Beiträge von Matte

Ja, leer, ich kenne persönlich einen Arzt, der mit seiner Praxis umgezogen wurde.
Die Mietverträge für die Geschäfte im Erdgeschoß sind interimsmäßig sozusag., können binnen 3 Monaten gekündigt werden.

Tagesspitzel schreibt über neue Ungereimtheiten, bzw. Sand im Getriebe (im Kommentar-Teil). Es geht wohl darum, wer für Beseitigung evtl. Kampfmittel bei den Bodenarbeiten aufkommt. Ihr wisst ja, der TS ist nicht meine Lieblingszeitung, weil zu negativ sehend und Meinungsaufdrängend - aber da kann ich nicht widersprechen . . . ein lange geschlossener Vertrag und jetzt kurz vor Überweisung des Geldes fällt so etwas auf!!! Ungeheuerlich

Auch PM berichtet heute drüber und schreibt, daß EH-Estate mit einem großen dt. Immobilienentwickler kooperieren will, um dann selbst loszulegen.
Die Baugenehmigung ist nun fast 2 Jahre alt, das Haus muß 2013 stehen, ansonsten wird der Bebauungsplan rückgängig gemacht und zwar ohne Entschädigung für Vorleistungen/ Arbeiten. Offensichtlich hat Berlin etwas aus den Alexanderplatzverträgen gelernt, wo dies noch nicht Teil des Vertrags war.

Der Tagesspitzel weiß etwas hintergündiger bescheid als die Blöd.
Lehman-Brothers wollten wohl bauen, was mit denen passierte weiß ja wohl jeder . . . !?
Das Projekt wird wohl so beibehalten, ein neuer Investor bzw. Partner für die Eurohyp gesucht, was natürlich unter derzeitigen Rahmenbedingungen ein Kunststück sein dürfte (m. M.)!
Am besten wäre es natürlich mit unterzeichneten Mietverträgen.
Mehr hier:
http://www.tagesspiegel.de/berlin/;art270,2647722

Japher: Und gestern war's im Baunetz zu sehen, mit vielen Bildern!

Klar wissen wir das, #382 im Ku'Damm-Thread!

Service: #382

Eldenaer Str./ Schlachthof

Im neuen "Punkt 3", kostenlose Zeitung auf S- und R-Bahnhöfen, gibt's einen großen Artikel über das ehem. Entwicklungsgebiet Eldenaer Str./ Schlachthof.
Außerdem berichtete das "Baunetz" am 8.9. über einen dort entstehenden Supermarkt (?), der sich architekt. an einer Europalette orientiert!!!

Die 1 M + ist schon seit Juli im Sack . . . da eine abnehmende Tendenz - trotz schwieriger Luftfahrtlage - nicht zu erwarten ist.
Natürlich hält die Flughafengesellschaft den Ball flach, aber 21,5 dürften minimum erreichbar sein

Wie solide die Strecke ist, kannst Du auf http://www.berlin-spotter.de nachlesen.
Themenblock: Flugplanung >>> Thread: Berlin-Beijing 2008 >>> ab Seite 16 bis zum letzten Eintrag, dann weißt Du bescheid.

Danke für die Bilder!

Zu 1.) Da hast Du nicht unrecht - es soll ein exquisiter Club mit Pool und so werden.

Zu 2.) Ist das die Brache, die durch den Abriss entstanden ist, das TLG-Grundstück?

Zu 3.) Es gab etwas Verwirrung, ich glaube die Zeitungen waren unterschiedlich recherchiert? Ich weiß jetzt auch nicht genau welches Polizeigebäude von der israelischen Hotelkette umgebaut wird. Aber wenn saniert wird, ist das zumindest ein gutes Zeichen - ich werde mal selbst recherchieren.

Und ich empfehle mal im "Jetzt und Heute" zu leben! Bei der wilden Neumischung unter den Airlines und der Kapazitäten . . . da kann viel passieren - bis hin zu einem sinkenden Verkehrsaufkommen, obwohl BER diesen Winter noch ganz gut davonkommt, was Streichungen/ Ausdünnungen betrifft.

MUC mag zwar geografisch nahe sein, trotzdem ist es ein Apfel - Birnen - Vergleich. Ich schrieb bereits dazu (anscheinend muß aber jeder seine eigene Wahrnehmung preisgeben, ob sie nun fachlich fundiert ist, oder ob man totaler Laie auf einem Gebiet ist! Ist aber keine Kritik an Euch Forumteilnehmern, ist ein generelles Phänomen, alles anhören, aber nicht zuhören - alles mitnehmen, aber nicht für sich reflektieren, wie auch wenn man sich für alles und jeden interessiert?! So genug sozio-blabla . . . ), von MUC werden viele Ziele im näheren Umkreis angeflogen (Schweiz, Österreich, Norditalien, Slowenien, usw.), dabei sind auch viele dt. Städte dabei, während von Berlin nationale Ziele, die näher als 500 km sind, nicht angeflogen werden, selbst international gibt es kaum Nahflugverbindungen (Kopenhagen und Prag fallen mir ein, verschiedene polnische Ziele hielten sich nie lange). Deshalb sieht man in BER (zum Glück) nicht soviele Kleinflugzeuge. Das durchschnittliche Pax-Flugzeug von BER hat über 130 Sitzplätze, in MUC ist das ganz anders! Diese "Futten" verstopfen den Verkehr. Wenn BBI fertig ist, werden sich die Nahziele in Anzahl nicht wesentlich ändern, aber hoffentlich die Fernziele - und dann wird das größeres Gerät auf bestehenden Strecken bedeuten, aber keine dramatische Zunahme der Flugbewegungen.

Außerdem hier ein Wikilink, der die größten Airports nach Fläche, Anzahl der Runways und Flugbewegungen zeigt, da könnt ihr dann mal in Ruhe forschen: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der…sflugh%C3%A4fen

Der Schlüssel sind kurze turn-around-Zeiten, ausreichend großer Flugzeuge, bzw. etwas längere turn-arounds wenn viele der Jets größer (wie Heathrow). Um beim Bsp. London zu bleiben, Gatwick schafft 34 M. und Stansted 24 M., letzterer wird auch für Fracht und Staats-/ Wirtschaftsdelegationen genutzt, mit je nur einer Runway. In München ist der Anteil sog. "Futten" (Fliegerjargon für Businessjets und Propellermaschinen mit geringeren Passagierkapazitäten) sehr hoch - das frist Kapazität!

Die Treppenaufgänge sind wirklich schlimm, man bedenke, daß dies Berlins neuester U-Bhf. ist
Aber man darf auch nicht vergessen, daß das Umfeld dort halt nie 'ne feine Gegend war, daran ändern auch exponierte Nachbarn nichts!

Im Terminal selbst sind 15.000 qm Verkaufsflächen vorgesehen, teils vor, teils hinter der Sicherheitskontrolle.

Na ob das architektonischer Verlust wäre - das ist doch nur 'nen Autohaus in groß. Zu den Charlottenburger Häusern der Umgebung passt das gar nicht. Damals beim Becker-HH musste dies von Blockrändern gerahmt werden, wegen der Umgebung, mittlerweile ist das an der Stelle wohl egal, die Hauptsache scheint, es wird überhaupt etwas mit dem Grundstück gemacht!? Ist schon ein Skandal was da (nicht) geschehen ist.

Coole Betrachtung! Das schreiben wir jetzt der Melia-Gruppe und dann sollen sie das Geld, was sie für die Verschattung eingestrichen haben, zurücküberweisen!:D

Flacher Bahnhof? Also einen Bahnhof mit 3 Oberirdischen-Geschossebenen finde ich nicht gerade flach! Meist gibt's nur eine, mit Aufbauten. Nun das war aber nicht Dein Thema - macht das Spreedreieck nur noch mehr zum Klopper, stimmts;)

Genau, nur bekomme ich die Landesmeldungen tgl. als Newsletter zugesandt und kann diese deshalb nicht verlinken . . . Aus diesem Grund habe ich ja angegeben woher das ganze kommt, damit pfiffige Leute wie Du (wenn sie interessiert sind) sich das suchen.:D

Voraussetzungen für S 21 geschaffen

Dies vermeldet der Landespressedienst, die Untersuchung errechnete Wirtschaftlichkeit der S 21-Strecke:
Diese soll in einer ersten Ausbaustufe den Nordring über eine Westkurve vom S-Bahnhof Westhafen und eine Ostkurve vom S-Bahnhof Wedding mit dem Hauptbahnhof verbinden. In der zweiten Ausbaustufe soll die S-Bahn-Neubaustrecke vom Hauptbahnhof, am Reichstag vorbei zum Potsdamer Platz geführt werden und die S 1 aufnehmen. Am Reichstaggebäude ist ein neuer S-Bahnhof geplant.
Jetzt muß nur noch der Bund die Tasche öffnen, 330 M. kostet der Spaß

Bau wurde eingestellt

berichtet Orco/ Tagesspiegel.
Nur 40 Wohnungen wurden verkauft - zu wenig.
Orco wird sich auf Gewerbeimmobilien beschränken.