Beiträge von RMA

Kleines Statusupdate, wie bereits angesprochen, der der von der Stadt notgesicherte „Goldene Adler“ in der Bolongarostraße steht tatsächlich zum Verkauf, wovon seit ein paar Wochen nun auch ein Schild am Haupteingang zeugt. Quick'n'Dirty-HDR des gegenwärtigen Zustandes von gestern abend:

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Rechts im Bild übrigens das Haus Bolongarostraße 154 von 1526, das bereits in den 1980ern restauriert und teilweise rekonstruiert wurde. Hoffen wir, dass auch aus seinem Nachbarn dereinst ein solches Schmuckstück wird.

In Beitrag #66 berichtete ich unter anderem über die angelaufene Sanierung von Hostatostraße 10. Leider erfüllen sich hier die Erwartungen auf eine diesem Jahrhundert angemessene Sanierung nicht, stattdessen ist seit einigen Tagen Dämmmaterial vor dem Gebäude aufgestapelt. Den Ausgang des Ganzen kann man sich denken.

Viel besser könnte man das an den Fassaden des Hochklassizismus zeigen, wenn es sie denn in Frankfurt noch en bloc geben würde. Das beste Beispiel dafür war das heute verheerte Fischerfeldviertel, entstanden zwischen 1792 und 1840. Dessen Häuser hatten (im Gegensatz zu dem Pariser Beispiel) praktisch kein Dekor und wurden nur durch minimale Unterschiede in den Geschoss- und Gebäudehöhen sowie Achsabständen variiert.

Interessant ist, dass die Gebäude des Viertels im Gegensatz zu den späteren Bauten des Historismus auch nicht straßenzügeweise von ein und dem selben Büro entworfen wurden, sondern dort eine größere Zahl an Architekten parallel tätig war, ganz ähnlich also wie heute im Europaviertel. Der Unterschied bestand in einer Gestaltungssatzung, die jedoch auch nur grob die zu verwendenden Materialien sowie die maximale Parzellengröße regelte. Das Ergebnis war sehr überzeugend.

Insofern folge ich Schmittchen, ein Bebauungsplan hätte im Falle des Europaviertels eine geschlossene Blockrandbebauung sowie eine minimale und maximale Gebäudehöhe festlegen müssen, eventuell noch milde gefasste Bestimmungen zur Materialität. Vermutlich hätten wir dann heute ein ähnlich urban wirkendes Quartier wie den Westhafen.

So wie es jetzt ist, erinnert mich das Europaviertel an das gerade in Bebauung befindliche Neubaugebiet meiner 15.000 Seelen-Heimatstadt – eine nicht zusammenpassende Ansammlung von Individualbauten bestenfalls mittelmäßiger architektonischer Qualität. Nur hier halt in groß. Irgendwie finde ich das reichlich beschämend, bedenkt man etwa mal, was in den 1920er Jahren selbst in Zeiten größter wirtschaftlicher Not im sozialen Wohnungsbau (!) geleistet wurde.

Nicht ganz, es handelt sich dabei um die Reste der romanischen Keller des „Rotes Haus“-Komplexes. Das war ursprünglich ein ganzes Konglumerat von teils mehrgeschossigen und nebeneinander liegenden Kellerräumen, die die sehr weit zurückreichende Baugeschichte dieser Ecke dokumentierten.

Das Problem ist doch vielmehr die Tatsache, dass es überhaupt keine brauchbaren Gestaltungssatzungen in dieser Stadt gibt. Die, die es gibt, sind das Papier nicht wert, auf dem sie stehen. Bis sich das ändert, werden wir uns weiter häufig mit bestenfalls mediokren Entwürfen herumschlagen müssen, die gerade in erhaltenen Quartieren wie Fremdkörper wirken. Dabei zeigen ja traurigerweise gerade einige jüngere Entwürfe, dass auch heute noch durchaus im Bestand gebaut werden *kann*.

All dies geschieht unter dem allgegenwärtigen Totschlagargument, dass irgendwelche Vorschriften eine vermeintliche Bedrohung des vergötterten wirtschaftlichen Wachstums wären. So gesehen darf sich zumindest kein Politiker über vermeintliche Bauunkultur in dieser Stadt beschweren, alles andere wäre Heuchelei.

„Established 1886“ ist natürlich großer Blödsinn. Die Parzelle E230 der alten Quartiersordnung, genant Nydecken, dann Zum Grossen Reifenberg, ist bereits seit 1390 urkundlich nachzuweisen. Details bis zur Französischen Revolution erspare ich mal. Stattdessen nur ein bildlicher Eindruck des frühneuzeitlichen Zustandes in einem Kupferstich von Georg Daniel Heumann von 1738 nach einem Gemälde von Salomon Kleiner aus dem Jahre 1725:

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Eine Neubebauung der Parzelle erfolgte um 1800 mit einem typischen dreigeschossigen Entwurf des Hochklassizismus. Es diente im 19. Jahrhundert als Casino und Freimaurerloge. Auf dem nachfolgenden Bild von 1845, einem Stahlstich von Jakob Ludwig August Buhl nach einem Gemälde von Jakob Fürchtegott Dielmann, ist es das zweite Gebäude von links:

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Nach 1866 war es in Frankfurt am Main nicht nur mit der Freiheit, sondern auch mit der Bescheidenheit im Bauwesen vorbei, nun wurde wie überall im Reich nicht gekleckert, sondern geklotzt. Das 1885 an dieser Stelle fertig gestellte Geschäftshaus der Germania-Versicherung war einer der pompösesten neobarocken Bauten der Kaiserzeit. Dabei hat das Teil damals gerade mal 500.000 Reichsmark gekostet. Heute unvorstellbar. Auf dieses Errichtungsdatum dürfte sich, falsch recherchiert, wohl das „Established 1886“ beziehen.

Ein wirklich gutes Bild habe ich nicht zur Hand, obwohl das Gebäude recht häufig in Teilen irgendwo drauf ist, daher nachfolgend eine der Originalskizzen zum Entwurf des Architekturbüros Kayser und von Großheim aus Berlin:

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Das zur Bauzeit noch als besonders feuerfest geltende Gebäude brannte im März 1944 völlig aus und stürzte einschließlich des zweiten Stockes ein, nur das Erdgeschoss und der erste Stock blieben stehen. Abriss und Neubau erfolgten ziemlich fix, wohl bis spätestens 1955. Dabei wurden auch Teile der alten Brandwände wiederverwendet, wie man sehr gut beim jetzt erfolgten Abriss beobachten konnte.

Bemerkenswert ist, dass der Neubau der frühen 1950er Jahre mit seiner markanten Ecke seinen Vorgänger mit der ebenfalls, wenn auch in bombastischer Weise inszenierten, Ecklösung zitierte. Umso erfreulicher, dass der jetzt zu errichtende Neubau, der am ehesten in die klassizistische Richtung geht, dies ebenfalls wieder tun wird.

Wo wir gerade beim Thema sind: Das noch wesentlich frühere BHF-Bank-Hochhaus ist auch so ein Opfer des Erneuerungswahns – früher mit Carrara-Marmor verkleidet, heute irgendein billiger Plastik(?)schrott. Es war mir bis vor kurzem gar nicht klar, wie edel das Gebäude mal gewirkt haben muss. Weiß jemand, wann das Gebäude verändert wurde? Oder hat gar ein Bild des Vorzustandes?

Sanierung ja, Frischzellenkur bitte nein. Das ist halt die Optik der 1970er Jahre. Ich persönlich fände es schon ganz schön, wenn das eine oder andere Exemplar aus dieser Zeit erhalten bliebe. In New York stehen schließlich auch Hochhäuser aus fast 100 Jahren nebeneinander, mit dem Unterschied, dass es dort viel mehr davon gibt. Neben dem Deutsche Bank IBCF, das meines Erachtens das schönste erhaltene Beispiel aus dieser Zeit ist, und unbedingt erhalten werden sollte, gibt es doch jetzt schon kein weiteres authentisches Belegexemplar im ganzen Bankenviertel mehr.

Aber gut, ist nur meine Meinung. Der Denkmalschutz ist auf diesem goldenen Boden ohnehin nichts wert.

Das ist die ehemalige Commerzbank-Zentrale, erbaut 1970–73 nach Entwurf von Richard Heil. Sollte man meines Erachtens stehen lassen, das Gebäude zeigt eigentlich erst die wahre Größe der postmodernen Hochhäuser der 1980er und 1990er Jahre.

Die Elbestraße ist ja nun schon seit Jahrzehnten das eigentliche, aber meines Erachtens auch eher unauffällige Herz des Rotlichtviertels (ganz im Gegensatz zu den Gestalten der Drogenszene). Man sollte hier meines Erachtens eher eine Koexistenz denn eine Verdrängung anstreben, die die entsprechenden Etablissements wieder auf die ganze Stadt verteilen würde.

Ich denke, vor allem die Ordnungsbehörden sind relativ froh, dass die Szene, vom Straßenstrich einmal abgesehen, sehr kompakt auf diesen Bereich und die Gegend um die Breite Straße im Osten der Innenstadt konzentriert ist. Der Glaube an eine Großstadt ohne Rotlichtviertel ist jedenfalls ziemlich naiv.

So sehr ich mir als Cineast sowas wünsche – die Preistgestaltung ist, wenn man mal die Webseite für die Berliner Variante, wo die Kaufkraft nicht gerade reichlich vorhanden ist, als Referenz nimmt, aber ziemlich sportlich. Wie sollen die Preise dann erst hier werden? Lohnt sich sowas in Zeiten, wo man BluRay und 60"-LCD für den Heimgebrauch für unter 2000 Euro bekommt? Gerade wenn man bedenkt, dass sowas wie Getränke an den Platz oder Loge vor einigen Jahrzehnten im Kino schonmal selbstverständlich und nicht irgendeinem Premium-Segment vorbehalten. Das Angebot scheint sich mir eher an Prosecco-Jetset und Sugar Daddys denn Cineasten zu richten.

Scheinbar wird das Forum hier von irgendwelchen Verantwortlichen für was auch immer gelesen: seit gestern sind die Absperrungen der Rolltreppen zwischen Mittelbahnsteig C-Ebene und B-Ebene an der Hauptwache entfernt. Die Rolltreppen gehen natürlich immer noch nicht, immerhin kann man sie wieder betreten. Problemlösung auf DB-Art?

Du hast aber schon verstanden, dass mein Beitrag #90 Ironie war, oder?

Wo kann man denn daran anknüpfen und wo siehst du die Aufwertung?

So langsam frage ich mich, wo die Verbesserung zum Vorgängerbau sein soll. Wie Schmittchen schon treffend bemerkte gibt es ja mittlerweile nicht mal mehr flächenhaft Satteldächer, sondern nun sogar unbeholfene Mansarddächer wie in den 1970ern. Auch die anderen historisierenden Elemente wirken zunehmend wie lästiges Dekor auf der von heutiger Architektur gewohnten Kistenstapelei. Sicher okay im Europaviertel und in einem Gewerbepark, aber an dieser Stelle?

Spätestens hier sollten sich die Verantwortungsträger fragen, wie lange es wohl braucht, bis man diesen Neubau als Bausünde bezeichnet. Gab es auch hier Sparzwänge, die zu diesen klaren Verschlechterungen geführt haben?

Ach, dass der öffentliche Nahverkehr schnell verdreckt, ist denke ich mal nicht der Punkt, sondern typisch für jede Großstadt. Viele Menschen bedeuten halt viel Dreck. Es ist nur die Frage, wie damit umgegangen wird. Wie kann es in Berlin, Brüssel oder Paris sein, wo der ÖPNV zudem erheblich günstiger ist, dass die Stationen deutlich gepflegter sind als im Rhein-Main-Gebiet, ja sogar oft erheblich gepflegter als die Stadt selbst?

In der Tat zeigen die herausragenden Stationen Westend und Schweizer Platz, die meines Wissens zu 100 % dem VGF gehören, dass die Probleme da anfangen, wo die Deutsche Bahn ihre Finger mit im Spiel hat. Und das sind nunmal unter anderem die wichtigsten Stationen Tiefbahnhof Hauptbahnhof, Hauptwache und Konstablerwache.

Ähnlich wie bei den Fahrpreisen hat man den Eindruck, dass die Kuh des vom Steuerzahler bezahlten Strecken- und Stationsnetzes auch hier gemolken werden soll, bis alles kurz vorm Zusammenbruch steht, bevor man irgendwie mal tätig wird. Für mich ist die Deutsche Bahn der überhaupt mieseste Betrieb der öffentlichen Personenbeförderung in ganz Europa.

Ja, wie schon erwartet eine gewaltige Steigerung an Altstadt- und Lebensqualität gegenüber der bisherigen Bebauung. Nicht nur die erhaltene Altbausubstanz in Form des Treppenturms wurde auf geschickte Weise der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, auch die lebendigen Fassaden und hochwertigen Materialien sind dieses Quartiers absolut würdig. Bei der farblichen Gestaltung hat man ebenso keine Kosten und Mühen gescheut. Nur das Dach will zu all dem nicht so recht passen.

Gut gemeint, jedoch völlig deplatziert und ohne größeres Konzept einfach nur eine städtebauliche Katastrophe. Mäckler hilft ähnlich wie beim Portikus in seinen unbeholfen-postmodernen Formen an dieser Stelle nur, die Behelfslösungen der Aufbauzeit zu zementieren. Traurigerweise scheint dies noch das beste zu sein, was die aktuell in Frankfurt am Main tätigen Büros ohne Satzungszwang entwerfen können. Dennoch ist die Chance auf eine altstadtgerechte Wiederherstellung dieses Quartiers auf Jahrzehnte versaut, vor allem wegen der Missachtung der historischen Fluchten. Haus am Dom lässt grüßen.

Hauptwache

Das passt am ehesten hier rein: wie lange braucht man eigentlich, um ein paar Rolltreppen am für Pendler nach dem Hauptbahnhof wohl wichtigsten Nahverkehrsknoten Frankfurts auszutauschen? Die Rede ist von den zwei aufsteigenden Rolltreppen zwischen B-Ebene und Mittelbahnsteig C-Ebene, die anbetrachts der enorm gestiegenen Pendlerzahlen der letzten Jahre ohnehin ständig überfordert sind.

Ich hatte bereits länger das Gefühl, dass dort schon seit rund vier Wochen nichts passiert, geschweige denn überhaupt mit den Arbeiten begonnen wurde, habe das aber auf die Zeiten geschoben, wo ich da war (meist früh morgens und relativ spät abends). Einzig der Zettel mit dem voraussichtlichen Ende der Reparaturarbeiten wurde immer wieder von Geisterhand ein paar Tage nach hinten datiert (zuletzt auf den 20.04.). Vermüllt ist mittlerweile auch alles.

Nun hatte ich die letzten Tage auch mal die Gelegenheit, tagsüber vorbeizuschauen, und siehe da, die Baustelle (falls man die überhaupt so nennen kann) ist wirklich ganztägig verwaist. Egal ob nun VGF oder Deutsche Bahn zuständig sind, denen das ja wohl paritätisch zufällt, solche Zustände sind es, die Leute selbst bei 1,70 Spritpreis und Dauerstau auf Frankfurts Straßen weiter in die Autos treiben. Und es ist ja nicht so, dass Bahnfahren im Rhein-Main-Gebiet jetzt besonders günstig wäre.

Es ist wie befürchtet. Nach und nach wird alles wertige, was die 1950er hinterlassen haben, entstellt oder durch gesichtslosen Plunder ersetzt, der bereits auf Verfall gebaut und offenbar überwiegend von Praktikanten entworfen ist. Ich hätte vor fünf Jahren nie gedacht, dass ich das mal schreiben würde. Komischerweise bleibt der ganze Schrott, der gerade in der Wiederaufbauzeit und in der Folge auch gebaut wurde, auf magische Weise erhalten (insbesondere im Bereich des privaten Wohnens).

Und mal ganz nebenbei: wird der Denkmalschutz hier jetzt auch auf das Niveau von dem in Baden-Württemberg gezogen? Was soll es da „zu reden geben“? Schon die Oberfinanzdirektion war eigentlich Tabubruch genug, spätestens bei der Landwirtschaftlichen Rentenbank sollte endgültig Schluss sein. Es sollte klar sein, dass dann auch Ikonen wie das Bayer- oder das Junior-Haus nicht mehr sicher sind, wenn es so weiter geht. Einziger Vorteil: das Salzhaus am Römer kann man auch wegsprengen und rekonstruieren, ist ja auch nur denkmalgeschützt. Und sei es die EnEV, der es nicht genügt.

Das Problem ist die viel zu grobschlächtige Gestaltung des Stadthauses. Da muss auf jeden Fall noch etwas passieren. Das Konzept an und für sich ist zumindest unter Abwägung der Probleme, die das Stadthaus löst, gerade in Bezug auf die Schirn, als einigermaßen erträglich zu bezeichnen. Stünde die Schirn zur Disposition, bräuchte kein Mensch das Stadthaus, aber dem ist nun einmal zumindest zum gegenwärtigen Zeitpunkt leider nicht so.

Wirklich schwere Fehler sind Umgestaltungen bei den Neubauten in letzter Minute, vor allem Markt 7 und 30. Dort werden mal wieder aus rein ideologischer Geilheit Bausünden geplant, über die man sich wahrscheinlich schon in fünf Jahren wieder aufregen wird.