Die Überschrift des Artikels ist etwas misslungen
Tja der Merkur ist sich da nicht mal mit sich selbst einig... im Freisinger Teil heißt's lapidar:
Passagier-Rekord am Flughafen München
Inhaltlich nehmen sich beide Berichte nicht wirklich viel ...
Es gibt reihenweise Flughäfen in Osteuropa, die Wachstum von 15-25%, also deutlich mehr als MUC, vorweisen können. Gut, dass wenigstens im Nebensatz beigefügt wurde, dass es sich auf die grössten Flughäfen Europas bezieht
Idealer Weise sollten sowohl die relativen Steigerungsraten als auch die absoluten Zahlen genannt werden... andernfalls sind Vergleiche nicht wirklich nachvollziehbar. Da gibt's dann so Spielchen wo einer von absolut 1.000 auf 4.000 eine Steigerung um 300% (+3.000 absolut) hinlegt, wohingegen der andere von absolut 3.000.000 auf 3.300.000 nur mickerige 10% (+300.000 absolut) geschafft hat... 
11,1% Wachstum sind beachtlich. Wenn man aber die etwa 8% Wachstum in FRA in Betracht zieht, wirkt das Wachstum von MUC nicht mehr so spektakulär, wie der Zeitungsartikel es darstellt. Die Verkehrszahlen sind überall kräftig im Aufwind (was jedoch keine Kunst ist, wenn man das schwache Vergleichsjahr 2009 betrachtet). Ich habe für MUC eine deutlicheren Aufschwung erwartet, bin daher von den 11% fast enttäuscht.
Was bedeuten denn 8% in FRA im Vergleich zu 11% in MUC im Juli 2010 in absoluten Zahlen? Ich finde da (auf die Schnelle) leider keine Daten...
Apropos... wenn mir Anfang des Jahres jemand von 11% Steigerung im Juli erzählt hätte, dann hätte ich ihn gefragt was er sich für die Märchenstunde noch aufgehoben hat. Deine Erwartungshaltung ist nicht ganz unbescheiden, oder?
Andererseits sind 11% Wachstum doch sehr gut. Hinter vorgehaltener Hand wird bei Lufthansa nämlich schon kalkuliert, wieviel Verkehr von MUC nach FRA verlagert werden könnte, wenn die neue Landebahn in FRA aufmacht. Man muss sich jedoch keine Sorgen machen, dass MUC absteigen wird. Zweistelliger Wachstum wird dann aber nicht mehr so schnell erreicht werden.
Hat die LH FRA wirklich so unter Kontrolle, dass sie dort beliebig Flüge hinverlagern kann? Oder sind das Wunschträume von LH-Fans in FRA?
In MUC hat die LH beim T2 ja kräftig mitinvestiert und praktiziert das beim jetzt anstehenden Bau des Satelliten A1 zum T2 weiter... wie ist das in FRA?
Wie Du selbst schreibst bemüht sich FRA ja um einige andere Fluglinien... u.a. AB und ihre im Keim entstehende Eingliederung in die OneWorld Allianz.
Ob BER eine Konkurrenz wird, das kann man erst 3 Jahre nach seiner Eröffnung sagen... und es hängt davon ab, ob MUC die 3. Bahn bis dahin in Bau und die Inbetriebnahme vor Augen hat (vorausgesetzt sie wird planfestgestellt, aber das sieht im Moment bei den Prognosen ja nicht schlecht aus).
