Beiträge von Prinz Ali

An der Westendstraße habe ich noch folgende Baustellen entdeckt, was hier gebaut wird, konnte ich leider nicht recherchieren.

Die A 40 wird Zwischen Duisburg und Essen Frohnhausen auf 6 Streifen ausgebaut. Im Rahmen dieser Baumaßnahmen wird auch die A 40 Brücke Mülheim-Heißen neu gebaut. Dazu finden bereits auf der Brücke- aber auch unter der Brücke erste Baumaßnahmen statt.

Hier einige aktuelle Bilder..

Der ehemalige Wanderweg wurde zu einer Baustraße umgewidmet.

Blick auf die Autobahnbrücke

Am Brückenpfeiler fanden erste Rückbauarbeiten statt.

aktuelle Baubilder

der 4. Baukran-- ein mittlerweile seltener Wolff mit Spitze.

Beim Blick in das Bauloch sind Tiefgaragendecks zu erkennen.

Am rechten Baustellenrand erfolgt noch der letzte Aushub der ehemaligen Rampe.

ehemalige Krupp-Thyssen Hauptverwaltung- zuletzt hier

Blick auf die eingerüsteten Gebäude aus der Perspektive Altendorfer Straße (Höhe Audi-Centrum)

Zwischenzeitlich wurden erste Pfeiler-Fundamente erstellt.

Das Essener Dach ist komplett verschwunden

zurück gebauter Bahnsteig

Abschließender Blick auf die neue Welle und das (Noch) Flachdach beim Bahnsteig 3/4

Ich bin lange nicht mehr vor Ort gewesen. Einige Impressionen.

Büro-Gebäude-- hier gibt es immer noch viele Leerstände.

die aufgefrischte Gutenbergstraße im Vordergrund.

Premier Inn Hotel

Ott-Vogel-Haus-- das macht schon was her.

Nexus-Haus-- es sieht danach aus, dass die Endhöhe erreicht ist.

Das ehemalige Kraftwerk ist zurück gebaut-- nun steht der Stadtwerketurm alleine.

Der Untergrund wird mit Kies verfestigt..

Es sind noch diverse massive Stahlträger rück zu bauen.

Im Vordergrund steht eine Walze für die Bodenverdichtung.

Abrissbagger in Wartestellung.

Zwischenzeitlich haben vorsichtige Ausgrabungsaktivitäten - wegen der archäologischen Funde - begonnen.

Ein Rundlauf um das Grundstück.

archäologische Funde

das sieht mir nicht nach archäologischen Funden aus.

ein kleiner Bagger ist hier im Einsatz

abschließender Blick aus Perspektive U-Bahn-Bahnhof "Steinsche Gasse"

Nach 2 Monaten auch hier einige aktuelle Bilder.

Noch 2 Etagen, dann dürfte das Elisen-Palais seine Endhöhe erreicht haben.

Die Bilder wurden mir für eine Veröffentlichung zur Verfügung gestellt.

Nach wie vor ist das neue Ajour Kontor in Planen gehüllt.

Die Bilder wurden mir für eine Veröffentlichung zur Verfügung gestellt.

Wie schon im Vor-Post gemeldet- finden endlich die Rückbauarbeiten an den Bestandsgebäuden statt.

einige "Bodenimpressionen".

Vor dem Abbruch werden die Fassenteile entfernt.

Hinter der noch einigermaßen transparenten Vegetation ist ein blauer Longfront-Bagger zu erkennen.

Das letzte Bild zeigt den Rückbau der Fassade im unteren Bereich an. Mal schauen, wie die Fassadenteile in den oberen Etagen entfernt werden (per Gerüst oder Mobilkran oder Longfront-Bagger??)

Auch hier einige aktuelle Impressionen.

Le Coeur -- immer mehr Gebäudeteile sind mittlerweile gerüstfrei und geben den Blick auf die Fassade frei.

Perspektive: Benrather / Breite Straße

Perspektive: Breite Straße / KÖ

TRINKAUS KARREE

Von der Königsallee aus sind jetzt ebenfalls Fenster- und Fassadenelemente in den oberen Etagen zu erkennen.

aktuelle Baubilder-

die Baugrube ist größer geworden. Auch hier wird die Sohle mit Kies aufgefüllt.

Der Grundbau ist noch nicht abgeschlossen.

Der KÖ-Club ist gegen Einsturz durch Stahlträger gesichert.

abschließender Blick...

6 Wochen später sind wohl nur noch wenige Rückbauarbeiten durchzuführen.

In jedem Fall ist noch ein großer Geröllberg ab zu transportieren.

Es entzieht sich meiner Kenntnis, ob ein Teil der Baugrube wieder aufgeschüttet wird.

Umbau-Sevens-Einkaufscenter

Nach wie vor finden die Umbauarbeiten im Innern des Centers statt. In Höhe der Josephinenstraße wurden weitere Gebäude an der Steinstraße eingerüstet.

Carsch-Haus

Aktuell ohne Reklame-Banner.

Blick auf den zukünftigen Lichthof im UG.

U3 Haltestelle „Fuhlsbüttler Straße“

Für die U3-Haltestelle Fuhlsbüttler Straße liegt ein Planfeststellungsbeschluss vor. Damit ist das Bauvorhaben offiziell genehmigt und die Umsetzung kann in die nächste Phase übergehen.

Der Baubeginn für die neue Station ist für Anfang 2027 angesetzt. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Haltestelle ist für das Frühjahr 2029 vorgesehen.

Standort und Zugänge

Die neue Haltestelle wird am südlichen Ende der Fuhlsbüttler Straße errichtet und erschließt damit ein Gebiet mit zahlreichen Nahversorgungsangeboten. Der Hauptzugang wird dort angesiedelt und ist mit Aufzügen ausgestattet, um einen barrierefreien Zugang sicherzustellen. Zusätzlich wird ein zweiter Zugang im Westen geschaffen, der insbesondere die Wohnquartiere nördlich der Genslerstraße und südlich des Hardorffswegs erstmals direkt an das U-Bahn-Netz anbindet.

Nachhaltigkeit und Gestaltung

Umweltaspekte stehen bei der Gestaltung der Haltestelle im Mittelpunkt. Die Bahnsteighalle wird nach oben geöffnet und erhält verglaste Seitenwände sowie Dachfenster, die für viel Tageslicht sorgen. Begrünte Dächer und eine Photovoltaikanlage tragen darüber hinaus zu einem nachhaltigen Betrieb der neuen Station bei.

Auch das Hamburger Abendblatt berichtete heute in seiner Ausgabe (hinter paywall) darüber.

2 Projektbilder

Bildrechte Hamburger Hochbahn AG

Langsam schiebt sich die 2. Brücke über den Rhein-- auch wenn es aus dieser Position nicht zu erkennen ist.

Der gelbe Portalkran hebt die vorgefertigten Teilstücke an die wachsende Brücke, wo sie denn verschweißt werden.

Einen Beitrag vorher wurde noch über die Betonage des 2. Pylon- Fundamentes berichtet. Einige Monate später sind bereits die ersten "Pylon-Stutzen" zu erkennen.

neue Bauimpressionen vom Bramfelder Dorfplatz..

Blick vom Parkdeck

Blick in die Tiefe

Die zukünftige Baugrube ist momentan noch von Betonplatten verschlossen.

Richtung Bramfelder Chaussee werden Grundbauarbeiten (Erstellung der Schlitzwand) durchgeführt.

Umbau der Steinstraße startet im Herbst

Das Hamburger Abendblatt berichtet in seiner Ausgabe vom 24.03.2026 ( hinter paywall) darüber, dass im Herbst 2026 die Steinstraße umgebaut wird.

Es ist vorgesehen, dass der Abschnitt von Steinstraße/ Speersort/ Domstraße zwischen der Kreuzung Schmiedestraße/Alter Fischmarkt und der östlichen Einmündung des Jakobikirchhofs in eine Kommunaltrasse umgewidmet wird. Auf dem etwa 400 Meter langen Abschnitt dürfen Autos künftig nicht mehr fahren – ausgenommen sind lediglich Busse, Taxis und Anlieger.

Dadurch verliert die Steinstraße den Status einer Durchfahrtsstraße.

Die Fahrbahnbreite wird von aktuell 17 Metern an der breitesten Stelle auf künftig nur noch 6,50 Meter und eine Spur je Richtung reduziert. Statt Tempo 50 soll auf dem Abschnitt zwischen Johanniswall und Schmiedestraße künftig Tempo 30 gelten. Der Radverkehr, der derzeit zum großen Teil auf Radfahrstreifen auf der Straße geführt wird, soll künftig je Richtung einen zwei Meter breiten Radweg erhalten.

An den Radweg anschließend ist auf beiden Straßenseiten ein zwischen 2,50 und drei Meter breiter Fußweg vorgesehen.

Damit wird noch mehr Verkehr auf die Willy-Brandt- bzw. Ludwig-Erhardt-Straße verlagert.

Einige Projektbilder

Bildrechte: west 8

Als Ergänzung....

Blick auf den gesperrten Bahnsteig 3/4

zurückgebautes Vordach (Essener Dach)

Holzreste

Blick auf das Dach-- die Wellen sind nun miteinander verbunden.

Durch die großen Fensterflächen ist es nun sehr viel heller auf den Bahnsteigen geworden.

abschließender Blick