außerdem wird die älteste "U"-Bahnhaltestelle in einem NRW-Hauptbahnhof auf den Stand des neuen Jahrtausends gebracht.
Wieso die "älteste"? Köln, Bonn, Essen, Mülheim sind auf jeden Fall allesamt deutlich älter.
Beiträge von Burkhard
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Wenn Du genau hinsiehst und liest, habe ich lediglich Dresden Neustadt mit Dresden Hauptbahnhof verglichen, nicht mit Essen
Gleiches gilt aber auch für den Dresdner Hbf und vor allem für den Berliner Hbf. In der "Milliarde" für Berlin ist auch die neue Nord-Süd-Fahrt und das Ganze drum herum mit dem Tunnel enthalten. Hoffe ich zumindest
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Noch eine kleine Ergänzung: Der auf dem ersten Bild in Beitrag 280 noch zu sehende halbrunde Anbau rechts vom Haupteingang, in dem in den letzten Jahren das DB Reisebüro untergebracht war, ist in den letzten Tagen abgerissen worden. Insofern wird sich das Gesamtbild auf dieser Bahnhofsseite schon deutlich ändern.
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Der Vergleich mit Dresden Neustadt hinkt jetzt aber gewaltig. (auch wenn ich ansich ja der gleichen Meinung bin...)
Die ganzen Projekte im Dresdner Raum gehen halt auch mit einer Grunderneuerung der bahntechnischen Anlagen einher, inklusive Stellwerkstechnik, neuer Überwerfungsbauwerke.
In Essen geht es "nur" um die Verkehrsstation an sich, der Rest wird nicht angetastet. -
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In den von der DB genannten Kosten sind in der Regel alle Planungskosten enthalten. -
Der Zugang auch zu Gleis 1 vom Westtunnel würde den ganzen Bereich ganz erheblich aufwerten und vor allem die Umsteigebeziehungen zu den Bussen Richtung Süden deutlich verbessern!
Mit der Forderung nach dem neuen Vordach ist aber auch wohl die hier vor wenigen Tagen aufgekommene Frage beantwortet, ob das nördliche Vordach im Rahmen der Modernisierung erneuert werden soll. Offensichtlich - zumindest in den bisher feststehenden Schritten - nicht
Seit gestern ist Gleis 1 übrigens wieder in Betrieb. Das Dach ist mindestens so stümperhaft saniert wie die anderen, auch der Boden sieht genauso aus. Damit ist jetzt leider klar, dass auch die ICE-Bahsnteige in absoluter Spar-Sanierung verschlimmbessert werden.
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Fragt sich nur, WANN das Dach am Nordausgang ersetzt werden soll. Die Bahnhofshalle sollte ja für 9 Monate gesperrt sein - davon sind inzwischen über 5 Monate vorbei!
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# 67
Nach den - wenigen - Bildern, die auf der Homepage zu sehen sind, dürfte das grün komplett verschwinden. Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das gesamte Dach ersetzt wird, bin mir da aber nicht sicher - zumal da auch langsam die Zeit bis Ende des Jahres 2009 knapp werden sollte.
Ehrlich gesagt gehört das ganze Projekt zu den unsinnigsten Umbauten in Einkaufszentren, die ich bisher so kenne. Über das mintgrün kann man sicher streiten, aber ansonsten? Ich fand das CityCenter weder altbacken, noch hässlich.
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Ich glaub, dass der Vordach der Südseite auch saniert wird.
Du meinst aber auch die Nordseite, oder? Auf der Südseite wird ja durch die EVAG das große neue Vordach mit den beiden Pavillions gebaut.
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Eine Frage bezüglich des U-Bahnhofes HBF: Wird der eigentlich auch umgestaltet oder beläßt man es bei dem schicken Provisorium in blau?
Die Haltestelle an sich - also der Bahnsteigbereich - wird nicht großartig verändert.
An den Aufgängen werden kleinere Arbeiten durchgeführt, ansonsten bleibt soweit ich weiß alles so, wie es ist.
Auch die südliche Verteilerebene wird nicht verändert. -
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Warum hat man nicht gleich die ganze Stadt neugebaut...Es gibt nunmal Bauabschnitte und auch Planverfahren - irgendwo muss man auch mal sinnvolle Grenzen festlegen.
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Vielleicht hat das was mit der baldigen Sanierung der Altendorfer Straße zu tun.
http://www.derwesten.de/nachrichten/st…160/detail.htmlNee, die Sanierung betrifft ja nur den Bereich westlich der Oberdorfstraße, die Markierungen sind an der neuen Haltestelle Thyssen/Krupp-Hauptquartier. Auf so wichtigen Abschnitten baut man inzwischen halt auch ordentliche Bushaltestellen für NE und evtl. Ersatzverkehre. In Kürze steht ja auch noch der Umbau der Altendorfer Straße auf Höhe Real an, hier ist sicherlich auch noch mal für ein paar Wochen die Altendorfer Straße komplett gesperrt.
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Das im Bau befindliche Messehotel erhält über diese Grünverbindung die notwendige, attraktive fußläufige Anbindung an das Stadtteilzentrum Rüttenscheid.
Für mich eine sehr interessante - wenn auch lange überfällige - Konzeption.
Es ist zurzeit ausgesprochen ärgerlich, dass man den wirklich stark nachgefragten Fuß-/Radweg auf dem alten Bahndamm zwischen Rellinghausen und Rüttenscheid/Margarethenhöhe nicht ordentlich an die Rü angebunden hat. Mit dieser Maßnahme ist dann zumindest eine Anbindung aus einer Richtung vorhanden. -
Wird eigentlich eine Haltestelle an der Uni geplant, oder sehe ich das falsch ?Was für eine Haltestelle meinst Du jetzt?
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Das muß man erst mal abwarten, denke ich. Wie aber im besagten Bericht von DerWesten zu lesen ist, stehen in dem Altendorfer EKZ wohl fast alle Geschäfte entlang der Altendorfer Strasse leer.Das sind ja auch ausschließlich kleine Flächen, für die die Laufkundschaft dort eher nicht vorhanden ist. Die großen Flächen, die oben und nach "hinten" raus sind, scheinen ganz gut zu laufen. Es ist mir auch bis heute unverständlich, wie man die ganze Anlage so komisch bauen konnte. Das Treppenhaus zwischen "unten" (zur Altendorfer hin) und "oben" ist geradezu verwahrlost.
Laut einer Publikation der Industrie- und Handelskammern im Ruhrgebiet ("Großflächige Einzelhandelsbetriebe ab 1000 m² Verkaufsflächen im Ruhrgebiet", Bochum, 1997, Seite 91), hatte der REAL, gemeinsam mit divi Möbel und dem Adler Modemarkt, insgesamt 19.800 m² VERKAUFSFLÄCHE. Die Größe von möglichen weiteren Geschäften lässt sich dort leider nicht finden.
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Ca. 20.000 m² Verkaufsfläche halte ich für realistisch.Danke! Weitere Geschäfte mit größeren Flächen gibt es dort meines Wissens nicht. Friseur, Blumenladen, Imbiss, Wäscherei und Telefonladen haben zusammen sicher weniger als 1000 m2. Insofern dürfte Deine Schätzung mit den 20.000 m2 stimmig sein.
Insgesamt ist der real im Vergleich zu Neubauten wie in MH-Dümpten von der Fläche geradezu riesig! Mehr als 10.000 kommen sicherlich auch beim neuen REAL in Essen nicht mehr heraus - der Rest wird dann an Tchibo und Ähnliches untervermietet. -
Mit dem Bau des Fachmarktzentrum wird wohl das City Center Altendorf nicht überleben.
Das glaube ich nicht - die Entfernung von REAL zum CityCenter verändert sich dadurch ja nicht deutlich und unter Umständen befruchten die beiden sich gegenseitig.
Interessant wäre in diesem Zusammenhang mal zu wissen, wie viel Nutzfläche der heutige REAL mit seinen angeschlossenen Läden hat. -
Aus der ferne betrachtet dürfte es doch aber in Essen net so lang dauern. Die Hochbahnsteige in Stuttgart sind wesentlich höher, und die Anzahl der Haltestellen viel höher. Somit sollte es fix gehen, andererseits kann ich mir auch vorstellen das es noch erheblich länger dauern wird als nur 11 Jahre:D
Aber im Ernst, sind doch nur ein paar etwas höhere Bordsteine!In Stuttgart arbeitet man allerdings auch schon geschätzte 20 Jahre Modell...
In Essen halten Straßenbahnen oftmals ohne Bahnsteig mitten auf der mehrspurigen Straße - da kann man nicht einfach einen Bordstein hinsetzen... der Umbau vorhandener Bahnsteige würde sicherlich nicht so lange dauern.
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Für den Umbau hat man jetzt schon die Haltestellenorte verlegt. Aber was bedeutet das hier: Die EVAG plant bis zum Jahr 2020 sämtliche Bus- und Bahnsteige im Einzugsgebiet Essen barrierefrei zu gestalten.
http://www.evag.de/news+M58c85ffd0e2.html?&tx_ttnews[tt_news]=579Wird der Umbau bis 2020 dauern? Wenn Ja, dann Gute Nacht.
Der Umbau sämtlicher Haltestellen kann durchaus so lange dauern. Das heißt, dass bei der Straßenbahn fast sämtliche oberirdischen Haltestellen grundlegend umgestaltet werden müssen, da an allen Haltepositionen gut 20 cm hohe Bahnsteige errichtet werden müssen. Da das an vielen Stellen in Essen nur mit einem recht deutlichen Eingriff in den heutigen Straßenquerschnitt geht, wundert mich der Zeitraum von 11 Jahren nicht.
Anders sieht es natürlich beim Bus aus. Da könnte man - wenn man wollte - erheblich schneller fertig sein, weil man in der Regel "nur" am Straßenrand ein bisschen hochpflastern muss.
Der Umbau der Haltestelle am Steeler Bahnhof soll noch dieses Jahr abgeschlossen sein.
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Na, immerhin hat die NRZ am Samstag in einer Randnotitz und der Überschrif "BILLIG" mal darüber berichtet.
Zitat NRZ, 10.1.2009
Hinweis der Moderation: Die Einbindung des Zitats wurde editiert. Grund: Unerlaubtes Pressezitat.
Bitte künftig auf die Richtlinien für das Einbinden von Texten achten. Vielen Dank. -
der größte umsteigebahnhof deutschlands ist wohl der kölner HBF.
wo essen in dieser statistik liegt, weiss ich nicht.
Hier gibt es dazu eine ganz nette Übersicht: Platz 1 Hamburg - Platz 9 Essen. http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof
Prachtbauten wie Leipzig haben deutlich weniger tägliche Besucher, Prachtbauten wie Dresden sind in der Liste aufgrund ihrer geringen Zahl an täglichen Nutzern gar nicht enthalten... Auffällig ist, dass ausgerechnet die beiden Ruhrgebietsbahnhöfe Essen und Dortmund die einzigen in dieser Liste sind, die bis heute weder über Aufzüge, noch über eine Lounge verfügen, während das auf viel kleineren Bahnhöfen schon lange Standard ist.