Beiträge von jan85

Nochmal zum Ostflügel:

Zitat von Cavendish

^ Drei Weiden sind besser als eine Weide.

Das würde ich definitiv unterschreiben. Nur frage ich mich dieser Prämisse folgend, warum man es dann (zumindest ausgehend von der Visualisierung aus Backsteins oben verlinktem Post) offenbar bei drei Weiden belassen wird - und nicht gleich einen, mehr oder weniger durchgehenden, kleinen Hain daraus macht. Aber vielleicht/vermutlich hatten wir diese Diskussion auch schon mal irgendwo und es gab eine plausible Antwort darauf?

Ansonsten fände ich bezüglich potentieller Begrünung auch noch den obersten Teil der östlichen Fassade interessant. Dieser nackte Betonstreifen ist mE aktuell der schwächste Bereich - meinetwegen neben den Nahtstellen zwischen historischer und moderner Optik (wobei letztere mich persönlich nicht so stark stören). Hier könnte ich mir einiges vorstellen von herabhängenden Rankpflanzen bis hin zu kleinen vertikalen Beeten mit Moosen (dann wirkt die gesamte graue Fassade im Idealfall etwas wie ein von oben vermooster/ vermoosender Fels.

Ist aber alles nur meine Fantasie. Womit wir zurück wären bei: Drei Weiden sind immerhin schon besser als eine Weide.

Scheinbar möchte man sich als eine starke Adresse zum Ausgehen (Essen gehen, Unterhaltung) etablieren: Das kleine aber feine Pendant zur Mall of Berlin. Ich persönlich finde die Gestaltung der (überdachten) Außenflächen des Sony Centers durchaus ansprechend. Ich mochte das Flair auch schon vor dem Umbau, aber jetzt wirkt das alles nochmal deutlich präsenter und einprägsamer. Und ironischerweise erinnert mich das jetzt nach dem Auslaufen des Namen "Sony Center" mehr denn je an Aufnahmen aus Tokyo. Gerade die Kois auf der 3D-Leinwand erwecken bei mir starke entsprechende Assoziationen. Aber auch die bunten Lichteffekte an den kelchförmigen (etwas blumenartigen Lampen) sowie an den Fontänen verstärken diese Strahlkraft bzw. Glitzerwirkung (wenn auch etwas dezenter und gedämpfter als es bei der üblichen Neonreklame der Fall wäre). Das ist mE ein cleveres Pendant zum Farb- und Lichtspiel an der Kuppel. Aber auch die Bauminseln innerhalb der Sitzbänke sowie das Pflaster gefallen mir gut. Insgesamt finde ich also durchaus, dass die Aufenthaltsqualität gewonnen hat.

Neulich in der S-Bahn habe ich gestaunt, dass die Lisenen aus weiter Entfernung wie große, diagonal verlaufende Wellen wirkten. Zunächst war ich mir unsicher, ob es ggf. nur täuscht oder ob es vielleicht sogar genau so beabsichtigt ist und ob es vielleicht auch schon mal im Forum gezeigt oder angesprochen wurde.

Jetzt nachdem ich es selbst real erlebt habe, ist es mir tatsächlich auf ziemlich vielen Bildern unterschiedlich deutlich aufgefallen. Ganz deutlich sieht man es allerdings in diesem Beitrag, der es auch explizit ausspricht (und den ich sogar gelikt - aber wohl wieder vergessen hatte). Es muss aber gar nicht ganz so sonnig wie auf dem dem Bild von DerBe sein. Es hat mE auch etwas mit dem Winkel zu tun, aus dem man blickt und vermutlich zugleich auch auf den Einfallwinkel des Sonnenlichts.

Jedenfalls tritt da teils ein sehr spannender optischer Effekt auf, der den Turm je nach Winkel und Licht gerade auch aus größerer Entfernung noch deutlich reizvoller und interessanter wirken lassen kann. Spannend sind auch die je nach Blickwinkel verschieden wuchtigen oder aber schlanken Erscheinungsformen des Turms sowie die sich nun immer deutlicher abzeichnenden "Dachschrägen", die ebenfalls je nach Perspektive ganz unterschiedlich wirken. Der Turm ist also nicht nur überall in der Stadt aus großer Entfernung zu erkennen - er macht optisch auch durchaus was her.

Zitat von Merlin

Mobile.de und Kleinanzeigen ziehen von Kleinmachnow nach Charlottenburg

Und nun zieht auch PayPal mit seiner Deutschlandzentrale von Dreilinden nach Berlin um, genauer ins gerade im Umbau begriffene Kranzler Eck. Laut B.Z. sollen rund 300 Mitarbeiter in Berlin arbeiten.

Quelle Morgenpost

Quelle B.Z.

Und ich kann mich nur wiederholen: Im Interesse beider Bundesländer sollte die Vernetzung speziell im ÖPNV stark vorangetrieben werden.

Berlin bekommt Ende 2028 Direktverbindungen nach Rom, Mailand und Co

DB, ÖBB und Trenitalia werden eng kooperieren und die Anbindung mit dem Frecciarossa 1000 Schnellzug bedienen. Es werden sich folgende Varianten ergeben:

A) Berlin - München - Innsbruck - Verona - Mailand

B) Berlin - München - Bologna - Florenz - Rom - Neapel

Allerdings wird alleine schon die Verbindung von München nach Mailand 6,5 Stunden brauchen (ab 2032 dann 6 Stunden). Somit wird die Strecke von Berlin nach Verona oder Mailand zunächst über 9 bzw. 10 Stunden betragen, nach Rom oder Neapel könnten es eher um die 14 bzw. 15 Stunden werden. Da wird wohl zumindest die Vollstrecke eher eine Nische bedienen (z.B. über Interrail).

Quelle rbb24

Quelle b.z.

Trotzdem freut mich das zusätzliche Angebot. Es gibt immer mehr internationale Direktverbindungen. Ich hoffe nur, dass man nach und nach die Infrastruktur so ertüchtigt, dass man überall noch Zeit einsparen kann.

Übrigens werden wir diesen Herbst tatsächlich erstmals als Familie die neue Direktverbindung Berlin-Paris ausprobieren. Davor haben wir das nur über Zwischenstopp und Übernachtung in Köln mit dem Auto gemacht. Ich bin schon sehr gespannt, wie gut man das (gerade mit Kindern) aushält und ob auch einige der Mitreisenden die volle Strecke machen.

Strategische Investitionen in E-Busse und Trams

Ich weiß nicht, ob es Anderen hier wie mir geht und diverse strategische Projekte der BVG auch an Euch vorbei gegangen sind. Jedenfalls steht einiges an und manches ist auch schon im Gange. Daher Mal ein paar Updates.

Neue E-Bus-Betriebshöfe in Treptow-Köpenick und Tempelhof-Schöneberg

In Ober- und Niederschöneweide entsteht gerade auf beiden Seiten der Spree bzw. der Minna-Todenhagen-Brücke ein Betriebshof bzw. genauer ein zweigeteilter "Betriebshof-Verbund" für E-Busse. Dieser stellt den ersten Neubau eines Busbetriebshofs seit über 60 Jahren dar - und zugleich den ersten reinen E-Bus-Betriebshof Berlins.

Zudem wird man demnächst auch in der Säntisstraße in Tempelhof-Schöneberg einen E-Bus-Betriebshof errichten und zugleich die bestehenden 6 Bus-Betriebshöfe (weiter) umrüsten. Mit den beiden neuen Anlagen wird die BVG künftig also 8 Betriebshöfe betreiben und will bis 2027 dann über 500 E-Busse in der Flotte haben. Alleine die beiden neuen Betriebshöfe sollen dabei jeweils um die 200 E-Busse bedienen können.

In Schöneweide wird dabei auf dem einen Teil an der Köpenicker Landstraße der normale Service (parken, laden etc) abgedeckt und auf dem anderen Teil an der Rummelsburger Landstraße wird eine Werkstatt betrieben. Die Busse können dabei durch die Brücke immerhin recht gut von einem zum anderen Betriebshofteil wechseln. Natürlich hätte man noch lieber wie in der Säntisstraße ein größeres zusammenhängendes Grundstück genutzt. Allerdings wird es mit den passenden Grundstücken immer schwieriger. Man hat wohl in der gesamten Stadt intensiv nach ausreichend großen und zugleich logistisch günstig gelegenen Grundstücken gesucht - und dann zuerst in Treptow fündig geworden.

Quellen:

PM der BVG

Update von entwicklungsstadt.de

Pläne für neue Tram-Betriebshöfe in Adlershof/ Treptow-Köpenick, Tegel/ Reinickendorf und Heinersdorf/ Pankow

Auch ein großer neuer Tram-Betriebshof soll bekanntlich in Treptow-Köpenick angesiedelt werden und u.a. bereits im Bezirk bestehende Standorte in Köpenick und Schöneweide ergänzen oder ggf auch komplett ablösen (die Quellen sind da nicht ganz einheitlich).

In Adlershof wird auf dem knapp 5,5ha großen Gelände eines ehemaligen Kohlebahnhofs ein moderner Komplex mit Abstellflächen sowie Wartungs- und Werkstattkapazitäten für 60 Trams inklusive der neuen, längeren Baureihen entstehen. Der Bau gilt als zukunftsweisendes Schlüsselprojekt für die weitere Tram-Erschließung des Berliner Südostens und soll von Strecken- und Flottenausbau flankiert werden (laut einigen Unterlagen sollen dort sogar mal autonom fahrende Trams fahren). Rund 500 Arbeitsplätze sollen dafür bis ca. 2030 am Standort angesiedelt werden. Besonders betont werden zudem die hohen ökologischen Standards. Die Energie soll aus Geothermie, Abwärme und Solarthermie gewonnen werden, das Wasser für Waschanlage, Löschtanks, Toiletten und Grünflächen aus einer entsprechenden Regenwasserbewirtschaftung.

Anders als bei den Bus-Betriebshöfen ist man hier aber offenbar noch nicht über bauvorbereitende Maßnahmen hinaus gekommen. Die Kernbauzeit ist dann für 2026 bis 2029 vorgesehen.

Wenig konkrete Informationen habe ich zu den beiden weiteren geplanten Tram-Betriebshöfen in Pankow und Tegel gefunden, seit Jahren kaum Updates. Im letzten Jahr wurden beide aber in der internen Arbeit des Abgeordnetenhauses nochmals unter geplanten Projekten gelistet.

Aktuell gibt es mW übrigens 4 relevante Betriebshöfe für die Tram: Lichtenberg, Pankow, Marzahn und Köpenick. Es scheint, dass die Projekte in Adlershof und Heinersdorf jeweils die bestehenden Anlagen ersetzen dürften. Das Projekt in Tegel wäre demnach dann wohl der einzige komplett neue Standort und zugleich dann auch der erste relevante Tram-Betriebshof im Westteil der Stadt. Falls ich richtig liegen sollte, gäbe es dann künftig also 5 statt 4 große Betriebshöfe. Die bestehenden Anlagen werden übrigens teilweise auch modernisiert, schon um die neuen und teils auch deutlich längeren Trams aufnehmen zu können.

Quellen:

Morgenpost (hinter Paywall)

Berliner Kurier

Infoflyer der BVG (Datum unbekannt aber interessante Visualisierungen und Infos)

Fazit: Die viel beschworene "Verkehrswende" kommt zumindest teilweise voran, strategische Weichenstellungen sind nun teils in der Umsetzung und teils immerhin in konkreter Vorbereitung. Es wird aber weiterhin viel Geduld brauchen.

Spannend finde ich übrigens, wie wenig ich bislang davon mitbekommen habe und das obwohl ich mich grundsätzlich schon dafür interessiere und nun ja auch schon ein paar Jahre in Treptow wohne, wo ja momentan und auch absehbar am meisten in der Richtung passiert.

Gerade in Adlershof und Schöneweide gab und gibt es ja auch größere Umbauprojekte rund um zentrale Verkehrsdrehscheiben aber auch Stadtplätze. Da wird sich in den nächsten 5 bis 10 Jahren noch einiges tun. Ich werde es jedenfalls weiter verfolgen.

^Naja, der "World's Most Improved Airport Award" basiert auf der größten systematischen Befragung von internationalen Fluggästen, die es in der Branche gibt. Das ist also die beste empirische Datengrundlage, die in dieser Hinsicht verfügbar ist. Im Übrigen sagt dieser Award nicht aus, dass der BER jetzt der beste Airport der Welt ist, sondern dass er sich im Vergleichszeitraum am meisten verbessert hat. Und wenn diese Prozesse teilweise noch nicht abgeschlossen sind, wird es in der Summe ja sogar noch eine weitere Verbesserung on top geben.

Und diese positive Dynamik legt umgekehrt ja sogar die Analyse der Google-Rezensionen ebenfalls nahe, wo sich innerhalb Deutschlands nur der BER allein durch die Dynamik der neuesten Rezensionen insgesamt verbessern konnte.

Hier übrigens mal eine kleine Gegendarstellung vom zweiten Berliner Boulevardblatt Berliner Kurier

Ryanair baut doch Wartungshangar am BER

Wie die Märkische Allgemeine (Print) berichtet und die Airline bestätigt, hält Ryanair nun doch an seinen Plänen für einen größeren eigenen Wartungshangar am BER fest, der bereits Mitte 2026 in Betrieb gehen soll. Die Wartungstochter der Airline sitzt ohnehin schon am BER, jedoch hatte man die Pläne für den Wartungshangar zuletzt nicht mehr öffentlich bestätigen wollen. Nun sucht man in aller Öffentlichkeit eine Menge neuer Fachkräfte für die Wartung.

Spannend finde ich, ob das nun ggf. insgesamt eine Trendwende einleitet: Womöglich sind die Iren ja mit den Absichtserklärungen der neuen Bundesregierung so weit zufrieden, dass sie zumindest nicht mehr öffentlich gegen den Standort taktieren und agitieren. Ob es dabei auch wirklich einen Zusammenhang zu einem möglichen künftigen Ausbau des Flugangebots gibt, würde ich aber erstmal abwarten.

Übrigens betreiben auch schon Lufthansa, Bombardier und seit einiger Zeit easyJet nennenswerte Wartungsstandorte am BER.

BER besetzt COO-Stelle neu

Auch der BER war zuletzt auf der Suche nach einer neuen Fachkraft auf oberer Managementebene. Nach der erfolgreichen Abwerbung von Hoff Andersson nach München hat sich der BER nun seinerseits in Ungarn bedient. István Szabó kommt aus Budapest und soll den bisherigen Kurs fortsetzen.

Quelle airliners.de

Vielleicht kann und wird man sie ja immerhin noch wie an diversen anderen Standorten künstlerisch gestalten. Das wirkt in manchen Fällen wirklich gelungen.

Naja, die Hochhäuser am Potsdamer Platz, am Zoo und an der Eastside Gallery machen mE schon deutlich mehr her. Aber das ist jetzt auch nichts Neues oder Überraschendes mehr.

Der Alex wird durch die neuen Türme wie das MYND spürbar an Kontur gewinnen aber kein völlig neues Gesicht entwickeln oder gar ein im klassischen Sinne schöner bzw. optisch beeindruckender Platz werden. Er wächst nun gewissermaßen mit einigen Jahrzehnten Verspätung weiter und wird dadurch immerhin kompletter/ vollendeter. Darin empfinde ich schon einen deutlichen Mehrwert gegenüber dem ewig zähen Stillstand. Im Kontrast zu den schönen Träumen des Kolhoff-Plans feiere ich diese Entwicklung zwar nicht, habe mich aber schon länger damit arrangiert bzw. meine Erwartungen entsprechend angepasst. Immerhin erwacht der Alex überhaupt einmal aus seinem halbkomatösen Dauerschlummer. Ich muss auch sagen, dass ich die bisherigen Neubauten am Standort immerhin solide und in der Summe eher als Aufwertung wahrnehme.

Die Entwürfe für das MYND finde ich auf den ersten Blick auch gar nicht so schlimm. Der Baukörper passt da schon hin. Etwas filigraner/kleinteiliger und meinetwegen auch anders gedreht hätte sicher nicht geschadet. Die Einwände kann ich also nachvollziehen. Aber auch so wird er mE eher eine positive Wirkung entfalten bzw. die Gesamtwirkung des Areals aufwerten, wobei natürlich wie immer auch viel von der Ausführungsqualität abhängen wird.

Die B.Z. bezieht sich offensichtlich auf die Google-Rezensionen, wie ich durch einige Stichproben herausfinden konnte. Wichtig ist hierbei, dass diese nicht Jahr für Jahr neu erstellt werden, sondern sich durch hinzukommende Rezensionen nur langsam verschieben. Wenn es hier von 3,1 auf 3,2 Sterne rauf geht, ist es also zunächst einmal durchaus ein gutes Zeichen.

Davon abgesehen basieren Google-Rezensionen aber auf keinerlei objektiver Grundlage und sie werden in der Regel auch nicht überprüft, also ob es wirklich Flugreisende sind und ob Angaben/Behauptungen wirklich stimmen (es sei denn ein Unternehmen tut dies selbst).

Beim BER ergibt sich nach schnellen Eindrücken ein ambivalentes Bild: Am häufigsten wurden 5 Sterne vergeben, am zweithäufigsten aber 1 Stern und dann in absteigender Häufigkeit 4 Sterne, 3 Sterne und 2 Sterne. Bei den Negativrezensionen wird oft unrealistischerweise behauptet, dass "gar nichts" funktioniert habe bzw. dass man überall ewig warten musste. Teilweise werden auch primär Prozesse kritisiert, für welche die (Billig-)Airlines zuständig sind und nicht der Flughafen (klar, das betrifft andere Flughäfen auch, da die Fluggäste oft den Flughafen als Ganzes/ Gesamterlebnis wahrnehmen und nicht entsprechend differenzieren). Zu guter Letzt wird sporadisch auch die lange Bauzeit oder das schlechte Management während der Bauphase kritisiert.

An fundierten Kritikpunkten habe ich primär aufgenommen, dass es an einigen Stellen zu wenige Sitzplätze gibt und dass es dort dann (stets/meist/oft?) auch keine Steckdosen zum Laden gibt. Hierzu äußerte ein BER-Sprecher, dass dieses Problem bekannt sei und man es gerne optimieren will - aber es nicht so leicht zu beheben ist.

Kurz gesagt gibt es wohl vereinzelte nachvollziehbare Kritikpunkte und eben auch solche die mit den nach wie vor stark vertretenen Billig-Airlines zusammen hängen, aber das Gesamtbild trüben. Daneben findet sich aber auch nach wie vor sehr viel diffuse Negativität/ Missgunst (Berlin-Hate und BER-Hate), was sich über Google-Rezensionen eben mal schnell entladen lässt. Mindestens ein Teil der Schilderungen wirkt mE zudem stark aufgebauscht oder fast schon wie aus dem Paulanergarten. Daher sollte man so was mE nicht allzu ernst nehmen. Wo ich DaseBLN zustimme: So was ist definitiv keine Grundlage für seriösen Journalismus. Aber die B.Z. steht ja auch nicht gerade häufig unter dem Verdacht, seriösen Journalismus betreiben zu wollen.

Und mal wieder eine Runde Gemischtes...

Cluster 1 - Gesundheitswirtschaft:

- Das Berlin Institute of Health erhält einen Biotech-Inkubator "Berlin Clinical Incubator" für  innovative Behandlungen: Das BIH (ein Zusammenschluss von Charité und dem Max Delbrück Centrum für Molekulare Medizin) kooperiert dabei mit dem US-Unternehmen BioLabs aus der berühmten Universitätsstadt Cambridge/ Massachusetts. In den Laboren und Co-Working Spaces sollen junge Firmen basierend auf der bereits hervorragenden Grundlagenforschung in Berlin (und Deutschland insgesamt) konkret anwendbare Arzneimittel für zielgenaue und fortschrittliche Behandlungen für die Praxis und den Markt entwickeln (i.e. Translation von Forschung zu Pharmaindustrie, bisher eher noch eine Baustelle).

Ein halbes Jahr nach der Eröffnung des Bayer-Biotech-Inkubators (ebenfalls in Kooperation mit der Charité sowie mit sehr ähnlichem Ansatz, bald dann noch repräsentativer etabliert) ein weiteres starkes Signal für den Standort. Insgesamt gilt die Charité als immer wichtigerer Wirtschaftsfaktor und die Gesundheitsbranche als immer wichtiger für die regionale Wirtschaft. Und am Behrensufer in Oberschöneweide sollen ja in noch ganz anderen Dimensionen Laborflächen entstehen.

- Umzug von WHO-Abteilungen nach Berlin im Gespräch: Laut WHO-Generaldirektor Ghebreyesus plant man aktuell offenbar den Umzug einzelner WHO-Abteilungen von Bern nach Berlin, wo sie dann effizienter (i.e. vor allem kosteneffizienter) arbeiten sollen.

Bereits 2021 hatte die WHO (etwas überraschend) ihren Global Hub for Pandemic and Epidemic Intelligence in Berlin angesiedelt.

Die aktuellen Planungen basieren dagegen u.a. auf den finanziellen und politischen Verwerfungen mit der US-Regierung (die USA als bisher größter Geldgeber mit 1,28 Mia p.a. steigen bekanntlich spätestens zum Januar 2026 komplett aus der Finanzierung aus, Deutschland wird dann mit bislang 856 Mio größter Geldgeber sein - und ggf. wie andere Geldgeber etwas aufstocken).

Die WHO würde mit einem Umzug nach Berlin also nicht nur Geld sparen, sondern zugleich auch die größere Relevanz Deutschlands würdigen.

Generell wird mit Spannung verfolgt, wie sich der neue Kurs der USA global auswirkt. Bekanntlich wurden ja auch diverse öffentliche Einrichtungen im Gesundheitsbereich massiv degradiert und auch an den (extrem renommierten und relevanten) US-Unis ist die Stimmung u.a. auch in diesem Bereich massiv im Keller. Man sollte auch nicht vergessen, dass einige der größten und wichtigsten Pharmafirmen der Welt in den USA sitzen.

Cluster 2 - Tech-Branche:

- Erholung der Startup-Branche und erstes Berliner Unicorn seit 2022: Nachdem es durch Corona einen regelrechten Boom gab, von dem vor allem Berlin sehr stark profitiert hatte, waren die letzten paar Jahre deutlich durchwachsener und die Hauptstadt verliert nun auch zunehmend ihren nationalen Ausnahmestatus (an sich aber eine gute und gesunde Entwicklung). Immerhin war das Vorjahr mit bundesweit 7 Mia VC wieder etwas besser als der Einbruch in 2023 und 2025 läuft nun auch etwas hoffnungsvoller: Das KI-Startup Parloa (realitätsnahe Telefon-Bots) hat nun eine neunstellige Summe eingesammelt und ist zum Einhorn aufgestiegen. Die Firma gilt aktuell als eins der wachstumsstärksten KI-Startups Europas und konnte zuletzt auch in die USA expandieren.

(hier übrigens mal eine kleine Übersicht über die aktuellsten deutschen Unicorns seit 2021)

- GITEX Europe vor dem Start: In rund 2 Wochen eröffnet die erste Ausgabe der GITEX Europe, die nach Angaben des Veranstalters die größte und globalste Veranstaltung für Technologie und digitale Investitionen sein wird, die der Kontinent je erlebt hat. Deutschland als drittgrößte Volkswirtschaft der Welt und die GITEX als größte Techmesse der Welt könnten hier demnach einen Impuls für ein stärkeres gemeinsames Engagement in der Entwicklung und Anwendung von Zukunftstechnologien setzen (was viele gerade aktuell als wichtiges Gegengewicht zur Isolationsdynamik der beiden größten Volkswirtschaften USA und China empfinden - das hat die Sprecherin wohlgemerkt so nicht ausgesprochen auch wenn es viele denken). Nicht zuletzt dürfte es auch für Berlin selbst interessante zusätzliche Verknüpfungen bedeuten.

- N26 expandiert in den Mobilfunksektor: Auch bestehende Startups bzw. frühere Startups entwickeln sich weiter. Nun kann N26 seinen Kunden über eine Kooperation mit Vodafone auch Mobilfunk anbieten und somit einen potentiell interessanten neuen Markt erschließen. Dies gilt laut Analysten durchaus als größerer Schritt.

- Batterie-Startup aus Adlershof erhält 15 Mio Finanzierung: Theion entwickelt schon seit Jahren eine Batterie mit Schwefelkristallen, welche Nickel und Kobalt ersetzen sollen. Die Metalle gelten als umweltschädlich und machen herkömmliche Batterien zudem dreimal schwerer und teurer als das global sehr gut verfügbare und zudem ökologisch deutlich weniger problematische Schwefel. Das relativ hohe Investment zeigt, dass diverse, durchaus renommierte Geldgeber nun offenbar ausreichend Vertrauen in Marktreife und Marktpotential des Produkts setzen.

BER wohl mit rund 3% Wachstum im April

Nachdem der BER im März u.a. durch die Ryanair-Schrumpfung und einen Streik nur 1,7% Wachstum erzielt hatte (Januar: +5,8, Februar: +8,9), landet man im April wohl bei rund 3%. Der BER kommunizierte ein Plus von 70.000 Fluggästen auf rund 2,22 Mio (bei zugleich weniger Flugbewegungen), was nach meiner groben Rechnung ca. 3% bedeuten sollte. Man kann die Streichungen der Iren also bislang einigermaßen kompensieren, kommt so umgekehrt aber auch nicht mehr auf ein sattes Wachstum.

^Der im Artikel erwähnte Liveticker der Planespotter bricht kurz nach der Landung ab (wegen des Wetters und der empfindlichen technischen Ausrüstung). Da aber genug Leute vor Ort waren, müsste man eigentlich herausfinden können, ob dann später noch jemand ausgestiegen ist und heute entsprechend vor Weiterflug eingestiegen. So oder so ist es aber vor allem eine symbolische Geschichte, die wie Du schon sagst im Alltag des BER keine Rolle spielt. Da wird eher die A320-Klasse einen Unterschied machen.

Edit: Habe zum Spaß doch mal etwas recherchiert. Die Airline Global macht offenbar ein Geheimnis daraus, was genau der Zweck der Sache war. Irgendwo habe ich noch aufgeschnappt, dass gestern wohl nur ca. 50 Passagiere ab Bord waren. Das klingt nicht gerade nach einer wirtschaftlich tragfähigen Auslastung, sondern eher nach Promo (und zumindest etwas Aufmerksamkeit haben sie so jedenfalls generiert). Aber wer weiß schon, was eine Airline mit nur einem einzigen (dafür riesigen) Flugzeug in der "Flotte" und zugleich dem Namen "Global" im Namen so im Sinn hat und wie sie damit ihr Geld verdienen.

Zitat von Altes Wasserwerk

Ich glaube hier wird einiges durcheinandergebracht.

Der heutige Bezirk Mitte von Berlin ist seit 2001 ein Zusammenschluss der Alt-Bezirke Mitte, Tiergarten und Wedding. Die drei Rathäuser als formaliger Hauptsitz der alten Bezirksämter sind weiterhin Dienstgebäude des zusammengelegten Bezirksamts Mitte.

Kann schon sein, dass ich mich hier missverständlich ausgedrückt habe. Daher danke für den Hinweis.

Quintessenz bleibt für mich aber, dass es bisher kein zentrales, ausreichend großes Rathaus für den Gesamtbezirk Mitte gibt (zumal in öffentlichem Besitz) und dass dies auch nicht angemessen durch die alten Bezirksrathäuser Tiergarten und Wedding aufgefangen werden könnte. Natürlich liegen diese trotzdem weiter im Gesamtbezirk Mitte und übernehmen inzwischen ähnlich wie andere alte Rathäuser in fusionierten Bezirken auch entsprechende Verwaltungsaufgaben, taugen aber eben nicht als Rathaus für den Gesamtbezirk.

Endell Der Bezirk Mitte besitzt bislang kein eigenes Rathaus und musste nach einer deutlichen Mieterhöhung auch künftig mit weiteren Mietsteigerungen rechnen. Zudem waren die Aufgaben so bislang auf mehrere Standorte verteilt, was ineffizient ist. Auch ist der alte Nazibau in Tiergarten mW nicht mehr zeitgemäß und müsste wohl ohnehin saniert und modernisiert werden (für welche Nutzung muss man dann sehen, ich vermute ähnlich wie die meisten alten Bezirksrathäuser eine Mischung von Bürgeramt und sonstigen Ämtern/ Funktionen).

Daher ist der Plan für einen Neubau an sich vollkommen nachvollziehbar, da dieser langfristig unabhängiger macht und zudem ein effizienteres aber zugleich flexibleres und autonomeres zeitgemäßes Konzept erlaubt.

Über den Kostenrahmen kann man sicher trotzdem diskutieren. Das gewählte Konzept sieht tatsächlich nicht gerade nach einer Sparlösung aus, allerdings bietet es neben mehr Effizienz bei Regierungs- und Verwaltungsaufgaben (an sich schon ein Mehrwert) auch eine Reihe von Bürgerdienstleistungen an einer perfekt erreichbaren Stelle sowie an einer repräsentativen Adresse. Mitte ist DER zentrale und zugleich auch der bevölkerungsreichste Bezirk. Da finde/fände ich so eine zeitgemäße Lösung schon sinnvoll und erfreulich.

Es gab auch schon mal eine dezidierte Umfrage zur Bauakademie - wo sich ebenfalls die Mehrheit für die klassische Gestaltung aussprach (mE u.a. auf Wikipedia zu finden und auch hier im Thread schon thematisiert). Allein: Wir drehen uns hier im Kreis und es führt letztlich zu nichts als den ewig gleichen Diskussionen und entsprechendem Verdruss.

Ich bleibe bei meinem Standpunkt: Ich würde gerne eine möglichst originalgetreue Auferstehung erleben und gleichzeitig gerne mal wirklich ambitionierte Entwürfe für eine Neuinterpretation sehen. Im Zweifel sollte mE aber kein hässlicher Zwitter oder eine mehr als durchwachsene "Abstraktion" realisiert werden. Dann lieber erstmal weiter eine Brache oder ein solider unaufdringlicher Neubau, was Schinkel und dem Standort mE immer noch weniger ans Bein pinkelt als eine Frankenstein-Humunkulus-Auferstehung oder ein wirklich schlechter moderner (gewollter aber nicht gekonnter) Entwurf...

Wir werden es ja (vielleicht noch) erleben. Mein Bauchgefühl sagt mir aber, dass wir bei diesem Projekt auch nach weiterer müßiger Wartezeit am Ende nicht mehrheitlich glücklich werden und die viele Energie darum kaum noch lohnt. Da gibt es wirklich erfreulichere Projekte in der Stadt.

Norse verlässt BER - Wie reagieren US-Airlines?

Wie von spandauer schon angedeutet zieht sich Norse zum Winter komplett vom BER zurück. Die Airline selbst äußert sich nicht zu den Gründen, leidet aber wie ebenfalls schon oben beschrieben unter chronisch schlechter Wirtschaftlichkeit. Das dürfte nun in Verbindung mit sinkender Nachfrage und entsprechend fallenden Preisen entsprechend zu dieser radikalen Lösungen geführt haben. Übrigens: Auch an anderen Standorten wie London reduziert Norse diverse Transatlantikverbindungen.

Erst kürzlich hatte Frau von Massenbach in einem Interview mit dem rbb erläutert, dass sie aufgrund der Entwicklungen in den USA in Gesprächen mit den Transatlantik-Airlines stecke. Zu diesem Zeitpunkt hatte noch keine dieser Airline ihren Rückzug angekündigt. Auch jetzt hat sich Norse noch nicht selbst zu Wort gemeldet, wohingegen der BER den Wegfall bestätigte.

Spannend wird nun, wie sich die beiden noch bestehenden NY-Verbindungen (einmal ganzjährig, einmal saisonal) der US-Airlines entwickeln werden. Aber auch die neue Toronto-Verbindung sollte ja neben Anschlüsse zu anderen kanadischen Großstädten aber eben auch Transfers zu US-Standorten bedienen, was jetzt schwieriger werden könnte.

Eurowings bleibt auf Expansionskurs - neue "Premium"-Ausstattung für Dubai-Strecke

Wie bereits berichtet fliegt Eurowings ab Mai neu nach Newcastle, Blibao, Jerez de la Frontera sowie Korfu und erhöht dazu einige Frequenzen (u.a. Nizza und Porto). Im Herbst werden dann die Verbindungen in die Golfregion ausgebaut (i.e. Dubai, Abu Dhabi und Dschidda, selbe Quelle).

Auf jener Dubai-Strecke will die Lufthansa ihre Tochter nun zudem einen deutlich bequemeren "Premium-Sitz" testen lassen, um Erfahrungen damit zu sammeln. In dem Kontext äußerte die Lufthansa CEO Spohr, dass Berlin-Dubai inzwischen die beste Verbindung im Eurowings-Programm darstelle.

Weiterhin spannende Entwicklung bei Condor - Codesharing noch immer nicht für BER freigegeben

Bekanntlich expandiert aktuell sonst besonders Condor am BER, weshalb die Entwicklung der Airline mit Spannung verfolgt werden darf.

Ein großer Fortschritt für Condors Allianz mit Emirates bedeutet zugleich einen vorläufigen Rückschlag für den BER. Während Condor nun u.a. von Düsseldorf aus im Codesharing mit Emirates fliegen darf, haben die Verbindungen ab BER noch immer keine entsprechende Freigabe erhalten, was Condort selbst nicht direkt kommentierte (man arbeite aber weiter an einer Ausweitung).

Ansonsten sieht es aber ganz gut bei Condor aus. Die Airline hatte (ähnlich wie zuletzt auch der BER selbst) in ein betriebliches Plus (vor Zinsen/ Abschreibungen) gedreht und will den Sanierungs- und gleichzeitigen Wachstumskurs mit neuen effizienten Jets weiter fortsetzen.

Gute Neuigkeiten gibt es auch von der EU, die nach einer ausgiebigeren Prüfung nun doch die Rechtmäßigkeit von Staatshilfen bescheinigten und Ryanair somit zurückwiesen. Dies war zuletzt noch neben dem Emirates-Abkommen und der Frankfurt-Kooperation mit der Lufthansa ein weiteres Feld mit rechtlichen und wirtschaftlichen Unsicherheiten.

In 2026 wird es dann wohl darum gehen, ob und ggf. wer sich finanziell bei Condor beteiligt. Es wird mit einem Aufstocken des bestehenden Investors oder aber sogar einer Übernahme gerechnet.

Frau von Massenbach optimistisch für nähere Zukunft des BER

Im oben schon verlinkten Interview bestätigte die Chefin nochmals, dass man wirtschaftlich und vor allem auch bei den betrieblichen Prozessen weiter auf einem sehr guten Weg sei. Durch die Politik der vergangenen Regierung sei die wirtschaftliche Sanierung erschwert aber nicht verhindert worden. Die neue Regierung habe zunächst einmal viele wichtige Punkte in den Koalitionsvertrag aufgenommen, gerade im Kostenbereich werde man letztlich aber die konkreten Zahlen abwarten müssen. Sie habe aber den Eindruck, dass Deutschland und damit auch der BER wieder wettbewerbsfähiger werde.

^Es sollen u.a. eine größere Bibliothek, eine Kantine und diverse Bürger-Dienstleistungen integriert werden. "Rathaus der Zukunft" bedeutet wohl u.a. Integration von verschiedenen Funktionen und Öffnung für die Öffentlichkeit.

Ansonsten kann ich nicht beurteilen, inwiefern der Bau überdimensioniert ist. Allerdings merkt man wie so oft, dass man es nie allen Recht machen wird. Einerseits soll sich der Bau architektonisch mit dem ehemaligen Rathaus von London messen und andererseits ist er dann völlig überdimensioniert und -ambitioniert für ein Bezirksrathaus...

Ich denke, hier vermischen sich eine ganze Menge an Themen, Wünschen und Gedanken, so wie das gesamte Alex-Areal ohnehin enorm komplex und auch unübersichtlich ist.

Zum HdS selbst kann ich eher wenig beitragen. Einerseits bin ich jetzt auch kein großer Fan dieses Bauwerks und empfinde seine Präsenz auch nach der Auffrischung nicht unbedingt als Bereicherung. Andererseits stört es mich aber auch nicht so extrem, dass ich mich unbedingt daran abarbeiten muss. Inwiefern das Nutzungskonzept aufgehen kann oder wird, werden wir ja noch erleben. Da will ich mir noch kein Urteil zu erlauben.

Das geplante Rathaus gefällt mir dagegen ziemlich gut. Das Konzept und die Umsetzung sind mE auf verschiedenen Ebenen ziemlich geschickt und gelungen.

Zunächst einmal die Architektur:

Die Gliederung in drei Zonen wird hier mE überzeugend heraus gearbeitet, wobei die Sockelzone sich analog zur öffentlichen Nutzung als Bibliothek und Bürgerservice-Zentrum angenehm zum Stadtraum hin öffnet.

Dann der recht schlanke Turmbau, der einen vielleicht nicht umhaut, der sich aber gelungen ins Umfeld einfügt und zwischen Sockel- und Dachzone vermittelt.

Und zuletzt eben jene Dachzone, die einerseits kronenartig den Bau nach oben hin abschließt und andererseits auch nochmal die Formensprache des Sockels sowie auch der Umgebung aufnimmt.

Auch finde ich die Höhe angemessen, da sie gut zwischen den flacheren, teils ziemlich massiven und riegelartigen Bauten einerseits und den höheren Türmen andererseits vermittelt. Auch insgesamt sehe ich den Bau als in sich gelungen aber zugleich als guten Vermittler. Und solche kann der Alex dringend gebrauchen.

Zur Nutzung: Man kann dazu stehen wie man will. Aber Deutschland und gerade auch Berlin hat ohnehin eine hohe Staatsquote. Gleichzeitig bilden öffentliche Nutzungen oft einen Anker, der dann auch private Investitionen anzieht. Man vergleiche hierzu Mal das Werben um die ZLB, die ja u.a. auch noch am Alex ankommen könnte. Aber auch im kleineren kennt man das, wenn z.B. in Einkaufszentren auch Bibliotheken, Poststellen, Gesundheitszentren etc. integriert sind. Das sind dann meist eher die Adressen, die langfristig gut laufen, weil die Frequentierung stimmt.

Der Alex leidet natürlich auch jetzt nicht gerade unter einem Mangel an Passanten, aber er kann mE durchaus noch ein paar relevante und werthaltige Anker gebrauchen.

nd uUmgekehrt ist es mE sehr erfreulich, wenn öffentliche Einrichtungen wie Bibs, Bürgerämter etc. (neben zeitgemäßer digitaler Infrastruktur!) auch gut erreichbar sind.

Nochmal zu meinen einleitenden Zeilen zurück: Ich verstehe, dass viele sich eine radikale Neuerfindung des Alex wünschen würden und daher langsam etwas die Zuversicht für das ganze Areal verlieren. Ich denke aber, man wird sich damit abfinden müssen, dass hier eher eine Art städtebauliche und gestalterische Evolution einsetzen wird - und dass die Wandlung langsamer sowie sachter einsetzen wird. Trotzdem nehme ich die Entwicklung insgesamt als positiv wahr. Der Alex war allerdings noch nie meine liebste Adresse der Stadt und wird es wohl auch künftig nicht mehr werden. Ich fahre zwar gelegentlich mal gerne hin und bin dann auch immer neugierig auf die Veränderungen. Aber ich spüre jetzt auch keine starke Sehnsucht danach, allzu oft dort meine Zeit zu verbringen.

Also mir gefällt die aktuelle Entwicklung ausgesprochen gut:

- Die Vegetationsinseln als Pendant zu den Humboldt-Terrassen auf der anderen Schlossseite lockern diesen massiven Bau mE angenehm auf, ohne ihn seiner Wirkung zu berauben. Die Fassade wird ja weiterhin von vielen Perspektiven aus gut erlebbar bleiben und mE auch eher noch gewinnen. Mir wirkte das bisher deutlich zu steril. Ich weiß auch nicht, was an den Sitzeinfassungen zu kantig sein soll. Sie sind an den "Ecken" deutlich erkennbar abgerundet und fallen auch an den Enden mit einer sanften Schräge ab. Für mich sieht das sehr einladend aus und nach einem klaren Mehrwert, wenn man nicht gerade auf dem harten Pflaster stehend verharren und von oben nach unten sowie links nach rechts ausgiebig die Fassaden beschauen wollte.

Aber spätestens im Hochsommer wird diese Zone für eine sehr willkommene Beschattung und Abkühlung sorgen. Von Herbst bis Frühling wird dagegen das Laub fallen und man wird die Fassaden entsprechend auch besser erkennen.

- Das Wasserspiel bildet wiederum ein gelungenes Pendant zu der Uferzone mit der Freitreppe und wird ebenfalls eine angenehme Abkühlung ermöglichen. Zudem erinnert es mich in Abstraktion etwas an die Geysire von Feuerland und entspricht in diesem Aspekt damit wie die Pflanzungen annähernd meinen Wunschvorstellungen für das Schliossumfeld (ich hätte ebenfalls eine geysirartige Landschaft und eine waldartige Landschaft gestaltet, um den zweiten Humboldt-Bruder zu würdigen und der Kulturlandschaft auch eine Naturlandschaft entgegen zu stellen).

- Die Freitreppen selbst stellen mE eine großzügige Geste dar und werden nochmal enorm die Aufenthaltsqualität verbessern.

- In Summe sind dann alle drei historischen Fassaden in angenehmer Weise in die Stadtumgebung eingebettet und das Umfeld (aber damit auch die Fassadenreko) wirkt nicht mehr so steril, sondern organisch integriert und einladend. So wie ja auch die Innenhöfe gezielt bespielt werden. Erst so wird das Projekt mE nicht mehr nur ein Fotomotiv verkörpern, sondern sich auch von außen zu einer richtigen Berliner Institution und Adresse entwickeln. Und das ja inzwischen sogar mit eigenem, durchaus repräsentativen U-Bahn-Anschluss.

Aber auch die Humboldt-Uni wertet es mE nochmal enorm auf. Ebenso wie das bald enorm aufgemotzte Naturkundemuseum und das nach wie vor boomende Adlershof im NaWi- und MINT-Bereich wird sie mE immer mehr wieder zu DER repräsentativen Berliner Uni (und das sage ich als ehemaliger FU-Student, der diese etwas abgelegenere Uni auch sehr geliebt hat).

Ich finde, der Bund hat Berlin und seinen Gästen (überwiegend ja aus dem eigenen Bundesgebiet) hier im Verbund mit den Spendern der Schlossfassadenrekos ein wunderschönes, langfristig wirkendes Geschenk bereitet (klar mit Steuern finanziert, aber die sind hier wenigstens mal nachhaltig investiert). Mich stimmt die Entwicklung jedenfalls ziemlich feierlich (und ich hoffe sehr, dass auch das Denkmal noch voran kommt und letztlich dann auch gelingt).

Es passt natürlich in die Zeit, dass es jetzt gefühlt trotzdem erstmal überwiegend Kritik gibt. Ich denke aber, spätestens 5 bis 10 Jahre nach Umsetzung will oder wird sich keiner mehr an dieses Gemecker erinnern und man wird sehr zufrieden mit dem ganzen Areal sein. Schön, dass man das noch mit erleben darf. Hat ja lange genug gedauert. Aber was lange währt, wird (manchmal) endlich gut.