Beiträge von Burkhard

Hallo zusammen,

erst mal Danke für die aktuellen Bilder - vielleicht kann mir hier jemand bei einer Frage weiterhelfen.
Im Bereich rund um das Kundencenter der EVAG und auch vor dem McD ist das Pflaster (was noch nicht freigegeben ist) extrem (!) krum und schief verlegt, es sieht richtig schlecht aus. Wird sowas anschließend noch irgendwie "gerade" gerüttelt oder ist das einfach schlampige Bauausführung?!

Und noch was, für alle die, die denken, die Bahn behandele das Ruhrgebiet schlecht: In Bremen werden die neuen Bahnsteigbereiche ebenfalls asphaltiert

kurzer Hinweis: auch die neue Straßenbahnhaltestelle ist mittlerweile in Betrieb.

Der Umbau vor wenigen Jahren war im Prinzip eine Baufeldfreimachung für die jetzt anstehende Höherlegung.
Das ganze wurde zusammen mit den provisorischen Bahnsteigneubauten umgesetzt, die die S-Bahn-Einsatz ermöglicht haben.

kurzer Status:

Die Bushaltestellen sollen am nächsten Wochenende wieder in die Unterführung umziehen.

Die Vorfahrt vor dem Handelshof ist weitgehend gesperrt und wird nun umgegraben (und damit gibt es wieder ein größeres Taxistellplatzproblem.

Bei den Oberflächenarbeiten an der Freiheit geht es weiter nur im Tempo einer Schnecke weiter.

Düsseldorf ist aber leider nicht Duisburg (oder Essen oder Dortmund) - damit muss man sich wohl abfinden.

Letztlich braucht man auch für alles die nötigen Investoren und wenn ich einen Investor habe, der dort immerhin 600 Arbeitsplätze und auch noch einen kleinen Park schafft, ist das im Zweifelsfall mehr, als eine schicke Planung ohne Umsetzung.

Wieso sollte die Stadt an den Abbruchkosten des Parkhauses beteiligt werden, dass eben dem Herrn Wolf gehört, der die Stadt dort mit einem neuen langfrist-Mietvertrag für Büros knebeln will?

Naja, egal, die genaue Verwicklung der Strukturen kann man vermutlich nur aus der Zeitung nicht überblicken (das gilt auch für mich).

naja, dass die Stadt hier zumindest sehr deutlich nachfragt, wenn man schon selbst zur Miete verpflichtet wird (während die Stadt in Sachen Büroräumen zzt eher einen Konsolidierungskurs fährt!) kann ich angesichts der finanziellen Situation schon gut verstehen...

Mittlerweile soll der Fernbusbahnhof erst am 11. Mai eröffnet werden...

Was mir auch unbegreiflich ist: Der Fußgängerüberweg an der Freiheit auf der nördlichen Seite wurde Ende März für "eine Woche" gesperrt... die "Woche" hält weiterhin an! Ehrlich gesagt verstehe ich die derzeitigen massiven Verzögerungen im Bereich des Straßenbaus überhaupt nicht mehr. Selbst an Stellen, wo man außer "ein paar Platten" verlegen nichts mehr machen muss, wie zum Beispiel rund um KundenCenter und Lounge geht es nur im Schneckentempo weiter!? Dabei könnte man mit der Fertigstellung einzelner Bereiche optisch sehr viel erreichen...

Am 12. April eröffnet das EVAG-Kundenzentrum, am 13. April die DB Lounge.

Damit ist dann auch der zweite "Würfel" bezogen.

Ebenfalls - so sagt die Essener Baudezernentin in der Presse - sollen bis Ende des Monats noch Fernbus- und Stadtbushaltestellen in Betrieb genommen werden.

Im U-Bahn-Bereich hat seit heute auch der Zeitschriftenladen rechts vom bisherigen EVAG-Kundenzentrum geöffnet, damit sind zurzeit alle Ladenlokale belegt. Einen Nachmieter für das EVAG-Kundenzentrum, der ja nach oben in den Würfel zieht, gibt es aber wohl noch nicht.

Zitat von Nietnagel

Wünschenswert wäre ja, wenn hier endlich einmal die alte/neue Straßenführung sowie die Gehwege hergestellt würden, insbesondere im Bereich Wittekindstraße.

Das ist in den letzten TAgen dann endlich weitgehend geschehen!

Ebenso standen nun schon die ersten Umzugswagen vor der Tür, offensichtlich ziehen zum 1. April die ersten Mieter ein.

@194: Der Funktionsraum war mal eine öffentliche Bedürfnisanstalt

Der Fern-Busbahnhof soll nach aktueller Planung noch im März in Betrieb gehen.

@591
Der gesamte Bereich um das Kundencenter "wartet" zurzeit darauf, dass dieses in den zweiten Glaswürfel nach oben zieht - danach geht es dann unten wieder weiter. An den bereits verlegten Bodenfliesen kann man ja gut erkennen, welche Ausmaße dort demnächst das Ladenlokal einnehmen wird.
Im Übrigen ist in den letzten Tagen im Ladenlokal rechts neben dem heutigen KundenCenter der Innenausbau erfolgt, das sieht jetzt bezugsfertig aus.

Der Bereich am HdT wird vermutlich erst fertig gestellt, wenn unten alles fertig ist und das Baulager dort geräumt werden kann.

Westropolis

Alle mir bekannten Umbaumaßnahmen zum RRX spielen sich in Duisburg nur im Vorfeld des Bahnhofs ab.
Die Anzahl der Bahnsteigkanten innerhalb der Bahnhofshalle und deren Lage soll sich nicht verändern.

Umgestaltung des Rüttenscheider Sterns

Das Konzept sieht vor, durch die Einbahnstraßenregelung in der Rosastraße dort zahlreiche neue Stellplätze zu schaffen und das ganze so mehr oder weniger ohne Verlust von Stellplätzen zu realisieren. Wobei man natürlich auch in der Rosastraße die Plätze einfach zusätzlich realisieren könnte...

Warten wir mal ab... die neuen Mehrheiten in der zuständigen Bezirksvertretung sprechen ja auch schon laut von einer erneuten Sperrung der Rü am Samstagmorgen. Ich fänd es super!

Umgestaltung des Rüttenscheider Sterns

Auf den ersten Blick finde ich es auch nicht schlecht. Auch interessant, dass man sich gleichzeitig mit der Straßenbahnhaltestelle beschäftigen will!

Ich kann mir aber an der Stelle nicht vorstellen, dass es mehrheitsfähig ist, Parkraum zu vernichten.

Ob die vorherigen Platten schöner waren als der Asphalt-Belag (kein Teer!) ist völlig irrelevant.

Die alte Lösung war wegen fehlender Bauhöhe einfach nicht mehr frostsicher zu realisieren - was ist daran so schwer zu verstehen!?

Ach, das ist doch albern und das glaube ich auch nicht.

Ob so eine Blende nun 20 oder 30 cm länger oder kürzer ist, dürfte im Gesamtumbau kostenmäßig überhaupt keine Rolle spielen.

Ich lasse das Argument mit G1 und G2 durchaus zu - auch ich wüsste keinen Grund, warum die BAhn sonst nicht einfach wieder etwas längere Blenden installiert haben sollte...

@ 576

vorher lagen auf den Bahnsteigen billige "Gehweg"-Platten, abschnittsweise auch Asphalt. Im Bereich über dem Empfangsgebäude war aber direkt darunter Beton.
Da die Bahnsteighöhen sehr exakt an die Gleishöhe angepasst wurden, kann es durchaus sein, dass da ein paar Millimeter fehlten - auf jeden Fall ist die Argumentation der DB da sehr plausibel.

Welche Rolltreppe meinst Du überhaupt? Von der Empore aus hat - soweit ich das heute gesehen habe - alles funktioniert.

Doppelstockwagen fahren immer mal wieder in Essen auf allen Gleisen - da gibt es (zum Glück!) keine Abweichungen im Lichtraumprofil (oben). Im Übrigen passt der Doppelstockwagen exakt ins Regellichtraumprofil.

Zur angeblichen Gefährlichkeit von Bremsstaub äußere ich mich nicht, das hat hier wenig zu suchen. Aber natürlich fliegt der durch die Gegend, genauso wie auch Schleifleistenabrieb vom Stromabnehmer. Das klebt bis unters Bahnsteigdach.

im Übrigen ist das nicht nur in Köln und Düsseldorf so, sondern mehr oder weniger überall.