Die - in Nord-Süd-Richtung verlaufende - Katharina-Paulus-Straße begrenzt das Meininger im Westen, dort als "verkehrsberuhigter Bereich".
Ergo keine "bauliche Erweiterung".
Das war deine Frage, oder?
Ich habe mir - so wie du deinerseits - erlaubt, konstruktiv weiter gedanklich zu schweifen.
Nicht gestattet?
^ Hilfreich ist dafür immer der Blick in den zugehörigen B-Plan:)
Das Meininger-Hotel dürfte "MK 3" in B-Plan II-201a entsprechen (vergrößerbar!): http://mitte.gis-broker.de/bplaene/0102201a_1.gif
Demnach: keine bauliche Erweiterung, auch nicht zur Katharina-Paulus-Straße
Aber von wegen "bauliche Erweiterung", hier rund ums westliche Hbf-Viadukt:
Besagter B-Plan soll auch zu dem "erweiterten Betrachtungsraum" bei der "Vorbereitung des Wettbewerbsverfahrens zur Neugestaltung des Europaplatzes" gehört haben; im Detail:
...
- Untersuchung der Nutzungsmöglichkeiten für die im B-Plan II-201a als "MK V3" / Verkehrsfläche besonderer Zweckbestimmung bezeichneten Kerngebietsflächen unter dem Bahnviadukt im Westen des Hauptbahnhofs, u.a. für einen neu zu errichtenden Zugang zum S-Bahnsteig von der Clara-Jaschke-Straße aus in Kombination mit einem neuen, großflächigen Fahrradparkhaus
Von dem angedachten S-Bahnsteigszugang würden vor allem die künftigen Mieter (Oracle, Scout24) obigen Bürohauses "EDGE Grand Central" als auch die Gäste des Hotels profitieren - und gleichzeitig den Hauptbahnhof(szugang über den Europaplatz) entlasten.
Und die Nutzung der Flächen unter dem Viadukt - auch östlich des Hauptbahnhofs - für ein Radparkhaus wäre auch prima..
^ Das ist das "EDGE Grand Central Berlin"-Bürohaus, NICHT das "Barcelo-Berlin-Hotel".
Letzteres wurde wohl noch gar nicht in Angriff genommen, siehe oben unter #1370.
Rechts / im Osten das - noch nicht verwirklichte - "Barceló", rot umrandet:
(c) Bolwin Wulf Architekten bzw. Aukett + Heese
Q: Lageplan / von mir bearbeiteter Ausschnitt davon
Immer wieder wurde dies von anderen Foristen nicht beachtet, deshalb hier zur Hervorhebung so.
5500 m² Bauland für 700€ im Monat laut "Morgenpost"-Artikel: https://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthre…5130#post625130
Dit is Friedrichshain-Kreuzberg 
^ In anderem Zusammenhang (3. BA der "S21") wurde am 10.10.2019 in einem anderen Forum am Rande auch auf die schon lange geplante Brücke für Radfahrer & Fußgänger vom Potsdamer Platz, genauer: Gabriele-Tergit-Promenade über den Landwehrkanal zum Gleisdreieck-Park eingegangen und hierbei auf aktuelle Planungsunterlagen der Deutschen Bahn und eine Drucksache des Abgeordnetenhauses verwiesen.
Fazit demnach:
Die Maßnahme sei zurückzustellen, u.a. da bisherige Machbarkeitsstudien für eine auch durch Radfahrende nutzbaren Brücke zu keiner befriedigenden Lösung geführt hätten, nachdem sich herausgestellt habe, dass die den Landwehrkanal in diesem Bereich querenden Tunnelanlagen der Deutschen Bahn zu sehr aufwändigen Rahmenbedingungen für die Gründung von Brückenbauwerken führten.
PS: Besagter 3. BA der "S21" vom Potsdamer Platz südwärts übers Gleisdreieck bis zumindest zur Yorckstraße soll an der Stelle auf meinem Foto oben ^^ über eine neue S-Bahn-Brücke rechts neben der der U-Bahn führen; hierbei soll jene S-Bahn sprichwörtlich durch die Neubauten hindurchfahren, entsprechende "Hohlräume" / "Bäuche" gibt es bereits in den Neubauten, z.B. im "High Park" (Q: "Schaumann-Areal"-Thread).
Projektvorstellung ab da
Zumindest bauvorbereitende Maßnahmen haben dort begonnen:
Links verläuft die Tunneldecke der neuen S-Bahnlinie ("S21"), rechts dürfte die der U-Bahn (U55 bzw. bald U5, Rangierbereich) zu sehen sein:
Am südlichen Rand, entlang der - noch namenlosen - Planstraße musste Baumbestand weichen:
(Fotos: Hallole)
Es geht an der Invalidenstraße (an der Ecke zum nördlichen Europaplatz) in die Höhe beim Hotelanbau:
Es wird wohl doch keine Erweiterung des östlich davon bereits längst fertiggestellten "Ibis"-Hotels:
(Fotos: Hallole)
Siehe auch den Schwarzplan von Tchoban Voss
Foto vor Baustart (Q: https://www.schwarzbartundpartner.com/projekte)
(C) Staab Architekten
An der Lydia-Rabinowitsch-Straße soll ein 6-, an der Heidestraße ein 7-Geschosser entstehen, wo sich bald die ersten zwei Kräne drehen dürften:
An der Projektnamens-gebenden Ecke zum künftigen Stadtplatz soll ein 11-Geschosser errichtet werden, wo man noch nicht so weit ist:
(Fotos: Hallole)
Zuletzt 2018
In einem "Abendschau"-Video vom 10.10.2019 werden die Pläne beleuchtet, demnach sollen dort 1.800 Wohnungen (davon 40% mietpreisgebunden) und 3 neue Schulen entstehen - bereits ab 2021.
Außerdem soll die Deutsche Bahn dort einen neuen Regionalbahnhof bis 2027 bauen.
In letzterem Zusammenhang, aus 2013:
..
Der Bahnhof ist allein auch schon wegen des Fussballstadions an der Alten Försterei recht hoch frequentiert und wichtig.
..
Kaum auszudenken was da mal los ist wenn Union in die erste Bundesliga kommt und das Stadion fit für die erste Liga ist.
Hinsichtlich des Stadions soll sich bekanntlich etwas tun..
^ Aus dem Hamburger Bahnhof kommend gibt es zwei Verkehrsampeln, jeweils ca. 50 Meter entfernt:
a) östlich davon, auf der Höhe vom Alexanderufer (am Humboldthafen-Ostufer) - gleichzeitig ein gut frequentierter Radweg, und
b) westlich davon, auf der Höhe von (der Straße) Friedrich-List-Ufer (also am Humboldthafen-Westufer, genau an der Ecke zum Humboldthafen)
Insofern kann man auch heute schon "am Ufer der Europacity" - du meinst wohl: am Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal - entlang nicht nur bis zu den "Hafenkopfbauten", sondern sogar weiter am Alexanderufer bis zum Futurium promenieren.:)
..
Im Falle der U5 ist es wegen der Anzahl der vielen Vorratsbauten .. einfach nur noch dumm die Erschließung des TXL Geländes über eine Tram vom Nord-Osten her (M13 Virchow Klinikum) zu erschließen.
Welchen erfolg soll das Gelände dann haben?
Die Tram kann auf dem riesigen Gelände nur den Zweck des lokalen Verkehrs erfüllen.Von der Erschließung des Geländes über einen U6 Abzweig halte ich gar nichts. Berlin hat bei der U-Bahn den großen Vorteil der Linienreinheit, den sollte man sich nicht mit Abzweigstrecken zerstören.
In einem "Abendschau"-Video vom 10.10.2019 werden die Pläne des Senats für 14 neue Stadtquartiere im Überblick vorgestellt, darunter für 5000 neue Wohnungen ab 2022 auf dem (dann wohl früheren;)) Flughafen TXL-Areal.
In einem Interview stellt der zuständige Staatssekretär fest, dass nach derzeitigem Stand KEINE NEUE U-Bahnlinie geplant sei, auch nicht für das besagte TXL-Areal; speziell für Letzteres sei dagegen eine neue Tram-Linie vorgesehen (künftige Verkehrsuntersuchungen sollen ggf. "Bedarfe" aufzeigen).
Zuletzt ab da
MoabitOnline berichtet darüber sehr ausführlich, aktuell zur (aufgrund vorheriger Einwendungen) erneuten Auslegung von Planunterlagen vom 14. Oktober bis einschließlich 13. November 2019 für die Straßenbahnneubaustrecke von Hauptbahnhof bis zum U-Bhf. Turmstraße.
Falls ich die Unterlagen richtig deute, bleibt im Kern alles beim Alten, auch beim Baubeginn 2020 - oder?
PS: Laut "Berliner Zeitung" vom 15.10.2019 sei von einer Inbetriebnahme 2020 nicht mehr die Rede, der Senat selbst spreche von 2021, Beobachter rechneten mit 2022.
Die M10 soll demnach tagsüber und abends alle fünf, nachts alle zehn Minuten zum U-Bahnhof Turmstraße fahren; gerechnet wird mit ein bis zwei Jahren Bauzeit. Der 245er Bus soll dann allerdings seltener fahren, die BVG könne drei Busse künftig anderswo einsetzen.
Anlässlich der Grundsteinlegung für dieses Projekt äußerte sich Senatsbaudirektorin Regula Lüscher im Sommer 2017 in Zusammenhang mit der strittigen, noch nicht erfolgten Bebauung weiterer - landeseigener - Grundstücke rund um den Humboldthafen; hierbei stellte sie demnach die Frage, ob sich Passanten überhaupt dort hinbegeben würden, "wenn es keine Cafés und Läden gibt".
Tatsache ist, dass es dort nun ein Nahversorgungszentrum gibt, das nicht nur die dortigen direkten Anwohner, sondern auch all die aus dem gesamten Areal der Europacity östlich der Heidestraße anzieht - was die kurz vor Fertigstellung stehende "Wasserstadt Mitte" im Nordosten mit alleine Hunderten neuen Wohnungen, außerdem die "Wiener Etagen" und das gerade fertiggestelle "Prager Karree" umfasst (ganz zu schweigen von den fertigen "Budapester Höfen" und anderen, noch hinzukommenden wie Buwogs "The One" etc.).
Will sagen: auch *ohne* all die Passanten vom Hauptbahnhof ist das sehr belebt - und wird es noch mehr ab Frühjahr 2020 sein, wenn man dann als Berliner (z.B. "Rainer Tee" mit seiner Tochter..:)) oder als Tourist wieder gerne im Freien, dann am Humboldthafen etwas zu sich nimmt.
Und Touristen gibt's alleine aufgrund des gegenüber liegenden Museums Hamburger Bahnhof jede Menge, zur Erinnerung: https://www.luftbildsuche.de/info/luftbilde…and-411735.html
Einigkeit aller Beteiligten (neben Lüscher auch Bezirksbaustadtrat Gothe etc.) besteht darüber, dass das benachbarte, kleine dreieckige Grundstück noch bebaut werden soll.
Und dessen Invalidenstraßen-Fassade darf dann gerne - wie ich finde - "aus der Reihe tanzen", so wie etwa die des "Cube" auf dem Washingtonplatz.
Läden wird es von Rossmann .. und Edeka geben, an Gastronomieketten vertreten sind bereits L’Osteria, Coffee Fellows und Otto’s Burger:
https://www.immobilienmanager.de/edeka-mietet-i…rlin/150/51103/
Nach dem Rossmann (im West-Gebäude) hat nun auch der Edeka nebst Backstube mit "Café Humboldt" an der Invalidenstraße (im Ost-Gebäude) eröffnet.
Die anderen EG-Läden dürften dann demnächst an der Humboldthafen-Seite eröffnen..
PS: Die Büros in den Obergeschossen an der Invalidenstraße sind inzwischen auch bezogen,
die Wohnungen (vorerst wohl nur) im West-Gebäude zum Humboldthafen hin ebenso.
Im September sei das ICC unter Denkmalschutz gestellt worden, auch die 8 in die engere Auswahl gekommenen Entwürfe verzichteten weitgehend auf umfassende Eingriffe in das Gebäude und Veränderungen der Fassade.
Allerdings beinhalten demnach fast alle Pläne den Bau von Hotels oder Bürotürmen direkt am ICC - u.a. anstelle des maroden, dann abzureißenden ICC-Parkhauses. Ein solches Hotel sei ursprünglich schon 1979 geplant worden, es sollte allerdings etwas weiter entfernt stehen, am Kaiserdamm. Es sei jedoch nie gebaut worden, heute stehe dort ein Autohaus.
Die Durchführung des Konzeptverfahrens für die Wiedereröffnung des ICC als Kongresszentrum soll am 2. Januar 2020 an die landeseigene Berliner Immobilienmanagement GmbH (BIM) in Auftrag gegeben werden. Die BIM solle auch einen Wettbewerb für Architekten vorbereiten, der im Herbst 2020 starten könnte; eine Auftragsvergabe wäre demnach dann im Sommer oder Herbst 2021 möglich.
Pressemitteilung vom 11.09.2019: https://www.berlin.de/ba-friedrichsh…lung.845460.php
Demnach sollen im Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg zunächst 700 neue Fahrradbügel aufgestellt werden. Alle Meldungen unter einem dort angegebenen Link, die bis zum 10. Oktober eingehen, sollen dem Bezirksamt übergeben werden.
Vielleicht bietet das Bezirksamt neben Fahrradstellplätzen mal auch so etwas für Fahrradspuren/-wege an?;)
Das Bezirksamt Mitte und die Verkehrslenkung Berlin schafften im September die Parkplätze auf der - im Zuge der Wilhelmstraße und Luisenstraße von Radfahrern stark frequentierten - Marschallbrücke im Regierungsviertel ab und kennzeichneten die Fläche als Fahrradspur: https://www.tagesspiegel.de/berlin/marscha…n/25015734.html
Der ADFC lobte dies demnach, forderte indessen aber nicht etwa noch Poller, sondern die Trennlinie zu den Autos durchzuziehen, um so noch deutlicher zu machen, dass Halten verboten ist.
Ähnliche Gefahrenstellen wie bislang auf der Brücke über die Spree gibt es demzufolge noch an vielen Stellen in der Stadt. So seien in der Perleberger Straße in Moabit die Parkstreifen ähnlich schmal wie bislang auf der Marschallbrücke - Friedrichshain wird dort *nicht* erwähnt.
Nach dem SUV-Unfall mit vier Toten verspreche der Senat eine schnelle Verbesserung der Verkehrssituation an der Invalidenstraße in Mitte: https://www.morgenpost.de/berlin/article…strasse-zu.html
So bald wie möglich solle in dem Abschnitt der Invalidenstraße Tempo 30 eingeführt werden. Außerdem werde es einen sogenannten geschützten Fahrradweg auf beiden Straßenseiten geben, teilte die Senatsverkehrsverwaltung demnach mit; dafür werden wohl Parkplätze wegfallen.
Die Änderungen seien das Ergebnis einer Internet-Petition von fast 12.000 Menschen.
Die 3. Staffel (siehe auch oben unter #32) soll "im Winter" bei Sky zu sehen sein; einen ersten Trailer dazu gibt's in der ARD-Mediathek bzw. da: https://www.daserste.de/unterhaltung/s…taffel-100.html
("01.12.19" = Datum des Starts?)
Bevor die 3. Staffel im Herbst 2020 dann auch im "Ersten" läuft, kann man die 1. und 2. nochmals im WDR ab 31.10.19 gucken laut: https://www.daserste.de/unterhaltung/s…staffel100.html
https://www.daserste.de/unterhaltung/s…rlin/index.html
Ein Supermarkt soll erst in einigen Jahren kommen, heißt es - Stand 09/2019 - in besagtem "Mieterverein"-Artikel, der sich dabei wohl auf den "Architektur- und Stadtkritiker Claus Käpplinger" beruft.
Vielleicht sollte man mal selber solche Aussagen überprüfen, bevor man diese veröffentlicht? Nicht nur dieser "Fakten-Check" (;)) hätte folgende Abweichungen ans Tageslicht gebracht:
Aus dem "Wohnen am Humboldthafen"-Thread:
Läden wird es von Rossmann .. und Edeka geben, an Gastronomieketten vertreten sind bereits L’Osteria, Coffee Fellows und Otto’s Burger:
https://www.immobilienmanager.de/edeka-mietet-i…rlin/150/51103/
Nicht nur besagter Edeka steht kurz vor der Eröffnung (an der Invalidenstraße), wie ich gestern selbst gesehen habe.
Außerdem soll im "Quartier Heidestraße" 2020 ein REWE direkt an der Heidestraße eröffnen, Teil eines weiteren Nahversorgungszentrums (dessen Grundriss auf PDF-Seite 12 einer Broschüre des Bauherren).
Was soll man also von einem solchen "Architektur- und Stadtkritiker" halten?
Unter der Überschrift "Grobe Webfehler - Die Europacity entsteht in der Logik des maximalen Profits" rechnet der Berliner Mieterverein mit der Europacity ab.
.. Auch die Kultur sei viel zu kurz gekommen. ..
Auch in diesem Punkt erweist sich, dass man beim Mieterverein zu vorschnell war bzw. einfach nur keine Lust zur Recherche hatte.
Zusammenschau aus dem DAF:
Die Beiträge im TIP zur Europacity ..
Und auf der anderen Seite gibt es mit dem Hamburger Bahnhof und dem Naturkundemuseum bedeutende kulturelle Einrichtungen - also da sollte sich ein solches Viertel doch irgendwie einwachsen!
Außerdem, aus dem "Stadthafen"-Thread:
Der denkmalgeschützte Kornversuchsspeicher mit Backsteinfassade geriet zuletzt etwas in Vergessenheit .. Im Nordosten der Europacity als Teil des neuen Quartiers "Wasserstadt Mitte" .. soll das Speicher-EG ab 2020 als Galerie, Café, Bar oder auch als Ort für Ausstellungen und Events dienen: https://kornversuchsspeicher.com/zukunft/#zukunft
...
Architekten: http://www.aff-architekten.com/story/67/kornversuchsspeicher.html
Außerdem, aus dem "Am Hauptbahnhof"-Thread:
..
https://www.rbb24.de/content/dam/rb…-e_Bebauung.jpg
.. das hellere Haus, Heidestraße 54, habe einen privaten Eigentümer, der dort eine Kunst-Galerie nebst -Stiftung und ein Café betreibt. ..
Wiederum gemäß Genehmigungen 2018 (Q: Baugenehmigungslisten Bezirksamt Mitte) wurde bereits am 04.04.2018 die "Errichtung eines kulturellen Zentrums für musikalische Aufführungen" und am 22.03.2018 die "Nutzungsänderung Werkstattgebäude in einen Ausstellungs- und Kunstraum mit Kino und Barbetrieb für max. 300 Besucher" an der Heidestraße 46 - 52 genehmigt.
