^ Dann passt die Architektur ja ganz gut zur Zielgruppe.
Beiträge von DaseBLN
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Finde ich auch jammerschade, aber als kleiner Trost kann das jetzige Gelände temporär weitergenutzt werden. So wird Magic John‘s Pizza Garage zu einem Biergarten erweitert, der am 1.Mai eröffnen soll und sicherlich auch für eine Belebung der Gegend sorgen wird. Die Vermietung ist laut Artikel auf sieben Jahre begrenzt.
Quelle: MoPo original bzw. archiviert -
Komisch, am Nordufer direkt gegenüber bin ich schon öfter spazieren gewesen, mit dem Fahrrad entlang gefahren oder am Ufer gesessen - wieso sollte das am Friedrich-Krause-Ufer so eine völlig absurde Idee sein, vor allem angesichts der Nachverdichtung und des perspektvisch entstehenden S-Bahnhofs? Vom Kraftwerk Moabit oder Berlin Decks zum S-Bahnhof wird man sogar hier vorbei müssen.
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Zumindest die Rückseite der geplanten 125 Wohnungen sieht schonmal recht vielversprechend aus:
Die Vorderseite wirkt mit dem Hochparterre, den Gesimsen und sonstigen Strukturierung auch ganz okay, unterschiedliche Fassaden sind auch angedeutet, aber insgesamt wird es dann doch ähnlich breiig wie in der Schweriner Straße in Dresden (die trotzdem passable Stadtreparatur ist):
Quelle: LVZ/Homuth+Trappe Architekten
Irgendwie hätte ich auch ein paar Gewerbeeinheiten ganz nett gefunden, auch wenn das nicht wirklich dem Charakter der F-E-Straße in dem Bereich entspricht. -
Der BER zählt für diese 10 Mio Menschen ganz Ostdeutschland und Westpolen aber auch Niedersachsen und Hamburg(!) mit zu seinem Einzugsgebiet.
"Ganz Ostdeutschland" hat ohne Berlin knapp 12,4 Mio Einwohner, insofern stimmt diese Behauptung ganz sicher nicht.
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^ Was wäre denn ohne die Überdachung an der Aufenthaltssituation besser? Diese hat doch die Funktion einer unteren Bahnhofshalle und schützt auch vor Wind und Wetter, wenn auch nicht so gut wie eine völlig geschlossene Halle und bietet auch am nördlichen Ende eine Zugangs- und Gleiswechselmöglichkeit.
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^ Niemand braucht eine dritte Startbahn, ausser Bonde, der es partout nicht gelingt, mal zur Abwechslung eine Sau durchs Dorf zu treiben, bei der man nicht sofort mit dem Kopf schüttelt.
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^ Dir ist schon bekannt, dass Wahlen andere Zugangsvoraussetzungen und weniger Manipulationsmöglichkeiten haben als irgendwelche Online-Abstimmungen? Oder willst du jetzt wegen einem 700.000 Euro Rebranding eine millionenteure Volksabstimmung abhalten?
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Es gibt zwar statt der RB23 wohl bald RB24 und RB32 als neue "Ostkreuz Linien" sowie die RE8(?!), aber das ist alles etwas langsamer als der FEX
RB24 und RB32 fahren mit 18 bzw 19 Minuten eigentlich genau so lange wie die heutigen RBs vom Ostkreuz. Insgesamt finde ich ziemlich faszinierend, wie viele Unklarheiten bzw. Überraschtheit es hier, aber auch bei Reddit & Co über die Änderungen gibt, die (bis auf die S85) so seit mehr als einem Jahrzehnt bekannt sind.
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… ich finde das geht völlig in Ordnung so, diagonal und mit 9 Etagen. Berlin braucht Wohnungen und keine russischen Supermärkte, no !?
höchste Zeit, dass sich die ˋSpätaussiedler´ an deutsche Supermärkte gewöhnen, sollen nicht die schlechtesten sein auf der Welt.Mal abgesehen davon, dass es sich nicht um den einzigen osteuropäischen Supermarkt Berlins handelt, dieser hier aber mit dem Fischbecken, der Gemüseauswahl und dem Schaschlikstand durchaus nicht nur von "Spätaussiedlern" gern genutzte Alleinstellungsmerkmale für die umliegende Gegend besitzt, hoffe ich, dass du entsprechend auch für die Schliessung sämtlicher Filialen von Eurogida, Go Asia und Centro Italia bist und auf den Kauf von Pasta, Pesto & Co im doitschen Supermarkt deiner Wahl verzichtest, die Leute sollen mal nicht so hängengeblieben sein und lieber Kartoffeln essen.
Was die Positionierung des Blocks betrifft, ist die Ausrichtung doch völlig logisch, schliesslich ist hier die Landsberger Allee der Ausreisser aus dem vor mehr als einem Jahrhundert angelegten Muster, dass sich an der Karl-Lade-Strasse orientiert, das Grundstück bietet entsprechend keine anderen Möglichkeiten und eine auf die Ecke Landsberger/Storkower ausgerichtete Bebauung würde mit Howoge-Spielplatz, Grünfläche und dem ganzen Block an der Erich-Kuttner-Strasse kollidieren. -
^^ Die Strecke am GVZ Nord ist eine Schnellfahrstrecke, ein Haltepunkt dort benötigt entsprechend analog Flughafen Leipzig Halle auf beiden Seiten ausgefädelte Gleise, an denen dann die Bahnsteige errichtet werden (in Leipzig Messe und Essener Strasse fahren die Züge ihre Geschwindkeit ja noch gar nicht aus). So was nachträglich umzusetzen ist leider mit erheblichen Aufwänden und Kosten verbunden. Bei der Bahnstrecke Leipzig-Probstzella handelt es sich um eine normale Hauptbahn, dort einen Haltepunkt einzurichten ist entsprechend weit weniger problematisch. Beispiele für solche nachträglich eingerichteten Haltepunkte gibt es ja auch in Leipzig mit Essener und Mockauer Strasse und auch privat initiierte und bezahlte Haltepunkte sind in Deutschland nicht unbekannt. Sollte das Gelände dann in Richtung Westen erweitert werden, könnte an der Ecke Mückenhainer Weg / Zur weissen Mark ja durchaus ein zweiter Eingang entstehen, von dort wären es zu einem potenziellen Haltepunkt in Hartmannsdorf 500-800 Meter. Die Bedingungen hier sind eigentlich recht optimal, was nicht heissen soll, dass irgendwas in der Richtung passieren wird.
Der ÖPNV wird ab Mitte Dezember runtergefahren (!).
Vor zwei Wochen wurde in Leipzig das erste mal seit Ewigkeiten eine Strassenbahnstrecke neu mit Linienverkehr versehen, Buslinien werden erweitert, Kürzungen der S-Bahn (lol, zwei Fahrten) nach Borna wurden zurückgenommen und weil ein Stummel, der nur aufgrund des Mangels besserer Endpunkte so häufig bedient wurde, temporär seltener angefahren wird, wird mit Sicherheit nicht der ÖPNV in Leipzig "runtergefahren!!11!!1!" Zu dieser ekligen Denke, dass nur Autofahrer "in diesem Land" produktive Menschen sind, sage ich mal besser nix.
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Leider keine gute Nachricht. Wie heute auf der BZ berichtet wurde , wird das Restaurant / Biergarten was März 2024 eröffnet wurde nun geschlossen am 14. 12 .2025.
Um Missverständnisse zu vermeiden: das betrifft nicht den Biergarten, der ja bekanntlich feste Gebäude bekommt. Klar ist die Erreichbarkeit nicht optimal (ob die geplante Brücke über die Spree irgendwann mal kommt, steht ja in den Sternen), aber ich kann Aixois nur bestätigen: das war, insbesondere vom Service her, einfach wirklich nicht gut und auch bei mir ist es trotz ursprünglichem Wohlwollen bei zwei Versuchen geblieben. Ich sehe das entsprechend eher positiv, es kann nur besser werden.
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^ Also ich sehe da auf beiden Fahrbahnseiten noch erhebliches Platzpotenzial. Bei 16,5m Stützweite hätte man hier völlig unproblematisch Platz für eine Hauptverkehrsstrasse mit Busverkehr sowie breite Fußwege und Radfahrstreifen auf beiden Seiten. Man müsste nur auf die kostenfreien Parkplätze auf beiden Straßenseiten verzichten, eine finanzielle Beteiligung der Stadt Berlin an einer Aufweitung der Stützweite wäre nichts anderes als eine Subvention dieser.
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Wenn du von der KMA redest, dann empfehle ich einen Spaziergang uns Eck in die Jacobystr.
Du erkennst den Unterschied zwischen einer Magistrale und einer kleinen Strasse im Hinterhof, oder?
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Das Designtagebuch hat dazu nun auch einen Artikel veröffentlicht, dem ich weitgehend zustimme. Achim Schaffrina fasst dort auch kurz nochmal die Mechanismen des auf Social Media vorherrschenden Design-Konservatismus gut zusammen und auch, dass es sicherlich einerseits Kommunikationsmängel seitens der Stadt gab und vor allem die Nichteinbindung des Stadtrats zu kritisieren ist, die Lösung in Designfragen aber kaum eine Publikumsbeteiligung sein kann. Die Stadt sollte das jetzt m.E. erstmal aussitzen, bis demnächst die nächste Sau durchs Dorf gejagt wird.
Das liegt daran, dass das CD (nicht CI!) nicht in die hunderttausende Euro geht. Da ist man, mit Blick auf andere Städte, eher im mittleren Zehntausender-Bereich, wobei es da auch Ausreißer gibt. Dass das CD nun auch von manchen städtischen Unternehmen, nicht nur von der Stadt genutzt wird, macht für mich keinen großen Unterschied. Es ist ja ein Design für alle.
Keine Ahnung, wie man den Satz verstehen soll, aber mit mehreren Zehntausend ist man sonst gern schon bei jährlichen Lizenzkosten für eine auf verschiedenen Medien genutzte Schriftart dabei.
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Aber war nicht schon das Centrum-Warenhaus höher als die Behrensbauten? Oder war da beim Umbau noch was draufgesattelt worden?
Ja, da wurde nichts drauf gesattelt, wie man hier sieht.
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Im Januar in Stockholm musste auch bei jedem zweiten am CT-Scanner nachkontrolliert werden. Ist m.E. eine Konfigurationssache und wird sich sicherlich mit der Zeit wieder legen.
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LeipzigSO - also ich finde den Flugplan ab LEJ ja bereits seit Jahren recht bescheiden, aber ich kann abgesehen von den wegfallenden wenigen LCC und natürlich MUC-Flügen da jetzt keine Verschlechterung gegenüber den letzten sagen wir mal 8 Jahren feststellen. TK nach IST war schon immer im Winter auf 5/7 reduziert (was jetzt auch eher keine "wenigen Tage der Woche" sind), OS nach VIE ist schon seit Ewigkeiten 11/7 und mehr als 5 tägliche Flüge nach FRA gab es zuletzt vermutlich auch Mitte der 10er Jahre.
Insgesamt leidet LEJ hauptsächlich am Wegfall der kleineren Gefäßgrößen bei vielen Airlines (womit OS mittelfristig sicher auch in Gefahr sein dürfte) und darunter, dass man sich nie im LCC-Bereich fest etablieren konnte.
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^ Werden hier schon die Ausreden für das absehbare Verkehrschaos vorbereitet? Es gibt 1. keinen Ausbau, sondern einen Ersatzneubau der Elsenbrücke und 2. befindet man sich zeitlich komplett im 2018 kolportierten Zeitplan. Wenn irgendetwas irgendwann den Ersatzneubau verzögert hat, dann ist es die nervige Diskussion um den nächsten Bauabschnitt.
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Die Stadt heilt ein wenig mehr.
obwohl seit Jahren eine Mehrheit der Berliner diese befürwortet und sie in wirtschaftlicher, stadtplanerischer und umweltpolitischer Hinsicht essentiel für Berlin wäre
Natürlich. Da kann man sich doch darüber freuen, dass mehr als ein Drittel das Auto öfter für eine Fahrt durch den Osten nutzen würde - wunderbar, endlich eine Verkehrswende, die auch die ganz Hängengebliebenen mitnimmt, da gönnt man sich doch erstmal einen leckeren Schluck Diesel drauf!
Und dann nur noch eine Verlängerung, dann wird alles gut, nur noch eine Verlängerung, dann wird alles gut, nur noch eine Verlängerung...!