Danke für den Link!
Finde es ist ein interessantes Video, ist glaube ich aus der RBB Abendschau von gestern Abend, dem Abend vor der Eröffnung.
Habe heute durch die RBB Abendschau geklickt, habe darin nichts über das neue ZOB Empfangsgebäude gefunden.
Nach der Wiedervereinigung hat 2006 der neue Hauptbahnhof, 2020 der neue Flughafen BER, und jetzt 2024 der neue ZOB eröffnet.
Wenn nächstes Jahr die Dresdner Bahn, und damit die Haupt-Bahnstrecke zwischen Hauptbahnhof und Flughafen BER, eröffnet wird, sind denke ich die wichtigsten "Visitenkarten"-Verkehrsprojekte (Also Orte, an denen Gäste der Stadt zuerst ankommen) vom wiedervereinigten Berlin abgeschlossen.
Wenn ich die Infos im Internet richtig verstehe, gibt es heute Abend in der RBB Abendschau ab 19:30 einen Beitrag über das neue ZOB Empfangsgebäude, mit mehr Bildmaterial aus dem Innern des Gebäudes.
Nach langer Verzögerung hat heute der erste Teil vom neuen ZOB Empfangsgebäude eröffnet!
So wie ich es verstehe, wurde heute das Erdgeschoss mit gastronomische Angebote und Sitzgelegenheiten eröffnet.
Die darüber liegende Ebene mit noch mehr Sitzgelegenheiten hat noch nicht geöffnet.
Wenn alles fertig ist, soll es eine offizielle Eröffnungsfeier geben.
Link zu dem Thema:
Ein weiteres Update. Der große Neubau an der Westseite zum Sportplatz hat größtenteils sein Dach bekommen, er sieht aus wie eine riesige Scheune:
Danke für die Bilder!
Vielleicht noch als Einordnung:
Das Gebäude, das aussieht wie eine riesige Scheune, ist eine moderne Interpretation vom "Langen Stall".
Genau genommen die erste Hälfte davon, an der zweiten Hälfte wird auch gebaut, diese ist aber noch deutlich weniger weit.
Die zweite Hälfte soll auch so aussehen und verlängert das Gebäude Richtung Süden bis zur im Moment noch freistehenden historischen Portalfassade, und soll auch an diese Portalfassade anschließen.
Hier ist ein altes Bild vom historischen Langen Stall mit der Garnisonkirche:
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Bun…anger_Stall.jpg
Und hier eine Visualisierung vom Siegerentwurf eines städtebaulichen Wettbewerbs von 2012 dazu:
https://potsdamermitte.de/media/images/s…rf_1400x800.jpg
Hier ist ein Bild vom historischen Langen Stall in Fachwerkbauweise mit der Portalfassade:
https://www.potsdam-wiki.de/Datei:Langer_Stall,_ca._1925.jpg
Hier noch ein anderes Bild vom historischen Langen Stall:
https://www.potsdam-wiki.de/Datei:Langer_S…_1905;_Wiki.jpg
Hier ist eine Visualisierung vom fertigen Gebäude der aktuell im Bau befindlichen modernen Interpretation:
https://www.tagesspiegel.de/potsdam/images…tsdam-3914.jpeg
Ich persönlich finde die Lösung ganz okay.
Durch die vielen zusätzlichen Fenster im riesigen Dach lassen sich die Räume im Dach deutlich besser nutzen.
Auch wenn ich eine Rekonstruktion in Fachwerkbauweise hübscher gefunden hätte als die moderne Interpretation.
Aber immerhin wird das Gebäude generell wieder aufgebaut und das historische Raumgefühl dort wird wieder ein bisschen hergestellt und erlebbar gemacht.
Wenn ich es richtig verstehe, gibt es einen Wechsel beim Management-Mandat für die Fertigstellung der restlichen Teile vom QH Track:
https://www.airport-region.de/aktuelles-blog…iner-europacity
Ich bin nicht sicher, wie das zu interpretieren ist.
SAP ist ja soweit ich weiß schon in einen Teil des Gebäudes eingezogen.
Außerdem steht dort, dass neben SAP auch die Informatik-Tochter vom Volkswagen Konzern, Cariad, in das Gebäude einziehen wird.
Das ist bisher an mir vorbei gegangen.
Ich habe kurz gegoogelt und eine Meldung dazu gefunden:
https://www.thomas-daily.de/td-morning-new…-an-vw-tochter/
Cariad mietet 23.000 m² vom Gebäude.
Der Standort ist für VW bestimmt praktisch, auch durch die gute ICE Verbindung Berlin-Wolfsburg, mit einer Fahrzeit von circa einer Stunde.
Habe gehört, dass die Erweiterung der Passkontrolle noch diesen Monat fertig werden soll, vielleicht schon nächsten Mittwoch.
Außerdem habe ich gehört, dass die vollständige Umrüstung auf die schnellen CT-Scanner im T2 auch diesen Monat fertig werden soll.
Die Umrüstung vom T1 auf die schnellen CT-Scanner soll noch dieses Jahr starten.
Es soll erst einer der beiden Pavillons umgerüstet werden, danach der andere, und zum Schluss die Haupthalle, damit immer genug Kapazitäten zur Verfügung stehen.
Außerdem haben gestern Burger King und Starbucks hinter der Sicherheitskontrolle im Food Court eröffnet.
Ich finde es schön, dass es jetzt sowohl vor der Sicherheitskontrolle, als auch hinter der Sicherheitskontrolle im Food Court jeweils einen Burger King und einen Starbucks gibt.
Dieser Artikel von Viola Willmann im Westfalen-Blatt befindet sich leider hinter der Paywall.
Hier ein Teil der Infos aus dem Artikel, also ein Teil der Infos daraus zusammengefasst:
In dem Artikel sagt der alte Stahlbauer unter anderem, dass er das Denkmal gerne selbst fertig bauen würde, und dass er die für den Transport fehlenden Arbeiten innerhalb von drei Wochen machen könnte, und auch schon die Transporterlaubnis für den Transport nach Berlin habe, und eine komplette Fertigstellung (inklusive dem Montieren in Berlin) bis August für möglich halte. Allerdings nur, wenn er Geld überwiesen bekommt. Es geht da, wenn ich es richtig verstehe, um einen zusätzlichen Vorschuss, weil wahrscheinlich ein Teil des gesamten Geldes laut dem Vertrag erst nach Fertigstellung bezahlt werden soll.
Es geht bei dem Streit um circa 330.000 Euro.
Von insgesamt 2,2 Millionen soll der alte Stahlbauer bisher 1,3 Millionen bekommen haben.
Ich vermute, dass es einen Teil davon laut Vertrag erst bei Fertigstellung geben soll.
Der Stahlbauer will jetzt weitere circa 330.000 Euro von den 2,2 Millionen überwiesen haben.
Und behauptet, dass diese ihm laut Vertrag zustehen, und er nicht länger die Arbeit am Denkmal vorfinanzieren kann.
Das Architekturbüro behauptet, dass diese Zahlung dem Stahlbauer laut Vertrag (noch) nicht zusteht.
Dann wurde sich gegenseitig wegen Nichteinhaltung des Vertrags verklagt, und das Architekturbüro hat den Vertrag gekündigt und die Herausgabe der Bauteile gefordert, was aber auch wegen dem Insolvenzverfahren kompliziert war/ist.
Die Insolvenz soll jetzt ja zurückgezogen werden, ein Amtsgericht muss dem noch zustimmen.
Es klingt aber in dem Artikel so, als wären beide Seiten bereit (gewesen(?)), den Streit beizulegen, wenn irgendjemand, also z.B. der Staat, diese 330.000 Euro geben/vorstrecken würde.
Für die Bundesrepublik Deutschland ist so ein Betrag an sich ja fast nichts.
Momentan wird laut Artikel nicht an dem Stahlteil des Denkmals gearbeitet.
Ich bin gespannt wie es weiter geht, und welches der beiden Stahlbauer das Denkmal fertig bauen wird.
Die vorbereitenden Bauarbeiten für das neue Besucherzentrum vom Reichstagsgebäude haben begonnen:
https://www.rbb24.de/panorama/beitr…-baustelle.html
Es soll bis 2030 fertig sein.
Es soll die bisherige Lösung der unschönen Container für die Sicherheitskontrolle der Besucher/Touristen ersetzen.
Quasi ein Check-In Gebäude, in dem die Sicherheitskontrolle der Besucher und Touristen, die in das Reichstagsgebäude oder aufs Dach oder in die Glaskuppel wollen, stattfindet.
Nach der Sicherheitskontrolle geht es dann durch einen Tunnel zum Reichstagsgebäude.
Ich finde die Lösung ganz gut, durch die versetzte Lage des neuen Gebäudes und den Tunnel wird der Blick auf das Reichstagsgebäude nicht verdeckt.
In diesem sehr lesenswerten Artikel vom RBB sind neue Infos, die ich noch nicht kannte:
https://www.rbb24.de/panorama/beitr…-insolvenz.html
In dem Artikel ist die Aussage von Johannes Milla, dass sie bis zum Jahressende mit dem Projekt fertig sind.
Also eventuell kurz nach dem Tag der Deutschen Einheit. Aber immerhin in diesem Jahr.
Beide Seiten des Streits kommen zu Wort.
Der neue Stahlbauer war schon vor Ort und das Denkmal soll bald transportiert werden.
Laut dem Artikel war das schon vor der Insolvenz klar und soll auch unabhängig von der Insolvenz so sein.
(Der Plan könnte sich natürlich eventuell wieder ändern)
Dieser Artikel von Viola Willmann im Westfalen-Blatt befindet sich leider hinter der Paywall. [...]
Ganz oben im frei lesbaren Teil ist noch ein bemerkenswertes Bild der Schale, mit zwei Test-Lackierungen von den Zwei Farb-Opitionen des Denkmals.
"Gold" und "Weiß".
Laut dem Text unter dem Bild, und auch laut dem RBB Artikel, ist immer noch nicht entschieden, welche von beiden Farben die Schale haben soll.
In den Visualisierungen war die Schale manchmal weiß und manchmal gold.
"Weiß" ist schlichter, "Gold" würde ein bisschen zu der großen Wappenkartusche am Schloss passen.
Ich persönlich finde die Option "weiß" denke ich die bessere von beiden.
Heute begann die ITB Berlin, die größte Tourismusmesse der Welt.
(Nicht zu verwechseln mit der ILA Berlin Air Show, die in 3 Monaten stattfinden wird)
Heute wurden einige Ankündigungen gemacht:
Qatar wird seine wöchentlichen Flüge nach Berlin ab November von 14/7 auf 18/7 erhöhen. Mit 787 und A350.
Die Fluggesellschaft Flynas hat angekündigt, Flüge von Berlin nach Jeddah ab September zu starten. Die Flüge sind schon auf der Website von Flynas buchbar.
Zusätzlich dazu fängt auch Eurowings an, ab Herbst von Berlin nach Jeddah zu fliegen.
Ein bisschen schade finde ich, dass nicht die Airline Saudia die Strecke fliegt, die Verkehrsrechte scheinen ja vorhanden zu sein, da Flynas fliegt.
Mit Saudia gäbe es ja soweit ich weiß mehr zusätzliche Umsteigeoptionen.
Der Flughafen Jeddah hat kurz vor Corona (ich glaube 2019) ein riesiges neues Hauptterminal in Betrieb genommen, dort ist es bestimmt angenehm umzusteigen: https://samchui.com/2019/12/14/jed…atest-landmark/
Immerhin nutzt Flynas das neue JED Hauptterminal (New Terminal 1), mal sehen ob Eurowings das auch nutzen wird.
Eurowings hat heute außerdem in der Pressemitteilung verkündet, dass die Strecke Berlin-Dubai im letzten Winter die erfolgreichste Eurowings Strecke im kompletten Eurowings Netz war/ist:
https://newscloud.eurowings.com/nach-erfolgrei…die-golfregion/
Ich finde, dass das bemerkenswert ist, die Strecke ist ja noch ziemlich neu.
Die Berlin-Dubai Strecke wird von Eurowings im nächsten Winter ausgebaut, auf 7 wöchentliche Flüge.
Außerdem wird ja auch Condor noch die Strecke Berlin-Dubai fliegen, auch mit 7 wöchentlichen Flügen.
Es gibt meiner Meinung gute Neuigkeiten zum Molkenmarkt, es geht um die Ausschreibung fürs Gestaltungshandbuch:
Link 1: https://www.tagesspiegel.de/berlin/berline…m-11243671.html
Link 2: https://taz.de/Staedtebau-am-Berliner-Molkenmarkt/!5990606/
Mir persönlich ist dort am wichtigsten, dass die Fassaden schön und kleinteilig werden.
Genau das soll wenn ich es richtig verstehe in das Gestaltungshandbuch kommen.
Sozialer Wohnungsbau innen stört mich nicht.
So wie ich es verstehe, könnte es sein, dass die Fassaden kleinteilig werden, aber es innen nicht kleinteilig wird, damit es günstiger für den Sozialen Wohnungsbau wird.
Vielleicht wird der soziale Wohnungsbau auch subventioniert.
Damit hätte ich kein Problem.
Wie gesagt, wichtig sind mir dort schöne und kleinteilige Fassaden.
Edit:
Hier ist der Link zur Ausschreibung:
Die Turmhaube kommt!
Damit wächst die Höhe des Turms von circa 60 Meter auf circa 90 Meter.
Das Potsdamer Unternehmen von Roland Schulze hat den Zuschlag der Ausschreibung für den Bau der Haube erhalten.
Angepeilt ist eine Fertigstellung (soweit ich weiß inklusive des Aufsetzens der Haube auf dem Turm) im Herbst 2025.
Quelle:
Ich bin sehr gespannt, was beim Wettbewerb herauskommen wird.
Die Auswahl der fünf Architekturbüros in den nächsten Wochen wird ja vielleicht schon ein bisschen zeigen, in welche Richtung es gehen wird.
Die WBM hat ja auch das meiner Meinung sehr schlecht zum Standort passende Gebäude am Spittelmarkt gebaut.
Ich bin gespannt, ob jetzt (auch unter der neuen Regierung) etwas herauskommt, was besser zum Standort passt.
Die verhältnismäßige Kleinteiligkeit ist meiner Meinung ein erster Schritt in die richtige Richtung.
Interessante Ankündigung:
https://www.aerotelegraph.com/sas-bringt-sic…igen-kopenhagen
Die Airline SAS kündigt an, mehr Flüge zwischen Berlin und ihrem Drehkreuz in Kopenhagen durchzuführen (Die Anzahl der Flüge wird mehr als verdoppelt), und begründet das damit, dass es in Berlin bisher wenig direkte Langstreckenflüge gibt und sie eine steigende Nachfrage aus Berlin nach Langstreckenflügen sehen.
Interessant ist dazu noch, dass SAS schon angekündigt hat, von Star Alliance zu SkyTeam zu wechseln.
SAS ist dann also kein enger Partner der Lufthansa mehr.
Die Ausweitung der Flüge nach Berlin kann man auch als kleinen Angriff von SAS auf die Lufthansa Gruppe werten.
Das ist denke ich eine gute Sache für den BER, da es dadurch dort mehr Wettbewerb gibt.
ZDF hat heute ein kurzes Video über den BER veröffentlicht.
Darin sind aktuelle Filmaufnahmen vom Flughafen und Chefin Aletta von Massenbach spricht über den Flughafen und ein bisschen über die baulichen Veränderungen.
Hier ist der Link zum Video:
Der Hersteller der riesigen Stahl-Schale hat Insolvenz angemeldet.
Hier ist eine Quelle dazu:
https://www.westfalen-blatt.de/owl/kreis-mind…solvenz-2916978
Es ist leider nur eine kurze Zusammenfassung oben frei lesbar, ich habe keinen Zugriff auf den vollen Text.
Das wichtigste steht aber denke ich oben in der frei lesbaren Zusammenfassung, nämlich dass der Insolvenzantrag gestellt wurde.
Es bleibt spannend, ich bin gespannt wie es weiter geht.
Positive Neuigkeiten: Ab Oktober fliegt Condor täglich von BER nach Dubai (DXB), mit Emirates Anschlussflügen!
Und sogar mit der Möglichkeit (Emirates-)Skywards-Meilen zu sammeln.
Wurde per Pressemitteilung verkündet:
https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-art…n-flugplan-auf/
Vorerst mit A320neo, ich persönlich würde es cool finden, wenn irgendwann auf A330neo gewechselt wird.
In vier Monaten ist die nächste ILA am BER, vielleicht gibt es da dann noch mehr Infos zu und/oder eine Ausweitung der Condor-Emirates-Partnerschaft.
Das Abkommen ist bisher soweit ich weiß auf einige Ziele beschränkt, z.B. Auckland. (Hier ist die Pressemitteilung von November zum Abkommen: https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-art…ne-partnership/ )
Die Berlin-Auckland (via Dubai) Flüge lassen sich schon über die Condor Website buchen.
Sie werden auch schon bei Google Flights angezeigt.
Sie sind meistens günstiger als die Qatar Flüge.
Außerdem mit A380.
Öfters werden die Condor-Emirates Flüge ganz oben angezeigt.
Condor fliegt Berlin-Dubai in der Premium Economy mit anderen Sitzen als in der normalen Economy:
https://www.aerotelegraph.com/condor-schickt…lung-nach-dubai
Die Turmspitze/Turmhaube wurde ausgeschrieben:
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NO…T:DE:HTML&src=0
Ab August 2024 soll die Turmhaube neben dem Turm auf dem Boden gebaut werden.
Am 26. Juli 2025 soll sie dann mit einem Kran auf den Turm gehoben werden.
Die Turmhaube ist circa 30 Meter hoch, insgesamt wird der Kirchturm dann circa 90 Meter hoch.
Hier ist ein kurzes Video mit Zeitraffer-Aufnahmen vom Wiederaufbau des Turms der Garnisonkirche. Es enthält auch aktuelle Drohnenaufnahmen vom Turm:
Der offizielle Jahresrückblick der Dresdner Bahn ist erschienen. Tolle Bilder, tolle Drohnenaufnahmen, 5 Minuten lang, es wurde sehr viel geschafft dieses Jahr:
Im Laufe des kommenden Jahres sollen, wenn ich es richtig verstanden habe, schon die ersten (Güter?) Züge auf den neuen Fernbahngleisen fahren. (Wahrscheinlich Kesselwagen zum Tanklager in Marienfelde)
Für mich sieht es so aus, dass es realistisch ist, dass die Eröffnung in zwei Jahren klappen kann.
Nach jahrelangem Stillstand hat der neue Berliner Senat heute beschlossen, dass es mit der City-S-Bahn/S21 weitergehen kann.
Jetzt kann das Planfeststellungsverfahren starten, wahrscheinlich im Januar.
Beim zweiten Abschnitt wird es voraussichtlich die Variante "12h".
Für den Baustart wird frühstens 2027 angepeilt. Vielleicht auch 2029, dabei ist eingeplant, dass dagegen geklagt wird und es Gerichtsverfahren dazu geben wird.
Hier ist die Pressekonferenz dazu, ab Minute 21:
News-Artikel dazu:
https://www.rbb24.de/panorama/beitr…tel-tunnel.html
Mit Hilfe des zweiten Abschnitts (HBF-Potsdamer Platz) könnte man z.B. die Hälfte der Nord-Süd-S-Bahnen über Hauptbahnhof leiten, und die andere Hälfte wie bisher über Friedrichstraße.
Sehr viele S-Bahnhöfe erhalten dann dadurch eine Direktverbindung zum HBF.
Außerdem kann man dann am Bahnhof Yorckstraße von der U7 zum HBF umsteigen.
Das fehlende Stück Tunnel dafür ist vom HBF zum Brandenburger Tor, also relativ kurz. Von dort bis zum Potsdamer Platz ist der Tunnel schon gebaut.
Mit dem dritten Abschnitt entsteht ein sehr bedeutender (noch bedeutender als bisher) Verkehrsknotenpunkt am Gleisdreieck. Dann kann man von den U-Bahnen dort in die S-Bahn zum HBF umsteigen.
Dort sind dann auch Hochhäuser ("Urbane Mitte am Gleisdreieck") geplant, um die gute Anbindung auch zu nutzen:
W. Brandt
Der dritte Abschnitt wird seit 2019 schon geplant, die Vorplanungen sollten 2023 abgeschlossen werden. Er könnte dem zweiten also relativ bald folgen.
Edit:
JimmyMcGill war schneller, ich lasse meinen Beitrag trotzdem mal stehen, da darin noch ein paar weitere Infos sind.
Edit 2:
Hier ist noch die Pressemitteilung dazu:
