Beiträge von Bousset

Ja, dass wüsste ich auch gerne. Denn sie passen ja auch in das Raster der geplanten Bebauung und was da hinkommen soll, generiert auch nicht mehr Wohnraum als dieser Bestand.

^^ Der Begriff CBD ist aber sinnbildlich für eine monozentrische Konzentration reiner Büronutzung in vorwiegend amerikanischen Städten, central in diesem Sinne gibt es in Berlin nicht. Na klar, macht man das heute in Europa besser und auch in der Europa-City. Deshalb ist der Begriff CBD für Gebiete mit Büronutzungen in Europa ungefähr genauso sexy wie der Begriff Wohnkomplex für Neubaugebiete mit vorwiegender Wohnnutzung.

Zitat von Endell

mir ist aber weder in London, Barcelona noch in Wien ein solches Ausmaß an aggressiver Stadtgestaltung aufgefallen.

Aggressive Stadtgestaltung, was für ein geiler Euphemismus , herrlich.

Jedoch ist das in Berlin sehr stark abhängig vom Stadtteil. Beschmierte Hausfassaden gibt es nicht überall in Berlin und auch Spielplätze oder andere öffentliche Einrichtungen werden nicht im gesamten Stadtgebiet vandaliert, klingt btw irgendwie auch besser als zerstört. Kreuzberg (nur so als Beispiel) ist Berlin aber Berlin ist nicht Kreuzberg.

Zitat von Berlinier

.., bzw. ein besseres Reha-Zentrum mit Hubschrauberlandeplatz für schwierige Fälle.

Getreu dem Motto der Psychiatrie: In guten Zeiten behandeln wir Sie, in schlechten Zeiten regieren Sie uns

Zitat von Camondo

Wie Du selbst schreibst ist das ja ein Problem der zu kleinen Rückhaltebecken. Auch in Anbetracht zuküftig zunehmender Starkregenereignisse müsste diese Frage mal auf's Tapée insbesondere bei einer Grünen Senatsbeteiligung.

Es ist ja schon etwas passiert:

Stauraumkanal unter dem Mauerpark - BERDING BETON

Auch die Bereiche um die Bundesallee waren lange Zeit bei Starkregen anfällig für Überflutungen, weshalb am Südwestkorso ebenfalls ein unterirdischer Kanal errichtet wurde. So etwas läuft unter dem allgemeinen Radar der Öffentlichkeit, weil es vermeintlich Wenige interessiert. All diese Maßnahmen dienen dazu, dass im Bereich der Mischwasserkanalisation (grob gesagt innerhalb des S-Bahn-Rings) die Einleitung von Regenwasser in Flüsse verhindert wird.

^Der Ostbahnhof liegt immerhin auch an einer Stelle der Stadtbahn, wo er nicht nur bequem von den über Lichtenberg fahrenden S-Bahnen erreicht werden kann, sondern auch von den S-Bahnlinien von Erkner und Treptow (letztere haben auch Südkreuz zur Verfügung, aber nicht für jede ICE-Linie). Abgesehen davon müssen die ICEs in Rummelsburg gereinigt und gecheckt werden. Für diese bei annährend jeder Fahrt notwendige Einkehr kann man bis Ostbahnhof immerhin noch Fahrgäste mitnehmen.

Ja, das wage ich auch zu bezweifeln. Wer in Berlin Geld verdienen will, ist erstmal verdächtig.

Die Zahlen sind bestimmt interessant, aber wohl nur mit Bezahlung zugänglich. Stimmt wohl, ausländische Übernachtungen sind nicht das Maß der Dinge.

Ausgangspunkt der Diskussion war die Frage, ob die Besucher und Touristen wieder kommen, da sage ich: ja. Und bei der weiteren Entwicklung ging es mir darum aufzuzeigen, wo mögliche Potentiale sind. Kulturelle Einrichtungen hat Berlin nun schon sehr viele, die einen Besuch der Stadt schmackhaft machen. Kongresse gibt es auch. Potentiale sehe ich deshalb noch beim Shopping. Wer in der Mall of Berlin oder im KadeWe vor Corona unterwegs war kriegt mit, dass die nicht vornehmlich die Bedürfnisse der örtlichen Bevölkerung decken, das ist lange vorbei.

Und nein, der BER wird nicht zum Shopping-Flughafen, Helsinki-Vantaa ist es auch nicht. Es fällt nur auf, dass sich Helsinki zunehmend auf Bedürfnisse der chinesischen Touristen einstellt. Es ging mir darum aufzuzeigen, wie man es anderswo clever geschafft hat, wichtiges Ziel von Flügen aus China nach Europa zu sein und Helsinki ist nicht Dubai, London oder Istanbul. Wir täten in Berlin gut daran, das touristische Potential Chinas und Indiens zu nutzen. Nur als optimistischer Vorschlag gemeint, wie es nach Corona weitergehen könnte.

Warum? Weil sie schon längst einen wesentlichen Teil der Kundschaft in Berlin ausmachen, vor Corona und nach der Zeit vor 10-15 Jahren. Warum ist Berlin Anziehungspunkt für viele Menschen aus Russland und Osteuropa, wenn es dort alles gibt? Müsste man die Leute selbst fragen, sie sind ja schon da bzw. kommen wieder. Aktuell sind übrigens viele Modeschöpfer*innen aus Polen in Berlin ansässig.

Zitat von Gluehstrumpf

Schwer zu sagen, wie sich Kongress- und Tourismusbranche in Berlin und weltweit erholen, wandeln, neu einpendeln.
Generell scheint es mir kurzfristig ein deutliches Überangebot an Bettenkapazität in der Stadt zu geben. Ob der Markt dann in vllt. 5 jahren die Verluste überkompensiert oder sich auf niedrigerem Niveau einpendelt? Wer weiss, da hilft auch kein Glaskugel putzen.

Das Reisen an sich, ob nun mit dem Flieger oder wie auch immer, ist ein Kulturgut. Aus erster Hand weiß ich, dass die Buchungszahlen in GB innerhalb weniger Tage durch die Decke gingen, nachdem die dortige Regierung von Erleichterungen aufgrund der Impfkampagne sprach. Da mache ich mir persönlich keine Sorgen.

Das mit der Überkapazität an Betten ist so eine Sache. Bisher dachte ich auch, dass Berlin da am Ende des Möglichen ist. Leider sind durch Corona auch mehrere familiär geführte etablierte Hotels pleite gegangen. Allerdings liegt Berlin, was die Besucherzahlen angeht, in Europa weit hinter London, Paris (ok, ist auch eine andere Liga). Aber auch hinter (Madrid je nach Statistik), Barcelona, Rom, Mailand, Amsterdam, Wien und Prag. Pessimisten würden jetzt sagen, dass mehr Potential für Berlin nicht drin ist. Ich sehe das anders. Wegen seiner pittoresken Altstadt wird Berlin schon jetzt nicht besucht. Neben den kulturellen Events sehe ich persönlich eine Zukunft Berlins als Shopping-Stadt, insbesondere für Tourist*innen aus Osteuropa. Bin aber kein Experte, ist nur meine bescheidene Meinung auf Basis von:

Liste der meistbesuchten Städte – Wikipedia

Bangkok ist z. B. eine Stadt, die weniger wegen ihrer Schönheit sondern wegen der Shopping-Möglichkeiten besucht wird. Es kommt auf das Konzept an. In Finnland hat man es geschafft, Touristenströme aus China über Helsinki zu führen. Dort wird dann bei einem Stop-Over sehr viel Geld ausgegeben, die Preise im Duty-Free waren für deutsche Verhältnisse exorbitant hoch. Die kaufen alles weg, bevor es weiter nach Europa geht. Könnten wir mit dem BER auch haben...

Wenn Messen und Konferenzen tatsächlich überflüssig wären, hätte sich dass bereits vor Corona abgezeichnet. Immerhin wird dafür viel Geld ausgegeben. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass mir diese Dinge wirklich fehlen und in der Tat nimmt man die wichtigen Dinge nebenbei im direkten Gespräch mit. Ein Umdenken im Reiseverhalten von Beratern etc. wird eher stattfinden, weil es sich offenbart, dass man nicht für jeden Termin präsent sein muss. Da spart man wirklich Zeit und Geld.

^^Interessant, danke. Wenn ich Rad fahre nehme ich freiwillig den größeren Weg für Linksabbieger in Kauf, gerade auf so einer Kreuzung. In meiner Prüfung für den Rad-Führerschein wurden wir zum Linksabbiegen noch quer über die Kreuzung geschickt, ok das war 1980...

Der Kurt-Schumacher-Platz selbst wird zwangsweise eine Entlastung erfahren, wenn der Zubringer zur A111 wie geplant in eine Stadtstraße umgewandelt wird, die parallel zur Meteorstraße in den Kapweg einmündet. Da entstehen dann plötzlich Freiräume, die nach einer besseren städtebaulichen Gestaltung förmlich schreien. Ein Dauerparkplatz für Wohnmobile ist diesem Ort nicht mehr angemessen. Jetzt wo einem nicht mehr permanent die Flieger über dem Kopf düsen, kann man was aus der Ecke machen.

Wie sieht denn so ein niederländsiches Kreuzungsdesign aus?

So gut und richtig Denkmalschutz sein mag, es scheint innerhalb des Denkmalschutzes keine Prüfinstanz zu geben und das einmal gefällte Urteil ist bindend. Das ist umso erstaunlicher, als dass die Denkmalschutzbehörden (aus eigener Erfahrung) oft keinen Einblick in die Historie eines Bauwerks erlangen können, weil sie auf die Unterlagen des Bauherrn oder Eigentümers angewiesen sind. Zudem spielen sich untere und obere Denkmalschutzbehörde oft aus.

Der Kurt-Schumacher-Platz ist noch ein Stadtteilzentrum in Reinickendorf, toll war er nie und im Vergleich zu Tegel definitiv nicht das Zentrum Reinickendorfs. Reinickendorf hat kein Zentrum wie Spandau oder Steglitz. Es würde mich nicht wundern, wenn bei adäquaer Nachnutzung des TXL-Geländes dort auch ein würdiges Stadtteilzentrum entsteht.

Ist wohl gerade neu auf Duschlauch:

Kleine Reportage aus den 90ern über die bis 1989/90/93 geschlossenen U-Bahnhöfe.

Das Schwimmbad an der Museumsinsel soll über 200 Mill. Euro kosten, wohlgemerkt Eigenbeteiligung. Davon könnte man bei Förderung durch den Bund ÖPNV-Projekte bis zu 800 Mill. Euro umsetzen. Abgesehen davon könnte man auch notwendige Neubauten/Umbauten Sanierungen im Bestand der Bäder umsetzen. Wenn dafür Geld da ist, dann reicht es auch für andere sinnvolle Dinge.

R2G mag kein Fan dieses Projekts sein, aber sie bremsen es meines Wissens nicht aktiv aus. Das ist auch nicht nötig. Böse Zungen behaupten eher, dass der Investor Baurecht erlangen will und dat Dingen anschließend an nichtwissende chinesische, russische oder sonstwie Investoren verkaufen will. Technisch ist man sich einig, aber die ganzen Auflagen lassen das Interesse an einer Realisierung scheinbar ermüden.

^Ein Trauerspiel. Zumal die Linie so, wie sie zunächst in Betrieb geht, eh kaum gebraucht wird. Die Planung der Fortführung nach Süden dauert ewig. Dass der 3.Abschnitt mit einem S-Bahnhof am U-Bhf. Gleisdreieck fast noch wichtiger ist als der mittlere Abschnitt geht allgemein unter. Da passiert derzeit gar nichts.

Zitat von bogart

Für die, die es noch nicht kennen, eine kleine Epfehlung: Die Berlinische Galerie hat 3 Touren mit Soundschnipseln zusammengestellt, die an einigen Gebäuden vorbeikommt, die hier diskutiert werden.

https://berlinischegalerie.de/digital/route-3/

Sehr empfehlenswert. Haben schon die IBA-Tour mitgemacht. Man erfährt viel, was man sich sonst mühsam aus mehreren Publikationen anlesen müsste.