Beiträge von jan85

Zweites Halbjahr beginnt mit schwächerem Wachstum/ inzwischen deutlich mehr Luftfracht als vor Corona

Laut aktuellen Statistiken von Juli hat sich wie vermutet das Wachstum verlangsamt. Im Juli 2024 gab es "nur" noch 7,1 Prozent mehr Passagiere als im Vorjahr bzw. 2,36 Mio vs. 2,2 Mio und vs. 3,36 im Juli 2019 (wobei man nicht vergessen darf, dass die Sommerferien dieses Jahr 5 Tage später begannen und es dann auch erstmal die weltweite IT-Panne gab, die auch viele Flüge am BER betraf - umgekehrt gab es aber auch die EM inkl. Finale in Berlin). Von den Rekordzahlen

Im Zeitraum von Januar bis Juli gab es insgesamt knapp 14,2 Mio Passagiere oder 11,7 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum. Sollte der etwas schwächere Aufholtrend anhalten, kommen wir letztlich vielleicht bei rund 10 Prozent Wachstum raus (die Prognose lautete +8%).

Anders als bei den Passagierzahlen hat der BER übrigens seit diesem Jahr deutlich höhere Luftfrachtzahlen als vor Corona. Hier gab es gegenüber dem Vorjahr ein Plus von fast 50 Prozent und auch gegenüber 2019 sind es über 27% Plus. Das war mE auch schon in den vorherigen Monaten der Fall.

Zitat von jan85

Delta wird ab dem 7. Mai 2025 mit zunächst 5/7 statt aktuell 7/7 einsteigen, dann aber wohl ab 10.6. wieder auf 7/7 aufstocken.

Delta hat seine Planung nun nochmals angepasst:

Demnach fliegen sie nun doch bereits ab 15.4. zunächst 5/7 und dann ab 7.5. 7/7 nach NYC. Sie sind also 3 Wochen früher am Start und steigern auch bereits früher als sonst ihre Frequenz auf eine tägliche Verbindung.

Da Norse wie oben schon geschrieben seinerseits von ursprünglich Mitte November bis Mitte Januar verlängert (und dafür dann ein paar Wochen später als sonst ab 23.5. wieder einsteigt), steigt die Abdeckung des BER für den JFK Airport insgesamt um einige Monate an. Künftig muss man dann also nur noch die 3 Monate von Mitte Januar bis Mitte April ggf. auf United und Newark ausweichen.

Zunächst einmal ergänze ich der Vollständigkeit halber mal eine der Quellen für die Analyse der deutschen Bank und hier das Fazit im O-Ton.

Eine der Kernaussagen ist mE, dass die Gesamtproduktion - und proportional hierzu zunehmend auch die Beschäftigung - (i.e. die industrielle Basis) signifikant schrumpfen, der Gesamteffekt auf das "Volkseinkommen" aber stabil bleibt und daher eigentlich eher von einer industriellen Evolution als von einer generellen Deindustrialisierung die Rede sein müsse. Die Deutsche Bank gibt hierbei laut eigenen Worten Optimisten und Pessimisten gleichermaßen ein Stück weit Recht. Ich finde man sieht das u.a. gut an dem letzten Bayer-Invest in Berlin, wo eine extrem leistungsfähige Fertigungsanlage aufgebaut wurde, für die jedoch nur gut eine Hand voll neue Mitarbeiter angestellt wurden. Generell ist Berlin bei der Transformation weit vorne dabei, da hier bereits sehr viel "alte Industrie" abgebaut wurde und eher neue entsteht, während sich viele der bestehenden Betriebe wandeln (aber einige auch nach wie vor akut von Abwanderung bedroht sind wie z.B. Gilette in Richtung Polen). Die Zahl der Industrie-Beschäftigten ist hier schon seit einigen Jahren weitgehend stabil, faktisch ist die Produktivität und Wertschöpfung pro Mitarbeiter aber enorm gestiegen und der Standort entsprechend konkurrenzfähig (hatte ich hier im Thread auch schon alles mal näher ausgeführt und Quellen verlinkt, weiß aber gerade nicht mehr wo).

Klar ist aber zugleich auch, dass so oder so Existenzen daran hängen und es wie in jeder Umbruchphase zu entsprechenden sozialen Verwerfungen führen wird. Vor allem aber müssen die Menschen entsprechend qualifiziert werden, um die nach wie vor nachgefragten Stellen adäquat besetzen zu können.

Umso wichtiger wäre es, dass die Bundesländer ihre Hausaufgaben in Sachen Bildungspolitik besser erledigen (denn Bildung bleibt Ländersache) und die junge Generation breit, flexibel und resilient aufstellt. Und genau das ist so ein Feld, wo ich wirklich sehr neidisch auf den Norden der Republik blicke. Speziell Hamburg mit einigermaßen ähnlichen Ausgangsvoraussetzungen hat sich bei der Vermittlung der basalen Kompetenzen massiv verbessert. Dagegen sieht es in Berlin nach wie vor traurig aus, wie u.a. dieser Artikel treffend beschreibt. Inzwischen ist er hinter einer PayWall, aber kurz gefasst:

- Berlin hat über Jahrzehnte gepfuscht und die heranwachsenden jungen Generationen müssen es ausbaden.

- Während anderswo - u.a. in Hamburg - das (längst vorhandene!!!) Wissen über Sprachförderung (insbesondere Lese- und Schreibflüssigkeit sowie Textkompetenz) aber auch Rechenkompetenz angewandt und die eingesetzten Verfahren auch beständig evaluiert und angepasst wurden, gab es hier immer wieder Diskussionen, Entschuldigungen und [meine Ergänzung] zermürbende Reformen ohne vernünftige Pilotphase oder Evaluierung.

- Inzwischen kann fast die Hälfte der Kinder nach 2 bis 3 Jahren Schule nicht mal auf Mindeststandard lesen (aber selbst Informationen hören) oder rechnen und bis zur 8. Klasse wird das Defizit nur noch größer.

- Immerhin: Die neue Bildungssenatorin treffe hierbei keine Schuld. Während ihre Vorgänger noch die Veröffentlichung der Ergebnisse verhinderten (mE ein handfester Skandal, der nie angemessen gewürdigt wurde), sei nun im Gegenteil in diversen Bereichen weitflächige Transparenz etabliert worden und die Senatorin blicke auch ohne jede Eitelkeit auf eben jene Bundesländer die es seit Jahren empirisch nachweisbar deutlich besser machen. Inzwischen gebe es vielversprechende Ansätze (nachzulesen auch hier).

Regent Es betrifft ja nicht unbedingt die identischen Unternehmen, die alle diesen Transformationsprozess im Gleichschritt meistern. Es wird durchaus schmerzhafte Verluste geben, was aber angesichts der globalen Größenverhältnisse auch nicht besonders überraschend kommen kann.

Wobei bspw Daimler auch zunehmend den Volumenmarkt meiden und kleine Modelle einstellen bzw durch große luxuriöse Limousinen, SUV, Sportmodelle etc ersetzen will. BMW ist mW schon länger etwas erfolgreicher als die anderen bei den Margen und VW wurde auch schon mehrfach verfrüht abgeschrieben. Da werden es bspw die Franzosen und Italiener mit deutlich größerem Fokus auf Kleinwagen ggf noch schwerer haben. Für die Berliner Region wird aber ohnehin eher spannend, wie sich Teslas Volumenmodelle mittel- bis langfristig behaupten können. Und ob das Kompaktmodell überhaupt noch vor Ort zur Produktion kommt.

^Es ist sicher kein Standortvorteil aber auch kein riesiges Drama. Das gönne ich Hamburg, München und Co.

Ich persönlich vermisse da tatsächlich eher die etwas größeren Musicals, die es in Deutschland primär in Hamburg gibt.

Im Vergleich zur xundfünfzigsten Zwischenstation Taylor Swift und Co finde ich ein EM-Finale oder selbst das DFB-Pokal-Finale dann aber doch relevanter. Und es ist ja nicht so, dass es in Oly, Uber Arena, Waldbühne und Co nicht trotzdem noch genügend Künstler im Angebot gibt.

Das mit dem Wirtschaftswachstum ist sehr erfreulich. Leider sieht es da in anderen Teilen Deutschlands aktuell schwieriger aus. Allerdings hatte ich kürzlich von einer Analyse der Deutschen Bank gelesen, wonach die Industrie (ähnlich wie bspw auch in Japan) inzwischen innovativere und hochwertigere Produkte mit höheren Margen produziert und sich so trotz Verlusten auf dem Massenmarkt inzwischen wieder der identische Handelsüberschuss wie vor den Krisen eingestellt hat. Allerdings kann es natürlich trotzdem sein, dass so Arbeitsplätze verloren gehen und der Wohlstand weniger in der Breite der Gesellschaft ankommt. Übrigens soll dieser Anpassungsprozess aber auch schon länger laufen und bspw auch vor Corona und den Kriegen und Handelskonflikten begonnen haben...

Berlin-New York bei Delta und Norse weiter überwiegend saisonale Verbindung aber teils mit Aufwärtstrend

Norse und Delta haben nun beide ihre künftigen Angebote präzisiert:

- Norse verlängert die bisher von Mai bis Mitte November 2024 angebotene Verbindung bis Mitte Januar und nimmt so das Weihnachts- und Neujahrsgeschäft mit. Außerdem wurde nun bestätigt, dass die Strecke dann auch wieder ab 23. Mai 2025 angeboten wird (4/7 Mo, Mi, Fr, So).

- Delta wird ab dem 7. Mai 2025 mit zunächst 5/7 statt aktuell 7/7 einsteigen, dann aber wohl ab 10.6. wieder auf 7/7 aufstocken.

- Wenn ich es richtig sehe, bietet zumindest United aber auch im Winter nonstop Berlin-NYC-Flüge an.

Konstantin Hast Du denn eine halbwegs seriöse und zuverlässige Quelle für diesen völlig neuen Stand oder handelt es sich eher um ein Gerücht?

Falls es ein neues Gutachten geben sollte auf dessen Grundlage man das Projekt dann ggf. beerdigt, wird es jedenfalls mehrere spannende Fragen zu beantworten geben. Die für mich entscheidenden wären:

- Inwiefern waren die früheren Gutachten falsch/unzureichend und wieso ist das nie aufgefallen?

- Was passiert dann mit dem Standort vor dem Humboldtforum?

Aber erstmal schauen, ob es wirklich ein neues Gutachten geben wird und falls ja, was genau es ermitteln soll (Kostenentwicklung oder eher technische Aspekte) sowie mit welchem Ergebnis.

Es handelt sich entgegen der Entwicklung unserer Diskussion und trotz der umgangssprachlichen Bezeichnung "Einheitswippe" vom Konzept her um keine Wippe im eigentlichen Sinne. Vielmehr soll sich die Konstruktion wie eine große Waage nur sanft heben oder senken.

Von daher dürften sich die Belastung der Konstruktion, die Unfallgefahr aber auch das Spaßpotential eher in Grenzen halten. Eine potentielle Attraktion kann es eher durch die praktisch transportierte Botschaft werden. Die jüngere Geschichte der Stadt und unseres Landes ist ja ein springender Punkt, wofür Touristen in die Stadt kommen bzw zumindest womit sich Besucher der Stadt auseinander setzen. Das Thema Erinnerungskultur ist sicherlich ein fester Bestandteil vieler Stadt-Touren und hier lässt sich dann mE absehbar einer der positiv prägendsten "Momente" überhaupt eindrucksvoll demonstrieren.

Nochmal zu Schöneweide: Ich war gestern mal wieder selbst vor Ort und habe mir mal etwas ausgiebiger Zeit genommen. Der DB-Bereich für S- und Regionalbahn sieht mE tatsächlich ziemlich gelungen aus. Die Wandfliesen wirken fast schon edel, die 3 Fahrstühle und die beiden Rolltreppen machen zumindest bisher einen guten Eindruck. Die Bemalung am Tunnel macht zudem auch was her.

Der BVG-Teil mit Bussen und Trams sieht auch immer besser aus. Noch glaube ich nicht ganz, dass man in weniger als einem Monat fertig sein wird (zumal ja auch rund um den Bahnhof die Straßen aufgerissen wurden und man Gleise erneuert. Aber das sieht um Welten besser aus als alles was man in den letzten Jahren erlebt hat.

Ich freue mich schon enorm und kann es schwer erwarten, wenn man endlich wieder einen aufgeräumten (und dazu dann stark aufgewerteten) Eindruck präsentiert bekommt.

Spannend wird dann mittelfristig noch, was die DB aus ihren Sanierungs- und Bauprojekten herausholen kann und wann es endlich mit dem Vorplatz los geht...

Es gibt übrigens auch wieder ein neues Video, wo man einige Eindrücke gewinnen kann. Johannes_9065 hat das aber oben auch schon wirklich gut festgehalten.

BER zunehmend beliebter/ akzeptierter?

Eher mal eine kleine Randnotiz: Durch Crowdstrike hatte der BER ja am Freitag deutlich zu kämpfen und das war natürlich auch ausgiebig Thema in den Medien. Spannend fand ich dabei, dass in den Leserkommentaren einige erwartungsgemäß unreflektiert drauf los gedroschen haben: "Pannen-BER", "Katastrophen-Flughafen", "nix können die" usw. Tatsächlich wurde der Flughafen aber auch von überraschend vielen verteidigt, die (völlig zutreffend) darauf hinwiesen, dass es diese Probleme ja überall auf der Welt gab (u.a. in den USA und Kanada war es wohl ziemlich schlimm, aber auch in vielen europäischen Ländern, in Asien inkl. China und Singapur, in Australien u.v.m.). Laut gestrigen Medienberichten konnte der Rückstau bei Passagieren und Gepäck übrigens bereits bis Samstag Mittag nahezu komplett aufgelöst werden. Vereinzelte Ausfälle gab es demnach dann auch nur noch wegen anhaltenden Problemen in den USA (2 Ankünfte) und auf Mallorca (2 Abflüge). Viele Passagiere wurden per Zug an ihre Ankunftsziele oder zu den Anschlussflügen gefahren, einige durften auch noch Freitag Nacht ausgeflogen werden bzw. landen.

In den letzten Wochen sind auch ein paar Rankings raus gekommen, wo der BER einmal überraschend von einem britischen Ranking auf Platz 1 in Europa gesetzt wurde und einmal von einem deutschen Ranking immerhin einen mittelmäßigen Score mit relativ solider Kundenzufriedenheit erhielt. Auch bei den Google-Rezensionen klettert der BER inzwischen langsam etwas nach oben: Inzwischen 3,1 von 5 Sternen, wobei der mW bestbewertete deutsche Airport auf 4 Sterne kommt (München), viele aber auch nur auf rund 3,5. Da ist natürlich noch viel Potential nach oben, aber könnte es sein, dass der ganz große Hate nach und nach vorbei geht?

Von der S-Bahn (u.a. S9) aus kann man den Turm inzwischen von immer mehr Perspektiven gut erkennen. Er wirkt schon jetzt schlanker als ich angenommen hätte. Besonders mag ich die Perspektive, wenn man vom Flughafen in Richtung Innenstadt/Hauptbahnhof fährt und dann kurz vor Warschauer Straße ein optischer Bezug zu dem Cluster am Treptower sowie dem in Friedrichshain um Edge und Entertainment District entsteht, bevor es dann weiter Richtung Alex und Fernsehturm geht. Da wirkt Berlin dann schon etwas stärker verdichtet und urbaner als man es lange kannte. Falls der Alex ggf. irgendwann mal richtig kommen sollte, wird es sicher noch eindrucksvoller.

Berlinier 2.0 Einst gab es ja ein Musical Theater, dazu eben spezielle Kinos, die Spielbank, Blueman Group etc. Davon ist nicht ganz so viel übrig, man scheint sich aber um neue Angebote zu bemühen. In der Theorie ist ansonsten auch das Kulturforum ganz in der Nähe, aber auch der von vielen Menschen genutzte Tiergarten.

Ich denke, das Sony Center ist durchaus etwas Besonderes und sollte vor allem durch gute Aufenthaltsqualität überzeugen. Die Wasserspiele finde ich jetzt nicht unbedingt schlecht. So etwas gibt es zumindest in Berlin nicht an allzu vielen Orten. Gerade für Familien mit Kindern kann das ganz angenehm und sehr sein und durchaus einen Mehrwert zu dem gestalterisch interessanten aber doch etwas stilleren Brunnenbecken darstellen. Zwar ist die Kombination aus Fontänen und Lichtshow auch am Entertainment District anzutreffen, aber hier wird es sicher schon noch etwas hochwertiger rüber kommen. Schön hätte ich aber eine kleine Bühne gefunden, die ggf. abwechslungsreich bespielt werden (wenn man kein hohes Budget hat, könnte man auch Konzessionen für Straßenkünstler vergeben). Oder wo man auch eine Leinwand für Open Air Kino installieren könnte. Dann könnte man auch außerhalb der Berlinale u.ä.m. etwas von dem Flair an den Ort transportieren. Nur als riesigen, kreisförmigen Food Court finde ich es dann auch etwas dünn.

P.S.: Versteht jemand, was diese illuminierten Kugeln darstellen sollen? Mindestens eine davon sieht für mich aus wie ein Globus. So richtig verstehe ich den Sinn dahinter aber noch nicht.

Klarenbach Dein letzter Beitrag ist mE zunächst sehr viel plausibler sowie differenzierter und somit stichhaltiger als die vorherige Haltung. Nur bei der Bewertung kann ich doch nicht so völlig d'accord gehen.

Klar kann man zumindest rückblickend sagen, dass auch der Investor womöglich zu naiv gehandelt und somit Kapital verbrannt sowie sich verzettelt hat.

Aber was ist das bitte für ein Signal, wenn Politik es nicht einmal über Monate sowie hier ja auch noch ganz speziell innerhalb ein und derselben Partei(!) hinbekommt, vor, notfalls während aber spätestens doch sehr zeitnah nach der anlaufenden "Weihnachtspause" vernünftig die verschiedenen Positionen zu kommunizieren, intern einen Konsens zu erzielen bzw den zuvor scheinbar bestehenden Konsens zeitnah/rechtzeitig zu hinterfragen, neu auszuhandeln und verbindlich nach außen zu transportieren?

Die anderen Parteien betrifft dieser Meinungsumschwung zwischen vermeintlich zu schlecht besuchter Ausschusssitzung und aktueller Gemengelage ja zunächst gar nicht mal bzw die Grünen wurden da ja offenbar auch erst sehr viel später "geflippt" (in Deiner Übersicht formell die ersten Befürworter sowie die spätesten Abkehrer von 115 m).

Anders gesagt bzw. gefragt:

Wie lange muss die Bezirks-SPD denn geistig in der Weihnachtspause sein, wenn man das noch Monate später so an die Wand fährt?

Und wie schamlos muss man eigentlich als SPD-interner Gegner des Projektes sein, wenn man

1) sich (nahendes Weihnachten hin oder her) zunächst nicht vernünftig an der Konsensfindung beteiligt

2) den parteiintern aber auch parteiübergreifend getroffenen und bereits mit dem Investor abgestimmten Konsens dann auch nachträglich lange genug ohne klare Abgrenzung so stehen lässt

3) den Wettbewerb anlaufen, verstreichen und sogar noch von den eigenen(!) Parteivertretern auf Bezirks- und Senatsebene öffentlich als Erfolg bezeichnen und somit selbst nachträglich nochmals legitimieren lässt

4) dann aber ganz spät (letztlich einfach viel zu spät) plötzlich so entschieden dagegen ist, dass man erst die eigenen Parteivertreter und dann die Partnerin in der Zählgemeinschaft über die Klinge springen und eine 180 Grad Wende vollziehen und den Investor aber auch die beteiligten Architekten sowie die Medien bzw. die interessierte Öffentlichkeit wie einen begossenen Pudel da stehen lässt

5) den Eindruck vermittle, dass die eigene Partei über Monate hinweg nicht handlungsfähig, verbindlich und verlässlich sein kann und im Zweifel auch mal alles über den Haufen geworfen wird (was gerade in der aktuellen Lage der Baubranche auch ein ganz wunderbares Signal setzt)

???

Das ist doch wohl komplett unprofessionell, wenn ich als so ein hypothetischer SPD-Parteipolitiker erst die Hände in den Schoß lege (mE gewissermaßen auch ein Desinteresse vermittle) und dann später so etwas veranstalte. Da sehe ich den primären Vorwurf ehrlich gesagt auch überhaupt nicht bei Herrn Gothe (außer falls er die Ablehnung der betreffenden Genossen womöglich gekannt oder zumindest geahnt und im krassesten Fall ggf. sogar gezielt die Gunst der Stunde genutzt haben sollte, was ich nicht glaube und was mE selbst dann zumindest nachträglich trotzdem keine hinreichende Erklärung und Rechtfertigung für so einen chronologischen Ablauf sein darf).

Ich sehe hier nur Verlierer (allenfalls die Bezirks-CDU und andere Parteien im Bezirk könnten mindestens kurzfristig von dieser Konfusion profitieren). Für mich ist leider mit den Jahren immer wieder ernüchternd, wie (Partei-)Politik gemacht wird und wie wenig es dabei scheinbar oft um wirkliche Konsens- und Lösungsorientierung geht.

Hier konkret kostet es vielleicht nur 20 Höhenmeter inkl. entsprechender Geschossfläche sowie einen gelungenen Entwurf und einige Monate Zeit sowie Ressourcen auf allen Ebenen.

Aber leider ist es eben auch ein wiederkehrendes und parteiübergreifend auftretendes Muster, auch bei sehr viel bedeutsameren Themen (ich habe da immer schnell die Bildungspolitik vor Augen, die mE zumindest in dieser Stadt viel zu viele Jahre und Jahrzehnte eine einzige Zumutung und im Grunde ein fast schon unentschuldbares, nie mehr gutzumachendes Versagen gegenüber den Betroffenen war).

Tatsächlich hat wenig meine politische Wahrnehmung nachhaltiger geprägt als ein klassischer Besuch einer Bundestagsdebatten, wo ich als angehender Abiturient tief ernüchtert von der desinteressierten, teils schon respektlosen Haltung und andererseits der selbstverliebten Show viel zu vieler der Beteiligten war. So etwas würde ich mir selbst beruflich trotz sehr viel geringerer Verantwortung niemals durchgehen lassen.

Und ich finde es dann auch nicht gut, dass es in der Politik selbst aber auch in den Medien und dann teils sogar noch auf einer so gut informierten und engagierten Plattform wie dem DAF achselzuckend hingenommen wird. Klar, man kann es eh nicht ändern. Aber es so einfach akzeptieren oder gar noch die Falschen kritisieren sollte man dann mE auch nicht. Es wird schließlich auch niemand gezwungen, so eine hohe Verantwortung für die Allgemeinheit zu übernehmen und sich dafür auch gut mit Geld und Privilegien bezahlen zu lassen.

Rein pragmatisch hat Architektenkind aber vermutlich Recht: 90-95 m sind nicht per se schlecht und den endgültigen Entwurf muss man jetzt auch einfach erstmal abwarten (manchmal ist das Ergebnis immerhin sehr viel weniger frustrierend als der Prozess).

Rant over.

Edit: Bezog sich auf einen inzwischen verschobenen Beitrag (kann meinetwegen auch verschoben werden, oder aber stehen bleiben):

Von der symbolischen Botschaft her passt die Waage viel besser zur modernen Einheitsgeschichte und zur modernen Demokratie. Zudem würdigt sie auch speziell den Beitrag der Ostdeutschen Gesellschaft, die zunehmend erfolgreich gegen eine autoritäre bis diktatorische Regierung aufbegehrte. Das passt gerade inhaltlich auch gut zum Humboldtforum. Das eine öffnet sich für die Welt und das andere präsentiert selbstbewusst und zugleich doch auch mit gewisser Ernsthaftigkeit und Demut den modernen Nationalstaat. Zugleich ist es mE auch ein wichtiger positiver Kontrastpunkt zum Holocaustdenkmal. Und es ist ja auch eher noch schlicht gestaltet, sodass es mE auch Schlossfans ästhetisch gar nicht weiter stören muss.

Je länger ich mich über die Jahre mit diesem Denkmal beschäftige und die Diskussionen hier und anderswo miterlebe, desto mehr glaube ich, dass genau so ein Denkmal mit seiner Botschaft geradezu perfekt passt (über den Standort kann man immer noch diskutieren aber da kommt irgendwann auch Mal das geflügelte Wort von der normativen Kraft des Faktischen ins Spiel).

Ich hoffe einfach mal, dass nun auch noch letzte Hürden überwunden und auch alle technischen Aspekte erfolgreich umgesetzt werden können. Wenn dann noch die großen Treppen zum Wasser sowie ggf ein paar Brunnen/Wasserspiele kommen und das Grün richtig anwächst, dann kann das eine richtig tolle Ecke Berlin werden. Ich werde sie Gästen jedenfalls sicher gerne zeigen.

Klarenbach Damit wäre doch endgültig belegt, dass die Politik bis vor wenigen Wochen selbst noch offiziell von 115 m ausging und sogar erst vor VIER Tagen erstmals eine Partei einen entsprechenden Änderungsantrag einbrachte.

Und weiter oben ist ja passend dazu chronologisch dargestellt, dass man den Wettbewerb laufen ließ und das Ergebnis im März sogar noch von Gothe (SPD) und Kahlfeld (für CDU SPD, danke für die Korrektur) explizit gelobt hat, um dann ab Mai erste öffentliche Zweifel zu streuen. Jetzt war sogar von einer Mär die Rede, wonach der Investor falsche Darstellungen verbreiten würde. Und wie so oft recherchieren die Zeitungen so was nicht vernünftig und breite Teile der Gesellschaft interessiert es ohnehin nicht oder sie sind eh Hochhausgegner, sodass man hier zuverlässig mit so was durchkommt.

Da würde sich doch wohl jeder Investor verar...t vorkommen (vom Wähler wollen wir lieber nicht anfangen, wenn man alle 5 Jahre wählt und die Gewählten alle 5 Wochen ihre Meinung ändern, ohne zumindest öffentlich dazu zu stehen und sich seriös zu erklären - aber: siehe oben).

Zumindest solche Verwirr-Spielchen kann Berlin sich offenbar trotz Bauflaute, Etatflaute und Verwaltungskollaps weiterhin leisten: Niemand hat die Absicht, die Stadt effizient zu verdichten. Oder potentiellen Investoren gar so spießbürgerlichen Langweilersch..ß wie Verbindlichkeit und Planungssicherheit anzubieten.

Wir leben da aber eigentlich in einer großen bundesrepublikanischen Tradition: Schon den ersten Kanzler interessierte bekanntlich nicht das Geschwätz von gestern und dem amtierenden Kanzler entfallen gleich die kompletten Erinnerungen, wo immer es gerade passt. Da kann Berlin als Bundeshauptstadt doch locker mithalten. Und so lange man es noch euphemistisch als demokratischen "Aushandlungsprozess" und "Kompromiss" betiteln kann, ist das wohl sogar noch eine edle Sache.

Adama Danke für das Update! Die Weiterentwicklung mit mehr Wohnfläche und somit einer breiteren Mischnutzung ist inhaltlich sicher ein Fortschritt.

Trotzdem fremdle ich etwas mit dieser Planung. In diesem Format/ Maßstab mag das mE nicht so recht zu dem kleinen, leicht verschlafenen aber durchaus charmanten Städtchen passen. Ich habe aufgrund der nahen Lage zu Frankfurt und der schönen Umgebung ja mal eine Zeit in Vilbel verbracht und konnte den Ort so etwas aus der Nähe kennen lernen. Als DIE Attraktion wurde mir damals kurioserweise eine Fläche mit vermeintlich hervorragendem Blick auf die Frankfurter Skyline empfohlen. Tatsächlich konnte man die Türme von dort dann zwar kaum erkennen, dafür war es aber eine wunderschöne grüne Landschaft mit zahlreichen kleinen (ich glaube Obst-)Bäumchen, einigen Feldern sowie diversen Hügelchen am Horizont. Das hatte gerade mit Bezug auf die nahen Quellen etwas vom kleinen, beschaulichen Auenland. Ich habe damals überhaupt nicht verstanden, dass man nicht vielmehr DAS als die eigentlich Attraktion bewirbt. Wenn man wirklich Frankfurt erleben will, ist man ja eh in wenigen Minuten dort und muss nicht aus so einer Entfernung auf die Türmchen schauen.

Dieses Projekt sieht mir jetzt fast auch ein bisschen so aus, als wenn man den Blick recht stark auf Frankfurt gerichtet hätte und dabei weder annähernd je die dortige urbane Qualität erreichen wird noch sich die eigene Charakteristik und Qualität bewahrt. Klar wird es auch um Gewerbesteuern gehen, was ja an sich auch strategisch klug sein dürfte.

Aber gerade in der ersten Variante hätte das den Charakter des Ortes deutlich verändert und mE nicht unbedingt zum besseren (kann mich da der damaligen Euphorie nicht so recht anschließen).

Die neuere Visualisierung wirkt zwar etwas passender zum bestehenden Maßstab, ohne sich aber wirklich harmonisch einzufügen. Dafür fehlt mir nun zudem die innere Kohärenz, die bei der ersten Planung immerhin noch überzeugen konnte und die ggf. eine Keimzelle für weitere Visionen hätte darstellen können.

Bousset Das spezifische " Berliner Problem" ist wohl vor allem zweigeteilt:

1) Es gibt inzwischen deutlich weniger Billigflieger am BER, weil die Gebühren teurer als in Schönefeld und auch Tegel sind.

2) Der Trend des eingebrochenen innerdeutschen Flugverkehrs trifft den BER nochmals stärker als andere Flughäfen, weil gerade Tegel attraktiv dafür war (in einigen Fällen wird nun doch eher die Bahn genommen).

Allerdings habe ich mal die letzte ADV-Monatsstatistik von 05/24 (PDF) angesehen. Demnach wächst aktuell eigentlich vor allem München noch stärker als der BER, ansonsten eher etwas bis deutlich kleinere Flughäfen wie Stuttgart, Hannover, Memmingen, Leipzig/Halle usw. Düsseldorf und auch Frankfurt wuchsen sogar ein Stück schwächer und sind zugleich auch schon wieder näher an den alten Bestwerten.

Hier mal einige interessante Airports in der Übersicht (jeweils gerundete Werte von Januar bis Mai, Klammer: Vergleich zu 2023):

1) Frankfurt: 23,1 Mio (+8,6%)

2) München: 15,2 Mio (+15,4%)

3) Berlin: 9,5 Mio (+13%)

4) Düsseldorf: 7,2 Mio (+11%)

5) Hamburg: 5,4 Mio (+12,6%)

6) Stuttgart: 3,1 Mio (+15,7%)

7) Hannover: 1,7 Mio (+14,7%)

8 ) Nürnberg: 1,3 Mio (+5%)

9) Memmingen 1,2 Mio (+18,4%)

10) Dortmund: 1,2 Mio (+2,4%)

11) Leipzig/Halle: 711k (+13,2%)

12) Bremen: 698k (+10,3%)

13) Weeze: 653k (+26,6%)

14) Hahn: 634k (+3,4%)

15) Karlsruhe/Baden-Baden: 593k (-0,4%)

Es stimmt also, dass der BER absehbar weiter der mit Abstand drittgrößte Deutsche Airport bleibt. Wobei er aber dichter an Nummer 4 und 5 liegt als an Nummer 1 und 2. Zudem erkennt man, dass in 2024 maximal 5 Deutsche Flughäfen einen achtstelligen Wert erreichen werden. Und sogar nur 3 haben es bereits im ersten Halbjahr geschafft.

Übrigens hat sich das Wachstum im zweiten Quartal bundesweit eher abgeschwächt, zumindest im Juni ja auch in Berlin. Insgesamt lag der Schnitt bei +11,4%, womit der BER zumindest aktuell also überdurchschnittlich wächst bzw. das Defizit aufholt.

BER im ersten Halbjahr 2024 mit 12,7 Prozent Wachstum

Der BER hatte laut neuester Verkehrsstatistik (PDF) auch im Juni immerhin 11,6 Prozent mehr Fluggäste. Insgesamt gab es im ersten Halbjahr 2024 sogar 12,7 Prozent mehr Fluggäste (Gesamtziel für 2024 waren mW 8% Wachstum). Insgesamt wurden über 11,8 Mio Fluggäste befördert. Bei den Flugbewegungen betrug das Wachstum in den ersten 6 Monaten 10,9% und bei der Luftfracht sogar 33%.

Im Vergleich mit dem Zeitraum vor Corona (i.e. dem Rekordjahr 2019) bleiben die Zahlen aber weiter recht blass. Damals wurden 17,5 Mio Fluggäste befördert. Man ist also trotz zweistelligem Wachstum erst wieder bei 67 Prozent der alten Werte angelangt. München beispielsweise ist aktuell schon wieder bei 85 Prozent.

Der Umzug der beiden Anzeigenportale ist mE auch mal wieder eine Quittung für den nach wie vor zu zögerlichen Ausbau der Infrastruktur von und nach Berlin. Ich hoffe, dass man solche Signale auch in Brandenburg wahrnimmt. Denn wenn da mal ein Umdenken einsetzt und entschlossener geplant sowie investiert wird, könnte das Bundesland künftig noch viel stärker boomen und nach und nach auch etwas entlegenere Gebiete aufblühen lassen. In meinen Augen hätte man schon längst die Flucht nach vorn antreten sollen. Das hätte vielleicht umgekehrt auch die Wohnungsnot in Berlin gelindert.

Für Berlin ist das hingegen eine verhältnismäßig große Ansiedlung. Ein (kleinerer) Teil der Jobs war wohl ohnehin schon in die Hauptstadt abgewandert. Aber bei rund 1.000 Mitarbeitern wird es wohl dennoch im höheren dreistelligen Bereich liegen. Am alten Standort hatten sich viele davon jedoch schon ans Homeoffice or remote working gewohnt. Daher standen wohl schon länger mehrere Etagen leer. Wenn man in Berlin trotzdem so eine große Immobilie mietet, sollen es wohl wieder etwas mehr Bürotage werden. Und offenbar will man hier auch wachsen (ein Argument war ja, dass man hier leichter neue Angestellte findet).

Ich kenne bislang nur die Bilder, zumindest darauf gefällt es mir aber ziemlich gut. Der Aufbau ist für meinen Geschmack weder zu schlicht noch prätentiös ausgefallen. Das Gebäude gewinnt dadurch eher an Präsenz und Vielschichtigkeit. Mit einer Reko hätte ich auch gut leben können. Aber in diesem Fall gefällt mir die etwas schlichtere und kontrastreichere Lösung sogar etwas besser. Man darf ruhig auch erkennen, dass Berlin inzwischen eine moderne Stadt ist. Und durch Warner Music wird der (Auf-)Bau ja auch kräftig belebt. Das bringt dem Standort, der Kulturszene der Stadt und damit letztlich auch der Wirtschaftskraft der Kulturindustrie sicher eine Menge positiver Impulse bzw. Vibes.