Was die Karl-Liebknecht-Straße wirklich braucht, ist ein Gestaltungskonzept:
Mit diesen vorstädtischen Lampenmasten und der Straßenbahntrasse im Grünstreifen sieht sie aus wie eine Ausfallstraße. Nur ist sie das ja nicht, bis Marzahn sind es nun doch noch ein paar Meter. So lange das alles diesen piefigen Charme atmet, nützt das neue Hotel auch nichts.
Die beiden schlimmsten Ärgernisse am Alex sind auch noch zwei Gebäudekomplexe, zu denen offensichtlich nicht einmal Planungen vorliegen:
Das wunderschöne Stasiunterlagenbirthlerbehördentrumm an der Ecke zur Karl-Marx-Allee und das von mir Little Bukarest (nix für ungut) getaufte Plattenbaualptraumareal neben dem Berliner Verlag als Entree zur Münzstraße. Vom Park Inn Parkhaus mal ganz zu schweigen, das vielleicht abgerissen werden könnte, wenn Wöhr + Bauer seine Tiefgarage dereinst doch noch fertigstellt.
Oder hat hier irgendjemand irgendwann auch nur irgendwas bzgl. dieser beiden Schmuckstücke gehört? Hilfe!
Unter folgendem Link
http://www.berlin-airport.de/DE/BBI/BBICamp…_BBI_Campus.pdf
gibt es eine Menge ungesehener Renderings vom BBI, u. a. das Hauptpierinnere und das Nordpieräußere. Sehr interessant!
Da die Berliner Flughäfen ja bislang als Krisengewinner dastehen und sich anschicken, ehemals weit vor ihnen rangierende Flughäfen wie Kopenhagen, Palma, Zürich, Manchester und London-Stansted in punkto Passagierzahl zu überholen, passt diese Ausschreibung auf berlin-airport.de doch gut ins Bild:
"Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens:
Die Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH beabsichtigt, im Rahmen der Errichtung des künftigen Flughafens BBI über den bisher in der 1. Ausbaustufe vorgesehenen Ausbauumfang hinaus eine Erweiterung des Vorfeld- und Rollbahn-systems vorzunehmen. Hierfür sollen 19 zusätzliche Abstellpositionen im Bereich des 2. Vorfeldes geschaffen werden."
Weiß jemand, was das 2. Vorfeld ist? Ist das das Areal westlichhinter einem (noch nicht gebauten) Satelliten?
The Charleston klingt immerhin sehr nobel, man denkt sofort an Roaring Twenties und Nachtleben und Berlins Glanzzeit und Luxusherberge. Hoffe, die Ausführung wird dem dann auch gerecht.
Auf der Webcam kann man jetzt sehr schön sehen, dass 10 Stockwerke im Rohbau fertiggestellt sind. Man sieht aber auch, dass Bewehrungsstahl über das 10. Stockwerk hinausragt. Geht es also doch höher hinaus – wenigstens auf 12? Würde mich ja freuen, weil ich finde, dass die Friedrichstraße hier einen kräftigen Akzent verdient, der mit dem IHZ korrespondiert. Man kann also gespannt sein. Oder täusch ich mich?
Aus der PM der Berliner Flughäfen zur Vergabe des Terminal-Rohbaus:
"Die beauftragten Leistungen umfassen nach aktuellem Planungsstand die Fertigstellung der Rohbauten für das 220 Meter lange und 180 Meter breite Hauptterminal, das 720 Meter lange Hauptpier sowie für die je 300 Meter langen Low-Cost-Piers Nord und Süd, die direkt mit dem Hauptpier verbunden sind."
Also, ein Terminal mit 1.300 Metern Länge entsteht. Da hat man als Umsteiger ja durchaus einige Strecken zu bewältigen – zumal die Ausschreibung für Rolltreppen etc. nur vier Laufbänder von je 37 Metern Länge (insgesamt 148 Meter) als OPTION umfasst. War nicht ein Flughafen der kurzen Wege geplant?
Am Samstag habe ich im Rahmen der ILA den dortigen BBI-Infopavillon zu Füßen des Baustellenturms besichtigt. Und das dort vorhandene Personal gefragt, warum denn nur 15 Fluggastbrücken vorgesehen wären. Die nette (und hoffentlich kompetente) Dame sagte, die Darstellungen (übrigens mir noch nicht bekannte) seien nicht ganz auf dem letzten Stand, man würde inzwischen von 25 Fluggastbrücken in der Startversion ausgehen. Also teilweise auch an den nördlich und südlich dem Hautterminal zugeordneten Piers. Und dass diese Piers überhaupt nicht mit dem derzeitigen, niedrigen Komfortstandard wie z.B. im easyJet-Bereich in Schönefeld vergleichbar wären. Hoffen wir also alle das Beste. Zumal ja schon dieses Jahr die 22 Mio.-Fluggäste-Mauer fallen dürfte. Und selbst bei einem dann nur noch 5%-igen Wachstum 2012 bereits 26,7 Mio. Passagiere abgefertigt werden müssten...
Als nahe Magdeburg Geborener muss ich nun aber doch eine Lanze brechen für diese - wie schon bemerkt - einzigartige Stadt.
Kommen wir mal zum Thema Einwohnerschwund. Seit 1990 hat die Stadt von ehedem 288.000 Einwohnern 58.000 verloren und hat jetzt 230.000 Einwohner, nachdem die Zahlen in den letzten Jahren wieder gestiegen sind. Zum Vergleich andere ostdeutsche Städte, Eingemeindungen außer acht gelassen, die es so in Magdeburg nicht gab:
Magdeburg: 288.000 > 230.000 (-58.000)
Halle: 316.000 > 232.000 (-84.000)
Dresden: 518.000 > 478.000 (-40.000)
Chemnitz: 312.000 >233.000 (-79.000)
Leipzig: 545.000 > 458.000 (-87.000)
Die wirtschaftliche Entwicklung ist ebenso wenig düster, der alte Maschinenbaukern konnte sich in den letzten Jahren erfolgreich wiederbeleben, ebenso die Logistikbranche dank exzellenter Lage am Wasserstraßenkreuz und an A2 und A14. Ja, und was das Stadtbild angeht - mit der Rekonstruktion der Ulrichskirche wird hier sicher zumindest, wie in Dresden geschehen, das Elbpanorama vervollständigt, aber, wie auch in Dresden, als Kulisse einer gänzlich neuen Stadt. Die Magdeburger sind allerdings pragmatische Menschen und können ihrer einzigartigen, vielfachzerstörten Stadt durchaus Reize abgewinnen, die riesigen Parks (Rotehornpark, Elbauenpark, Herrenkrugpark, Glacisanlagen) sind heute stadtbildprägend.
Also, ich male nicht so ein düsteres Szenario. Ich finde, Magdeburg konnte seit 1990 seinen 1945 erlittenen Bedeutungsverlust zu großen Teilen wettmachen. Und ist heute, sag einer, was er will, so schön wie seit 64 Jahren nicht. Heißt: Kaum einer der heutigen Bewohner kennt das alte Magdeburg. Das ist besagter Pragmatismus.
Auf der JSK-Architekten-Internetseite findet man nun endlich mal eine aktuelle, lang ersehnte Simulation des Terminal-Inneren:
http://www.jsk.de/#/de/projects/390
Meine Meinung: elegant, aber langweilig. Auf jeden Fall anders als alle anderen Terminals unserer Zeit. Und erstaunlich braunlastig. So bleibt ja sogar etwas vom alten 70er Schönefeld-Flair erhalten, mit diesem Nussbaumfurnier. Was fehlt jetzt noch? Ah ja, bronzefarben verspiegelte Scheiben. Wie beim Palast der Republik.
