Beiträge von Iarn75

Ich kann mir auch in den nächsten 33 Jahren nicht vorstellen, dass sich ein Politiker die Pfoten verbrennen möchte mit einer Gebietsreform.
Der Deutsche ist halt von natur aus renitent und die, die profitieren, schweigem und der Rest regt sich maßlos auf.

Bayrischer Rundfunk
Finanzierung für 2. Stammstrecke gesichert. Nebenbei wird der Neubau des Hauptbahnhofs bestätigt.

Also mir sagt die dritte Variante eindeutig am meisten zu.

Die erste ist zu sehr auf den Westen konzentriert und die zweite zu sehr auf den Süden und der Hüllgraben wird quasi zu gebaut.
Die dritte ist aufgelockert und bringt fast alle Neubürger fußläufig an etwas grün, durch den zweiten Bach meist auch ans Wasser.

Ja die recht kurzlebige Linie nach Fürstenried.

Bin mal gespannt wann der erste sich über einen "nur" 75m hohen Bau beschwert

Zitat von Isek

Warum sollte sich die DB auch mit mehr Geld beteiligen. Nicht nur gesetzlich völlig unbegründet!!! Der Sbahn Betrieb wird alle 8 Jahre europaweit neu ausgeschrieben. Es ist komplett offen, ob die DB 2030 noch in München Sbahn fährt.

Ich rede vom Fall 2030. Da hat der Raum Münchem 3,3 Millionen Einwohner und Freising 60.000 Einwohner. Lag doch in meinem Posting auf der Hand.

Was schwafelst du schon wieder über die 5 Milliarden Euro. Bitte bleib bei dem Fakten. Oder lerne selbst Ingenieur und heuere bei der DB Netze an.

Ich wiederhole mich nur noch ungern für dieses Kindergarten Sandkasten Niveau hier.

Amen!

Eine meiner Meinung nach gelungene Trambahn Haltestelle entsteht am Schwabinger Tor. http://www.tz.de/muenchen/stadt…tz-3719116.html

Es gibt Menschen, die werden von Erfindung des Feuers überrascht.

^

Für mich ist ein eingleisiger U-Bahn Verkehr ein viel zu fauler Kompromiss.

Zitat von Architektator

@ hfrik: Die Bahnsteige im zweiten Tunnel sind für Regionalzüge aus Augsburg oder Salzburg bekanntermaßen nicht nur zu kurz, sondern auch zu hoch. Für Doppelstockzüge wird die Röhre höhenbedingt ebenfalls nicht befahrbar sein.

Bis die 2. Stammstrecke fertig ist, wird sich sicherlich am Wagenmaterial nach Augsburg und nach Salzburg noch was ändern, dann fährt man halt mit passenden Triebzügen. Die Salzburger Strecke bekommt übrigens eh sehr bald andere Züge.

Zumal die Idee nicht neu ist, der Adi hatte sie auch schon, allerdings noch etwas weiter westlich (an der Friedenheimer Brücke (Hirschgarten). Dann hätten die Züge nach Salzburg nicht Kopf machen müssen.

Zitat von Schwabenpfeil

Glaubst Du das wirklich? Ein akademischer Grad und Berufserfahrung führt dazu, dass man Entscheidungen im Sinne des Gemeinwohls trifft?

Ich glaube dass ein akademischer Grad und Berufserfahrung einen dazu befähigt einen Flughafen leiten zu können und strategische Entscheidungen wie die Wirtschaftlichkeit einer dritten Startbahn beurteilen zu können.

Es ging mir nur um die Wirtschaftlichkeit, zu der einige Laien meinen, es besser beurteilen zu können. Das hat nichts mit einer Güterabwegung (bsp. Gegenüber Lärmschutz etc) für das Gemeinwohl zu tun, sondern nur um die fachliche Beurteilung der Wirtschaftlichkeit.

Zitat von hiTCH-HiKER

Aktuell sind die Milliarden jedenfalls an vielen Stellen besser angelegt und wenn die dritte Startbahn dann eines Tages tatsächlich unabdingbar ist, könnte die FMG durch eine strenge zeitliche Einschränkung lauter Flugzeuge, durch vermehrte Nutzung von CDA (kontinuierlicher Sinkflug ohne Triebwerkeinsatz) oder durch finanzielle Belohnung sehr leiser Flugzeuge entsprechende Signale setzen. Man kann schon auch mit den betroffenen Gemeinden wie Hallbergmoos und der Stadt Freising verhandeln, man muss nur gewillt sein es zu tun!

Momentan wirkt die "dritte Startbahn" leider eher wie ein von skrupellosen Turbokapitalisten auf Kosten des Steuerzahlers und auf Kosten der sterbenden Dörfer Pulling und Attaching - unter fadenscheinigen Totschlagargumenten - rücksichtslos und kompromisslos geplantes Projekt.
So wird man nie im Leben eine Mehrheit beim Bürgerentscheid bekommen, das steht schonmal fest.

Schön das es feststeht Falls Du Dich am 17./18. Juni geirrt haben solltest, wirfst Du Dich hinter den nächsten Kleinwagen oder schreist Du Wahlbetrug?
Abgesehen davon, Dir ist schon klar, dass die FMG die Milliarden aus eigener Tasche bezahlt und ich glaube nicht, dass ernsthaft zur Debatte steht, dass die FMG mit dem Geld Mittlere Ring Tunnels oder ähnliches baut.
Und wenn dann das Thema mit dem Gesellschafter Darlehen kommt: das haben die Gesellschafter absichtlich so konstruiert. Und eine Rückzahlung des Darlehens ist garantiert nicht beabsichtigt, da dieses Darlehen als Eigenkapital zählt und eine ungefragte Rückzahlung nur die Eigenkapitalbasis schwächen würde.

PS Ich habe überhaupt kein Problem damit, wenn jemand sagt, er ist aus diesem oder jenen Grund gegen den Ausbau. Aber so zu tun, als hätten alle Verantwortlichen keine Ahnung und würden nur aus einem Irrtum heraus eine wirtschaftlich abwegige Entscheidung treffen, ist sehr anmaßend. Und wenn man nicht das FACHwissen hat, dies zu begründen (und mit Fachwissen meine ich akademische Grade oder mehrjährige berufliche Erfahrung), sollte man sich nicht allzu weit aus dem Fenster lehnen.

Zitat von hiTCH-HiKER

Es schaut immer schlechter aus für das geplante Milliardengrab am Flughafen München, der dritten Startbahn:
:

Ich finde es immer wieder witzig (egal ob zu diesem Thema oder auch gerne zu Bahnthemen) wie absolute Laien glauben, dass das Aufschnappen einige Schlagworte sie zu besseren Planern als Vollprofis macht.
Glaubst Du im Ernst bei der Münchner Flughafen Gesellschaft sitzen nur Vollpfosten die weniger als Du vom Luftfahrtgeschäft verstehen und obwohl es total abwegig ist, die dritte Startbahn bauen wollen?
Irgendwie krankt die deutsche Gesellschaft daran, dass sich jeder nach maximal zwei Stunden Wikipedia zu einem Experten auf nahezu jedem Fachgebiet aufschwingen will.

Zitat von iconic

Hier mal das "Alternativkonzept", das die bayerischen Grünen seit einigen Wochen präsentieren. Ab 2022 könnte es demnach bereits den integralen Takt10 München XXL (10-Minuten Takt überall) geben.

http://www.gruene-fraktion-bayern.de/sites/default/…_foliensatz.pdf

Also für mich ist 33 S-Bahnen die Stunde im Stammstreckentunnel so etwas wie der Fluxkompensator.

Leider hat man sich in großer Mehrheit (alle außer FDP) im Stadtrat gegen eine Verlagerung des Großmarktes ausgesprochen.

Zitat von LugPaj

Aber die Voraussetzung für dieses Projekt ist immer noch die 2. Stammstrecke.

Naja zur Not gibt es noch genügend am Ostbahnhof (ver)endende S-Bahnen die man weiter zum Flughafen fahren lassen könnte.

Bei der heutigen Bundeswehrreform wurden auch zahlreiche Schließungen im Raum München bekanntgegeben. Dazu steht in der SZ in der SZ:

Aufgelöst wird das Wehrbereichskommando IV, das Kreiswehrersatzamt, die Wehrbereichsverwaltung Süd Außenstelle, die Fachschule Rettungsdienst, das Sanitätsamt der Bundeswehr

Dies dürfte die Entwicklung der Trambahn in München beeinflussen (SL 20/21, 23,, 24).

Betrifft nicht direkt München aber die Region: Die beiden Bundeswehrstandorte FFB (komplett) und Erding 90% werden geschlossen Merkur

Na wunderbar, es wird ja noch nach nem gescheiten Standort für ein islamisches zentrum gesucht

Also ich finde schon dass 50er Jahre Hotel am Bahnhof störend von der Silhouette her, da müssen keine 100m Häuser hin. Was sich meines Erachtens anbietet ist der Bereich zwischen Frankfurter Ring und Nordring.
Wie schon genannt, eine Nachverdichtung Arabellapark. Georg Brauchle Ring ist ebenso keine schlechte Wahl. Auch die Gegend ums SZ Hochhaus würde sich zu einem Cluster eignen und wäre sicherlich auch mit den Plänen der Stadtverwaltung einer Achse vom Ostbahnhof zur Messe in Einklang zu bringen.

Nicht im Stadtgebiet aber interessant:

Von der Sichtachse reizvoll wäre ein Überbauung der ehemaligen Startbahn Neubiberg. Allerdings müsste der Nahverkehrsanschluss dringend verbessert werden. (U5 Verlängerung ab Neuperlach Süd)

Unterföhrung zwischen Heizkraftwerk Nord und Gewerbegebiet Unterföhring.

Leider schon anderweitig überplant:
Das Fleckchen südwestlich der Autobahnausfahrt München Daglfing (dort dann gleich 3 Stück)

Totale Umplanung erfoderlich:
Freiman insbesondere an der Heidemannstraße, beispielsweise auf dem Grundstück von Autobus Oberbayern