Wozu noch einen Stausee? Gibt doch schon den Sylvensteinspeicher ...
Beiträge von MudGuard
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Der Arnulfsteg ist doch kollosaler Schwachsinn. Gibt 50m weiter westlich die DBr.
Mal nachmessen/rechnen:
Vom Brückenkopf des geplanten Stegs muß man, wenn man sich an die Verkehrsregeln halten will, nicht nur die 280m bis zur Donnersbergerbrücke radln, sondern darunter durch, dann erstmal nach Norden bis zur Richelstr - erst dort gelangt man auf die in Fahrtrichtung Süden rechte Fahrbah, dann bis zur Landsbergerstr, diese queren, dann die Landsberger Str. bis gegenüber der Philipp-Löwenfeld-Str.
Über den Steg sind es inkl. der Spiral-Rampe im Norden und der "Serpentinenrampe" im Süden ca. 600m bis zur Einmündung der Philipp-Löwenfeld-Str. in die Landsberger Str.
Also ca. 850m weniger. Bei Tempo 15km/h ~3,5 Minuten.
Für Fußgänger ca. 900m über die Donnersbergerbrücke und ca. 420m über den Steg (für Fußgänger gibt es ja Lift/Treppe statt Spirale/Serpentine, daher die kürzere Strecke über den Steg).
Also ca. 480m weniger. Bei Tempo 4km/h ~ 7,2 Minuten.
Noch interessanter wird es aber z.B. für die Angestellten am Arnulfpark, die zur S-Bahn wollen. Vom Kontorhaus z.B. werden die Wege zur S-Bahn deutlich kürzer.
mit sehr breiten Seiten für Radler und Fussgänger.
darum gibt es auch nie Konflikte, insbesondere nicht zwischen der Bushaltestelle und dem Zugang zur S-Bahn, und schon gleich gar nicht zur Rush-Hour.
Mal ganz davon abgesehen, daß es für Fußgänger/Radler deutlich angenehmer ist, nicht direkt neben der abgasschwangeren Hauptstraße unterwegs sein zu müssen.
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Dann hoffen wir mal, daß beim zweiten Anlauf mehr passiert als beim ersten ...
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Bauer hat nur 5-6 Bohrpfähle für den Brückenneubau gesetzt
Welche Brücke soll da neu gebaut werden? Von wo nach wo, für wen (Auto/Radler/Fußgänger)?
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Soweit mir bekannt steht der Laimer Beck unter Denkmalschutz - sonst wäre der ja längst abgerissen und durch was neues ersetzt worden. Die Probleme potentieller Nachnutzer rühren m.W. ja genau daher, daß sich äußerlich nichts ändern darf. Dadurch haben schon eine Reihe von Interessenten wieder aufgegeben ...
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Habe heute gesehen, daß östlich der Donnersbergerbrücke auf der Südseite gearbeitet wird. Also zwischen dem "Central Tower" und den Gleisen".
Nachdem ja schon einige Erdarbeiten stattgefunden haben, wurde heute ein Kran aufgebaut.
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Na ja, die Verschattung viele aber weitestgehend nach Osten auf die Bahngleisevon östlich der Gleise Richtung Osten auf die Gleise? Wie soll das gehen? Reicht der Schatten einmal um den Globus rum?
Morgens, wenn die Sonne im Osten steht, fällt der Schatten auf die Gleise,
mittags, wenn die Sonne im Süden steht, auf die Bereiche nördlich des Gebäudes (also auf Neubauten - die können sich nicht beschweren, weil die ja keine Änderung erfahren, für die ist es von Anfang an so)
Nachmittags/abends, wenn die Sonne im Südwesten bis Westen steht, fällt der Schatten dann Richtung Nordosten bis Osten, also Richtung Bestandsbauten.
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Gestern habe ich das erste Mal Spuren entdeckt, die darauf schließen lassen, daß in dem Flüchtlingsbau jetzt tatsächlich Leute wohnen (Handtücher und T-Shirts, die an offenen Fenstern hingen)
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Habe heute gesehen (nach mehreren Tagen Absenz vom Park), daß da, wo eigentlich der nördliche Brückenkopf stehen sollte, die Firma Porr haufenweise Baucontainer aufgetürmt hat.
Hat Porr jetzt die Brücken-Bauarbeiten übernommen? Aber die können doch erst in ein paar Jahren gemacht werden.
Oder ist das Vorbereitung für das geplante städtische Gebäude zwischen Kontorhaus und dem Wohnturm?
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Lieber Herr Endokin, bitte wo auf der Insel Manhattan gibt es eine Bluemont Avenue ?
Das von Endokin genannte Manhattan ist eine Stadt im Staat Kansas ...
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Habe heute gesehen, daß östlich der Donnersbergerbrücke auf der Südseite gearbeitet wird. Also zwischen dem "Central Tower" und den Gleisen".
IIRC sollen dort zwei Hotels entstehen ...
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Oder sie machen es so wie beim Kontorhaus (Google) im Arnulfpark: da wurden immer wieder Kräne abgebaut und kurz drauf an gleicher Stelle ein anderer Kran wieder aufgebaut ...
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So lange, wie das Tramdepot schon weg ist, hätten hier schon längst hunderte Münchner wohnen können ...
Aber Brachfläche, Flohmarkt und Flüchtlingswohnplätze sind offensichtlich wichtiger.
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Auf das Nove zeigt jetzt eine Kamera, die bei uns auf dem Bürogebäude angebracht ist.
Ich hab aber noch nicht rausgefunden, ob und wenn ja wo die Bilder abrufbar sind ...
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Also ich finde solche Industrie-Schornsteine nicht wirklich erhaltenswert. Z.B. den vom früheren Bahn-Heizkraftwerk an der Erika-Mann-Str. - wozu braucht's das Ding? Ist weder schön noch nützlich - aber denkmalgeschützt ...
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Heute in meinem Briefkasten: ein Zettel mit einer Einladung zur
Informationsveranstaltung zum städtebaulichen & landschaftsplanerischen Ideenwettbewerb
Mittwoch, 8.6., 19:00, Munich Business School, Elsenheimerstr. 61, 3. Stock
Im Gegensatz zum Wettbewerb von 2007 soll es jetzt nicht nur ums Tramgelände gehen, sondern zusätzlich auch um das Busdepot.
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Ist die Straße wirklich zu schmal?
Außer den Zufahrtsrampen zur Tiefgarage braucht es doch keine Fahrspur für KFZ, da ja eh 100m weiter Ende der Straße ist - ist ja keine wichtige Durchfahrtsstraße, auf der unbedingt 2 Spuren pro Richtung frei bleiben müssen.
Aus Parkstreifen und äußerer Fahrspur zusammen sollte sich eine TG-Zufahrt machen lassen.
Und als Zufahrtsmöglichkeit für Feuerwehr/Rettungswagen reicht die Spur auf den Trambahnschienen.
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Zufällig gesehen - offensichtlich waren vor zehn Jahren ("Stand 2006") einstmals zwei zusätzliche Fußgänger/Radl-Verbindungen zwischen Arnulfpark und Westend geplant:
Richtig, darum ist ja auch eine Lücke in der Bebauung in Verlängerung der Grete-Mosheim-Str. - dort hätte der zweite Brückenkopf hingesollt. (Jetzt wird dort wohl eine Lärmschutzwand gebaut ...)
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So viel Aktivität wie seit der Bekanntgabe, daß das nix wird, gab's vor der Bekanntgabe auf dem Gelände nicht ...
Auch häute wieder war der Kleinbagger (siehe Bild von iconic) im Einsatz, und mehrere PKW/Kastenwagen standen dort, und Leute in Warnwesten und mit Bauhelm liefen auch rum.
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Gleiches Bild heute, außerdem ein kleiner Schaufelbagger.
Geht's jetzt doch weiter?