Beiträge von Minimalist

Unfassbar!! Fünf Monate für einen Kilometer Straßenbahnbau. Sorry, aber so etwas muss von Anfang an durchgeplant und durchdacht sein und nicht dauernd in die Verlängerung gehen. Was ist eigentlich los mit dem effizienten Berlin? Es gibt Städte, zwo Wochen und fertig ist, inklusive Material was zwanzig Jahre funktioniert und nicht wie bei der BVG max. Drei, wie es ja am Alex üblich ist. In Berlin muss es einen großen Wandel geben, Leistungsfähigkeit der Verkehrsbetriebe durch komplette Entschuldung, mit jährlichen Zuwendungen von mindestens 500 Millionen Euro, einer Nachhaltigkeitsgarantie etc. Bisher heißt es: wenig GELD = Geiz ist GEIL.

Verzeiht mir die politische Beilage, aber meine Güte!!

[mod]Wie so oft bei dir: bitte nicht sinnlos zitieren! Danke[/mod]

Schön wär's, schaun wir mal? In Berlin hat man sich die Mentalität angewöhnt: große Sprüche, bombastische Ansagen, aber null dahinter. Es wäre endlich mal ein Zeichen und wir wollen ein Berlin, was versprechen auch Mal in Taten umsetzen kann!! 🙏

Ich sehe da kaum Unterschiede zu früher. Großkotzigkeit angekündigt und im Prinzip fast dasselbe bekommen wie vorher, eine Rennbahnpiste. 🤫 Sorry, aber meine Euphorie wird hoffentlich doch noch kommen, wenn alle Häuser gebaut wurden. Bis jetzt: Nu! 🙄😅

Danke übrigens für die Fotos!!

Ea muss wahrhaftig keine Kopie aus Potsdam oder Frankfurt sein, warum keinen eigenen Berliner Altstadt-Stil entwerfen? Warum muss Berlin immer von anderen kopieren? Jut, Gothe ist ja selbst Zugezogen (eigentlich überhaupt kein Problem, weil Berlin davon lebt, aber häufig hört man diese Unkreativität aus solchen Kreisen, gerade in der Politik!) und Herr Gothe hat schon einmal als Stadtrat bewiesen, wie man Berlin-Mitte, als Stadt nicht planen sollte, der Stil ist bis heute erkennbar. Klimanotstand und nichts davon zu merken, oder banalgestaltete Plätze, neue Gebiete, die entschlossen wurden. Alles Austauschbar! Ich vermisse Kreativität bei der Architektur in unserer Stadt, ich vermisse den Ehrgeiz, DAS Gesamtkonzept! Auch an diesem Ort kann man hochwertige Qualität erschaffen, in Kleinteiliger Atmosphäre!

Die Arbeiten sind seit August abgeschlossen, da sollte die Schonzeit auch längst erreicht sein. Vielleicht lässt man den Zaun auch als dekorative Kosmetik? Das sieht man ja mehr und mehr im Berliner Stadtbild. #DasNeueSchick 😁🤮

Spaß beiseite, die Bauarbeiten sollten eigentlich schon im April beendet sein, waren wohl aber nicht mehr zu halten.

OH GOTT! 😳🙄 Reine Gewinnmaximierung diese billige Architektur. Mit den S Bahn Bögen in der Tat echt super, den Rest bitte bitte nochmal überarbeiten.

Unterstützenswert, wenn's nicht wieder so wird wie immer in Berlin. Wenn man von "vielseitig" spricht, dann kommt meistens leider nichts Gutes bei herum, siehe neueres Beispiel "Pavillon Bauten" auf der Magistale Karl-Marx-Allee. Bis Dato nur "kulturell/politische Bildung". Das heißt die Erdgeschosse werden noch weniger einladen zum spazieren gehen, denn schon heute sind Teile der KMA völlig tot, weil man der Meinung ist, dass vielfältige Nutzungen einseitig betrachtet "KUNST & KULTUR" sein sollen/müssen. Ich bin ein großer Befürworter von vielfältigen Möglichkeiten, aber im EG gehört in der Tat eine lebendige, ortsverträgliche Nutzung, wie Nahversorgung (kein Xter Späti, sondern Nutzung für den Kiez. Kiez der kurzen Wege, mit Supermarkt, kleinen Geschäften, Galerien (die man auch versteht!, In Berlin etwas schwierig!). Stadtplanung muss für alle Interessen planen, was bisher in vielen Ecken der Stadt nicht gelingt!!! Wenn ich mir die Heidestraße anschaue, wo es noch hieß: hier kommt eine vielfältige, lebendige Einkaufsstraße hin. Was ist heute? Ein Supermarkt, DM und ein Café, der Rest null einladend, null identifizierend. Deswegen wünsche ich mir für den Molkenmarkt einen hohen Anspruch, den es auch umzusetzen gilt! Nicht ein bisschen hier und dort, sondern ein GESAMTKONZEPT, für alle Menschen.

Ich oute mich mal als Fan der Alexa Architektur, gerade die Front am Ravelinplatz empfinde ich als gelungen, auch das große Gemälde an der Fassade finde ich passend zum Thema.

Zitat von KaBa1

Berlinier

Ich verstehe die Rechnung nicht. Warum soll sich der Park kommerziell tragen? Es ist eine öffentliche Einrichtung, für die ein kleiner Eintritt (eine Art Schutzgebühr) verlangt wird. Dafür sind doch Steuergelder da, damit in öffentliche Einrichtungen investiert wird. Kein öffentliches Schwimmbad, kein öffentliches Museum, kein öffentlicher Park hat Gewinnerzielungsabsichten.

Ein kommerzieller Freizeitpart würde übrigens zwischen 20 und 30 Euro Eintritt pro Tag verlangen und müsste ein Vielfaches an Publikum generieren (in den Europapark Rust kommen momentan trotz Corona ca. 23.000 Besucher am Tag, sonst fast das Dreifache). Man stelle sich nur den dazugehörigen Verkehr vor.

Neben Britz und Marzahn kann Berlin ohne weiteres einen dritten gepflegten Park gebrauchen. (Den Tiergarten nehme ich aus, weil da eher eine innerstädtische Grün- und Erholungsfläche als ein Park ist).

In Berlin schon, denn öffentliche Unternehmen wie BVG, BSR, Bäderbetriebe sind zwar in kommunaler Hand, müssen aber handeln wie ein privates Unternehmen, anders als in anderen Städten, denn in Köln heißt kommunal nämlich auch "Daseinsversorgung". Dieser Berliner Blödsinn muss definitiv wieder rückgängig gemacht werden, komplette Verstaatlichung und ausreichen Kapital und jut ist.

Komm wir bauen einen Klotz und fertig. So kannste heute doch keine Stadt mehr planen, da braucht es heutzutage schon mehr Aspekte: Umweltschutz, Freizeit und räumliche Gestaltung. Das Sim City Prinzip wird also weiterverfolgt.....

An sich schön, dass etwas getan wird für Azubis, aber einfach einen Klotz dazwischen setzen? Nu in ja. Berlin muss hier noch lernen, was es heißt: Stadtentwicklung 2.0 zu leben. Das Thema hatten wir ja schon. Da muss ich wieder an Ephraim Gothe denken, der hier regelmäßig gelobt wird, aber im Prinzip seine Politik vor 10 Jahren weiterverfolgt, als er schon einmal Stadtrat in Mitte gewesen ist.

Zeichnungen? Ernsthaft? Gibt's nur noch Entwürfe, mit denen man nichts anfangen kann. Was ich kritisiere, ist mittlerweile dieser politische Stile, vor der Wahl sowas zu veröffentlichen, was wirklich mehr als offensichtlich ist um hier Handlungsfähigkeit zu zeigen. Das ist ähnlich mit den Linden zu vergleichen, auch wenn ich den Umbau für überfällig empfinde, jetzt dieses Projekt zu veröffentlichen ist reine Wahlkampftaktik und niemanden stört das, nicht mal das am Alex seit Wochen nicht mehr an den Gleisen gearbeitet wird. Versteht noch einer dieses Chaos, dieses David gegen Goliath Prinzip in unserer Stadt? Ich nicht.

Insgesamt möchte ich aber betonen, dass hoffentlich die Tage mal ein paar "echte" Entwürfe kommen, so viel Professionalität sollte uns als fleißiges DAF doch gegönnt sein? WIR WOLLEN FOTOS!! 😁

Zitat von Berlinier

Grundsätzlich finde ich die Planungen UDL diskutabel. So sehr ich es mag zwischen grünen Bäumchen zu fahren, so frage ich mich doch, ob eine dritte Baumreihe hier unbedingt sein muss, evtl. hätten hier auch Büsche o.Ä. gereicht. Das ist in der Summe evtl. doch etwas viel blickfangendes Blattwerk, immerhin ist UDL ja eine Boulevard-Straße und entfaltet seine Wirkung über Architektur, Weite und Sichtachsen. Auch ob der Fahrradweg dermaßen breit sein muss, bzw. ob man hier nicht eher einen Teil auf Kosten des sowieso überbreiten Mittelstreifens "opfern" sollte, statt eine Fahrspur zu tilgen, da bin ich auch nicht sicher. In der Realität dürften es Polizei und Krankenwagen schwer haben dort bei nur einem Fahrstreifen überhaupt noch durch/vorbei zu kommen. Vor allem wenn der Randstreifen wild mit E-Scootern und Bikes vollgestellt wird, die -wie die Realität leider oft zeigt- so schludrig abgestellt und hingeworfen werden, dass sie in den Fahrbereich hineinragen.

Aber die räumlich/bauliche Trennung des Verkehrs zw. motoriert und nicht-motorisiert ist grundsätzlich ein Segen. Für beide Teilnehmer.

Sehe ich nicht so. Alles entwickelt sich, so auch UDL. Muss man alles in Berlin immer in einem Konservierungsprozess belassen? Nein. Ich glaube, wenn die dritte Baumallee gepflegt und gewartet wird, dann bleibt auch das städtebauliche Gesamtkonzept erhalten. Zumal in Zeiten von Klimaschutz und Nachhaltigkeit eine dritte Baumreihe absolut Begrüßenswert ist, Stichwörter wie "innere Aufheizung" oder Abkühlung ... Überall wird's angepasst, aber in Berlin gibt's wieder Diskussionen darüber. 🤔

Zitat von Rotes Rathaus

Das stimmt. Gott bewahre - aber wenn es weitere Anschläge an zentralen Plätzen gäbe, wäre diese grausige Verbarrikadierung ein Teil des Problems. Wenn man nach Verkehrsunfällen sowas machen würde, dann wäre Berlin nicht mehr lebensfähig.

Schon mal woanders sowas gesehen? In Köln hat man es ätherisch gelöst mit Pollern, die sich wunderbar einfügen in den Stadtraum. Die gesamte Altstadt ist damit ausgestattet und es funktioniert! War wieder so klar, dass man in Berlin darüber diskutieren muss. Muss denn wirklich immer über alles so ausgiebig diskutiert werden, bis keine Lust mehr vorhanden ist und alles so bleibt wie immer? 🙄

Oh Gott! Null Rücksicht nehmend, nicht mal der Ansatz auf seine Backstein Nachbarschaft einen Akzent zu setzen, richtig brutal hingesetzt! Ich liebe moderne wie historische Bebauung, besonders im Zusammenspiel, aber hier fehlt die Harmonik, die Skepsis der Anwohnerinnen und Anwohner war berechtigt, das wird kein rücksichtsvoller Ort, das wird das "Projekt der Beliebigkeit".

Schade!

Kurz und knapp: schrecklich und ich erkenne immer noch viel zu viel Abstand zwischen den FußgängerInnen Übergange. 🤔 Alles wird hier neu gemacht und es ist bleibt: Autogerecht. Wenig Platz für Fussgängerinnen und Fussgänger und immer noch viel unnötige Flächen...

Aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen wenn's fertig ist. 😁

Schon wieder, immer noch Thema im Kollegium? 🤨 Sowas macht man doch alles im Vorfeld, so ist es doch eigentlich überall und hinterher kommt dann wieder so ein Murks heraus, dann muss es wieder wild oder viel zu streng aussehen.

Ich freue mich zwar auch, dass es weitergeht, aber dieses ewige Hin und Her mit den Behörden muss ja nun wirklich nicht sein. Wenn man mal woanders auch so leidenschaftlich hinterher wäre, gerade wenn öffentliche Baustellen zurückliegend sind. 😅 Nu ja, was soll's!

Berlin bleibt Autogerechte Stadt, leider auch an Neubauprojekten klar zu erkennen. Da scheint in der Kommunikation zwischen Politik und Verwaltung, Gesellschaft einiges im Argen zu liegen. Daran muss dringend gearbeitet werden, übrigens auch bei der Gestaltung unserer Hauptstadt, wenn man sieht, dass Denkmalschutz null Augenmaß besitzt, siehe KMA* (Karl-Marx-Allee). Ich bin wirklich mal gespannt ob zwischen Molkenmarkt und Spittelmarkt der WANDEL gelingt. 🤔🖖

Zitat von K-1

Ich bin zwar froh, dass uns das Riesenrad erspart geblieben ist, aber das Dilemma dieser doch sehr großen Fläche ist wie immer: Die Nichtplanung des jetzigen Senats. Man kann auch Grundstückseigentümer an einen Tisch holen, warum sollen die nicht an einer gedeihlichen Entwicklung Interesse haben. Zudem beklagt man andauernd die Flächenversiegelung und Frau Lüscher träumt von Clustern großer Verdichtung, zumindest in Berlin scheint das nicht angekommen zu sein. An diesem Punkt ist auch die Uni zu fragen, wie viel Fläche sie denn noch benötigt, da passt Lehrplan und Wirklichkeit einfach nicht mehr zusammen. Aber im heutigen Berlin wird das Unvermögen zum Pragmatismus erhoben.

Das Dilemma der Regierungen leider auch schon Jahre davor. 🙄 Berlin und seine Doppelmoral und Du, Du, du-Finger-Mentalität der Politik mit einer Prise Arroganz und Überheblichkeit. Man darf hoffen, dass im nächsten Senat endlich mal wirklich wieder mehr Effizienz und Effektivität, Logik gelebt wird - WIR alle gestalten unsere Stadt, mit den Investoren zusammen.

Hoffe, für den doch direkten Kommentar von mir! 😅🙈

Pro Schienenverlegung! Zumal sowieso an der Karl-Liebknecht-Str unter der Brücke Schienen existieren, die könnte man bis zur Kreuzung Mollstraße führen. Überhaupt KEIN Problem und zusätzliche Staus wird's auch nicht geben. Die Verlegung macht einfach Sinn, es ist doch logisch so zu handeln! Der Alex wächst, am Platz gibt's zusätzlichen Raum-Bedarf und der wird geschaffen durch die Verlegung der Straßenbahn, auch aus Sicherheitsgründen. Weniger Ballermann-Berlin, keine Straßenbahn, mehr Grün und eine ansprechende Optik für den Alex. Da fehlt noch etwas für die Kids und ein mobiles Café, was nicht schon nach zwei Jahren ranzig aussieht. Das wär's!

Zitat von Cavendish

^Während der Pandemie hatten wir ja ganz viel Bullerbü. Wie war’s denn so?

Ich stippe gerade mal wieder durch ein leider nicht mehr in Print befindliches Buch über Wirtschaft und Handel im Mittelalter: Die enormen Transportkosten und -zeiten bedingten, dass sich der Preis einer Wagenladung ca. alle 50km verdoppelte. Das Resultat war regionale und nachhaltige Versorgung, aber mit hohen sozialen Kosten und Konsequenzen .

Vielleicht ist dieser Konflikt nicht ausreichend ausgeleuchtet, aber es wundert mich schon, dass man diejenigen, die Stadtbild und -struktur, auch Schönheit und Identität stiftendes, ein menschlicheres Berlin zurück gewinnen wollen, als Rekoheinis abtut, und gleichzeitig den Biedermeierphantasien eines RRG-gerechten Stadtumbaus anhängen kann. Da kommt dann der Erhalt der Schneise Molkenmarkt <> Charlottenstraße bei gleichzeitig geforderter Rückstufung des 16. Bauabschnitts der A100 bei heraus.

Den einzigen Reim den ich mir darauf machen kann, ist, dass sich die Versatzstücke des eigenen politischen Wollens nicht passend aneinander fügen lassen. Man endet mit miserablen Kompromissen, die keiner will.

Mir ist nicht bekannt, dass es im Rheinland hohe Kosten gibt durch regionale Versorgung? 🤨 Berlin ist das einzige Bundesland was auf überregionale Nahversorgung angewiesen ist und die Lebenskosten steigen nirgends so schnell wie in unserer Stadt! Ich war jetzt wieder mehrfach im Jahr in Köln und dort sind die Preise im Schnitt 10-20% billiger als in Berlin und im Raum Köln/Bonn/Rheinland müssen genauso viele Menschen ernährt werden und gerade auch NRW ist eine Landwirtschaftsregion wo viel vom lokalen BauerInnen im Supermarkt, auf dem Wochenmarkt landet als in Berlin und die Preise nicht so hoch sind wie im Mittelalter.