Die Website wurde aktualisiert. Es bleibt bei 130 Metern, schade. Jeder zusätzliche Meter wäre ein Gewinn gewesen.
Beiträge von Antilles
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Im Artikel steht, dass man jetzt bei 100m sei und noch neun Geschosse fehlen
Ja. Dort steht aber auch, dass das Covivio-Hochhaus - übrigens jetzt mit neuem Namen "030BLN" - nur 130 Meter hoch werden soll. Knapp zwanzig Meter weniger als das Berlinian. Die endgültige Höhe soll bis Jahresende erreicht sein.
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Im dem TSP-Artikel von heute wird die Geschäftsführerin der Covivo-Bürosparte zitiert: „ Wir freuen uns total, dass wir so einen schönen Tower bauen und dass er zum Park Inn passt. Beide Türme werden im Anschluss auf einer Höhe sein.“
Ich glaube, man kann den Titel des Threads jetzt auf 130m anpassen.
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Im Nachbarforum wurde eine sehr interessante Dokumentation über den Covivo Tower und The Berlinian gepostet, die ich hier auch kurz teilen möchte: Berlins Manhattan-Projekt – Was am Alexanderplatz gerade wirklich passiert!
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Die Fassadengestaltung scheint wirklich gut gewählt zu sein. Ich befürchte nur, dass das Hochhaus zusammen mit dem Sockel etwas zu gedrungen wirkt, wenn es wirklich bei den 130 m Gesamthöhe bleiben wird.
Ich freu mich trotzdem sehr über die Entwicklung des Alexanderplatzes. -
Da kann ich meinem Vorredner nur zustimmen. Ich würde mir sehr wünschen, wenn man den Luisenblock Ost ll zu einem mit Leben gefülltem Quartier entwickelt.
Ich befürchte nur, dass Neuplanungen sich wieder in die Länge ziehen werden und die Brachfläche dadurch lange bestehen bleibt. -
Und bei rund 60.000 m² auf etwa 138 m Höhe ist es ohnehin keine triviale Aufgabe, ein wirklich schlank wirkendes Verhältnis zu erreichen
Wo wurde eigentlich bestätigt, dass der Turm 138m hoch wird? Habe bisher nur 130m in Quellen gefunden.
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Spannend ist die Entwicklung auf jeden Fall. Mich würde auch immer noch interessieren, ob es bei den 138m bleibt, oder ob es doch noch eine Aufstockung gibt.
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Im Nachbarforum wurde vor einiger Zeit ohne Qellenbezug verkündet, dass der Covivo Turm ähnlich wie beim Berlinian bis auf 150m aufgestockt werden soll. Weiß hier jemand dazu etwas mehr?
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Das wäre ja toll! Ich habe bisher allerdings auf Entwicklungsstadt und auch sonst noch keine Quelle gefunden, aus der hervorgeht, dass der Covivo Tower tatsächlich 150 Meter hoch werden soll. Falls jemand einen konkreten Link oder eine offizielle Angabe dazu hat, würde mich das sehr interessieren.
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Klingt alles sehr spannend. Ich hoffe, dass der Umbau der SiKo in der Haupthalle wirklich früher erfolgt. Auch Erweiterungen, die sich auf Terminal 2 konzentrieren, halte ich für folgerichtig. Die Passagierzahlen rechtfertigen mittelfristig einfach kein neues Terminal. Eine Erweiterung von T2 wird hoffentlich auch die Aufenthaltsqualität steigern.
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Der Umbau der Sicherheitskontrollen in der Haupthalle des Terminal 1 ist für den Winter 25/26 geplant.
Laut aktuellen Pressemitteilungen ist der Umbau für den Winter 2026/ 2027 vorgesehen.
Umrüstung der Sicherheitskontrollen am Flughafen BER geht voran | rbb24 27.08.25
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Spiegel Online schreibt, dass Alarmwerte beim Setzen des Bauwerks früher als erwartet erreicht bzw. überschritten wurden. Diese Überschreitungen wurden jedoch nicht an die zuständigen Behörden weitergeleitet.
Bau des Elbtowers birgt offenbar größere Risiken als gedacht | SPON 31.07.25
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Die Erfahrung wird es zeigen und zumindest die bisherige Erfahrung übertrifft meine zunächst skeptischen Erwartungen.
Das sehe ich genauso. Die Geschäftsführung um Frau von Massenbach scheint den Flughafen gut im Griff zu haben. Und ich freue mich über jede kleine Veränderung, ob es eine Bar, neue Toiletten oder neue Sicherheitskontrollen sind.
Viel wichtiger als die Frage nach der aktuellen Kapazität oder der nächsten Ausbaustufe ist für mich eine gute Anbindung und vor allem das Thema Langstreckenverkehr. Aber bei dem Thema kann Frau von Massenbach nur begrenzt Einfluss nehmen.
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Was bedeutet das denn alles für die Kapazität?
Dann bräuchte man den BER ja wahrscheinlich nie mehr ausbauen, wenn so viel möglich ist.
Das ist eine spannende Frage.
Ich hatte bei dem Fest zum Abschied des Terminal 5 durch glücklichen Zufall die Chance, mit Frau v. Massenbach zu sprechen. Aber ich hab natürlich auch die anwesenden Mitarbeitenden hartnäckig zur Kapazitätsfrage von Terminal 1 genervt.
Unabhängig davon, wen ich gefragt habe, waren die Antworten relativ schwammig. Aber es hat sich für mich folgendes Bild zusammengesetzt: Die im Vorfeld offiziell kommunizierte Kapazität des Flughafens entspricht nicht der tatsächlich möglichen Kapazität. Die liegt vermutlich unter den früher angesetzten Zahlen. Aber positiv ist, dass Terminal 1 mit den erfolgten und weiterhin geplanten Optimierungen so langsam in die Richtung der geplanten Kapazitäten kommt. Die stetig verbesserte Aufenthaltsqualität brauche ich hier nicht weiter erwähnen.
Die unklare Kapazitätsfrage ist vermutlich auch der Grund, warum seit letztem Jahr in der Pressemappe des Flughafens keine genaue Angabe zur Kapazität des Terminal 1 zu finden ist. Die Kapazität von Terminal 2 kann laut den befragten Mitarbeiter genauer bestimmt werden. Da wurden 6 Mio. genannt.
Zusammenfassend ergibt sich für mich folgendes Bild: Terminal 1 kann zukünftig mit der modernisierten SiKo (aber ohne zusätzliche Gepäckbänder) max. 27 Mio. Passagiere abfertigen. Wenn man die 6 Mio. von Terminal 2 hinzufügt, kommt man auf eine max. Gesamtkapazität von 33 Mio, was ehrlich gesagt, schon ziemlich gut ist.
Ich sehe da trotzdem Parallelen zu anderen Flughäfen, zB. Athen. Der Flughafen hat es auch geschafft, größtenteils durch Prozessoptimierung seine Kapazität von 16 auf 26 Mio. zu steigern. Das ist schon eine Hausnummer.
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Mal wieder was Neues vom BER: Aletta v. Massenbach kündigt an, dass bald eine Bar in der Check-In-Halle (unter dem roten Teppich) eröffnet wird. Eine angenehme Verbesserung für alle abfliegenden Gäste.
Weiterhin berichtet sie über den geplanten Umbau der Sicherheitskontrollen.
Und noch eine Info aus dem Interview: Die Flughafengesellschaft hat bereits einen Antrag zur Beendigung der EU-Auflagen gestellt.
Ich bin gespannt, wie sich das auf die Entwicklung des Flughafen auswirken wird.
Aletta von Massenbach: „Wir haben hohe Erwartungen an den Airbus A321 XLR“ AeroTelegraph | 20.8.2023
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Mal wieder was Neues vom BER: Aletta v. Massenbach kündigt an, dass bald eine Bar in der Check-In-Halle (unter dem roten Teppich) eröffnet wird. Eine angenehme Verbesserung für alle abfliegenden Gäste.
Weiterhin berichtet sie über den geplanten Umbau der Sicherheitskontrollen.
Und noch eine Info aus dem Interview: Die Flughafengesellschaft hat bereits einen Antrag zur Beendigung der EU-Auflagen gestellt.
Ich bin gespannt, wie sich das auf die Entwicklung des Flughafen auswirken wird.
Aletta von Massenbach: „Wir haben hohe Erwartungen an den Airbus A321 XLR“ AeroTelegraph | 20.8.2023
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Soweit ich weiß soll es dieser Standort werden:
Danke! Das hab ich bisher übersehen!
Freue mich gerade sehr, dass es einige Foristen gibt, die die Entwicklung des BER so akribisch verfolgen.
Ich wünsche euch allen einen sonnigen Nachmittag und einen schönen Feiertag.
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Danke für den Link. Interessant fand ich übrigens auch die Info, dass der GAT-Bereich an einem neuen Standort, voraus. ab 2028 angesiedelt werden soll.
Sollte der BER durch die schon durchgeführten oder noch geplanten Optimierungen (insb. die neuen Security Spuren mit CT-Technik) also über 40 Mio. Passagiere/Jahr mit den beiden Terminals abfertigen können
Ich hatte in einer relativen aktuellen Präsentation (finde sie gerade leider nicht) gelesen, dass die geplante Optimierung in den bestehenden Strukturen eine Kapazitätssteigerung auf 34-36 Mio. ermöglichen soll. Meines Wissens soll die weitere Kapazitätssteigerung darüber hinaus erst mit dem Bau des Terminals 3 möglich sein.
Auf jeden Fall werden die Prognosen regelmäßig evaluiert, was sicherlich sinnvoll ist, denn die Attraktivität des BER wird nicht zuletzt durch die bessere Konnektivität (Eröffnung Dresdner Bahn etc.) gesteigert.
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Die Anführungszeichen sind gut gewählt. Ich war seit Baubeginn in regelmäßigen Abständen vor Ort. Ende Oktober 2023 hatte ich den Eindruck, dass der Bahnhof niemals zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember fertiggestellt wird. Und das lag m.E. nicht an fehlenden Treppenelementen oder Aufzügen. Da war an den oberen Bahnsteigen bis auf die neuen Dächer nichts fertiggestellt. Anfang Dezember wurde die Verschiebung dann ja auch verkündet.
Am letzten Wochenende fehlte zwar noch die Sicherung des unteren Kreuzungsbahnsteigs. Der Eröffnung am 27.4. und damit dem zusätzlichen Anschluss zum BER steht aber wohl nichts mehr im Weg.