Beiträge von Dr.Luv

In Frankfurt geht es doch auch.

Schlimmer als den Bestand kann man es sowieso ast nicht mehr hinkriegen...

Der Entwurf lässt allerdings noch einige Fragen offen, z.B. wie die Fassade wirklich aussehen wird. Aber irgendwie hat Wilford Schupp hier eine Idee (mit den Farben) in zwei Entwürfen untergebracht.

"Das neue Gebäude zeigt sich selbstbewusst am Österreichischen Platz..."

...so kann man es auch ausdrücken

Selbstbewusst, weil es trotz unglaublicher Hässlichkeit auch noch durch das wunderbare Ekelgrün endgültig jedem auffallen will.

Da würde man sich fast wünschen, dass beim Ausbessern so schlimme bauliche Mängel entdeckt werden, dass man traurigerweise das ganze Gebäude sofort wieder einreißen muss

Ja, seit ca. 1 Woche sind wieder Bautätigkeiten auf A1 zu beobachten. Dürfte dann wohl die Erschließung für den Straßenbau sein. Schön, dass sich da langsam mal wieder was bewegt. Man wird schon ziemlich ungeduldig, wenn man sich vorstellt, was da und im Umfeld (Heilbronner Str.) in den nächsten Jahren alles gebaut werden wird. Die Heilbronner Str. wird eine völlig neue Urbanität erhalten in diesem Bereich.

Toll. Gefällt mir sehr, sehr gut. Einziger Wermutstropfen ist natürlich, dass dem Gebäude die Spielothek wohl erhalten bleibt. Das passt dann nicht mehr so recht zum Gebäude.

Wahrscheinlich wollen die Ökofritzen von BUND und dergleichem in Wirklichkeit gar nichts von beidem.

K21 ist nur deren verlogene unrealistische Pseudoalternative. Die sind doch glücklich, wenn sie verschwitzt mit Baden-Württemberg-Ticket in der Regionalbahn mit 50 Jahre alten Waggons ohne Klimaanlage ihre mitgebrachte Stulle mit Zutaten von Alnatura in 1h von Stuttgart nach Tübingen fahren können. Das ist doch sowieso nicht die Klientel, die mit dem ICE fährt. Was wollen solche Menschen denn in München, Frankfurt, Köln oder Berlin?

Und die Grünen sind irgendwo in ihrer eigenen Ideologie gefangen und müssen am gegen S21 sein festhalten, um nicht das Gesicht zu verlieren und sich überhaupt noch politisch profilieren zu können, schliesslich ist Ökologie, Klimaschutz & co. heute kein Protestthema mehr.

Ich meinte bei den letztendlich entscheidenen Personen
Und ich glaube, da war Edmund mit seiner Liebe für den Transrapid relativ alleine.

Bei den Transrapid-Vergleichen darf man nie vergessen, dass den niemand, aber absolut niemand außer Edmund Stoiber wirklich wollte. Huber und Beckstein haben nur auf ein Exit-Szenario gewartet, die Bahn wollte ihn nie so wirklich, weil sie auf den ICE setzt und die Stadt München hatte ja sogar dagegen geklagt. Bei S21 verhält sich das deutlich anders, zumal es sich beim Transrapid allerhöchstens um ein regional bedeutsames Projekt handelte, während S21 im Zusammenhang mit dem gesamteuropäischen Schienenfernverkehr steht.

Abgetrennt von "Flughafen Stuttgart"

Max BGF
Wenig fundiert, immer von nebulösen internationalen Großinvestoren referieren, wer immer das auch sein soll, die ja quasi nur darauf warten nach Stuttgart zu kommen, sind erst mal die 200m-Hochhäuser und die zweite Startbahn gebaut...

Langsam wird´s ehrlich ziemlich ermüdend. Dabei tut sich gerade in Stuttgart derzeit so viel wie in kaum einer anderen Stadt und Großprojekte wie S21 oder DaVinci haben noch nicht einmal richtig begonnen...

Und komisch, dass Stuttgart in den meisten Rankings immer sehr gut abschneidet...qualifizierte Arbeitsplätze, hohe Lebensqualität, wenig Kriminalität sind vielleicht doch wichtiger als Hochhäuser der Hochhäuser willen, eine reinrassige U-Bahn oder ein internationaler Großflughafen. Natürlich würde ich mir auch das ein oder andere Hochhaus mehr wünschen (wobei Stuttgart ja bald auch sein erstes 100m plus-Hochhaus hat, wenn auch nicht auf seiner Markung) und in 10-15 Jahren kann und muss man auch das Thema Flughafen noch mal evaluieren (welchen Einfluß hat der Ölpreis, kommt die Flugbenzinbesteuerung, wie wirkt sich S21 auf den Flugverkehr auf Mitteldistanzen aus, etc.), aber das Schicksal der Stadt und der Region Stuttgart wird sich an diesen Themen ganz sicher nicht entscheiden.

Und zu Frankfurt. München gestehe ich ein Weltstadtflair zu. Da wird Stuttgart nie herankommen, aber honestly wer abends schon mal durch die Frankfurter City mit ihren tollen Hochhäusern gelaufen ist, der weiß was tot und provinziell ist.

Sieht vielleicht auf dem Bild etwas besser aus, als er tatsächlich ist, aber schön ist der Bestand ganz sicher nicht und ein weiteres neues modernes Gebäude steht der Theo gut zu Gesicht.

Hat eine gewisse Ähnlichkeit mit Saarbrücken, vor allem die Fußgängerzone. Allerdings ist das leider nicht als Kompliment aufzufassen.

Bin vorgestern mit der S-Bahn dran vorbeigefahren. Wirkt sehr wuchtig, aber im positiven Sinne.

Die Frage ist, wer begibt sich von Stuttgart oder sogar von noch südlicher zum badischen Dorfflughafen? Mit Auto mag das ja sogar noch gehen. Aber mit Öffis ist man mit ICE wahrscheinlich schneller am Frankfurter Flughafen als in der badischen Prärie.

Wenn der Billigfliegertrend wegen der hohen Erdölpreise und einer drohenden Kerosinbesteuerung zu Ende gehen sollte, dann hat Stuttgart alles richtig gemacht. Wenn nicht, muss über kurz oder lang eh die zweite Startbahn kommen.

Wichtig wäre aber zumindest, dass es vielleicht endlich mal eine Direktverbindung S-New York und nach Asien gibt. Da sollte Oettinger mal bei der Bundeskanzlerin intervenieren, damit das Luftfahrtsbundesamt endlich grünes Licht gibt.

Interessant...dann hoffen wir mal, dass das neue Hochhaus schmaler und höher wird, wofür ja das Ziel "Flächenwirtschaftlichkeit" spricht. Also 60, 70m sollten es schon mindestens sein.

Die Fassade ist mittlerweile zu sehen und sieht IMO absolut klasse aus. Echte Bereicherung für die Königstr.

Komisch, dass man am deutlich höher frequentierten Kölner Hbf auch mit 9 Gleisen zurecht kommt (10 und 11 sind ja de facto S-Bahn-Gleise). Regionalzüge können, wenn es mal eng wird, auch problemlos zu zweit hintereinander am selben Bahnsteig halten. Das wird in vielen Durchgangsbahnhöfen so praktiziert.

Wieviel von den 16 Gleisen im Stuttgarter Hbf werden denn tatsächlich ständig genutzt. Fast immer, wenn ich dort bin und das ist sehr oft, sind mehrere Gleise unbenutzt.

Es ist nicht nötig zu sagen, wo auf dem Bild sich das Gebäude befindet.
Diese Hässlichkeit sticht sofort heraus.
What were they thinking?

Pfui Teufel.
Das ist ein Kleinstadt-Gewerbegebietsbau.
Da gefällt mir sogar der Bestand auf gewisse Art besser.

Die Politik hat den Transrapid zu Fall gebracht, weil ihn weder die Bahn, die Bundes- noch die aktuelle bayrische Landesregierung wollte. Ganz bestimmt kein Planungsbüro. Alle Parteien haben nur auf den günstigsten Ausstiegszeitpunkt gewartet, bei dem die eigene Partei nicht das Gesicht verliert. Und der Zeitpunkt war gegeben, als man bei der Bauindustrie den schwarzen Peter zuschieben konnte.

Bei S21 verhält sich das - gelinde gesagt - ganz anders, zumal ich davon ausgehe, dass S21 sowieso viel besser geplant ist. Und bevor man die angeblich falsche Planung von S21 angreift, wie wäre es, überhaupt mal eine Planung für eine Alternative zu erarbeiten und vorzulegen. Dafür hatten die Gegner Jahrzehnte Zeit und sie haben nichts konkretes und auch nur halbwegs brauchbares zustande gebracht.

Jep. Die Rampe wird zur Zeit abgerissen