Baubeginn Talstraße 4-6
Die Neubauvorhaben Talstraße 4-6 von Wincon startet.
Hier ein zwei Wochen altes Bild und eines von Heute zum Vergleich.
Beiträge von indautxu
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Erneuerung Täubchenweg
Der Täubchenweg wurde zwischen der Kreuzung Gerichtsweg und Kreuzung Augustenstraße erneuert. Neben neuer Straßenbeleuchtung, gab es neue Wasserrohre, neue Straßenbäume (Linden), neue Radfahrstreifen etc. Die alten Granitplatten wurden wiederverwendet.
Blick nach Osten von der Kreuzung Gerichtsweg/ Täubchenweg (von "Wegen" ist hier nicht mehr viel übrig:)
Blick nach Osten von der Kreuzung Göschenstraße.
Blick nach Osten von der Kreuzung Crusiusstraße
Blick nach Westen Richtung Innenstadt
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Update Fachmarktzentrum Plagwitz
Hier ein paar Bilder des Fachmarktzentrums Plagwitz (Gemarkung Kleinzschocher:)
Auf dem Hof Blick nach Norden. Die Geschäfte füllen sich langsam.
Im Hintergrund ein Gebäude der ehemaligen Kammgarnspinnerei Stöhr & Co AG.
Das Gebäude des REWE Supermarktes von der Zschocherschen Straße aus gesehen.
Und der Penny.
Laut einem LVZ-Artikel, der hier schon mal vorgestellt wurde, soll auch ein Bestandsgebäude auf dem südlichen Geländeteil wieder animiert werden. Hier ein paar Bilder.
Die Westfassade.
Ähnlicher Blick, im Hintergrund die Bebauung der Limburger Straße.
Ein bisschen zugig...
Und noch mal angeschnitten. Im Hintergrund die Limburger Straße. Das Backsteingebäude rechts hinten ist das ehemalige Industriekraftwerk West.
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Baubeginn Frühjahr 2017
In der LVZ vom 20.12.16 wird berichtet, dass die TOK Projektbau GmbH, die 24 Wohnungen bauen will sowie die Otto Heil GmbH (plant 66 Mietwohnungen plus Gewerbefläche) beide im Frühjahr 2017 starten wollen. Grund dafür isoll sein, dass beim Bau der Tiefgaragen es Vorteile bringt, wenn mehrere Investoren auf benachbarten Flächen gleichzeitig bauen. Der Projektentwickler Eyemaxx hat für sein Projekt (89 Mietwohnungen) den bauantrag eingereicht.
Das Los 1, von dessen Kauf Baywobau zurück trat, will die Stadt Leipzig "für einen etwas höheren Betrag" an die Bildungsstiftung Franz Haniel verkaufen.
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ich denke schon, dass die Finanzierungsinstrumente immer wieder neu diskutiert werden müssen. Zum einen weil eine Menge irrige Annahmen herumgeistern zum anderen, weil es in der gesellschaftlichen Wahrnehmung eine wichtige Stellschraube ist. Darum hatte ich ja vor allem die Frage gestellt, wie ihr die jeweiligen Vorschläge zu Zusatzfinanzierungen findet.
So wie ich es verstanden habe gibt es bei den 6 Instrumenten mehrere, die neue Strukturen in der Erhebung und Einsammeln der Gelder benötigen. Z.B. der flächenbezogene ÖPNV-Beitrag oder der Arbeitgeberbeitrag. Zudem ist bei den beiden genannten Vorschlägen immer das Problem, dass die heute schlecht Erschlossenen wenig zahlen und die gut Erschlossenen sind mehr. Kleine Unternehmen, die innanstadtnah liegen zahlen verhältnismäßig mehr als z.B. die großen Unternehmen im Norden Leipzigs, die fast gar nicht angebunden sind.
Beim Vorschlag einen Beitrag über die Erhöhung der Grundsteuer zu erzielen sehe ich kritisch, dass nicht viel bei rumkommt. Außerdem würde der eher hohe Hebesatz in Leipzig noch weiter steigen. Vorteilhaft ist definitiv, dass das Geld zusammen mit der Steuer eingezogen werden kann. Es bedarf keiner neue Struktur.
Das Bürgerticket halte ich für einen spannenden Ansatz. Kein Tarifwirrwarr mehr, keine gesprengten Automaten und keine Kontrolleure. Allerdings werden Menschen mit geringerem Einkommen schlechter gestellt als solche mit hohem Einkommen. Besucher würden von diesem System profitieren ohne es in gleicher Weise mitzutragen.
Daher finde ich die Verbindung mit einer ÖPNV-Taxe ganz spannend. Negative Auswirkungen durch höhere Übernachtungspreise sehe ich nicht. Zumal sich diese sehr gering halten. Allerdings gibt es auch hier Nachteile. 6-14 Mio. Euro sind nicht wirklich viel. Es Bedarf auch hier einer neuen Struktur, die das Geld "eintreibt".
Ich finde, der Rahmen viel zu lokal gesetzt ist. Ein höherer ÖPNV-Anteil am Modal Split ist ja kein Ziel der Stadt Halle oder Leipzig oder des Landkreises Nordsachsen allein, sondern ein gesamtgesellschaftliches Ziel. Demzufolge würde ich die übergeordneten Instanzen wie Land und Bund viel mehr in die Pflicht nehmen. Auch sehe ich bei den Finanzierungsvorschlägen die Gefahr, dass sie nur den Status quo finanzieren aber keine Ausbauprojekte.
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Ja, den LVB fehlen aus mancherlei Gründen, über die wir hier nicht unbedingt noch mal diskutieren müssen, das Geld für Erhalt der Strecken, Neubau und für neue Fahrzeuge. Daher wundere ich mich arg, dass zwar überall und immer wieder festgestellt wird, dass der ÖPNV ausgebaut werden muss, sein Anteil am Modal Split bis 2030 in Größenordnung gesteigert werden soll .... - und dann vor allem über gigantisch teure und zum Teil technisch unmögliche Tunnel und Tröge für den MIV diskutiert wird, von den Bürgermeistern wie Heiko Rosenthal (Linke) bis zur CDU-Fraktion im Stadtrat.
Ja, die Unterfinanzierung der LVB müssen wir nicht diskutieren. Auch nicht das fehlende Leistungsprinzip, was dazu führt, dass die Zuschüsse auch bei wachsenden (oder sinkenden) Fahrgastzahlen gleich bleiben. Die Unterfinanzierung ist aber Teil eines Problems im hier und jetzt und noch viel merh in der Zukunft.
Ich kann dir nicht sagen, warum solche Ideen immer noch auf Gehör stoßen. Oft hat der ÖPNV keine richtige Lobby, er ist von der Konnotation immer so etwas wie der "Hartzer des Verkehrssektors". Man muss ihn unterstützen. Nie kann er was alleine. In nutzen nur Kinder und Schüler, Muttis, Alte und Arme. Naja manchmal noch ein paar andere. Das Auto ist der "Motor unserer Wirtschaft", es ist innovativ (E-Auto) und zukunftsweisend (google-car). Es kann auch sein, dass einige Stadträte am Standrand wohnen und lieber mit dem Auto kommen als mit dem nicht vorhandenen ÖPNV. Aber das ist reine Spekulation.
Der ÖPNV zusammen mit dem Rad und unserer aller Füße sollte das Rückgrat der Mobilität sein. Je mehr Wege mit dem Umweltverbund zurückgelegt werden, desto besser. Der MIV ist dann für den Rest zuständig, für Transportfahrten z.B. oder für Menschen, die gezwungen werden bestimmte Wege zurückzulegen weil die Schule der Kinder am einen und der Arbeitsort am anderen Ende der Stadt liegt.
Zusätzliche Investitione, die dem MIV befeuern, sind auf zweilerlei Art kontraproduktiv. Zum einen benötigt der ruhende Verkehr enorm viel Platz. Teilweise behindern parkende Fahrzeuge den fließenden Verkehr. Der Parkraum wird nicht mehr. Zum zweiten ist das Auto ein sehr ineffizientes Fortbewegungsmittel, sowohl bezogen auf den benötigten Platz beim Fahren und der Energieausbeute.
Was mich wundert, ist, dass nicht gleich vorgeschlagen wurde die Straßenbahn in einen Tunnel zu verlegen. Aber das war den betreffenden Personen vielleicht zu altbacken.
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Weißenfelser Straße 69 A
In den schönen Ortsteil Plagwitz, (Gemarkung Plagwitz) wird die Emhart Glass ihren Deutschlandsitz von Neuss verlegen, genauer in die Weißenfelser Straße 69 A. Eigentümerin des Objekts ist die Plagwitzer Immobiliengesellschaft mbH, eine Projektgesellschaft der CG Gruppe AG. Im Hinterhof wurde ein Gebäude abgerissen und ein großzügiger Garten äh Firmenparkplatz gestaltet. Das wäre auch meine einzige Kritik. von außen ist ein sehr schöner Bau entstanden. Vorzustand. Hier ein paar Bilder.
Von Vorne.
Der östliche Nachbar sieht ein wenig mürrisch aus.
Detailansicht.
Ab geht es in den Hof.
Die Nachbarn mögen´s bunt.
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- der Abschnitt der Linie 29 ab Haltestelle Kohlgartenstraße über Elsastraße/Poliklinik bis Straßenbahnhof Reudnitz - als Strecke noch existent
Wird bei jeder Umleitung als Ersatzstrecke für die Eisenbahnstraße genutzt.
- Mit der 22 von Straßenbahnhof Dölitz über Connewitz Kreuz, Friedhofsweg, Täubchenweg/Breite Straße, Stannebeinplatz, Schönefeld und Mockau bis Thekla gab es ja schon mal eine der angeregten Tangentialverbindungen (http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthread.php?p=539221).
Die Gleise wurden an der Ecke Herman-Liebmann/ Eisenbahn und Hermann-Liebmann/ Wurner Straße entfernt. Ebenfalls die Oberleitungen. Gleiches gilt für den gesamten Friedhofsweg. Auf der Richard-Lehmann-Straße zwischen Friedhofsweg und Zwickauer Straße fehlen die Oberleitungen und teilweise die Schienen.
Außer dein Beispiel durch die Kohlgartenstraße, der Theresienstraße Richtung Straßenbahnhof Wittenberger Straße und der stillgelegte Streckenast der Linie 9 von Connewitz Kreuz bis nach Markkleeberg fallen mir keine stillgelegten Strecken ein, die man noch befahren kann. Alles was man reaktivieren möchte ist im Grunde wie ein Neubau. Vor allem in Bezug auf die Anwohner der betroffenen Straßenabschnitte, die überwiegend nicht begeistert sein dürften.
Die Frage ist ja auch, ob bevor man sich Gedanken über die Reaktivierung von Stecken macht, der jetzige Zustand der LVB nicht geändert werden müsste. Die hiesigen Verkehrsbetriebe fahren mit teilweise alten Material (Tatra-Bahnen) auf Schienen, die ihnen fast unter dem Allerwertesten wegbrechen. Von Taktverdichtungen ganz zu schweigen.
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Das Brummen des Silos ist auf jeden Fall gut hörbar. Je näher man der Lützner Straße kommt, desto eher wird es aber vom Straßenlärm überlagert. Was mich an der Aussage wundert, ist, dass sie erst jetzt kommt. Man muss sich in der Woche über nur mal ein bisschen Zeit nehmen, dann kann man sich ein gutes Bild zur Geräuschkulisse machen. Das haben dann wohl auch einige gemacht.
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^ Danke für die Info und die Bilder.
Ich frage mich immer, wie viele Hinterhoffabriken es in Leipzig gibt, die man schwer findet und wie viel Umbaupotenzial (bezogen auf Wohnungen oder Gewerbeflächen) in ihnen steckt. Ich stand erst letzte Woche in der Lützner Straße vor einem kleinen Backsteingebäude. Viel kleiner als das von dir gezeigte Beispiel. Oft muss man in den Hinterhof rein kommen, um solche Gebäude zu finden oder man ist Anwohner und schaut jeden Tag drauf. Umso besser wenn es einen interessierten Stötteritzer gibt;) -
Ansichten Erich-Zeigner-Allee
Wenn das so kommt, müsste ein gutes Stück Hang weg.
Eine ähnliche Perspektive. Rechts angeschnitten die Erich-Zeigner-Allee 60, im Hintergrund das weiße Haus die Nummer 62.
Andere Perspektive.
Und aus nächster Nähe.
Von "Oben" gibt es auch neues zu berichten.
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An der Erich-Zeigner-Allee. Das angeschnitte Gebäude links ist ein Lagerkeller. Hinter der Banksteinwand befanden bzw. befinden sich teilweise riesige Lagertanks. Dies wird man beim Abriss bestimmt genauer sehen.
Schauen wir einfach mal was sich hinter den Mauern befindet. Es sind nicht mehr alle Lagertanks vorhanden. Zwischenzeitlich war einmal eine "Firma" im Gange. Sie wurde nicht ganz fertig.
Wir gehen runter. Der Weg führt von oben (Niveau Zschochersche Straße) nach unten (Niveau Erich-Zeigner-Allee).
Und da sind wir.
Es rostet überall.
Dieser Lagerraum befindet sich direkt am Gehweg Erich-Zeigner-Allee. Man hört die Menschen auf der Straße sprechen. Die Rohre an der Wand sind aus Glas!
Nicht demontierte Lagertanks.
Da hat der Schweißer einiges zu tun:)
Schöne Tonnengewölbe. Die Akustik ist super. Ich habe hier schon einem Chor und zwei Geigern gelauscht.
Keller soweit das Auge reicht.
Das Ministerium für Volksbeschallung spielt wohl nie wieder.
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Update Neubauten Auguste-Schmidt/ Goldschmidtstraße
Warum die Seeburgterrassen in der Auguste-Schmidt Straße 16 stehen weiß auch nur der Projektentwickler
Hier geht es zum Exposé. Auch noch ein paar Bilder von mir zu den aktuellen Bauarbeiten Auguste-Schmidt-Straße und Goldschmidtstraße.Hier ein Blick entlang der Auguste-Schmidt-Straße wo der Neubau entstehen soll.
Im Hintergrund die Ringbauung. Zuletzt gab es Bilder hier.
Blick nach Osten. Hier sieht man die Bebauung entlang der Goldschmidtstraße von der Rückseite. Wie es hier im Anschluss weitergeht wurde schon mal hier beschrieben. Der Parkplatz im Vordergrund wird dann verschwinden.
Blick zurück nach Osten in die Goldschmidtstraße. Im nächsten Jahr wird die Lücke zur Ringbebauung weiter geschlossen.
Und noch weiter weg.
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Bahnübergang Equipagenweg
Der Bahnübergang über die Waldbahn (DB Strecke 6379) gehört schon zu Markkleeberg aber ihn werden schon tausende Leipziger gequert haben. Schon seit 2010 laufen Diskussionen, wie man die Situation vor Ort verbessern kann. Bis vor einigen Jahren gab es vor Ort Umlaufgitter (vulgo Drängelgitter), was dazu führte, dass sich an schönen Tagen auf beiden Seiten staute und die Leute teilweise auf den Gleisen standen. Gerade wird die Schranke von Schrankenwärtern bedient ohne Drängelgitter.
Die Planungen nun sehen eine Unterführung der Bahnlinie vor. Diese wird westlich des heutigen Übergangs liegen und Platz für einen Fußweg und zwei Fahrspuren für Fahrradfahrer bieten. Die Baumaßnahme beginnt im September 2018 und wird 2019 abgeschlossen. Während der Bauzeit wird der derzeitige Bahnübergang bis auf eine kurze Sperrzeit nutzbar bleiben.
Hier finden sich die Planunterlagen. -
- Bypass Südvorstadt - Kaum jemand kennt die 4streifige Straßenverbindung parallel zur Eisenbahn von der R-Lehmann-Straße bis zur B2 Süd, dafür wurde extra ein breiter Streifen vorgehalten und eine verdeckte Bornaische Brücke mitgebaut (!)
Kannst du genauer erklären was eine verdeckte Bornaische Brücke ist?
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Sanierung Vorplatz Ringbebauung/ Bereich Mägebrunnen
Der Bereich um den Mägdebrunnen soll saniert und aufgewertet werden. Der Brunnen wurde 1906 eingeweiht. Hier ein Bild aus der Zeit der Erbauung der Ringbebauung. Die Aufwertung Betrifft nur die Grünanlage.
Hier ein paar Bilder. Zunächst das Bauschild.
Blick entlang des Ringcafés nach Westen.
Blick nach Norden. Im Hintergrund das Gewandhaus und das Cityhochhaus. im Vordergrund der Mägdebrunnen.
Die Büsche wurden schon gerodet.
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Brühl 74
Das Haus Brühl 74 wird in Angriff genommen. Die Firma Otona will hier 4 Wohnungen und ein Ladenlokal herstellen. Links entsteht im nächsten Jahr der Neubau für das Premier Inn Hotel auf der ehemaligen Unister Firmenzentrale Brache.
Hier der aktuelle Zustand.
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Neue Pläne für das Krystallpalast Areal
Laut LVZ soll auf das Krystallpalast Areal für 200 Mio. ein 12.000 Quadratmeter großes "City-Entertainment-Center" entstehen. Es sollen ein Multiplex-Kino mit 2000 Plätzen, "Drive-Inn Shops" und eine "High-Tech-Welt der neuen Medien" ins UG einziehen. Und nicht weit entfernt will die LWB ein eigenes Kino-Zentrum errichten. WAHNSINN!!!
Quelle: Leipziger Volkszeitung, 23.03.1998, Seite 17
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Update Thalysia
Zuletzt hier.
Blick nach Osten von oben:) Die "Gartenhäuschen" entwachsen schon dem Erdreich. Weiter vorne wird noch fleißig ausgebaggert.
Im Hintergrund die Paul-Gerhard-Kirche und das Werk II.
Die Lücke der Scheffelstraße 27. Den Garagenbesitzern wurde mittlerweile gekündigt.
Nun wieder unten.
Die Bagger arbeiten sich die Scheffeltstraße aufwärts.
Noch mal ein Blick zurück nach Westen Richtung Windscheidstraße. Sichtbar sind u.a. die Windscheidstraße 31, gebaut 2014-2015.
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Windscheidstraße 2A
In der Windscheidstraße 2a entsteht ein Neubau. Es wurde schon Richtfest gefeiert, zumindest schwebte die Krone am Kran.
