Find die Fassade nicht schlecht. Allerdings lassen die Visualisierungen nicht wirklich gut darauf schließen, wie das ganze fertig aussehen wird. Ich würde persönlich allerdings ein rotbraune Fassade bevorzugen anstatt einer hellen. Vielleicht liegt das daran, dass die ganzen S21-Modelle immer in rotbraun gehalten sind und ich so unterbewusst diese Farbe mit S21 assoziiere 
Ich hoffe auf jeden Fall, dass die Bibliothek 21 das prägende Aushängeschild von S21 wird.
Der Widerstand gegen Projekte wie S21 ist doch das einzige, hinter dem sich die Grünen noch zusammen bringen lassen. Innerlich zerrissen zwischen Öko-Linkspartei und Öko-FDP, die Umweltthemen mittlerweile von der Union und der SPD besetzt, nach dem Abschied von Fischer die einzige Persönlichkeit verloren, die auch Wähler außerhalb des urgrünen Wählerspektrums anziehen konnte.
Die Grünen waren damals eine Protest- und Umweltbewegung. Mittlerweile ist das, was die Grünen damals gefordert haben und was noch utopisch klang, in der Gesellschaft und der Politik mehrheitsfähig geworden. Da die Grünen es nicht nachhaltig geschafft haben sich auch in anderen Politikfeldern zu profilieren, hat sich die Partei überdauert.
Eine engere Zusammenarbeit mit der Union und der FDP ist so absurd das klingt wohl die einzige Chance dieser Partei langfristig in Deutschland noch irgendetwas politisch bewegen zu können.
Im Vergleich zum Verwaltungszentrum ein architektonischer Meilenstein 
Ansonsten bestenfalls solide in sehr bescheidenem Sinne.
Auf den Videowänden in den Stadtbahnhaltestellen in der Innenstadt gab es eine Meldung dazu und auch eine erste Visualisierung. Zwar sicher nicht endgültig, da ja ein Wettbewerb noch kommt, aber sah trotzdem gut aus. Eckiger Glasturm mit einer S1/Colorado-ähnlichen Schräge im Dach.
Ich glaube, das Diskussionspotential hat sich langsam erschöpft.
Zumindest haben die K21-"Planer" sich endlich offiziell dazu bekannt, inkompetente Laien zu seien. Einfach mal so nach Pi mal Daumen Schienen planen und bauen kann man im Maßstab 1:87 machen, vielleicht nicht mal da, und vielleicht wäre das generell eine bessere Beschäftigung für diese Herren, aber um überhaupt dieses selbsternannte "Alternativkonzept K21" ernst nehmen zu können, müsste es tatsächlich ein Konzept sein, das als sofort umsetzbare Alternative zur Verfügung stünde. Aber K21 ist nichts weiter als ein Laienhirngespinst, das kein Mensch jemals wirklich von A bis Z durchgeplant hat, von dem kein Mensch weiß, wie teuer es denn tatsächlich sein würde, ob es überhaupt realisierbar ist etc. Wenn ich allein lese, wieviele neuen Brücken in diesem Konzept vorgesehen sind, dann kann man wohl mit Fug und Recht von einem städtebaulichen, lebensfeindlichen Amoklauf reden.
Bevor man sich damals für S21 entschieden hat, sind natürlich Alternativen erörtert wurden (alles andere ist doch schlicht unwahr) und es ist nicht Aufgabe der Deutschen Bahn AG die Träumereien von irgendwelchen Menschen, die ihren Enkeln mal erzählen wollen, dass sie S21 verhindert haben, zu planen, zumal sich ja die S21-Gegner nicht mal wirklich einig sind über ihr Hirngespinst/"Konzept".
Wenn K21 so ein grandioses Konzept wäre, dann wäre es doch ein leichtes gewesen, Sponsoren zu finden, die eine Alternativplanung bezahlt hätten und Ingenieurbüros hätten sich doch geradezu darum gerissen das grandiose Konzept zu planen.
Letztendlich muss man das Fazit ziehen, dass die S21-Gegner außer 60 000 Unterschriften durch Angstmacherei und falsche Behauptungen zu sammeln in den mittlerweile Jahrzehnten, in denen es um das Projekt ging nichts, aber auch rein gar nichts zustande gebracht haben.
Und fehlplaner...was willst du jetzt eigentlich. K21, Fehlplaner 21 (jegliche Ironie spare ich mir jetzt dazu) oder mit der Karlsruher Zweisystem-Regionalfernstadtbahn in 16 Tagen von Stuttgart nach Budapest fahren? 
Weg mit der MB-Niederlassung. Das Ding lässt sich in dem Zustand sowieso kaum dauerhaft vermieten und die Schönheit verschließt sich mir. Gegen einen Supermarkt in direkter Nachbarschaft hätte ich persönlich nichts, aber wenn sollte es etwas gehobenes wie REWE sein. Kein Billigdiscounter an der Stelle. Ob sich Fachmärkte an dieser Stelle lohnen, weiß ich nicht. Höchstens noch ein Motorradgeschäft. Diese Geschäfte ballen sich ja in diesem Abschnitt der Heilbronner Str.
Wenn man sich die wirtschaftliche Bedeutung der Achse Stuttgart - Mannheim - Frankfurt - Köln und die Bevölkerungszahl, die entlang dieser Achse lebt, zu Gemüte führt, ist es eigentlich ein einziges Armutszeugnis, dass diese Strecke trotz jahrelanger Planung nicht schon mindestens im Bau ist.
Von den Bypass-Planungen halte ich allerdings überhaupt nichts.
Genial wäre natürlich noch eine schmucke Bar im EG.
Einen Teil der Billigflieger an die Zweigstelle Baden-Airpark abschieben, um Kapazität für mehr Langstreckenflüge zu schaffen, mag sich auf dem Papier sinnvoll anhören. Ich glaube allerdings nicht, dass das in der Praxis funktioniert.
Ich befürchte, dass dann schlichtweg die wirtschaftliche Basis für die betroffenden Low-Cost-Verbindungen wegfällt, da die Geschäftskunden aus dem Raum Stuttgart (Hauptnutzer der Low-Cost-Verbindungen unter der Woche) größtenteils wegfallen dürften und auch für Touristen Verbindungen ab und in die badische Wallahei kaum besonders attraktiv sein dürften.
Max:
Ich denke bei den Haltestellen Mittnachstr. und Nordbahnhof macht die vandalismus-resistentere Variante durchaus Sinn.
GENO Rampe kommt weg lt. Amt für Stadtplanung
Naja, ehemalige Mercedes-Niederlassung könnte vielleicht ersetzt werden. Alles andere als ein Blickfang und einen Nachmieter für den Bau zu finden scheint sich wohl auch nicht so einfach zu gestalten.
Naja, ehemalige Mercedes-Niederlassung könnte vielleicht ersetzt werden. Alles andere als ein Blickfang und einen Nachmieter für den Bau zu finden scheint sich wohl auch nicht so einfach zu gestalten.
Disukussion zum Ex-Mercedes Areal Türlenstr. hier hin verschoben.
Ich habe mal eine Mail ans Stadtplanungsamt geschickt. Das wäre echt übel, wenn man die Pläne zur Beseitigung der Rampe wieder aufgegeben hätte.
Finde den zweiten Entwurf grundsätzlich besser. Der Fasanenhof ist ein reines Wohngebiet, eine Schlafstadt. Da hilft es nicht mit weiterer Brachialarchitektur Urbanität erzwingen zu wollen. Ein schönes, kleinteiliges, offen gestaltetes Nahversorgungszentrum mit Supermarkt, Bäcker usw., einem schön und einladend gestalteten Platz und gutem Zugang zur Stadtbahn ist da genau das richtige.
Ist schön geworden. Als das Gerüst noch nicht weg war und man nur was erahnen konnte, hatte ich schlimme Befürchtungen, aber so ist das auf jeden Fall eine Aufwertung. Ich hoffe allerdings wirklich, dass es noch aktuell ist, dass diese unsägliche GENO-Parkhausrampe und diesem versifften Fußgängerweg mit dem Reader´s Digest wirklich endlich verschwindet und es ein durchgängiger Fußgängerweg wird.
Schöne Hochhäuser würden Stuttgart vielleicht architektonisch voranbringen, aber aus Sicht der Stadt ist die B21 oder der Neckarpark mit Sicherheit wichtiger als Bürogebäude. Außerdem sind viele andere Städte eben Dienstleistungszentren. Und ehrlich gesagt sind mir im Zweifel Industrie, Handwerk und High-Tech und die damit verbundene starke Wirtschaftskraft und höhere Lohnniveau lieber als 150m-Bürotürme von Versicherungen, Call-Centern etc.
Angesichts dessen, was sich in der Innenstadt auf und neben der Königstraße alles so tut in den letzten Jahren wäre eine kleine, architektonisch gehobene Mall auf A1 mit Lebensmittelmarkt (aber bitte kein Discounter), Drogerie, Mode und Gastronomie als Nahversorgungszentrum für S-Nord und das S21-Areal wohl eine Entscheidung, mit der alle Seiten gut leben könnten. Dazu entlang der Athener Str. kleinteiligen Einzelhandel mit urbanem, innenstädtischen Charakter.
Ich hätte zwar auch grundsätzlich nichts gegen 50 000qm GV gehabt, aber ob ein Großeinkaufszentrum an dieser Stelle wirklich funktionieren würde, muss man dahingestellt lassen. Außerdem ist man zeitlich wegen Bibliothek21 und U12 unter Druck.
Diese Unmengen von Geld für so etwas unnützes könnte man viel besser in tatsächliche Mobilität stecken, z.B. U6-Ausbau zum Fasanenhof, U15-Tunnel nach Stammheim, U12, Fahrplanverbesserungen, Nachtbus-Ausweitung oder gar eine Nacht S-Bahn auf ausgewählten Strecken oder sogar der ein oder anderen Straßenbaumaßnahme..
Natürlich vorausgesetzt, es gäbe dieses Geld und es wäre nicht nur künstlich durch Immobilienrumschiebereien erzielt.
^^
Die Alternativen zu Schuster waren ja unwählbar, aber für solche Ideen würde man sich schon gerne die öffentliche Auspeitschung von unserem OB wünschen. Was für eine schwachsinnige Idee. War das Beispiel Space Center Bremen nicht abschreckend genug?
