Beiträge von Iarn75

@Jaguar-XKSS (*345)
Nach meinem Wissen hat man in den später 30ern Anfang 40er überlegt, den Hauptbahnhof zur Friedenheimer Brücke zu verlegen. In den 90ern hat man überlegt, den Münchner Hauptbahnhof tierferzulegen, siehe hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_21
Ein fiktiver Hauptbahnhof in Pasing müsste unter rollendem Rad gebaut werden. Es würden nur begrenzt Flächen frei, da ab Friedenheimer Brücke der Südring und ab Laim die Landshuter und Ingolstädter Strecken als Zulaufgleise bestehen würden.
Wie aus diversen Regionalplänen zu entnehmen ist die Bahnachse Pasing - Hbf ein wichtiger Bestandteil der Münchner Lufthygiene und es gab schon jetzt Bedenken, diesen Frischluftkorridor zu verbauen.
Der jetzige Hauptbahnhof hat die ÖPNV Verbindungen um die Fahrgastmassen zu verteilen, Pasing nicht. Die Mehrbelastung für die Stammstrecke wäre enorm, der Störungsfall auch mit U5 Verlängerung nach Pasing kaum zu beherrschen.

Überflüssiges Komplett-Zitat entfernt, bitte künftig Richtlinien (hier letzter Punkt) beachten, danke.

Verflucht, Du warst schneller.

Ich bin ja mal gespannt, da in München viele verkehrsprojekte versanden. Aber wenn er kommt freue ich mich, insbesondere als Anwohner der nördlichen Maxvorstadt.

Ich finde es als Laie recht ansprechend.

Wahrscheinlich findet man in Langenbach leichter Personal als in Neufahrn/Eching. Ausserdem dürfte das Grundstück weit billiger gewesen sein.

Zitat von pflo777

( den man zur not auch selbst betreiben will !)

Wieso zur Not? Davon kann ich nichts rauslesen.

Also ich finde einen Bettenbunker nicht gerade einen Ansatz das Image Germerings einer farb- und gesichtslos wirkenden Stadt zu ändern.

Zitat von Isek

Das mit den EU-Fördergeldern: Vergesst es einfach! Es gibt beim S-Bahn Ausbau nichts, was das transeuropäische Netz fördert. S-Bahn = KEIN Fernzug.

Bei so was kann man tricksen und sagt man erhöht die Leistungsfähigkeit der Bestandsstrecke durch den Ausbau auf 4 gleise. Wenn man dann noch 10km/h schneller fahren kann, ists förderfähig.

Neues zur Münchner Fussgängerzone etc:
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/816/309751/text/

Was ist denn zur Zeit im ESG HH drin? Die ESG hat ja ihren Stammsitz nach Fürstenfeldbruck verlegt.

Nur mal fürs Protokoll: Auch wenn Ude auf alberne und populistische Weise gegen den Transrapid war, deswegen ist er nicht gescheitert.
Der Transrapid ist gescheitert, weil er plötzlich weit teurer (1MRD mehr innerhalb eines halben Jahres) geworden ist. Die Schuld trägt in meinen Augen das Projektmanagement der Industrie sowie die mangelnde Aufsicht des öffentlichen Autraggebers.

Zitat von MartyMUC

Ehrlich gesagt ist mir die Symapthie weniger wichtig als die Politik, die einer macht.

Also die Politik des Josef Schmidt mit der latenter Ausländerhetze erfreut mein Herz auch nicht.

Zitat von LugPaj

In 10 Jahren werden die den nach Muenchen verkaufen.

Bei allem Respekt, das wird nie passieren. Der Transrapid hat sich im Jahr 2008 nicht gerechnet und er wird sich 2018 niemals rechnen. Die koste für jegliche Infrastrukturprojeke steigen weit über der allgemeinen Teuerungsrate. Der Transrapid in München braucht Tunnel, Beton udn Kupfer. Alle drei Komponenten verteuern sich rasend. Insodern wird sich der Transrapis wohl nie rechnen.

Zitat von PaBr

DIe Stadt plant ja am ehemaligen Standort des Braunen Hauses ein NS-Dokumentationszentrum, in dem vor allem über das Parteiviertel der NSDAP am Münchner Königsplatz informiert werden soll (mehr Infos zum Parteiviertel:
http://denkmaeler-muenchen.de)

Also wenn ich nur diese Forumsseite aufrufe, dann will die Seite denkmaeler-muenchen.de von mir eine Anmeldung. Sowohl Firefox als auch google stufen diese Seite als bösartig ein.

Zur Sache: Ich hoffe, dass das Ensemble des Königsplatzes nicht angetastet wird. Wie sagte ein Prof von mir: Never change a running system. Wenn man ein NS Dokumentationszentrum machen will, sollte man an anderer Stelle halt mal ein bisschen klotzen und was größeres hinstellen, aber das Verteilen von Mahnmalen (meiner Meinung nach zweifelhafter künstlerischer Qualität) verhunzt nur das Stadtbild.

Zitat von Isek

Irgendwie mag ich die Animation.

http://www.stadtkreation.de/munich/muenchen_animation.html

Langfristig mag ein 2gleisiger Südring einfach zu störanfällig und zu wenig leistungsfähig sein. Aber für die nächsten 10 Jahre wäre das schon eine Option. Danach sollte der 4 gleisige Ausbau her. Der würde zwar wieder sauteuer aber würde die Zentralität des Münchner Netzes aufbrechen!

Auch 33 Züge die Stunde durch die Stamm ist der blanke Wahnsinn. Zur Zeit fahren 27 und man strampelt sich einen ab, wieder 30 fahren zu lassen. 33 Züge ganztägig (d.h. ohne Möglichkeit der Regeneration in Schwachlastzeiten) wird man wohl nie stabil hinbekommen.

Zitat von ZwischbL

..also wenn das Isar-Süd wegkommen würde hätte das sicher weniger zerstörerischen als aufwertenden Charakter

Ich meinte, wenn es dabliebe, hätte es zerstörerischen Charakter.

Mal im Ernst: Im Vergleich mit Josef Schmidt ist mir Ude wirklich sympathischer, auch wenn ich Sozen sonst nicht leiden kann.

^
Also in Andechs wird eine startende Maschine kaum noch zu hören sein.
Nah an der Runway sicherlich. Aber in Wessling zum Beispiel ist die durchgehende Straße dermaßen laut, da hört man den Flieger kaum raus. Aber gegen den LKW Verkehr wird nicht protestiert, da haben genügend einheimische ihre Finger beziehungswiese wirtschaftlichen Interessen drin aber der Flughafen wird ja als ein Fremdkörper gesehen, denen man nichts gönnt.
Habe auf dem Flughafen zwei Jahre lang gearbeitet, der Dönerbudenbesitzer war von den dortigen Läden und Restaurants der einzige einzige, der nicht
gegen den Flughafen gestänkert hat. Die anderen aufgesetzt freundlich "Beehren Sie uns bald wieder, blubb" und sobald der nächste Kunde dran war, wieder über den Flughafen gestänkert. UNd mal ganz ehrlich auch wenn sich das Fünfseenland gänzlich als Touristenjuwel sieht, vieles ist auch hässlich und armseelig. In Gilching würden sie mit Tourismus keinen Blumentopf gewinnen, die dortigen Pensionen verdienen doch nur mit Geschäftsleuten, die dort ein paar Wochen zu tun haben. Die Lokale nur von der lage nah an Autobahn und Flughafen. Ansonsten wäre es dort noch trostloser.

Zitat von LugPaj

Ja, wenn der Suedring kommt, waere es optimal, den Grossmarkt wegzuverlagern und hier ein neues, dichtes Subzentrum genau an der Isar zu entwickeln. Aber um hier einen grossen Entwurf hinzubekommen, braeuchte es schon einen neuen OB.

Eigentlich keine schlechte Idee, aber das HKW Süd müsste dann auch weg. Das würde das gesammte Ensemble zerstören.

^
Zumal in Jesenwang nur sehr bescheidene Flugzeuge landen dürfen.

@LugPai: Die U3/U6 ist recht stark frequentiert. Selbst wenn die Leute 100% verteilt einsteigen würden, ist es zu bestimmten Zeiten immer noch sehr voll. So weit ich weiß, ist die Fahrgastbelastung pro Stunde und Zugmeter für Europa rekordverdächtig. Ab einer gewissen Fülle gewinnt man kaum noch Fahrgäste, weil Leute ob der Fülle auf andere Verkehrsmittel wechseln.
So weit ich weiß untersucht die Stadt zur Zeit einen 2 Minuten Takt. Was ich in anderen Foren gehört habe, ist die U1/2 Stammstrecke jedoch besser für Taktverdichtungen geeignet, da die U3/6 Stammstrecke doch relativ alte Sicherungstechnik aufweist.

Isek: Freut mich, dass wir hier auf einer Wellenlänge funken