wirklich schwer mit einer Nachfolgeregelung. In Mecklenburg-Vorpommern gibt es schon eine Weile eine Art "Matching-Agentur", die zwischen suchenden Firmen und potentiellen Kandidaten vermittelt. Eine ähnliche Nachfolgebörse wird nun auch in Berlin umgesetzt und ab August mit zunächst 3 Mitarbeitern starten.

Quelle Tagesspiegel

Quelle Sueddeutsche Zeitung

Quelle rbb24

Rund 5 Milliarden Euro fließen in den Siemensstadt Campus

Und noch ein erfreuliches Update: Die geplanten Investitionen in Siemensstadt haben sich seit der ersten Zahl vervielfacht. Siemens selbst investiert nun direkt 750 Mio - oder 150 Mio zusätzlich - in das Projekt. Und daneben gab es ja noch eine zusätzliche Investition von 60 Mio in ein Nebenareal, also insgesamt über 800 Mio. Dazu sollen andere Partner rund 3,75 weitere Milliarden investieren, wozu aber auch die geplanten Wohnungen, die Schule usw. zählen. Und nicht zu vergessen: Für die Aufwertung der Infrastruktur mit Schwerpunkt auf die Reaktivierung der Siemensbahn werden nochmals 500 Mio investiert. Insgesamt entstehe so auf 76 Hektar sowie für rund 5 Milliarden Euro eine leistungsfähige neue (Klein-)Stadt in der Stadt, wo 35.000 Menschen leben und arbeiten können. Laut Handelsblatt handelt es sich um eins der größten Stadtentwicklungsprojekte Europas, das auch leicht hätte in Singapur entstehen können. Ganz im Sinne der Berliner Mischung solle keine reine Schlaf- oder Arbeiterstadt entstehen, sondern ein integriertes Quartier mit Wohnraum sowie allen Teilen der Wertschöpfungskette von Forschung und Entwicklung bis hin zur Produktion.

Ein spannender Clou: Siemens wird für Siemensstadt Square eine eigene Technologie erstmals erproben, mit der sämtliche Elemente zunächst digital erstehen und dann nach entsprechender Analyse real umgesetzt werden. Zudem entsteht Europas größte Abwässerwärmetauschanlage aber es wird auch viele Solarpanele geben. Außerdem soll der Energieverbrauch durch Effizienzgewinne zudem sogar niedriger sein als vor dem Projektstart und den vielen Neubauten. Am Ende soll der Verbrauch 47 statt 55 Gigawatt betragen und alleine durch erneuerbare Energien abgedeckt werden. Auch das Schwammstadt-Konzept soll hier zudem Anwendung finden, unter anderem durch Flächenentsiegelungen.

rbb24

Focus

Fazit: Insgesamt ein tolles Projekt und mE auch ein ganz wichtiges Signal für die Stadt. Spannend finde ich auch, dass inzwischen viele tolle Impulse vom "Stadtrand" kommen: Siemens in Spandau. Estrel und Co in Neukölln. Dazu das Boomgebiet in Adlershof. Das relativiert das ganze Theater, was in Bezirken wie Friedrichshain-Kreuzberg gefühlt um jedes kleine Projekt und jeden bösen Investor veranstaltet wird ganz enorm.

Update 1: Amazon investiert noch viel mehr in Deutschland und auch nochmals etwas zusätzlich in die Hauptstadtregion

Nur rund 1 Monat nach der mE wirklich überraschenden Investitionsmeldung von 7,8 Milliarden in Brandenburg haut der Megakonzern nun gleich nochmal weitere 10 Milliarden raus, die sich auf verschiedene Standorte verteilen werden. Neben 8,8 Mia für weitere Rechenzentren (diesmal in Rhein-Main) werden auch 1,2 Milliarden für gemischte Projekte an diversen Standorten ausgegeben (u.a. 3 Logistikstandorte). Profitieren sollen auch die Zentralen in München und Berlin (hier gibt es noch keine konkreten Details, es ist aber sogar von "2 neue[n] Zentralen" die Rede) sowie das Berliner Forschungs- und Entwicklungszentrum. Bei Letzterem soll es sich um eine "Erweiterung von Labs Zur Entwicklung und Verbesserung von KI- und Robotik-Technologien gehen. Wie viele Gelder nun zusätzlich zu den 7,8 Mia in die Region fließen und wie viele Arbeitsplätze dort direkt entstehen, wird man hoffentlich bald erfahren. Da sich die 1,2 Milliarden ja recht breit verteilen, würde ich von einem eher niedrigen neunstelligen Betrag für Berlin ausgehen, sodass man insgesamt auf rund 8 Mia kommen könnte (kann sonst aber natürlich auch ein mittlerer bis höherer achtstelliger Betrag sein.

Hier die PM von Amazon

Update 2: Gerüchteweise werden nur gut 110 von 145 Bild-Jobs in Berlin ankommen

Die Hamburger MoPo berichtet nun weitere kolportierte Details. Demnach sollen durch den Umzug rund 41 Jobs wegfallen, davon 26 von 129 Redaktionsjobs sowie 5 von 16 Jobs "im Verlag". Neben Synergie-Effekten sollen auch einzelne Teil-Magazine abgestoßen oder eingestellt werden. Ganz so geringfügig wäre der Abbau demnach aber nicht. Insgesamt wären so rund 20% der Jobs vom Abbau betroffen. Zudem wollen laut Artikel auch längst nicht alle der verbleibenden Mitarbeiter nach Berlin umziehen. Im Detail wird man das ja dann alles noch sehen. In ca. einem halben Jahr wird es ja bereits losgehen und bis Herbst 2025 soll der Umzug abgeschlossen sein.

Zitat von spandauer

In GB vom BER derzeit nicht angeflogen werden Cardiff (CWL), Leeds (LBA), Southampton (SOU), Bournemouth (BOH), Newcastle (NCL) und Belfast (BFS). Die letzten beiden wurden in der Vergangenheit bereits von eaysjet bedient. Einige kleinere Lücken gibt es damit also schon noch.

Danke erstmal für die Korrekturen und Ergänzungen.

Aber das mit Leeds und Newcastle ist seltsam. Auf der Internetseite des BER werden beide als aktuelle Verbindungen aufgeführt (allerdings mit Jet2.com, nicht easyJet).

Bournemouth und Southampton hatte ich jetzt tatsächlich nicht so stark auf dem Schirm, da sie für mich eher zu den etwas kleineren Großstädten/Unterzentren zählen und ja auch nicht allzu große Flughäfen haben (Cardiff und Belfast sind dagegen ja keine Englischen Städte auf die zumindest ich mich bezog, die fehlen aber definitiv noch bei größeren und relevanten britischen Städten!).

Das mit Bristol war mir dagegen so wirklich nicht bewusst. Ich hatte nur mal irgendwas gelesen, dass die Stadt künftig direkt mit Berlin verbunden sein werde, nicht aber mit Frankfurt. Vermutlich ist sie da aber einfach nur für Frankfurt weggefallen und gar nicht neu für Berlin hinzugekommen. Hab das damals dann aber nicht weiter recherchiert.

Johannes_9065 Interessante Quelle. Es gibt dort neben Tegel auch entsprechende Übersichten für Schönefeld und auch Tempelhof.

Demnach hatte Schönefeld seinen Rekord nicht im Jahr 2019 (mit 11,4 Mio Passagieren), sondern bereits 2017 mit stolzen 12,9 Mio, also doch mehr als die Hälfte des bisherigen Levels am BER. Das hatte ich so gar nicht mehr im Gedächtnis. Wenn man die jeweiligen Rekordzahlen beider alten Airports (aus verschiedenen Jahren) addiert, kommt man somit auf nunmehr rund 37 Mio Passagiere. Dieses Jahr wird der BER bei identisch fortlaufender Entwicklung wohl zwischen 25 und 26 Mio Passagiere erreichen. Da fehlt dann noch ein gutes Stück, wenn er neben Tegel zusätzlich auch noch Schönefeld vollständig kompensieren will.

Zitat von Johannes_9065

^ Bei den vorletzten Satz hast du ja gesagt, dass der BER einholt von Tegel 2019. Das waren ca. 24 Mio. Gut möglich bzw denke ich auch. Aber wenn man daran denkt 1 Jahr vor Corona war beim Alten SXF Schönefeld 2019 > 23 Mio und Tegel 24 Mio. Also 2 Flughafen gesamt ca. 47 Mio Passagiere.

Das habe ich nun mehrfach so oder sehr ähnlich gelesen, muss aber aus irgendeiner falschen Quelle stammen. Die offiziellen Zahlen der Flughafengesellschaft geben für 2019 insgesamt 35,6 Mio Fluggäste in Berlin an und auch wenn es dort nicht aufgeschlüsselt ist, hatte Tegel immer den Löwenanteil an den Zahlen.

Zumindest Stand Mai 2024 liegen wir inzwischen mit einem Flughafen wieder bei knapp zwei Drittel der damaligen Zahlen beider Flughäfen - oder relativ genau dem damaligen Anteil von Tegel. Schönefeld alt hat mE nur rund die Hälfte der aktuellen Zahlen erreicht.

Bezüglich Flughafenausbau würde ich es eher so wie EasyJet machen: Erst einmal die vorhandenen Kapazitäten vernünftig ausschöpfen und so immer wirtschaftlicher arbeiten. Wenn es dann irgendwann doch absehbar richtig eng wird, kann man immer noch reagieren. Wachsen kann der BER jedenfalls deutlich eher als es damals zuletzt an den alten Standorten noch möglich war. Erstmal auch ohne dritte Landebahn, die ohnehin sehr schwer zu realisieren sein wird.

Bousset Ich habe ein wenig den Eindruck, dass es viele einzelne Puzzlesteine bzw. kippende Dominosteine brauchen wird, um den Widerstand der lobbystarken Bastionen zu überwinden:

- Wie Du schreibst waren die Stimmen für den BER bisher zu schwach: erst primär die Berliner Lobby, dann zunehmend auch Brandenburg wo ja zunehmend auch große Unternehmen investieren und inzwischen nun auch die gesamte Region. Auch wenn das noch immer deutlich weniger Gewicht hat, ist es zumindest zunehmend schwieriger zu ignorieren. Analog ist es auch wichtig, wenn neben bspw. Emirates auch europäische Gesellschaften wie EasyJet, RyanAir und Co immer wieder auf den Protektionismus bzgl. Lufthansa sowie notwendige Schritte am BER hinweisen.

- Besonders freut mich, dass den mE offenkundigen Lügen der Lufthansa (ein bis zwei große Hubs seien nicht nur ökonomisch, sondern auch ökologisch besser als mehrere kleinere Drehkreuze mit eigenen Direktverbindungen auch auf Fernstrecken) hier offen widersprochen wird, die diese ja dank Monopol sogar im Namen aller deutscher Fluggesellschaften herauskrakelt hatten: ökologisch ist das absoluter Schwachsinn und ökonomisch ist es vor allem für die Lufthansa selbst ein Vorteil, nicht aber für den Verbraucher (Gerüchten zufolge für Lufthansa eh längst nur noch eine Melkkuh, die man in bester Massentierhaltungsmanier nach Strich und Faden ausnehmen kann, ohne ihr dafür auch was zu bieten). Und ein fairer Wettbewerb existiert hier schon lange nicht mehr. Deren nachgewiesene Monopolisten-Praktiken (wie kurzfristig Preise der Konkurrenz unterbieten und dann nach deren Aufgabe wieder umso kräftiger erhöhen) sind mE längst ein Fall für Wettbewerbshüter und Brüssel.

- Ansonsten gilt mE natürlich schon, dass die Infrastruktur in Kombination mit entsprechenden Flugangeboten den BER zunehmend attraktiver machen wird. Dresden und Leipzig werden oft unterschätzt. Aber gerade Leipzig war vor dem 2. Weltkrieg bereits einmal die fünftgrößte Stadt Deutschlands und liegt aktuell nach dem Aufholtrend nun wieder sehr dicht hinter Stuttgart und Düsseldorf auf Platz 8. Und auch Dresden hat gegenüber anderen Standorten stark aufgeholt.

Man sollte zudem auch nicht vergessen, dass bspw. Hamburg, Bremen und Hannover auch deutlich dichter am BER liegen als an Frankfurt oder München. Es ist nämlich noch so ein Mythos, dass Frankfurt angeblich so super zentral liegt. Das ist nicht vollkommen falsch, aber deshalb auch noch lange nicht komplett richtig.

- Zu guter Letzt wird es naturgemäß immer einen Wechsel aus Angebot und Nachfrage geben, die sich wechselwirksam gegenseitig nach oben schrauben. Noch so eine Lüge der Lufthansa war ja, dass sich Langstrecken am BER gar nicht wirtschaftlich betreiben lassen, zumal es ja in der Region gar keine entsprechende Nachfrage an Geschäftsverbindungen gäbe. Es wurden sogar Strecken angeführt, die angeblich wegen fehlender Umsätze wieder weggefallen seien (genannt wurden bewusst auch saisonale Angebote, die regelmäßig "verschwinden" und "zurückkehren" sowie auch ein gut nachgefragtes Angebot einer Bündnispartnerin, das dann wieder eingestellt wurde). Inzwischen sind nicht nur mehr Langstrecken da als vor dieser These, es wird auch immer mal wieder entsprechende Nachfrage an solchen Direktverbindungen bestätigt (u.a. auch von EuroWings aber eben auch von internationalen Airlines, die Europa und auch explizit Berlin mehrfach genannt haben).

Außerdem wird ja wie gesagt auch genau anders herum ein Schuh draus: Unternehmen investieren oft erst (i.e. schaffen Nachfrage), wenn die Infrastruktur (i.e. das Angebot) bereits da ist oder absehbar kommen wird! Warner Music hat seine Teilverlagerung nach Berlin neben der grundsätzlich höheren kulturellen Relevanz der Stadt u.a. auch mit den besseren Flugverbindungen begründet. Tesla hat sich gezielt dicht neben dem Flughafen angesiedelt. Herr Streletzki hat bei einem Treffen mit dem Senat angemahnt, dass die entsprechende, nun fertig gestellte Teilstrecke der Autobahn zu seinem Hotel für eine direkte Flughafenanbindung so schnell wie möglich an den Start geht und man damit nicht erst bis zur Komplettfertigstellung wartet. Und diese Unternehmen bringen alle neue Nachfrage nach internationaler Anbindung des BER. Das Estrel etwa wird zunehmend zu einem der wichtigsten Kongressstandorte Europas.

Mein Gefühl ist, dass erste entscheidende Dominosteine zu Gunsten des BER bereits gefallen sind. Aktuell wächst er ähnlich wie andere deutsche Airports zweistellig und zementiert damit zunächst einmal seine Stellung als deutsche Nummer 3 hinter Frankfurt und München. Dieses Jahr wird der BER absehbar erstmals mehr Passagiere abfertigen als Tegel in seinem letzten und Rekord-Jahr 2019. Bei den wichtigsten Airlines ist auch erkennbar die Talsohle durchschritten und es werden nun zunehmend wieder immer mehr Strecken und Flugplätze angeboten.

Apropos Kritik bzw. Forderungen: Ich glaube, wir hatten noch nicht über die Forderungen der Ostdeutschen Bundesländer sowie die Forderungen der Ostdeutschen Wirtschaftsvertreter gesprochen.

Die Länder forderten im Februar insbesondere mehr Langstrecken und Frachtverkehr (u.a. mehr entsprechende Start- und Landerechte und Abbau von Hemmnissen).

Die Wirtschaft fordert ebenfalls mehr Langstrecken am BER sowie auch eine bessere Verkehrsanbindung (insbesondere Bahnanbindung) an die beiden größten ostdeutschen Airports BER und Halle/Leipzig. Derzeit müssten unnötig viele Kurzflüge zu Drehkreuzen vorgenommen werden, welche unnötig die Umwelt aber auch Nerven und Budgets der Reisenden belasten. So leide zudem auch die Wirtschaftsentwicklung der Region. Mehrere internationale Airlines würden gerne Langstrecken zum BER anbieten, benötigten aber politische Unterstützung bzgl. bilateraler Verkehrsabkommen und entsprechender Flugrechte. Zudem müssen beide Flughäfen ICE-Verbindungen zu den wichtigsten ostdeutschen Zentren erhalten.

Kürzlich gab es auch schon eine ähnliche Wortäußerung von Easyjet, die ja seit einiger Zeit direkt mit der Deutschen Bahn kooperieren (Kunden können Flugticket und Bahnanschlussticket in einem buchen) und dadurch auch eine gute Übersicht haben. Wie sie schreiben, registrieren sie eine steigende Nachfrage auf Ostdeutschen Strecken Richtung BER. Der BER habe durchaus das Potential ein regionales Drehkreuz für Deutschlands Nordosten und auch Westpolen zu werden. Dafür brauche es aber mehr Direktverbindungen auf der Schiene. So gebe es aktuell noch viele Reisende, die bspw. aus Leipzig lieber 4 Stunden ohne Umstieg nach Frankfurt fahren als 2,5 Std mit 1 Zwischenhalt und Transfer in Richtung Berlin. Während zumindest die Verbindung nach Dresden bald besser werde, fehle anderen wichtigen Ballungsräumen eine entsprechende Perspektive.

Was es letztlich bringt, bleibt abzuwarten. Diese Forderungen sind ja nichts Neues und bisher hat sich da auf politischer Ebene gefühlt genau NULL bewegt (CDU/CSU protegieren ja ohnehin vor allem den südlicheren Wirtschaftsraum und aktuell hat man mit dieser schmalspurigen Koalition auch nicht gerade Glück). Immerhin spricht jetzt nicht mehr allein die Berlin-Brandenburger Lobby für sich, sondern die gesamte Region.

^Volotea fliegt aktuell auch schon nach Lyon. Frankreich ist im Grunde auch ziemlich gut abgedeckt, wie Du sagst auch Spanien aber auch Italien. Ich verstehe allgemein immer weniger die Kritik, dass der BER auch auf den europäischen Strecken schlecht angebunden sei. Vielleicht geht es teilweise aber auch um die Frequenz. Gerade Geschäftskunden brauchen ja manchmal bestimmte Terminslots.

Mal zurück zum Tagesgeschäft:

Der Verkehrsbericht für Mai ist nun online. Neben 11% mehr Flugbewegungen gab es auch wieder 13,2% mehr Passagiere womit auch der Schnitt für die ersten 5 Monate weiter bei ordentlichen 13% liegt.

Ansonsten hat EasyJet insgesamt 60 neue Strecken für den Winter angekündigt, von denen auch ein paar für den BER hinzukommen: Agadir/Marokko, Lyon und Liverpool. Agadir (ab November 24) und Liverpool (ab Februar 25) bedient der BER aktuell überhaupt nicht, aber zumindest ersteres könnte auch ein saisonales Angebot darstellen. Ich meine mich zu erinnern, dass es das Ziel auch schon mal gab. Liverpool wird dagegen definitiv eine ganzjährige Verbindung, die an 2 Tagen pro Woche bedient werden soll. Ich bin mir gerade nicht ganz sicher, aber Liverpool dürfte dann sogar die letzte größere Stadt in England (mit großem eigenem Airport) sein, die man vom BER bisher noch nicht direkt anfliegen kann. Aber auch Bristol ist noch gar nicht so lange im Programm.

Hier nun einige Hintergründe zu der geplanten Forschungsstation:

Das Nördliche Breitmaulnashorn wurde leider in der freien Wildbahn ausgerottet. Es gab zuletzt nur noch 2 Weibchen im tschechischen Zoo Dvůr Králové/Tschechien. Diese wurden zurück nach Kenya gebracht und dort seither streng behütet. Allerdings hat man der Tochter noch einige Eizellen und beiden Tieren Stammzellen entnommen. Auch bei anderen, inzwischen verstorbenen, Exemplaren hatte man Keim- und Stammzellen entnommen.

Ein IZW-Team hat es inzwischen geschafft, mit identischem Genmaterial der Südlichen Form (i.e. Keimzellen) künstlich Embryonen herzustellen. Zuletzt wurde so ein Embryo auch in eine Nashornkuh eingesetzt und hat sich erfolgreich entwickelt (leider starb die Mutter an einer Infektion, der Embryo hatte sonst 90% Überlebenschance). Parallel ist es dem MDC zudem gelungen, aus Stammzellen Keimzellen zu generieren, aus denen das IZW dann wiederum Embryonen erzeugen könnte. Damit hat man potentiell eine deutlich breitere genetische Basis.

Damit sind die wissenschaftlichen Grundlagen nun gegeben, bevor die letzten lebenden Nördlichen Breitmaulnashörner ausgestorben sind. Das ist wichtig, da die Nördliche Form teilweise anderes (nicht-angeborenes?) Sozialverhalten zeigt als die Südliche (z.B. rufen sie wohl anders) und die künstlich erzeugten Jungtiere dieses Verhalten im Idealfall von den lebenden Tieren noch lernen könnten.

Im nächsten Schritt müssen nun also möglichst schnell möglichst viele kleine Nördliche Breitmaulnashörner geboren werden. Da kommen die Zuchtzentren in Dvůr Králové und Berlin ins Spiel. In Tschechien soll die entsprechend umgebaute Anlage bereits im kommenden Jahr fertig werden. In Berlin lebten vorher keine Nashörner, sodass ein Areal inkl. Stallbauten umgestaltet und erweitert werden muss, auf dem bisher afrikanische Wildrinder (Büffel) und sonstige Huftiere leben. Das hier ist der geplante Standort:

Bild: Tierpark Berlin

Die Besucher werden dort künftig dann also bis zu 6 Kühe des Südlichen Breitmaulnashorns beobachten können und im Idealfall dann vielleicht auch zeitweise die kleinen Kälbchen des Nördlichen Breitmaulnashorns, bis diese dann nach Kenia fliegen.

Bis dahin soll diese heute präsentierte Statue, die ein afrikanischer Künstler aus Recycling-Material geschaffen hat, schon mal etwas Vorfreude schaffen (das ist übrigens wirklich nur Lebensgröße, adulte Männchen haben rund 1,90m Schulterhöhe)):

Bild: Tierpark Berlin

Das hier sind übrigens die beiden letzten lebenden Nördlichen Breitmaulnashörner, die aus verschiedenen Gründen leider nicht selbst als Ammen in Frage kommen.

Und das hier ist der kleine Embryo, der erfolgreich eingepflanzt wurde und bis zum Tod des Muttertieres gesund herangewachsen ist.

Mein Fazit: Ich finde das ganze trotz leicht unangenehmer Jurassic Park Vibes doch auch faszinierend und inspirierend. Es ist einerseits unglaublich traurig, dass wir so ein uraltes und sehr charismatisches Geschöpf (und nicht das erste oder vermutlich letzte) überhaupt so stark dezimiert und so fast vollständig ausgerottet haben. Gerade wenn ich mir so die letzten Lebenden der Art ansehe und dann den kleinen Embryo (testweise noch von der Nachbarart), dann sollte man es mE aber vielleicht wirklich versuchen, ihnen doch noch eine Zukunft zu ermöglichen. Dass so etwas maßgeblich durch Berliner Forschungseinrichtungen und im Berliner Tierpark stattfinden soll, kommt für mich sehr überraschend aber ist zugleich eine Chance. Der Erfolg könnte zudem ggf. auch noch diverse andere Tiere retten (klar: die Lebensräume müssen auch und vor allem direkt bewahrt werden, damit so was wirklich nur die Ausnahme bleibt).

Der Zoo- und Tierparkdirektor Andreas Knieriem (selbst Tierarzt) hat es so ausgedrückt: Der Mensch hat die Art in diese Lage gebracht, also sollte der Mensch alle Mittel nutzen, sie falls möglich doch noch zu retten. Das bringt es mE ganz gut auf den Punkt.

Gestern wurde nun der ausführliche Geschäftsbericht 2023 veröffentlicht und neben den statistischen Daten gibt es einige - teils durchaus spektakuläre - Neuigkeiten...

Zoo und Zoo-Aquarium:

- Zunächst etwas Statistik zu 2023:

Der Zoo hatte 3,8 Mio Besucher (davon ca. 1 Mio im Aquarium) und damit das Niveau vor Corona übertroffen, trotz Inflation und deutlich höherer Löhne Überschuss von rund 430k Euro

- Highlights 2023:

Eröffnung der Nashornpagode, Eröffnung der Nachbaranlagen für Europäische Wölfe und Braunbären, Rückkehr der Panda-Zwillinge nach China

- laufende Bauprojekte in 2024:

Raubtieranlagen mit Brückenverbindung, Modernisierung Aquarium

- neu angekündigte Projekte:

Gorilla-Anlage auf dem Erweiterungsgelände (aktuell in Planungsphase), Erweiterung Eisbärenanlage und Planung einer erneuten Eisbärenzucht, Modernisierung und ggf. Umgestaltung (z.B. partielle Zusammenlegungen) bei Robben und Pinguinen

- Fazit: Die Entwicklung ist nach wie vor solide. Angesichts der hohen Rücklagen ist auch der etwas knappere Überschuss kein Anlass zur Sorge. Zudem gab es auch 2023 wieder ein echtes bauliches Highlight, das noch lange Strahlkraft besitzen wird. Besonders überraschend sind mE die Eisbärenpläne, da es bislang eigentlich eher im Tierpark solche Erweiterungspläne gab. Auch wenn der Knut-Hype (zum Glück) langsam vergessen ist, dürfte das einiges an Resonanz bedeuten. Spannend sind aber auch die Pläne für die Gorillas, für die bisher ein Umbau des Affenhauses oder auch eine Umnutzung des Elefantenhauses im Raum stand (und eigentlich sollten die Elefanten ein großes modernes Haus auf dem Erweiterungsgelände erhalten). Hier bin ich sehr gespannt auf erste Entwürfe und was in dem Zuge ggf. noch auf dem Erweiterungsgelände passieren soll. Überhaupt könnte dieser Umzug eine ganze Rochade an Folgemaßnahmen einläuten...

Tierpark

- Statistik zu 2023:

Der Tierpark hatte 1,8 Mio Besucher und damit das Rekordjahr 2019 mit der Eisbärengeburt von "Hertha" noch übertroffen, aufgrund deutlich höherer Ausgaben (s.o.) betrug der Überschuss aber nur 280k Euro

- Highlights 2023:

Eröffnung der Savannenanlage und des Giraffenpfads, diverse Wiederansiedlungsprojekte (z.B. Wisent, Habichtskauz, Waldrapp und Europäische Moorente)

- laufende Bauprojekte in 2024:

neue Asien-Anlage "Otterinsel" mit Zwergottern, Hirschebern und Schopfmakaken (inzwischen eröffnet), Umgestaltung alte Gnu-Anlage in Okapi-Anlage (abgeschlossen), Umgestaltung und Erweiterung Brillenbärenanlage (künftig in Vergesellschaftung mit Waldhunden, Fertigstellung vermutlich bis spätestens 2025), Modernisierung Elefantenhaus (geplante Fertigstellung: Mitte 2026,

- neu angekündigte Projekte:

Fast völlig aus dem nichts (in Wahrheit aber sicher seit Jahren vorbereitet) angekündigt wurde hier ein echtes Leuchtturmprojekt in Kooperation mit dem Leibniz Institut für Zoo und Wildtierforschung (IZW) sowie in zweiter Linie auch dem Helmholtz zugehörigen Max Delbrück Center für Molekulare Medizin aber auch internationalen Partnern. Und das hat jetzt fast etwas Jurassic-Park-Flair: Geplant ist ein Forschungszentrum für die "Wiederauferstehung" des Nördlichen Breitmaulnashorn, das trotz zwei letzter lebender Weibchen (Mutter und Tochter, leider nicht zuchtfähig) populationstechnisch bereits ausgestorben war bzw. schien. Um den Beitrag hier nicht zu sprengen, schreibe ich aber lieber unten nochmal etwas mehr dazu. Nur noch paar Daten: Geplanter Baubeginn Herbst 2024(!!!), geplante Baukosten: 5 Mio Euro (3 Mio davon kommen aus dem Innovationsfonds des Berliner Finanzministeriums), geplante Fertigstellung: 2026, also zeitgleich mit der Elefantenanlage(!), Fläche: knapp 3ha, Besetzung: bis zu 6 Südliche Breitmaulnashörner als Ammen für Embryos Nördlicher Breitmaulnashörner sowie Forscher für die Betreuung und Überwachung

- Fazit: Auch wenn der Hintergrund mehr als tragisch ist (nämlich die fast sichere Ausrottung eines weiteren spektakulären Großsäugers mit hunderten bis tausenden kleineren Organismen im Schlepptau), wird der Tierpark nicht nur viel früher als geplant wieder Nashörner halten, sondern sogar noch an Wissenschaftsgeschichte beteiligt sein...

Architektenkind Sehr schön ausgeführt. Da gehe ich komplett mit.

Ziegel Ich denke, wir meinen in vielen Punkten das Gleiche. Ich will wie gesagt auch die Reko zurück und kein (ständig) neu ausgerolltes Verfahren. Dennoch hat mich der hehre Anspruch "Wie würde Schinkel heute bauen" neugierig auf die Ideen gemacht. Dass man dann aber nur den originalen (und genialen) Schinkel-Entwurf "abstrahiert" und mE vor allem reduziert und kastriert, bis nur noch eine flache Tapete davon übrig bleibt (und dazu noch eine hässliche, missproportionale): Das war dann schon ernüchternd.

Und gerade WENN Du diesen Ansatz zumindest für andere Areale selbst reizvoll findest, kann das eigentlich ja auch nicht ganz in Deinem Sinne sein.

^^Knapp einen Monat später ist es nun offiziell: Springer holt auch die Redaktionen und Verlagsbereiche von Auto Bild und Computer Bild zum 1.1.2025 nach Berlin. Sie sollen gemeinsam das neue Kompetenzzentrum "Tech & Mobility" bilden. Eine ähnliche Struktur wurde wohl auch schon für die Sport-Bild geschaffen.

Betroffen sind rund 150 Hamburger Mitarbeiter. Durch einen geplanten Abbau von Doppelstrukturen soll es voraussichtlich aber auch Personalabbau in "geringfügigem" Ausmaß geben. Es werden also offenbar nicht ganz 150 Jobs nach Berlin verlagert.

Ziegel Das ist mE einerseits verständlich und andererseits doch etwas kurz gedacht.

Du schreibst völlig korrekt von einer Qualität, welche die Bauakademie besitzt. Dann kann man mE auch selbstbewusst genug sein, dass sie sich mit richtig guten modernen Alternativentwürfen messen kann und dann trotzdem als beste Wahl für den Standort hervorgeht. Wenn sie gegen so etwas Unterirdisches antritt, ist das mE weit unter der Würde dieses genialen Entwurfes.

Zudem schreibst Du ja selbst auch noch, dass anderswo keine Reko zur Alternative bereit steht. Wenn man schon an so einem Standort bei so einer bestehenden Alternative nichts abliefert, dann ist das mE ein (weiteres) fettes Armutszeugnis für die moderne Architektur. Und das kann einfach nicht gut sein, wenn ja wie gesagt weiter zu 98 Prozent modern gebaut wird.

Verstehe mich nicht falsch: Für diesen Standort bevorzuge ich selbst auch die Reko und würde mich enorm freuen, wenn sie möglichst vollständig kommt. Aber ich war schon sehr gespannt auf die modernen Gegenentwürfe, die ja auch eine Inspiration für andere Projekte hätten darstellen können. Schon rein pragmatisch betrachtet darf man mE nicht darauf hoffen, dass moderne Architektur auf breiter Linie versagt und selbst unter besonderen Voraussetzungen nichts Ansprechendes und Überzeugendes hervorbringen kann und wir jetzt am besten eine Renaissance 2.0 einläuten wo wir wieder flächendeckend/inflationär irgendwas von früher kopieren müssen (womit es mE auch an Einzigartigkeit/Besonderheit und Wert verliert).

Es gibt mE durchaus und auch in Berlin viele positive Beispiele, dass es nicht pauschal so schlecht um moderne Architektur bestellt ist. Aber das hier ist mE mindestens eine fette vertane Chance und so was kann ich nicht abfeiern, selbst wenn es in der Sache von der Gegenseite stammt.

Zitat von Baukörper

Die sogenannten Vorstudien der Bundesstiftung halte ich für Testballons. Hier muss einfach der demokratische Prozess abgewartet werden.

Ich erinnere in diesem Zusammenhang gerne an den Versuch, das damals ebenfalls bereits demokratisch beschlossene Einheitsdenkmal zu torpedieren, indem der untergeordnete Wirtschaftsausschuss viel Geld für die Rekonstruktion des Nationaldenkmals bereit gestellt hat. Sowas ist also auch keine links-grüne Spezialität.

Selbst wenn man Testballons loslassen möchte, dann sollte man aber doch etwas mehr Mühe investieren. So macht man in der Breite der Gesellschaft jedenfalls bestimmt keine positive Stimmung für moderne Ansätze an dem Standort. Und Demokratie schert diese Stiftung doch ohnehin nicht. Es gibt längst einen demokratischen Beschluss und eine ermittelte Mehrheit...

Der Querverweis ist sicher berechtigt. Rückblickend war das genau so ein Quatsch ohne eine Legitimation.

Baukörper: Ich mache mir da keine Illusionen mehr, zumindest nicht in Bezug auf die Berliner Elite im links-grünen Lager (in anderen Bundesländern scheint es ja durchaus besser zu klappen, auch wenn die durch die Bundespartei jetzt auch in Mitleidenschaft gezogen wurden). Wir hatten in Berlin mE DIE Chance, mit einer breiten linken Mehrheit die Stadt nach und nach neu zu gestalten. Das ist im Großen wie im Kleinen kolossal gescheitert. Ich kenne genau einen Bezirk, wo das noch immer niemandem auffällt. Leider ist genau dies der einflussreichste Bezirk und mE extrem überrepräsentiert in dem Lager. Ich habe auch noch nie eine Berliner Landesregierung erlebt, die stärker zerstritten war als RGR und das trotz großer Schnittmengen. Nur so konnte die lange biedere und blasse CDU je wieder so einflussreich werden.

Aber statt sich ähnlich wie eben jene Hauptstadt-CDU neu zu sammeln wird weiter völlig sinnlose Symbolpolitik betrieben wie bei der Bauakademie oder eben selbst jetzt noch beim bereits fertig gebauten Humboldtforum.

Und in einem Punkt widerspreche ich Dir tatsächlich vollkommen: Bei und mit solchen Gruppierungen wird niemals Einigkeit herzustellen sein. Das liegt aber absolut nicht am Humboldtforum und auch nicht an dessen Befürwortern. Wie gesagt gibt es ja überhaupt keinen Akteur, der dort gezielt irgendwelche düsteren Kapitel aus der Geschichte aufleben lassen will. Wenn überhaupt irgendjemand hier Geister herbeiruft, dann sind es die arbeitslosen Geisterjäger, die hier permanent Alarm machen, als wenn ihnen ein Spielpartner fehlt. Selbst Muslime haben dagegen deutlich klar gestellt, dass sie keinerlei Problem mit so einem Projekt haben und das Kreuz sogar als historisches Zeugnis befürworten. Auch das Thema Kolonialismus wird hier (ähnlich wie das heutige Modethema cultural appropriation) primär von Weißen im Namen von PoC betrieben. Klar gibt es da auch nach wie vor noch tatsächlich relevante Aspekte aufzuarbeiten, bei denen die Institution Humboldtforum sich aber auch bereits bewegt. In dem modernen und reichlich banalen modernen Fassaden des ethnologischen Museums in Dahlem war das Vorgehen dabei paradoxerweise aber sogar weit weniger progressiv als heute hinter der preußischen Hülle.

Also ja, ich bleibe dabei: Das Gebäude ist überhaupt NICHT das Problem, nicht mal ansatzweise. Und ein gesellschaftliches Fiasko haben wir hier durch das Humboldtforum schon lange nicht. Das einzige reale gesellschaftliche Fiasko hast Du im ersten Absatz beschrieben und das ist komplett intern begründet, sodass es auch primär intern aufzulösen sein wird. Es ist ja auch nicht die erste politische Elite, die in dieser Form Hybris, Dekadenz und Ermüdungserscheinungen zeigt (mE ist das auch bei der AfD schon zu erkennen, nur dass es in der Opposition nicht zum Tragen kommt und sie weiter die Partei der Unzufriedenen bleibt, bis ggf. BSW oder eine andere Protestgruppierung ihnen doch noch den Rang abläuft). Die beste Anti-AfD-Agenda wäre es hingegen, wenn die etablierten Parteien von links bis rechts sich auf ihre Arbeit konzentrieren und als Volksvertreter auch erkennbar um die Vertretung der Interessen des Volkes bemüht sind. Womit wir bei Humboldtforum und Bauakademie wieder beim Kern des Problems wären: Weder eine Mehrheit noch irgendwelche (nicht-politisch-konstruierten) Minderheiten stören sich wirklich an diesen Projekten. Klüger wäre es mE, sich auf Themen wie bspw. das Tempelhofer Feld zu konzentrieren, wo wirklich eine große Bevölkerungsgruppe ein aktives Interesse zeigt.

P.S.: Mir ist bewusst, dass nicht alle der betreffenden Akteure und Initiativen auch direkt für eine politische Partei sprechen. Aber solche Initiativen sind doch klar einem weltanschaulichen Lager zuzuordnen. Zumindest geschieht auch oft keinerlei Abgrenzung.

DerBe Wie gesagt verstehe ich den Standpunkt gut. Trotzdem kann es manchmal auch eine gute Idee sein, der anderen Seite erstmal nicht direkt in die Parade zu fahren. Gerade wenn die Parade absehbar eher kümmerlich ausfallen wird.

Denn die Stiftung wird ja umgekehrt auch nicht ohne Grund so sehr zögern, ihre Ergebnisse öffentlich zu präsentieren. Die öffentliche Reaktion dürfte auch völlig ohne Frau Kahlfeldt ziemlich eindeutig ausfallen. Und dann hat sie mE auch die entsprechende Grundlage, sich nochmals deutlich im Sinne dieser öffentlichen Meinung zu positionieren.

Kurz gesagt: Warum soll man sich an jemandem rhetorisch abarbeiten, der gefühlt Profi in diesem einen Feld ist aber praktisch nichts gesch...en bekommt. Lass ihn lieber versuchen seine Arbeit zu machen und das Ergebnis sowie die Reaktionen dann für sich sprechen lassen.

Gerade in so einer latent dauerhysterischen Stadt muss man mE strategisch klug vorgehen und eine Dynamik auch antizipieren können, um im richtigen Moment Energie zu investieren/ die Öffentlichkeit und Aufmerksamkeit zu suchen.

DerBe Grundsätzlich ein berechtigter Hinweis! Ich meine aber mich zu erinnern, dass sie sich zu einem früheren Zeitpunkt relativ klar geäußert hatte. Vielleicht fühlt sie aktuell (noch) keine Notwendigkeit, sich erneut zu äußern. Immerhin wurden die Vorstudien ja auch noch gar nicht richtig offiziell vorgestellt.

Ansonsten hoffe ich nicht, dass so etwas die Grundlage für einen entscheidenden Wettbewerb wird.