Beiträge von johnsopb

die alte wird ja erst wegkommen, wenn die neue steht, daher duerfte nicht ausgeschlossen sein, dass sie eventuell eine zeitlang parallel genutzt werden, da die alte ja noch 20 Jahre machen koennte wenn man will.

Die Anlieger sind glaube ich ganz zufrieden was man so hoert, aber Freunde der Sonne sind sicher in Dubai besser aufgehoben

Ich war vor ca. einem Monat mal auf Stippvisite in der HC, im Vergleich zu Canary Wharf faellt mir auf, dass doch im Schnitt etwas hochwertigeres Material benutzt wird, wobei halt im Moment noch etwas die Leuchttuerme fehlen um den Besuch noch interessanter zu machen, aber es wird ja fleissig an der EP und dem Ueberseezentrum gebastelt

Das wuerde wohl erst zutreffen, wenn Hamburg weniger an den Bund ueberweisst als zurueckkommt
Und der Bund ist nunmal massgeblich fuer Infrastrukturmassnahmen in Deutschland verantwortlich.

Wie man diesem Bericht entnehmen kann, wuerde wohl ein Baustop der U4 Aufgrund der bereits getaettigten Massnahmen, Rueckzahlung der Foerdermittel durch den Bund, und Regresskosten an die beaurftagen Unternehmen genauso teuer werden wie die U4 zuende zu bauen !

http://www.welt.de/hamburg/articl…atastrophe.html

Falls Nauman das nicht weiss ist er unwaehlbar, falls er es weiss ist es fast noch schlimmer !

Ich muss zugeben, mein erster Eindruck war auch positiv. Keine grosse Atraktion, aber doch eine deutliche Verbesserung denke ich ! Und an der Fassadenfront scheint es ja besser zu werden als anfangs gedacht.

am meisten nerven mich die haesslichen und sinnentleerten Plakate zu Wahlkampfzeiten ! verschandeln die Dinger eigentlich auch jetzt waehrend des Weihnachtsmarktes den Jungfernstieg ??

Anderer Stadteil andere Sitten so ist fuer jeden was dabei !

wers gern ruhig und gemuetlich hat zieht doch nicht nach Pauli oder ? Wenn dort einen Anwohner die Schallkulisse von Millerntor, Heiligengeistfeld, Reeperbahn etc. stoert, dann wuerde ich nicht 100% nachvollziehen koennen, warum er hingezogen ist. Durch das Dach duerfte es eh (meiner Meinung nach leider) ruhiger werden an Spieltagen.

houselast7:

Tendenziell war ich eigentlich eher einer Langfristigen Planung in Richtung Ausbau KK zugeneigt, da ist eventuell durch meine offene Frage was ein Hub in Norddeutschland eingentlich bringen wuerde ein Missverstaendniss entstanden, Ich denke auch ein Grossflughafen staerkt jeden Wirtschaftsstandort.

Bertrand Benoit arbeitet als Chef des Berlinbueros fuer die Londoner FT.... Eigentor ?

Ansonsten beziehe ich meine Zahlen ausschliesslich von offiziellen Quellen wie Statistischem Bundesamt oder EUROSTAT etc.

Acker ist im Sueden, im Norden liegen einige Kreisfreie Staedte in naher Umgebung, wobei ich auch denke, dass die Metropolregionen zu grosszuegig definiert sind (nicht nur in Deutschland)
NUTS3 von EUROSTAT hat mit diesen Metropolregionen nichts zu tun.

Das Luftfracht lukrativ ist wollte ich eigentlich garnicht in Frage stellen, aber auch wenn man die Kapitalintensitaet einbezieht, was definitiv notwendig ist um aussagekraeftige Zahlen zu erhalten, ist Seefracht ja immernoch ein wichtiger Wirtschaftsfaktor, und darum ginges ja.

Das Loughborough eine vernuenftige Uni ist, war mir jetzt in der Tat neu, die Kritik muss ich dann wohl zurueckziehen? Bleibt die Kritik daran Zahlen von 1999 zu verwenden.

meine Arbeit hat nichts mit investitionen in Seefracht zu tun, auch wenn der Eindruck kurz vor Weihnachten entstehen koennte

der benutzer:
Das die Region Muenchen durch einbeziehung des wirtschaftlich eng verknuepften Umlands statistisch negativ beinflusst wird stimmt nicht, der Landkreis Muenchen hat ein hoeheres verfuegbares Einkommen/Einwohner als die Kreisfreie Stadt !

um mal die 50% ueberregionaler Printmedien die aus HH kommen zu vermeiden, quote ich einfach mal die FT, wenn die auch nicht ernst genommen wird geb ich auf

"...last year, Hamburg was [...] the fourth largest economic region in the European Union."
Quelle: http://search.ft.com/ftArticle?quer…&nclick_check=1 (vorletzter Absatz, falls keine Lust auf den ganzen Artikel besteht)

micro: mit Loughbourough University als Quelle wuerde ich kritisch zu Werke gehen

ich hatte mich auf die EU bezogen, daher auch die Quelle Eurostat ....
reale Grenzen eines Wirtschaftsraumes hast du jetzt immernoch nicht definiert
Die Definition auf die ich mich Bezog ist die von der EU definierte NUTS3 Region, auf fundierte Kritik diesbezueglich gehe ich gerne ein

der benutzer: wie wuerden deine realen Grenzen aussehen ? Da wuerde mich etwas mehr Details in deiner Kritik interessieren, sonst kann man nicht drauf eingehen.

Nach welchen Kriterien, und ab welchem Level faengt fuer dich wirtschaftliche Bedeutung in Europa an ? Da duerfte ja ausser London nicht viel uebrig bleiben wenn HH "bedeutungslos" ist ?

nein, Diskussion ist super ! deswegen sind wir ja hier. Ich bezog mich nur auf

"ihr füttert hier grade eine Phantomdiskussion. Das wäre ja an sich nichts schlimmes, wenn nicht die ganze Kreativität und Energie hier verpuffen würde, statt in anderen Hamburger Projekten wirklich etwas zu nutzen..."

Daher dachte ich du haellst die Diskussion an sich fuer Quark, worauf ich mich dann gefragt hatte warum du dich so rege beteiligst...
Wenn dem nicht so ist um so besser, ich finde die Diskussion recht interessant, daher meine rege Beteiligung

Die Entwicklung des Gueterbahnhofs ist schon in der Planung soweit ich weiss, einige Flaechen die Entwicklungspotential haben werden von Spekulanten blockiert die auf hoehere Profite zu einem spaetern Zeitpunkt hoffen. Die Summe die jetzt in den Flughafen geflossen ist, ist doch total laecherlich und ausserdem, da sie bereits getaetigt wurde, irrelevant fuer zukuenftige Entscheidungen, zudem sie sich bis KK kaeme eh laengst rentiert haette.
Wenn du dieses Thema so muessig findest, warum beteiligst du dich dann so Rege ?

Guderian:

dem Tenor deines letzten Beitrages kann ich grundsaetzlich nur beipflichten (abgesehen vom geschichtlichen Exkurs ), aber jetzt verstehe ich garnicht mehr, warum du gegen einen Umzug nach KK bist, als 5t groesster Wirtschaftsraum der EU (quelle: EUROSTAT) und als 4t reichste Metropolregion der EU (GDP/ Kopf im Pendlerneutralen Ballungsraum) waere es ja schon recht fahrlaessig mittelfristig nicht zu versuchen einen Hub zu etablieren, zumindest wenn man deiner Argumentation unter wirtschaftlichen Aspekten folgt. Das IfW sieht ja in seine Studie die Standortpolitische Signalwirkung aehnlich.

@ pflo777: Tolle Graphik, verdeutlicht sehr schoen, wieviel Platz der Flughafen einnimmt ! Wahnsinn, was da fuer ein Entwicklungspotential laege !

LugPaj: interessanter/guter Punkt bezgl. Unternehmenszentralen und Arbeitsplaetzen ! Mal schaun, wie sich die Passagierzahlen in den naechsten Jahren entwickeln, wenn s sich von den Zahlen her nicht potentiell rentiert, wird im Norden sicher kein Hub gebaut.

die Zukunft wird zeigen wie sich die Passagieraufkommen weiter entwickeln, aber solange ihr Euch nicht auf Studien, oder offizielle Zahlen berufen koennt, lehnt ihr Euch glaube ich mit Eurer Kosten/Nutzen "Analyse" bezgl. eines Umzugs ziemlich weit aus dem Fenster.
Die Anmerkung man koenne Luebecker nicht ueberzeugen ab Hamburg zu fliegen stimmt glaube ich nicht ganz mit den Tatsachen ueberein, oder beziehst du dich auf Ryanair ab Hamburg/Luebeck ? 3/4 der Passagiere die dort Landen werden direkt mit dem Expressbus nach HH ZOB gekarrt wie der von Ryanair so praezise(Ironie) gewaehlte Name ja auch suggeriert. Von wo denkst du fliegt der Rest von SH momentan ? Das muessten ja alles ziemliche Ryanair Fanatiker sein, wenn sie Fuhlsbuettel umgehen wollen.
Fakt ist, dass SH und HH immer besser zusammenarbeiten was eine verzahnte Infrastrukturpolitik betrifft. Ein Umzug nach Kaltenkirchen muss auch garnicht als Drehkreuz enden, wenn man fuer das Gelaende in der Innenstadt mehr Geld einnehmen kann als man fuer Ankauf und Bau in Kaltenkirchen ausgeben wuerde (inkl Anbindung) dann waere ein gesteigertes Wachstumspotential durch den Umzug keinesfalls Notwendig.

Die andere Frage ist, ob Drehkreuze ueberhaupt komfortabel sind fuer die Bevoelkerung, oder ob sowas tendenziell durch den Groessenwahn von Lokalpolitikern entsteht ? braucht Deutschland mehr Drehkreuze als das in Frankfurt ? Wie oft fliegt man interkontinental ? ist es nicht angenehmer 10mal direkt von Bremen nach London zu fliegen, und dann beim 11ten Flug der nach NY geht in Fra umzusteigen ? Wass wuerde es Norddeutschland ueberhaupt bringen seinen Flugverkehr in HH KK zu konzentrieren, nur um dann ein paar Interkontinentalverbindungen mehr zu haben ?

Laut Abendblatt (http://www.abendblatt.de/daten/2007/12/04/823464.html) wurde mit dem Mandarin Kasino ein Vergleich geschlossen, und die Betreiber werden ausziehen. Die Genehmigung fuer die Werbebanner wird auch nicht verlaengert, vielleicht tut sich dann langsam was ?

http://www.abendblatt.de/daten/2007/12/04/823464.html

Ich finde der Untertitle "am Seidenen Faden" passt nun langsam wirklich nichtmehr, oder ?