Beiträge von TIFOSI

Die Fortuna plant ein neues Funktionsgebäude für die Profimannschaft an der Arena.

Da das jetzige Gebäude neben der Leichtathletikhalle alles andere als zeitgemäss ist, plant man ein neues Gebäude auf der anderen Seite der Trainingsplätze, zwischen der Strasse Stockiger Höfe und den Tennisplätzen des TV Rheinstadion.

Als Vorbild gelten u.a. die Funktionsgebäude von Hoffenheim, Wolfsburg oder Hamburg. Es stehen zwei verschiedene Lösungen zur Debatte, eine grosse inkl Büroräume für die Geschäftsstelle und eine kleinere Variante. Fest steht, dass die medizinische Abteilungen mehr Möglichkeiten bekommt, außerdem wird es einen grossen Kraftraum, eine Küche mit Essensraum, Aufenthaltsräume und eine moderne Kabine geben.

RP

Die RP berichtet heute ueber die zahlreichen Hochhausplanungen am Kennedydamm. Neben dem bereits gestarteten Bau von Eclipse (60m), sollen bis 2025 die Hochhausprojekte Gateway (92m) und Twist (bis zu 110m) realisiert werden:

https://www.kadawittfeldarchitektur.de/wp-content/upl…_media/9012.jpg

Quelle: kadawittfeldarchitektur

Der Entwurf stammt von kadawittfeldarchitektur. Die finale Hoehe (bis 110m) haengt von einem funktionierenden Verkehrskonzept ab, z.B. durch eine zusaetzliche Fuss- und Radfahrbruecke ueber den Kennedydamm zur besseren Anbindung an die Strassenbahn. Konkret geht es um das Grundstueck, Kennedydamm 55, auf dem sich heute noch die Aengevelt-Zentrale befindet. Der Bau soll mehr als 100 Millionen Euro kosten und im Erdgeschoss soll es ein Cafe geben. In der obersten Etage ist eine Sky Bar geplant und das Ziel ist es ein energieneutrales Haus zu bauen. Am Freitag wird die Bezirksvertretung zu dem Vorentwruf angehoert und am 3. Juni soll der Planungsausschuss entscheiden.

Den Stadtplaner geht es bei dem Gebiet am Kennedydamm darum ein "Stadttor Nord" zu erschaffen, analog zum Stadttor im Sueden der Stadt.

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Aus dem aktuellen RP Artikel über das Thema.

Hättest du lieber öffentlich geförderten Wohnungsbau an diesem Standort?

Angeblich soll in das neue Gebäude der Alten Leipziger die Hotelkette Motel One einziehen. Sie betreibt bereits ein Hotel am Hauptbahnhof und ein weiteres Haus im ehemaligen Stern-Verlag in Friedrichstadt ist derzeit in Planung.

Für so einen außergewöhnlichen Standort hätte ich mir eine etwas luxuriösere, internationale Hotelmarke gewünscht, z.B. JW Marriot, W, Le Meridien oder Westin. Im Vergleich zu Hyatt und IHG ist Marriot in dem Segment nämlich noch nicht wirklich in der Stadt vertreten. Mal schauen ob die dann ein Kandidat für Pier One sind...

Zitat von JausD

Was die drei Eingänge angeht ist der Artikel m. E. noch unklar. Er spricht vom "Haupteingang von Osten" - Osten wäre ja der Bertha-von-Suttner-Platz. Das ist aber nicht der Haupteingang und kann es auch niemals sinnvoll werden, da das ja die vom Verkehr und dem Stadtzentrum abgewandte Seite ist.

Ich verstehe dein Problem und mir ging es am Anfang ähnlich. Wenn man den Artikel aber nochmal liest, versteht man, dass der Autor hier die Eingänge aus Sicht vom KAP meint und nicht vom Hauptbahnhof ausgesehen. Sprich im Norden (Eingang beim ehemaligen Rheingold), Osten (Heutiger und zukünftiger Haupteingang) und Süden (Uhrenturm) soll es drei Eingänge vom Platz aus gesehen zum neuen Empfangsgebäude geben und entsprechend der drei Eingänge soll das Gebäude strukturiert werden.

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Here you go: Pandion Rise

Ausserdem findest du hier noch ausführlichere Informationen und mehr Visualisierungen zu dem Projekt: caspar.schmitzmorkramer

Wann soll das neue Polizeipräsidium eigentlich endlich mal fertig werden damit es an der Haroldstrasse losgehen kann?

Unsere Gebete wurden erhört!

Die RP berichtet heute, dass es weiter voran geht bei den Planungen für den "neuen" Hauptbahnhof. Die Pläne sind auch noch einmal überarbeitet wurden und das Hochhaus soll nun schlanker und höher (115m anstatt 100m) werden und das Hauptgebäude wird um drei Geschosse aufgestockt. Dies sowie die Pläne für den KAP sollen in der überarbeiteten Fassung jetzt von den Ratsgremien abgesegnet und der Öffentlichkeiten vorgestellt werden.

Im Detail:

Hochhaus:

Der Turm soll nun also schlanker und 13,5 Meter höher werden als in der ersten Planung, das auf Grund von mehr Abstand zu den Bahngleisen. Das Hochhaus soll insgesamt 31 Geschosse haben, von denen 28 für Büros geplant sind. Im Erdgeschoss gibt es das Foyer und Einzelhandel und im ersten Obergeschoss eine direkte Anbindung an den neuen RRX Bahnsteig. Im Untergeschoss soll es Parkplätze und Angebot für das Mobilitätskonzept geben.

Bahnhofshalle:

Das komplette Empfangsgebäude soll neu strukturiert werden und es soll am Ende nur die heutige Fassade erhalten bleiben. Es entsteht ein komplett neuer Baukörper mit drei zusätzlichen Geschossen und "einer elliptisch gestreckten Glasfläche die Tageslicht einfallen lässt". Es wird drei Eingänge geben. Im Erdgeschossen wird es Einzelhandel und Gastronomie geben, im 1. OG Restaurants, DB Lounge, Co-Working Space, ein Hotel und Büros der Bundespolizei. Vom 2. bis 5. OG werden DB-eigene Büroflächen und ein weiteres Hotel entstehen.

KAP:

Der Konrad-Adenauer-Platz soll endlich ein lebendiges Entree für die Stadt werden. Die Verkehre werden optimiert und der Platz geteilt. Im Norden (Kino) werden Kurzzeitparken und Taxis konzentriert und im Süden zu den neuen Hotels soll es Ruhe- und Verweilbereiche mit Brunnen geben. Dort soll es ebenfalls eine unterirdische Fahrradgarage für bis zu 1500 Plätze entstehen. Die Gleistrassen der Rheinbahn werden optimiert und die 80 Meter langen barrierefreien Haltestellen werde komplett neu angelegt.

Das sind alles extrem positive Nachrichten. Vor allem bin ich sehr erfreut über die überarbeiteten Pläne für das Empfangsgebäude. Anschein soll aus Stückwerk endlich ein Gesamtkonzept entstehen, was sich sehen lassen kann. Auf RP Online befindet sich ebenfalls ein überarbeitetes Bild vom Empfangsgebäude + Hochhaus.

Ich vermute, dass es sich hier um das Projekt „Schlösserbogen“ vom DWG, WOHEDO und BWB handelt. Hier findest du ein paar Visualisierungen: BAUWENS

Hast du vor Ort zufällig ein paar aktuelle Bilder gemacht?

Die von der Rheinbahn so dringend benoetigten neuen Stadtbahnen (HF6) fuer den Ersatz und Ausbau von U75 und U79 haben weiterhin Qualitaets- und Lieferschwierigkeiten. Nachdem sie zu erst zu breit waren, soll es nun Probleme bei der Tuersteuerung und der Kommunikationsanlage geben.

Insgesamt hat die Rheinbahn 59 Zuege bei Bombardier bestellt und die Auslieferung ist bereits um zwei Jahre verzoegert. Aktuell werden in zwei Bahnen Fahrer geschult und man erwartet weiterhin 6 neue Bahnen diesen Sommer.

Des Weiteren sollen diesen Sommer auch noch zusammen mit der DVG 109 Bahnen (91 fuer die Rheinbahn + Option fuer 42 weitere Fahrzeuge) zum Ersatz der kompletten Stadtbahnflotte B80 ausgeschrieben werden. Da wird Bombardier wohl nun nicht die besten Karten haben...

RP

Nur mal zur Einordnung, von wann ist denn die aktuelle Gleishalle in Duisburg?

Ich hatte mich etwas umständlich ausgedrückt... Natürlich geht es hier um den bestehenden S-Bahnhof (Tiefbahnhof), da wo gerade die S11 endet. Der Fernbahnhof ist erst Teil vom 3. BA und da gibt es auf der Seite der Stadt bereits eine kurze Erläuterung wie man sich das Ganze vorstellt:

Zitat von Landeshauptstadt Düsseldorf

Die Haltestelle "Düsseldorf Flughafen" sieht Seitenbahnsteige vor, da so der bestehende DB-Bahnsteig für Gleis 1 zum Mittelbahnsteig erweitert werden kann. So ist ein direktes Umsteigen am gleichen Bahnsteig von der Stadtbahn zu den Zügen des Bahnhofs Düsseldorf-Flughafen möglich. Östlich des erweiterten Mittelbahnsteigs kann für das zweite U81-Gleis ein zusätzlicher Seitenbahnsteig errichtet werden.

Die RP berichtet darüber, dass ähnlich wie bei der Wehrhahnlinie man auch bei der Station Flughafen Terminal Kunst am Bau fördern möchte. Dabei handelt es sich um großformatige Grafiken, die von Hand gezeichnet, eingespannt und anschließend auf Folie hinter Glas aufgezogen werden. Sie sollen an Säulen und Ausgängen der Station angebracht werden. Der Entwurf stammt von Anna Vogel.

In dem verlinkten Artikel ist ebenso die Rede davon, dass der bestehende Flughafenbahnhof für die Stadtbahn umgebaut werden muss, da er zwei zusätzliche Gleise aufnehmen wird. Unter anderem wird dann auch ein neuer, 220 Meter langer Bahnsteig gebaut. Verstehe ich das richtig, dass damit die Stadtbahn keine eigene Station bekommen wird sondern direkt in den bestehenden S–Bahnhof integriert wird?

RP

Mittlerweile sind die Bauarbeiten für den 1. BA (Freiligrathplatz – Flughafen Terminal) gestartet und man geht weiterhin von einer Fertigstellung vor der EM 2024 aus.

RP

Des Weiteren geht es auch beim 2. BA (Rheinquerung / Freiligrathplatz – Handweiser) etwas voran und wie beim 1. BA gibt es eine Bürgerbeteiligung die im Herbst starten soll.

Landeshauptstadt Düsseldorf

Aus meiner Sicht wird es jetzt erst richtig interessant, denn der 1. BA ist ohne den 2. BA nicht allzu viel wert. Der 2. BA bietet der Stadt die Möglichkeit das Linksrheinische und vor allem die Vorstädte Neuss, Krefeld und Meerbusch noch besser in das Nahverkehrssystem zu integrieren und ist eine große Chance für die ganze Region. Zur Übersicht, mit Fertigstellung des 2. BA soll es dann folgende Linienkonstellation geben:

U78 (Düsseldorf HBF – Arena/Messe Nord – Meerbusch / Alle 20min)

U81 (Flughafen Terminal – Arena/Messe Nord – Neuss HBF / Alle 20min)

U82 (Düsseldorf HBF – Flughafen Terminal / Alle 20min)

Dadurch behält man weiterhin einen 10min Takt zwischen HBF und Freiligrathplatz + U79 nach Duisburg. Sollte man sich im Zuge der Initiative zu mehr ÖPNV auch noch für die Messe-Südumfahrung entscheiden, plant man eine weitere Linie:

U80 (Düsseldorf HBF – Messe Süd – Arena/Messe Nord / Alle 20min)

Die Immobilien Zeitung meldet, dass die Immobilie ein Jahr vor Fertigstellung bereits voll vermietet ist. Mieter sind die Unternehmen Ranger Marketing und MHP.

IZ

Wie kann es sein, dass so gut wie alle umliegenden Hauptbahnhöfe wie Essen, Dortmund oder Duisburg neue Bahnsteige und Gleishallen/Bahnsteigdächer bekommen und in Düsseldorf wird noch nicht einmal darüber diskutiert? Was läuft denn hier bitte falsch?

Wenn man sich die Entwicklung zu mehr Investitionen in die Bahn in den letzten 1,5 Jahren anschaut, dann müsste doch jetzt eigentlich der Moment sein um mal den großen Wurf zu landen und sich nicht länger mit diesem elendigen Stückwerk zufrieden zu geben (2015 der Boden, 2025 der Vorplatz, vielleicht 2035 die Bahnsteige)...

Anscheinend betreiben andere Städte besseren Lobbyismus bei der DB als die Landeshauptstadt, schließlich ist nicht nur der Hauptbahnhof in einem erbärmlichen Zustand sondern mehr oder weniger auch alle S–Bahnhaltestellen auf dem Stadtgebiet.

Die Stadt hat auf Grund der ausgefallenen Immobilienmesse MIPIM in Cannes ein kurzes Video über aktuelle und anstehende Bauprojekte hochgeladen.

Oberbürgermeister Thomas Geisel stellt Immobilienprojekte vor

Es wird nicht viel Neues erwähnt, daher nur eine kurze Zusammenfassung:

Bürobauprojekte:

- EUREF Campus (Airport City / Flughafen Bahnhof)

- BOB (Airport City)

- Nördliche Spitze (Airport City)

- Horizon (Kennedydamm)

- Eclipse (Kennedydamm)

- Twist (Kennedydamm

- Gateway (Kennedydamm)

- Ehemalige Zentrale der Deutschen Zementindustrie (Tannenstrasse)

- Neues Technische Rathaus (Moskauer Strasse)

- Neubau "Alte Leipziger" (Joachim-Erwin-Platz)

Wohnbauprojekte:

- Arche Noah Quartier (Lacombletstrasse)

- Verweyenstrasse (Kalkumer Schlossallee)

- Wohnen im Hochfeld (Gerresheimer Landstrasse)

- SOS Kinderdorf (Matthias-Erzberger-Strasse)

- Quartier Regerstrasse (Benrath)

Schulbauprojekte:

- Toni-Turek-Realschule (Koetschaustrasse)

- Wim-Wenders-Gymnasium (Schmiedestrasse)

- Gemeinschaftshauptschule Benrath (Melanchthonstrasse)

Erwähnenswert ist hier mit Sicherheit das geplante kleine Hochhauscluster am Kennedydamm, was am Ende wirklich etwas Metropolengefühl erwecken könnte. Ausserdem wird über die weiterhin bestehenden Pläne zum Umbau des Bahnhofsvorplatzes gesprochen und die Vollendung des Medienhafens an der Kesselstrasse.

Zudem stellt der OB das Buch "Düsseldorf. Metropole am Rhein" vor, dass viele städtebauliche, architektonische und gesellschaftliche Entwicklungen in der Dekade 2015 - 2015 beschreibt. Ich habe das Vorgängerbuch von 2005 - 2015 und kann es wirklich empfehlen.

Mal angenommen die Stadt und DB schaffen es tatsächlich aus den letzten Diskussionen etwas konkretes umzusetzen, betreffen die Arbeiten dann wirklich „nur“ den Vorplatz und das Nebengebäude oder dürfen wir auch endlich mit einer Modernisierung der Gleishalle & Bahnsteige rechnen?

Gibt es eigentlich endlich mal wieder ein Update zum Bahnhof & Bahnhofsvorplatz oder ist es wie die vergangenen 10 Jahre?

Dieses desaströse Erscheinungsbild beim wichtigsten Eingangstor zur Stadt muss endlich in die Hand genommen werden...!

Wird es eigentlich eine direkte Verbindung von S-Bahn- zu den verschiedenen Stadtbahngleisen geben oder wird das ueber die Verteilerebene neben dem Bonatzbau gesteuert?

Gibt es Plaene fuer eine Modernisierung der Stadtbahnhaltestelle im Zuge von S21?