Ich habe gerade ein Video gesehen, dass Mercedes in Dubai einen 341m hohen Wohnturm für die Hälfte baut.
Nach der SZ .sueddeutsche.de/wirtschaft/immobilien-dubai-mercedes-benz-gibt-namen-fuer-luxus-wohnturm-in-dubai ist Mercedes Lizenzgeber für den Namen des Gebäudes und darf wohl beim Design innen und aussen mitreden. Bauherr ist eine Binghatti Properties aus Dubai.
Also verdient Mercedes noch ein bißchen und darf sein Logo an dem Gebäude anbringen.
Die Mainzer Allgemeine berichtet in der Druckausgabe vom Freitag (oder hier hinter dem Paywall zisterne-auf-uni-campus-soll-botanischen-garten-bewaessern) von dem Plan, unter dem Beachvolleyball-Platz an der Uni eine Zisterne mit einem Fassungsvermögen von 2400 Kubikmeter zu bauen.
Versorgt werden soll diese duch die Dächer der umliegenden Sportstätten - genutzt werden soll das Wasser für die Bewässerung des Botanischen Gartens .
Baubeginn soll Ende 2024 sein - Kosten soll es 2,2 Mio. Euro. Soll langfristig Kosten sparen - und auch den Pflanzen zu Gute kommen, von denen einige kein kalkhaltiges Leitungswasser mögen.
Nett, dass es da eine Querungshilfe geben wird - auch wenn es mit der Realisierung 2023 nichts geworden ist. Dann halt 2024.
Mal zum neuen Teil - der Helix-Erweiterung. Alle Bilder von mir - Stand Ende letzter Woche.
Von einem Durchgang im Helix 1 aus gesehen:
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Vermutlich wird dies das Hotel und Eventzentrum . Das bewachense Gelände nach rechts gehört zu einem Rückhaltebecken. Der Weg im Vordergrund kommt aus der Wohnsiedlung und endet dann an der Haifa-Allee.
Von der Haifa-Allee aus:
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Davor gibt es dann den 'Park' - wohl vielleicht ein größeres Blumenbeet.
Nebenan wohl die Gebäude für die 'Medical Excellence'
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Der Abschluss Richtung Burger King:
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Irgendwie eher 'Hüsch hässlich' - haben diese Verkleidungen (gelochte Bleche) an der Fassade wohl eine andere Funktion als irgendwie eine Kurve ('Helix') anzudeuten ?
Was ich mich dabei frage: Wenn man in Mainz über knappe Flächen sowohl für Wohnungsbau als auch für Gewerbe klagt - warum lässt man dann eine solche Suburb-Bebauung zu ? Einzelhandel und Fastfood wäre besser auf der Seite des Gutenberg-Centers angesiedelt. Parkplätze gibt es da auch genug - notfalls hätte man da einen Teil auch durch ein simples eingeschossiges Parkdeck erweitern können.
Und dann die Büro- und Ärztehäuser entweder als Riegel oder Punktförmig mit geringer Tiefe entlang der Haifa-Allee ansiedeln - gern auch im Durchschnitt ein bis zwei Geschosse höher. Dann hätte man den ganzen hinteren Teil für Wohnbebauung nutzen können, die sich dann an das existierende Wohngebiet angefügt hätte.
Vier Jahre nach dem letzten Beitrag mal ein paar Bilder wie es jetzt aussieht. Alle Bilder von mir.
Auf der früheren Brache entlang der Haifa-Allee hat sich inzwischen eine Ansammlung von Medizin- und Fitness-Dienstleistern angesiedelt. Ergänzt durch einige Büro-Bauten.
Fangen wir vom Parkplatz des Gutenberg-Centers an. Was sch.lau als Bauvorhaben der Landeszahnärztekammer Rheinland-Pfalz (VARLP) beschrieben hat, firmiert jetzt als 'Vitanum-Mainz' ( als Unterscheidung zum Bodenheimer Vitanum ) und hat auch eine Homepage vitanum-mainz.de .
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Da die Haifa-Allee an dieser Stelle etwas bergab führt, steht es wie auf einem Sockel. Die Fassade stellt die Handy-Kamera vor Probleme.
Nutzung: Halb Büro, halb Orthopädie, Physiotherapie und Sanitätshaus.
Daneben das MDZ - firmiert jetzt unter Helix . Hat auch eine Homepage helix-mainz.de/. Der schon länger bezogene 1.Bauabschnitt :
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Der relativ große Parkplatz davor funktioniert nicht wirklich. Am Anfang gab man Patienten auf Anfrage Ausfahrtmärkchen mit - was wohl öfter zu Staus führte. Inzwischen stehen die Schranken meist offen - entsprechend überfüllt ist der Parkplatz vormittags. Man kann auch gegenüber auf dem Parkplatz des Gutenberg-Centers parken (immerhin inzwischen 5 Stunden erlaubt) - nur gibt es da zum Überqueren der Haifa-Allee nur einen Fahrbahnteiler.
Wie ist man wohl auf den Namen 'Helix' gekommen ? Die Gebäude zeigen eher die Liebe zu rechtem Winkel und gerader horizontaler Kante.
Weiter nach Richtung Koblenzer Straße ist der zweite Abschnitt des Helix in der Endphase des Baus.
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Neben dem Helix 1 ein schon länger existierendes Blockheizkraftwerk - was auch renoviert wird - dahinter dann der Erweiterungsbau des Helix.
Vorgesehene Nutzung ebenfalls Gesundheitsdienstleister + Hotel und Eventzentrum.
So hübsch hat man sich es vorgestellt - dazu noch später :
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Eingerahmt wird dieses Cluster von Gesundheit und Fitness auf der einen Seite durch ein KFC, auf der anderen Seite durch Burger King und McDonalds.
Soll ja auch nicht zu gesund werden..
Geht man am Vitanum entlang ( die Stichstraße ist auch Haifa-Allee ) findet man das Fitness-Studio :
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Und das Bürogebäude , was sch.lau schon im Bau gezeigt hatte:
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Der Architekt hat als Kind gern mit Lego gespielt (?) - aber immerhin ist es mindestens mal auffällig.
Weiter hat eine Berufsgenossenschaft dort ihr Quartier :
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Wirkt irgendwie etwas festungsartig.
(wird noch fortgesetzt)..
Ein heftiges Wort-Geklingel in dieser Pressemitteilung - nach einem Artikel in der Mainzer Allgemeine hat unsere Landesherrin gar auch noch die 'Wumms'-Rhetorik bemüht.
Der Artikel in der AZ ( 'Großinvestor für Biotech-Areal' ) nennt aber auch ein paar nüchterne Zahlen:
19.500 qm Bruttogeschossfläche auf 11.500 qm Grundstück, geschätzte Investionssumme mittlerer bis hoher zweistelliger Millionenbereich.
Kadans vermietet wohl europaweit 500.000 qm. Für den Großinvestor eher wohl ein Versucherle (?).
FAZ ( offenbach-kauft-galeria-haus-fuer-stadtbibliothek ) und HR ( Stadt Offenbach will ehemaliges Kaufhof-Gebäude kaufen ) berichten übereinstimmend, dass die Stadt Offenbach sich ein Kaufhaus kauft, um unter anderem die Stadtbibliothek unterzubringen.
Doofe Frage als Nicht-Offenbacher: ist der ehemalige Karstadt dasselbe wie der Kaufhof oder gab es da zwei ?
Klingt nach einem Schnäppchen- wenn der Kaufpreis von 13 Mio stimmt. Umbaukosten von 22 Mio. kämen dazu .
Könnte auch eine Art Pilot-Projekt für andere Städte werden - immerhin ist eine Bibliothek eine gute Nutzung für diese sehr tiefen Flächen.
Und leerstehende Kaufhäuser gibt es gerade genug - etwa auch Wiesbaden, Hanau, ev. bald auch Mainz.
Ansonsten kenne ich eigentlich nur das Projekt in Worms - hier beschrieben ( https://www.k32-worms.de/ ) Allerdings ein ziemlich kleines Haus - und als ich im letzten Herbst da vorbei kam, tat sich nicht gerade viel.
Vielleicht ein ganz interessanter Artikel zu der Frage, ob der Flughafen München an das ICE-Netz angebunden wird:
https://www.aerotelegraph.com/eu-verlangt-fe…ssen-flughaefen
[mod]Pressezitat gelöscht. Bitte unsere Richtlinien beachten.[/mod]
Wobei es da weniger darum geht, dass man aus dem jeweiligen Stadtzentrum in 15 oder 45 min am Flughafen ist.
Sondern darum, dass man Kurzstrecken-Zubringerflüge aus Klimaschutzgründen am liebsten verbieten möchte.
Als Kurzstrecke sieht man tendenziell alles unter 500 Km an.
Ob das sinnvoll ist, kann man ja diskutieren.
Ohne ICE-Anbindung des Flughafens und ohne Zubringerflug wird sich der Nürnberger für seinen Asienflug vielleicht für den Umstieg in Istanbul oder Dubai entscheiden. Und für das CO2, was man via x-Tausend Tonnen Stahl und Beton zwischen Nürnberg und Erfurt verbaut hat, kann man schon eine ganze Weile fliegen.
Aber sei es drum - in Deutschland betrifft es derzeit Hamburg, München und Stuttgart.
Bei BER ist ja die Anbindung schon im Bau, Stuttgart ist auch im Bau. Düsseldorf, Köln/Bonn und Frankfurt haben die Anbindung ja so vor 20 Jahren bekommen.
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Scheint dafür Liebhaber zu geben - derzeit sind 1200 EUR geboten. Der Rufpreis lag bei 20 EUR. Und die Auktion läuft noch 21 Tage.
Einen größeren Hotelneubau gibt es in Kiedrich - genauer gesagt im Hahnwald oberhalb von Kiedrich merkurist/wald-weit-neues-hotel-mit-eigenem-wald-entsteht-im-rheingau. Immerhin 200 Zimmer - dürfte damit eines der größten im Rheingau sein. Eröffnung soll dieses Jahr sein.
Bisher hier wohl nicht erwähnt.
Das Gelände war mal ein Erholungsheim der IG Bausteine Erden.
In den 1990ziger Jahren wurde es dann die Unternehmenszentrale der Plönzke AG - vermutlich eine der Entscheidungen, die letztlich zum Untergang des Unternehmens führten. Der Alleininhaber war der Meinung, dass man über den Nebeln des Rheintals den nötigen Weitblick hätte.
Rund um die Gebäude grasten Schafe, Lamas und einen Emu gab es auch.
Die Plönzke AG wurde dann so um das Jahr 2000 an die amerikanische CSC verkauft - die verlegten dann den Standort mit Ablauf des Mietvertrages nach WIesbaden an die Berliner Strasse. Inzwischen sind die Reste zu einer Firma namens DXB geworden.
Dann standen die Gebäude wohl so 10 Jahre leer - bevor sie in den letzten Jahren abgerissen wurden.
Bilder des Altbestands gibt es unter diesem Link: https://www.moderne-regional.de/ferienzentrum-kiedrich/
So ganz einfach ist der Standort nicht. Zum einen liegt das Gelände wohl schon in einem Naturschutzgebiet - zum anderen führt die Verkehrsanbindung erst durch den Ortskern von Kiedrich (die Landstrasse nach Hausen vor der Höhe) und dann ein ziemlich steile Strasse nach links durch den Wald hoch.
Da man für die Fortführung tiefe Taschen benötigt wird auch der Bieterkreis sehr klein sein (oft sind Insolvenzverwalter froh n=1 aufzutreiben), somit kein Bieterwettbewerb zu erwarten sein, alles sehr günstig für Erwerber.
Sicher stimmt es, dass ein Insolvenzverfahren für ein solches Projekt ganz gut sein kann.
Sicher gilt auch der städtebauliche Vertrag de-jure für einen Erwerber.
Spannend wird es, wenn der Insolvenzverwalter nur einen Bieter auftreiben kann, der aber noch Gesprächsbedarf hinsichtlich des Bebauungsplans oder des bestehenden städtebaulichen Vertrages anmeldet - sozusagen n zwischen 0 und 1.
EIn paar Bilder, wie die Gegend (mit ihrem eher herben Charme) derzeit aussieht - von Mitte Dezember 2023 - alle Bilder von mir.
Beginnen wir an der Westecke - von der Nordbrücke aus gesehen: 
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Zwischen Bahndamm und Mudra-Kaserne ein ältereres Bahner(?)-Häuschen mit Mini-Gewerbepark .
Die Mudra-Kaserne von der Biebricher Strasse aus: 
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Der Hinterhof des Fox-Hauses: 
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Kleiner Einschub:
Das Stück am Rheinufer könnte auch etwas Aufwertung gebrauchen : 
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Von der Nordbrücke aus in Richtung Wiesbadener Strasse reihen sich da
- ein Gewerbegrundstück
- eine alte Villa - derzeit belegt durch die Wasserschutzpolizei
- das Gelände des Rheinport (Marina für Sportboote - die Wasserseite war wohl ein bevorzugter Drehort des ZDF für die Serie 'Der Staatsanwalt')
- ein Hundeübungsplatz
- ein größeres Grundstück der Stadtentwässerung (?)
Und dieser Aufgang zur Nordbrücke soll wohl in absehbarer Zeit auch mal durch eine Rampe ersetzt / ergänzt werden : 
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Dann wären wir schon an der Kreuzung WIesbadener Strasse / Biebricher Strasse - das Fox-Haus mit Tankstelle: 
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und von der WIesbadener Strasse: 
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Scheint aber zumindest im Erdgeschoß noch durch einen Autohandel belegt zu sein.
Weiter auf der Wiesbadener Strasse Richtung Biebrich - das abgeräumte Gelände der Clemens-Fabrik dient als LKW-Parkplatz: 
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Die Haupteinfahrt der Mudra-Kaserne: 
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Die andere Seite der Wiesbadener Strasse - Gebraucht-KFZ-Handel und ein kleines Hotel: 
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Geht man die Anton-Zeeh-Strasse lang, findet man den Königreichsaal der Zeugen Jehovas : 
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und ein kleines, verstecktes Wohngebiet - was aber nach dem Planbild aus dem Eingangsbeitrag erhalten bleibt: 
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Zurück zur Kreuzung Wiesbadener Strasse / Biebricher Strasse und von dort aus ein paar hundert Meter Richtung Kastel wird schon kräftig an der Umwandlung in ein Wohngebiet gebaut - das Projekt 'Helling-Höfe' Stadtplanungsamt WIesbaden - Helling-Höfe.
177 Wohnungen + Gewerbeflächen für ein Nahversorgungszentrum:
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Da gibt es am Rheinufer auch schon einen Spielplatz.
Der Name Helling-Höfe (es gibt dort auch eine Strasse 'An der Helling' ) geht wohl auf die Schiffswerft Christof Ruthof zurück - die dort mal bis 1975 ihren Standort hatte Wikipedia - Schiffswerft_Christof_Ruthof.
Aus dem Hessenschau-Ticker:
Aufatmen auf der A643 bei Wiesbaden, wo ein Silo-Laster am Morgen umgekippt ist. Weil unklar war, ob ein Kran an der Stelle den Lkw bergen kann, musste erst ein Statiker kommen. Dieser hat nun grünes Licht gegeben. Zwei Kräne haben mit der Bergung begonnen. Die A643 ist in Richtung Mainz weiter gesperrt.
Da staunt der Laie.
Dass sich irgendwann mal ein ganz normaler, beladener Silolaster in dieser S-Kurve auf die Seite legt, kann ja nun nicht überraschen.
Dass man dann erstmal einen Statiker braucht, der bestimmt, ob und wenn ja wo sich ein oder zwei Kräne aufstellen dürfen, zeigt doch viel Vertrauen in die Statik des Übergangs von neuer Brücke zur alten Brücke. Und eine prima Notfallplanung.
Die entsprechende Drucksache Drucksache 21/13500
Doofe Frage: Haben sich bei dem Projekt zwischen 2021 und 2022 schon mal die Nutzungen verschoben - oder ist der Turm gewachsen ?
In der o.g. Drucksache ist für Büro von einer BGF für Büro von 70.255 qm die Rede - Kap. 5.3 Das Nutzungskonzept.
Nun gibt es aber einen Artikel der FAZ via MSN verfügbar : Faz via MSN: Die fragwürdigen Geschäfte des Signa-Immobilienchefs, der den Hintergrund des inzwischen fristlos gekündigten CEO der Signa Prime beleuchtet. In diesem Artikel wird eine Drucksache 22/9675 ( Link: Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft 22/9675 ) von Ende 2022 zitiert .
Da steht dann unter Punkt 4 Vermietungsstand:
Alles anzeigenBüroflächen
Nach Angaben der Käuferin wurden für 33 %
der Büroflächen (gemessen in Bruttogrundfläche
(BGF; § 30.17 Grundstückskaufvertrag) von rd.
90.500 m² BGF) den Anforderungen der Bürger-
schaft entsprechende Mietverträge mit folgenden
Mieterinnen und Mietern geschlossen:
– Hamburg Commercial Bank (HCOB), Ge-
schäftsbank, 2. bis einschließlich 5. OG (antei-
lig), ca. 13.730 m² BGF;
– AON, Versicherungslösungen, 7. und 8. OG,
ca. 5.720 m² BGF;
– International Workplace Group (IWG), Co-Wor-
king, 38. bis einschließlich 40. OG, ca. 4.240 m²
BGF;
– Eterno Health, Co-Working-Anbieter für Ärzte,
6. OG, ca. 3.680 m² BGF;
– Kissel Real Estate Management, Immobilien-
verwaltung, 50. und 51. OG, ca. 2.770 m² BGF.
Hotelfläche
Für die gesamte Hotelfläche von ca.11.500 m²
BGF liegt nach Angaben der Käuferin ein Mietver-
trag mit dem Hotelbetreiber Nobu Hospitality vor.
Von 70.255 qm auf 90.500 qm ist ja schon ein Sprung.
Edit: Natürlich darf man sich fragen, wieso ein (wohl nicht mal großer) Immobilienverwalter aus Solingen oben im Turm einmietet - bestimmt wegen der Aussicht . 
Naja, hat aber auch ein 'Geschmäckle'.
Man könnte sagen 'Hat man erstmal eine gut sichtbare Bauruine, die der bisherige Investor nicht fertig bauen kann oder will, dann sind Bebauungspläne sehr verhandelbar'.
Bruttogeschossfläche rund um ein Drittel erhöht. Keine Tiefgarage, sondern zwei Parkhäuser. 1500 Miniappartments für Studenten ( sarkastisch: 'Studenten-Intensivhaltung' ) - hätte sich Offenbach wohl vor fünf Jahren darauf eingelassen ?
Könnte ein Vorbild werden für andere Projekte, die bisher nach den teuren Wünschen der Kommunen geplant wurden - Elbtower Hamburg und altes Polizeipräsidium Frankfurt fallen mir ein. Wobei letzteres ja noch als 'Lost Place' taugt.
Die Pläne für den Umbau der Uniklinik konkretisieren sich - FAZ und Mainzer Allgemeine berichten vorgestern bzw. heute über die Unterzeichnung eines 'Memorandum of Understanding' zwischen Uniklinik, Land und Stadt. Hier der Link zum FAZ-Artikel FAZ: wie-die-unimedizin-in-mainz-fuer-2-2-milliarden-euro-umgestaltet-werden-soll
Kleine Korrektur zum FAZ-Artikel - es wird nicht die größte Baustelle in RLP - so wertmäßig wird die in den nächsten Jahren in Alzey sein, wo der Pharmakonzern Eli Lilly 2,5 Mrd EUR für ein neues Werk investieren will. Wohl bis 2028 - während sich der Masterplan unimedizin-mainz.de: bau-masterplan
der Uniklinik ein Jahrzehnt länger streckt.
Schaut man auf den Lageplan ( unimedizin-mainz.de: Lageplan_UM_Mainz.pdf ) , so plant man ein neues Zentralgebäude zwischen der Kinderklinik ( 109 im Lageplan) und der Chirugie ( im Lageplan 505 ). Dafür muss man aber das Areal erstmal freiräumen - die Funktionen der dort stehenden Gebäude werden wohl durch Neubauten entlang der Langenbeckstrasse ersetzt. Dafür muss man dort erstmal abreißen.
Meine persönliche Meinung: ein dummer Plan. Man 'erfreut' Patienten und Personal durch 15 Jahre Baulärm und Provisorien - wahrscheinlich länger, da Bauen im Bestand immer so seine Tücken hat. Zusätzlich ist das Gelände auch noch potentiell archäologisch 'vermint'. Bis es fertig ist, wird man weiterhin die Patienten auf dem Gelände durch die Gegend speditieren. Und braucht auch solange die vermutlich horrenden Unterhaltskosten der Altbauten.
Man hätte einen kompletten Neubau auf die Bretzenheimer Felder setzen sollen - auf einen Teil der Flächen, wo man jetzt den 'Biotech-Campus' bauen will.
Da hätte man durch einen Abzweig der Mainzelbahn einen Anschluss an den Nahverkehr realisieren können. Und wäre aus dem Umland durch die nahe Autobahn schneller erreichbar - eine Uniklinik dürfte nicht wenige Verlegungsfahrten anziehen. Wäre auch nicht teurer gekommen - aber schneller realisierbar ( wenn das Land das Geld hätte ).
Und das heutige Gelände der Uniklinik wäre ein prima neues Wohngebiet - zentrumsnah.
Ja - Notstromdiesel sind dort überflüssig. Direkt daneben liegt das 2021 fertiggestellte BHKW der KMW - mit 10 x 10 MW Gasmotoren von Wärtsilä jeweils mit eigenem 10 MW Generator. Eigentlich mal gebaut für den Ausgleich von 'Flatterstrom' - wohl innerhalb von 5 Minuten anfahrbar.
Nun - in Rheinhessen wird offenbar nichts gebaut. Ausser vielleicht mässig interessante EFH-Siedlungen ?
Für die Freunde von Verkehrsbauten und 'wandernden' Bahnunterführungen:
Seit März 2022 wird in Nierstein ( so 20 Km südlich von Mainz ) die Unterführung der B420 unter der Bahnlinie Mainz-Worms neu gebaut.
Die alte Unterführung stammte von 1915 (!), hatte nur 7 Meter lichte Breite und 3,8 Meter Höhe.
Einen Überblick über das Projekt bietet dieser Link : lbm.rlp.de/fileadmin/LBM/Bilder/Grossprojekte/B_420_OU
Am ersten Advent (vom 1.12. 21.00 Uhr bis 4.12. 5:00 Uhr ) sollen nun die drei neuen Brücken ( eine pro Gleis ) eingeschoben werden. Da vorher die Behelfsbrücken entfernt werden müssen, werden wohl auch ein paar nicht so kleine Krane auftauchen.
Für historisch interessierte : ganz in der Nähe der Baustelle steht am Rhein das 'Rhine Crossing Memorial' - das erinnert an die Rheinüberquerung amerikanischer Truppen im März 1945.
Dieses 40 Km/h - Limit ist jetzt verschwunden - jetzt gilt in Richtung Mainzer Dreieck 60 Km/h in der S-Kurve und hinter der Auffahrt Mombach 80 Km/h.
Diese Vorlandbrücke, die sich zwischen dem Anschluss Mombach und Gonsenheim an die Schiersteiner Brücke anschließt, heißt offiziell 'Hochstrasse Lenneberg'. Zweispurig ohne Standsteifen - wenn da auch nur ein Fahrzeug liegen bleibt, ist der Stau nicht zu vermeiden.
Zusätzlich hat die Auffahrt Mombach Richtung Dreieck Mainz keinen Beschleunigungsstreifen. Wenn man da vom Mombacher Kreisel kommt und Richtung Dreieck Mainz auffahren will, sieht man mindestens mal mit einem normalen PKW bis 10 Meter vor der Halteline nichts als Leitplanke.
Das Ganze wurde von 1962 bis 1964 als Bundesstrasse gebaut und zuletzt 1997 bis 2000 saniert. Eigentlich erstaunlich, daß die Brücke solange hält. Ist auch ein Brückenbauwerk für beide Fahrrichtungen, wenn ich es recht sehe.
Ein Ersatzbau ist wegen der jahrzehntealten Diskussion, wie man denn den Abschnitt der A643 ausbauen will ( dreispurig oder zweispurig mit zeitweise freizugebenden Standstreifen oder vielleicht auch gar nicht ) nicht in Sicht - hier mal ein Artikel des SWR vom Mai swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/mainz/stadt-mainz-gegen-ausbau-a-643-mainzer-sand-100.html
In einem Artikel der AZ Mainz vom Samstag, der sich hauptsächlich mit den Staus auf der A60 befasste, wurde erwähnt, dass es in 2024 auf dieser Hochstrasse Lenneberg eine neue Baustelle geben soll - Kappenerneuerung und divere Verstärkungsmassnahmen. Kappen sind die seitlichen Begrenzungen der Brücke (?) - dann wird es noch enger.
Vielleicht bohrt man im Zuge der Baumassnahmen die Brücke ja mal so richtig falsch an - dann hätte Mainz ein Problem und es könnte mit einem Neubau schneller gehen.
Der grössere Teil des Dreiecks zwischen Biebricher Strasse, Wiesbadener Strasse und den Bahngleisen wird gegenwärtig von der Mudra-Kaserne belegt de.wikipedia.org/wiki/Mudra-Kaserne_(Mainz-Kastel) - von der hessischen Bereitschaftspolizei. Ungefähr dort, wo in dem Planbild die beiden Altbauten eingezeichnet sind.
Die AZ Mainz vom Freitag berichtet nun unter der Rubrik AKK & Mainspitze (leider nur in der Druckausgabe ?) von Gesprächen zwischen dem Land Hessen und der Stadt Wiesbaden mit dem Ziel, im Gewerbegebiet Petersweg-Ost (so Luftline 500 Meter östlich des Areals) einen Standort für die hessische Polizei zu bauen. Dieser soll dann die Bereitschaftspolizei, den Wiesbadener Teil der Hochschule für öffentliches Management und Sicherheit (Höms - die ist gegenwärtig in WIesbaden Kohlheck) und das Wiesbadener Polizeipräsidium für Technik ( das ist gegenwärtig an der Willy-Brand-Allee nördlich des Europaviertels) aufnehmen. Dort sollen dann 2700 Beschäftigte zusammengefasst werden - nebenbei würden zwei weitere Areale in Wiesbaden frei.
Die genannten Probleme scheinen lösbar :
- Überarbeitung des Planungsrechtes in diesem Gewerbegebiet - das ist gegenwärtig auf Gewerbeansiedlungen ausgelegt,
- bessere Anbindung des Gewerbegebietes an den öffentlichen Nahverkehr - insbesondere an die Bahnhöfe Mainz-Kastel und Wiesbaden-Ost,
- Kita für die Kinder der Beschäftigten - die Mudra-Kaserne hat wohl gegenwärtig eine, die aber für das Wohngebiet erhalten bleben soll.
Aber es wird wohl ein paar Jahre dauern, bevor die Abrissbagger in der Mudra-Kaserne anrollen.
Launig ist der erste Satz des Artikels: 'Vom Kopfsalat zur Staatsgewalt' - gegenwärtig wird die vorgesehene Fläche noch landwirtschaftlich genutzt.
Eine interessante Geschichte hat auch das 'Fox-Haus' - Wiesbadener Strasse 91 kurz vor der Kreuzung Wiesbadener Strasse /Biebricher Strasse /Otto-Suhr-Ring. Die AZ Mainz beschrieb dies mal mit einem Artikel 'Grosse Schlitten und Rotlichtbetrieb'. Erdgeschoss und erste Etage wurden lange von einem auf amerikanische Importautos spezialisierten Autohändler genutzt. Passend dazu hatte die Star-Tankstelle an der Kreuzung stets die niedrigsten Spritpreise in Wiesbaden ( allerdings aus eigener Erfahrung in den 90zigern auch recht merkwürdige Spritqualitäten ). In den oberhalb des Autohandels gelegenen Wohnetagen gab es auch mal ein Bordell. Später war dieses Haus wohl mal die Postadresse von 300 (!) Bauunternehmen mit überwiegend bulgarischen Besitzern .
