Das frage ich mich mittlerweile bei fast jedem zweiten Projekt. Wahrscheinlich liegt das an der im FNP festgelegten Geschossflächenzahl. Aus meiner Sicht könnte die Stadt – oder auch das Land – einfach pauschal eine Erhöhung um 25 % innerhalb der Stadtgrenzen erlauben. Damit wäre deutlich mehr möglich, ohne das Stadtbild stark zu verändern. In anderen Städten sind diese Auflockerungen mit Transit Oriented Development Zones (TOD) verbunden, was gezielt nachverdichtung an der ÖPNV fördert.
[mod]Bitte nicht jeweils den kompletten Vorbeitrag "zitieren". Es versteht sich von selbst, dass darauf geantwortet wird.[/mod]































