Beiträge von Dysan1

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    Sie scherzen doch, oder?


    Ausgehend von globalen Trends wäre es am besten, das Karstadt-Gebäude abzureißen, die Fassade zu erhalten und in einen gemischt genutzten Markt, eine Lebensmittelhalle, mit kommerziellen und wohnwirtschaftlichen Komponenten zu verwandeln. Wie ein TimeOut-Markt, oder Eataly, oder ähnlich. Lebensmittelzentriert, stimmungsvoll. Förderung einer Mischung aus lokalen und globalen Unternehmen. Ein Ort, der Menschen anzieht. Etwas Authentisches. Mit ein wenig Trubel.


    Aber Sie wollen einen Vergnügungsladen, der wahrscheinlich auch kurz vor der Insolvenz steht? Interessant...


    Es stellt sich die Frage... Warum haben wir in Düsseldorf keine physischen Läden für einzelne Marken wie Nike, Adidas, Puma, New Balance usw., wenn sie doch fast jede andere Stadt auf dem Planeten erobert haben. Ich bin immer wieder erstaunt, dass die kleinste Stadt Asiens jedes einzelne dieser Geschäfte hat, aber die Heimat von Adidas hat immer noch Sportgeschäfte aus der Vergangenheit.

    Es stellt sich also die Frage, ob diese Spitzenarchitekten durch unrealistische Vorgaben der Stadt in ihren Möglichkeiten eingeschränkt wurden und dadurch der potenzielle Entwurf geschwächt wurde.

    Warum diese ständige Angst vor der Höhe, egal wo? Die Stadt muss an bestimmten Stellen höher werden. Es gibt einen Hochhausplan. Wenn wir nicht in die Höhe gehen, müssen wir mehr unbebautes Land erschließen und die Zersiedelung vorantreiben.


    Ich verstehe die Haltung gegen die Höhe einfach nicht.

    Eine Frage. Warum sollte SIGNA ihr Wehrhahn-Gelände dafür aufgeben, wenn sie dort alles bauen könnten, was sie wollen, und bessere Erträge erzielen? Haben sie nicht ein Mitspracherecht, wenn ihnen das Land gehört?

    Stadtentwicklung der 1970er Jahre? Da bin ich anderer Meinung. Dadurch wird die schlechte bestehende Flächennutzung beseitigt. Es werden neue, auf Gastronomie und Unterhaltung ausgerichtete Alleen geschaffen. Mit neuen hochwertigen Einzelhandelsmöglichkeiten für den Vorzeigeeinzelhandel, der nicht verschwinden wird. Der Niedrigpreiseinzelhandel ist der Problembereich. Der Einzelhandel wird sich weiterentwickeln, um Momente und Erlebnisse zu präsentieren.


    Die Meinung einiger Leute hier scheint zu sein, dass wir uns zurücklehnen und nichts tun sollten. Diese Entwicklung behebt viele Probleme im KO-Viertel.


    Wir müssen geduldig sein und warten, bis wir mehr sehen können.

    Nach gefühlt viel zu vielen Iterationen und Meinungen kann es endlich losgehen.


    Ich freue mich auf diese Umgestaltung und eine bessere Nutzung des Platzes. Entfernung der Autos aus dem öffentlichen Raum.


    Hoffentlich werden wir auch erfahren, was mit dem benachbarten Gebäude geschieht, das entwickelt werden soll und in dem früher das Körtz untergebracht war.

    Warum diese lächerlichen Diskussionen und Debatten über die Höhe? Es scheint, als seien die Leute so darauf fixiert, immer ein paar Meter von der Höhe abzuziehen.


    Ich sage, warum nicht noch höher? Die Leute hier und in der Politik wollen geschützte Grünflächen und generell keine Höhenerhöhungen. Man kann nicht beides haben, man muss sich entscheiden, auf das eine zu verzichten, mit weniger Platz und einer wachsenden Stadt.

    Dieses Gastro ist ein typisches deutsches "Touristencafé". Ich kann mir nicht vorstellen, dass viele Einheimische dort hingehen werden.
    Ehrlich gesagt sollte es einen abgegrenzten Sitzbereich mit Pflanzkästen haben, wie man sie in Frankreich, Spanien oder den Niederlanden findet, um den Bereich abzuschließen und Struktur zu geben, anstatt wie ein "Stuhlchaos" auszusehen.

    Der Seestern braucht mehr Wohnraum. Er muss gemischt genutzt werden, damit er nicht mehr so seelenlos wirkt wie heute. Wir müssen in der ganzen Stadt mit gemischter Nutzung vorankommen. Das ist genau das Richtige. Vielleicht möchten Sie nicht hier wohnen. Das ist schon in Ordnung. Ich denke, viele würden es als Investition kaufen, und es wird voll mit Mietern sein. Das ist kein Problem.

    Wow, ich bin schockiert über die Feindseligkeit und den Konservatismus, mit denen hier auf diese visionäre Entwicklung reagiert wird, die eine Lösung für zwei Probleme in unserer Stadt bietet.


    1 - wie soll eine neue Brücke finanziert werden
    2 - mehr Zugänglichkeit im öffentlichen Raum.

    Die meisten Städte und Länder würden diesen Vorschlag als fantastische Ikone betrachten, als innovative Planung zur privaten Quersubventionierung einer sehr teuren neuen Brücke, die gleichzeitig eine neue, fußgängerfreundliche Querung bietet.

    Aber hier höre ich nur Angst, Negativität und Abneigung gegen Veränderungen. Und warum? Ich verstehe es einfach nicht.

    Es ist eine intelligente Art, die Kosten für die Brücke zu quersubventionieren und sie gleichzeitig zu einem begehrten öffentlichen Raum zu machen. Das gefällt mir sehr gut. Und diese Wohnungen würden gutes Geld einbringen.


    Ich würde gerne wissen, warum jemand dies nicht unterstützen würde?

    Dieser Weg ist für eine stark befahrene Fußgängerstraße ohnehin schon sehr schmal. Wenn nun auch noch Fahrräder hinzukommen, wird das zu massiven Konflikten führen, da die Menschen überhaupt nicht wissen, dass Fahrräder in diesem Bereich fahren können. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das an Wochenenden funktioniert.

    Ich verstehe die Feindseligkeit gegenüber der signa-Erweiterung des Kaufhofs wirklich nicht. Einige subtile moderne Ergänzungen wie diese sind gut für das Ko. Es wirkt geschmackvoll und sensibel für seine Umgebung. Wäre es Ihnen lieber, wir hätten stattdessen "unechte" historische Neubauten?


    @jellyfish1...


    Is that the construction site that Goertz left behind? If so, that's a huge improvement. That place is a terribly ugly dead zone today. He must be filled with more life.

    Auch wenn ich dieses neue Design nicht mag, bin ich doch überrascht, wie sehr sich einige über seine Höhe aufregen. Ich sehe kein Problem mit der Höhe an diesem Standort.

    Die Feindseligkeit gegenüber den öffentlichen Verkehrsmitteln und die Wut darüber, dass man sogar dazu aufgefordert wird, über die Nutzung privater Ein-Personen-Autos anders nachzudenken, ist sehr traurig zu hören. Ich bin für große Veränderungen in der Funktionsweise unserer Städte. Ich bin der festen Überzeugung, dass wir die Kosten und die Anforderungen für Parkscheine für das Parken auf der Straße deutlich erhöhen sollten. Die Mindestgebühren für Parkhäuser im Stadtzentrum sollten deutlich erhöht werden. Mehr gemischte Nutzung anstreben, um Fußgänger und kurze Wege zu fördern. Die derzeitige Vermüllung unserer Stadt mit so vielen kaum genutzten Autos muss nicht so bleiben.
    Wir können das Auto nicht abschaffen, aber wir können und sollten es zu einer geringeren Nutzung anregen. Diejenigen, die sich beschweren, dass die Straßenbahnen schrecklich sind. Wirklich? Ich finde die Qualität der Straßenbahnen in Düsseldorf im Vergleich zu anderen globalen Verkehrsnetzen hoch. Könnten sie besser sein? Natürlich. Aber das erfordert mehr Investitionen durch Finanzierung mit höheren Fahrgastzahlen.

    Ich habe ein Auto. Ein Elektroauto. Aber das benutze ich nur, wenn ich nicht einfach mit der Straßenbahn irgendwo hinkomme. Warum sollte ich jemals mit dem Auto ins Zentrum fahren? Für ein Abendessen? Vielleicht liegt es daran, dass ich durch das Leben in globalen Städten wie Shanghai, Singapur, London und New York konditioniert wurde. Aber das macht mich nur noch sicherer, dass wir die Deutschen in den Städten aus dieser verrückten Mentalität herausholen müssen, bei der das Auto im Vordergrund steht.

    Sind Arbeiten zur Verjüngung des Parks geplant? Er ist heute nicht einfach zu betreten, aber er hat so viel Potenzial. Das Gebiet fühlt sich an wie ein Planungsdurcheinander aus den 80er Jahren, das etwas Veränderung braucht.