Das Studierenden Service Center gefällt mir außerordentlich gut.
Die schlanken Stützen des ebenso schlanken Dachs geben dem Bau ein elegantes aber dezentes Auftreten (so wie das "kleine Schwarze" bei einer Frau)
und verleihen dem Körper Leichtigkeit.
Beiträge von mamamia
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... Hier gibt es an der TG-Zufahrt (s. rechts) abschliessbare Mülleimer-Boxe mit Holzgriffen, dezent versteckt und für die Müllabfuhr jederzeit zugänglich. Edel finde ich auch die Lampen im Boden (links) - wie ebenso den hölzernen Türgriff auf dem Bild darüber:
Die "TG Zufahrt" ist das Tor des Pkw-Aufzuges, daher auch die weit in das Gebäude hinein gezogene Wartezone.
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... Einmal gab es in einem der Threads eine intensive Debatte um die Nutzung des Geländes gegenüber - die Tennisplätze gibt es nicht mehr, das Areal wurde großräumig umgebuddelt, entlang der Straße werden Rohre verlegt. Vielleicht wird irgendwann dort doch was gebaut.
An der Brücke wird nach meiner Information in absehbarer Zeit eine Zufahrt / Ausfahrt zur Brüsseler Straße (A52) gebaut.
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... Die farbigen Fenster haben mich ohnehin nicht recht überzeugt. Mit solchem Firlefanz hat man sich schon beim Colorium jahrelangen Leerstand eingehandelt.
Nach meiner Erinnerung sind beim Colorium aber auch die Geschoßhöhen zu niedrig für Großraumnutzungen (ab 100 m² Raumgröße ist eine lichte Höhe von 3,00 m erforderlich).
Bei geringeren Raumhöhen sind nur klassische Zellenbüros möglich; gerade in der Kreativbranche ist das aber nicht sehr beliebt. -
... Von mir aus könnten die Mauern mitsamt des sowieso kaum frequentierten Hauptbaus weg, wenn es nicht anders ginge (ich weiß, in Düsseldorf hört man es nicht gerne)....
Deine Äußerung zeigt nur Deine Unkenntnis über Architektur und Baugeschichte!
Sicherlich ist auch die Fassade dringend renovierungsbedürftig, das mindert aber nicht den gestalterischen Wert des Gebäudes und dessen stadträumliche Bedeutung.
Das Schauspielhaus gehört zu den wesentlichen Werken der deutschen Moderne nach 1945.
Ob die diskutierte Mauer ein wesentlicher Bestandteil des Baus ist, und ob ohne diese Mauer das Ensemble gestört würde, sollten die Denkmalschützer mit den verantwortlichen Planern sachlich erörtern und klären.
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Horizon (L'Oreal Deutschland) Neubau
Laut einem Beitrag auf RP-Online bauen HPP Architekten an der Ecke Roßstraße / Johannstraße eine neue Hauptverwaltung für L'Oréal Deutschland.
Entwickler des Gebäudes mit 15 Etagen ist eine Tochterfirma von "die developer", die u. A. den Kö Bogen und den Vodafone Campus realisiert haben.
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... Dieses Dingen samt Parkplatz dürfte zukünftig auch gerne mal fallen ...
Falls Du das Hochhaus von Paul Schneider-Esleben aus dem Jahr 1962 meinst - das ist seit 1998 als Baudenkmal geschützt.
Der außergewöhnliche Bau dürfte schon allein auf Grund seiner Konstruktion sowie seiner damals zukunftsweisenden Fassadentechnik in die Liste der Baudenkmale aufgenommen worden sein.
Es ist ein herausragendes Beispiel der Architektur dieser Epoche.Schon das vor wenigen Jahren errichtete, direkt nördlich angrenzende Karlstadt-Carrée dürfte aus Sicht des Denkmalschutzes (Wahrnehmbarkeit sowie Erhalt des Umfeldes) sicherlich grenzwertig gewesen sein,
da das Karlstadt-Carrée den Bau von Schneider-Esleben nicht unerheblich verdeckt.Ich erinnere an eine entsprechende Diskussion beim Dreischeibenhaus.
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Auf der Inernetseite der Stadt zur MIPIM 2015 gibt es eine Visualisierung.
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Wie schon öfters erwähnt, ist für den Denkmalschutz nicht in erster Linie das Alter oder die Herkunft eines Bauwerkes aus einer Epoche maßgebend für die Schutzwürdigkeit, sondern Bedeutung und gestalterische Qualität.
Die Tankstelle mit der besagten Mauer ist nach meinem Wissen im Zusammenhang mit dem Schauspielhaus errichtet worden und wird vermutlich als im Kontext zum Schauspielhaus stehendes Element (Ensemble) gesehen.
Ich frage mich allerdings, wie die angesprochenen Bauteile bei einem Neubau der TG erhalten bleiben können, insoweit die TG die Fläche des Gustav-Gründgens-Platzes beansprucht.
In diesem Fall müssten aufwendige Bauwerkssicherungen / Abfangungen oder eine spätere Rekonstruktion der Bauteile zur Anwendung kommen.
Die Schutzwürdigkeit einer Rekonstruktion ist natürlich auch zu hinterfragen.Die Mauer ist aber allem Anschein nach nicht das Kernproblem für den Ingenhovenbau – hier scheint es ja grundsätzlichere Probleme mit den Eignern der benötigten Grundstücke zu geben; so etwas kann dauern.
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^ ... Die auffälligste Ausnahme stellt Karstadt dar (ganzer Straßenblock), welches sich das mit hochwertiger Steinfassade mit Skulpturen verdient. ...
Das Karstadtgebäude steht halt an der Stelle, wo bis zum Krieg die Tonhalle mit der etwa gleichen Kubatur stand.
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Die Balkone sind ja auch in etwa das einzige Gestaltungselement der Fassaden.
Allerdings habe solche ganz vor der Fassade hängenden Balkone wenig Aufenthaltsqualität.
Andererseits wären hier Loggien sicherlich unwirtschaftlich gewesen. -
Das Problem der Politik ist ja, dass dieser Niederrhein Flughafen mit Steuergeldern subventioniert wurde und nun – was eigentlich vorher schon klar war – fast brach liegt.
Nach meiner Kenntnis fliegt derzeit nur eine irische Billig-Line diesen Flughafen an.Für manche Politiker ist es da allem Anschein nach eine vermeintlich gute Lösung, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen.
Nach dem Nutzen für die meisten Fluggäste fragt hier keiner, nur die wenigen Reisenden aus dem Kreis Kleve dürften sich freuen.
So etwas ist nicht zielführend. Die Politik sollte sich lieber fragen, weshalb in den letzten 20 Jahren immer noch neue Wohngebiete in den An- und Abflugschneiden ausgewiesen wurden, obwohl die Entwicklung des Flugverkehrs absehbar war.
Es ist allgemein zu hinterfragen, ob der Angerlandvergleich aus den 60er oder 70er Jahren noch auf Dauer Bestand haben kann.
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... Die würfelförmigen Lampen (1. Foto rechts) finde ich nicht besonders passend (spricht jetzt "provinzielle Enge" aus mir?) Man hätte bessere im Retro-Look finden können - und wenn es Top-Design sein muss, hätte man bestimmt auch da passendere gefunden. Diese wirken irgendwie plump - keinesfalls stilvoll und besonders modern auch nicht. ...
Die sind einfach billig und sehen auch so aus!
Gutes Design ist zudem auch nur am richtigen Ort gut. -
Bei dem Entwurf wird doch die ursprüngliche Gestaltung des Erdgeschosses bis auf die Höhe der Schaufenster fast wieder hergestellt. Wie könnten die verbliebenen Elemente denn besser eingefasst werden?
Ich meine die piefige Schaufensteranlage.
Zudem sollte der vorgefundene Bestand noch als solches erkennbar bleiben und nur vorsichtig ergänzt werden; alles mehr käme ja einem Neubau im Retro-Look gleich. Eine originalgetreue Rekonstruktion der ursprünglichen Fensteranlage dürfte kaum möglich sein.
Die Schaufensteranlage sollte ruhig zeitgemäß sein, die historischen, originalen Schaufenster sind ja nicht mehr vorhanden.
Und die nach dem Krieg neu gebauten Obergeschosse werden ja auch nicht formal angepasst, was zudem noch schlimmer wäre.Das Haus hat ebene Geschichte erfahren, dass darf man ruhig sehen; erst dadurch wird es zu einem besonderem Ort.
Etwas mehr Mut und Gestaltungswille statt provinzieller Enge.
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Genau so etwas finde ich nicht angemessen für die alte Fassade.
Die neuen Elemente biedern sich dem Alten an und wollen den Eindruck vermitteln alt zu sein; es wird aber nur wie die Karikatur dessen wirken.
Das wirkt nur provinziell!Hier sollte ein Architekt mit mehr Gespür für diese besondere Aufgabe gerufen werden; eventuell ist aber auch schon der Bauherr / Eigentümer überfordert.
Beispiele gibt es ja Ausreichend - nur mal den Blick über den Tellerrand wagen.
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... Ab dem Wirtschaftswunder bis in die 1980er Jahre wurde "richtig wild" - die Altbauten "reihenweise zerstört".
Der Jugendstil hatte das Schicksal, dass er bereits nach kurzer Zeit nur noch als Kitsch entfunden und die Objekte, Kunstwerke und Fassaden daher häufig nicht erhalten blieben.
Ähnlich geht es teils heute noch der sog. Nachkriegsmoderne, gerade die besseren Bauten der Epoche wurden zerstört oder überformt. Die schlechten Bauten der Zeit haben diesem Baustil wohl den Ruf ruiniert.
Denkmalschützer diferenzieren in der Regel nicht einfach nach Alter, sondern nach dem individuellem Wert eines Objektes oder der Bedeutung für den Ort;
nicht jede Gründerzeitfassade ist grundsätzlich erhaltenswert.
Ich bin allerdings der Meinung, dass Neubauten grunsätzlich eine höhere gestalterische Qualität aufweisen sollten, wenn hierfür ein Altbau weichen sollte, gleiches sollte für Sanierungen von Fassaden gelten.Das Dreischeibenhaus ist ja das beste Beispiel für eine gelungen Sanierung eines Denkmals, streng genommen ist die Fassade komplett neu, trotzdem ist die Gestalt und die Qualität des Denkmals erhalten worden - dafür ist ja auch der Mipim Award gerechtfertigt.
Bei der wiederentdeckten Teilfassade hoffe ich, dass die Fassade nicht zu sehr restauriert wird und damit vermutlich auch künstlich wirkt.
Vielmehr sollte der Fund mit den Spuren der Zeit konserviert werden (ähnlich ist Foster beim Reichstagsgebäude vorgegangen).
So könnte das Haus im Schatten des W-Marx-Hauseszu einem besonderen Objekt werden. -
Dieser Preis ist eher unter Immobilien Fachleuten sehr bekannt, und für diese Branche ist er auch gemacht.
Es gibt diesen Preis für unterschiedliche Kategorien, beim Dreischeibenhaus geht es um die weltbeste Sanierung.Beim Mipim Award geht es nicht vornehmlich um die Qualität der Architektur, wie beim bekannteren Pritzker-Architektur-Preis.
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^ Wie Du schreibst - die Straße ist seit gut 100 Jahren mit einer Strab erschlossen, die Stadtbahnen kamen wohl vor mehreren Jahrzehnten hinzu. ...
...Wäre es ein Unglück, würde man die darüber gezeigte Lücke mit einem Geschoss mehr als die 2+DG der Nachbarshäuser bebauen - als Beitrag zur nachträglichen Nachverdichtung?Zur Straßenbahnstrecke: Die Straßenbahnverbindung von Oberbilk über Wersten bis Benrath (früher sogar bis Ohligs) war ab 1899 in Betrieb, bis 1917 wurde das Meterspurnetz auf Düsseldorfer Normalspur umgerüstet.
Wersten und Holthausen wechselten bereits 1908/09 vom damals noch selbständigen Benrath nach Düsseldorf.Zur Bebauung: Für eine deutliche Verdichtung müssten neue Bebauungspläne erstellt werden, allerdings dürfte schon eine höhere Bebauung bei den Anliegern auf massive Widerstände stoßen, da dieses den Charakter ihres Wohnviertels deutlich verändern würde.
Ohne neuen Bebauungsplan kann nur gemäß § 34 BauGB gebaut werden, also in Art und Maß der Bebauung der Eigenart der Umgebung angepasst.
Für Teilbereiche gibt es zudem rechtsgültige Bebauungspläne jüngeren Datums, die explizit eine gelockerte Bebauung mit Ein- und Zweifamilienhäusern, teils auch Reihenhäusern vorschreiben. -
... So eine allgemeine Bemerkung - ich finde es ärgerlich, dass links und rechts von der Kölner Landstraße, mit der Strab 701 und Stadtbahnen perfekt erschlossen, wenige Schritte von der Hauptstraße klein dimensionierte Bauten, sogar Einfamilienhäuser, stehen. Während manche Kommunalpolitiker Fantasiepläne der Überlandstraßenbahnen durch Pampa nach Pampa entfalten, die Nähe existierender Infrastruktur wird derart verschwendet.
Ich kann Deine Verärgerung nicht nachvollziehen!
Als die Straßenbahnlinie nach Benrath vor gut 100 Jahren gebaut wurde, war die Umgebung nur gering bebaut und teils landwirtschftlich geprägt, auch direkt an der Kölner Landtraße standen noch bis in die 80er Jahre an mehreren Stellen kleine, eingeschossige Bauernhäuser.
Generell ist der westliche, im früheren Verlauf des Rheins gelegene Teil von Wersten eher ein suburban geprägter Raum, im Übergang zu den Dörfern Himmelgeist und Itter; der östliche, ältere Teil ist deutlich mehr verdichtet.
Eine Verkehrserschließung erfolgt in der Regel vor der ihr nachfolgenden Bebauung; so war es übrigens auch in Oberkassel.
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... Entscheidend waren u.a. die Organisation, Sauberkeit und gute Verkehrsanbindung. ...
Insbesondere die Nähe des Flughafens zur City ist fast einmalig
- krasses Gegenbeispiel ist z.B. der Flughafen München, wo mann gerne eine Flugverbindung nach München hätte.
In Berlin gibt man den innenstadtnahen Flughafen Tegel für den neuen und draußen vor der Stadt gelegenen Mega-Airport auf,
falls dieser eines Tages fertig werden sollte.
