Beiträge von Endokin

    Dekoratives Anführungszeichen

    So verschieden sind die Geschmäcker, denn ich finde das "Ding" optisch kühl und abweisend.
    Extrem viel Leuchtreklame, zum Teil blinkend und scrollend, dazu wirkt die Anlage stellenweise eng, die Beleuchtung überwiegend künstlich und die Menschen strömen durch die Gänge wie im Labyrinth einer überfüllten Messehalle. Ehrlich gesagt halte ich diese Mall für einen Witz, selbst im Vergleich zu unseren fünf Höfen.
    Ich wüsste wirklich keinen vernünftigen Grund warum ich mich von einem gemütlichen Plätzchen eines schönen Münchner Stadtviertels in so eine stickige Hölle begeben sollte.

    Die Galeries Lafayette oder die zahlreichen überdachten Passagen in Paris sind natürlich eine ganz andere Klasse, die schwer zu erreichen ist.
    Das ist auch was die Deutschen zu Weltherrschaftszeiten am meisten gewurmt hat, dass Paris eine Welthaupstadt, ein architektonisches Kunstwerk war und ist, während Berlin ein zusammenhangloses Stückwerk darstellt, völlig ohne erkennbares städtebauliches Gesamtkonzept.

    München sollte sich bei Einkaufszentren lieber an Italien und Frankreich orientieren, die verstehen wenigstens meist noch was von Lebensqualität.
    Lieber weniger Läden und mehr Qualität, das ist es was wir hier in Zentrumsnähe brauchen, statt einem Betonklotz voller 08/15-Filialen wie in Riem oder Pasing.
    Sollte das OEZ jemals komplett neu geplant werden, dann bitte etwas Neues und Wegweisendes und nicht das hundertste Standard-EKZ. Wenn nicht in dieser Stadt, wo dann?

    Naja ...also das Ding ist sehr edel gebaut. Und eng..naja..was dann das Mona oder OEZ. Aber so sind die GEschmäcker. Das Giftgrün vom Mona ist das Highlight der Hässlichkeit.

    Klar kann sich keine Stadt mit Paris messen. Wenn nur ROm, und dann auch in anderen Gesichtspunkten. DAs Oez ghört abgerissen da bleib ich bei.
    Aber eine grosse Mall bräuchte München schon. Hab das Bsp von Berlin gewählt, weil sie dort mehrere grosse Gebäude in Top Lage zu einer Mall zusammengebaut haben. Das wäre mein Traumidee für München. Die 5 Höfe z..b finde ich wieder ein belangloses Stück Architektur, an einer ungünstigen Stelle. Die meisten Touris z.b wissen doch gar nciht, dass es die gibt, da die sich auf die FGZ. konzentrieren. Architektonisch finde ich die kalt ,dunkel, stellenweise wie moderne Bergwerke mit vielen kleinen Lichtern. Aber diese grosse Kugel in der Mitte ist gut!

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    Endokin, ich bin bin ein Fan davon, die U6 Nord zu trennen, und einen Ast auf der Tram23-Linie zu schicken. V.a. mit den ganzen Baugebieten, die noch kommen, wie die Funkkasere, Bayerkaserne, Metrogelände, westlich Funkkaserne und dem Euroindustriepark sollte der Bedarf da sein. Und die Tram23-Passagierzahlen hat die MVG eh schon überrascht, weshalb sie die Zugzahl schon früher als ursprünglich einmal geplant aufgestockt hat.

    seh ich auch so. Das kann man ja auch parallel zum U6 Betrieb bauen. Dann wenn der neue Part fertig ist, erfolgt am süd und nordende der Durchbruch und der Anschluss an die jetzige U6. Sowas kann nicht besonders lange dauern. Würded mal 1 Monat tippen. Aber iwas sagt mir in München werden daraus 6-8 Monate.

    Auf jeden fall wäre eine Ubahn oder sogar 2 neue Haltestellen in der Parkstadt von grossem Nutzen. Diese Tram ist ein Witz.

    Na es is schon klar dass eine Ubahn nicht primär für das Umland gedacht ist. Aber eben sekundär. Wie ich schon mal sagt bezweifle ich dass die Umland pendler die Innenstadtstationen Hbf + Mpl als Endziel , quasi Arbeitsplatz verwenden. Ich denke 95% aller Pendler steigt um auf die diversen Ubahn Buss und Tramwege. Deswegen wäre eine 2. U-Bahn die am südlichen Marienplatz hält, an Rindermarkt, die perfekte Alternative. Vielleicht mal kurz als Option im Gedächtniss behalten, und nicht gleich wieder meckern.

    Natürlich ist das keine Lösung für das S-Bahn Flaschenhalsproblem. Aber eine 2 .Alternative zur U4U5 falls "mal" ein Störfall auf der geliebten Stammstrecke auftreten sollte.

    Dazu nen Südring, eine U9 und wir haben es in München gut!


    BTW. Am Mi und Do und Fr bin ich um 17.15 Uhr rum vom HBF per S-Bahn zum Ost . Es war nie auch nur vergleichsweise so voll wie auf der U6 zur gleichen Zeit. Das sollte einem doch Gedanken machen.

    Von Aussen assoziiere ich mit dem Bau ein Krankenkassengebäude, oder bestenfalls ein Gartencenter. Die Grünen Mauern innen sind das hässlichste was ich in München seit langem erlebt habe.

    Ich finde oft vergreift sich die moderne Architektur. Und das dann richtig derbe.
    AUch gefallen mir oft 2000er Bauarten besser als diese neuen. Das ist einfach mein Geschmack. Wollte ihr nur hier präsentieren

    Nicht falsch verstehn: Es gibt auch sehr schöne top moderne Neubauten bei uns. Das neue Sportscheckhaus in der FgZone z.b. Das ist von aussen der Hit. Von innen leider langweilig.

    Hier paar Bsp von moderner Architektur die ich mag. Tei1.

    https://www.mediafire.com/?aym0ybvdmg4a1d2

    https://www.mediafire.com/?m9nnhh3jn97r1r8

    https://www.mediafire.com/?m9nnhh3jn97r1r8

    http://www.mediafire.com/view/fhy12wxy7xvj32k/ututzttttt.JPG

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    Du gehst hier von dir aus. Ich persönlich bevorzuge eher die kleineren Varianten. In diesen gigantischen "Malls" fühle ich mich irgendwie verloren, zudem ist es meist zugig und ungemütlich.
    Zukunftsweisend sind solche Megaschiffe auch nicht mehr, nicht umsonst muss eines nach dem anderen -vorallem in den USA- wieder schließen. Kleine Zentren mit gezieltem Angebot sind wesentlich wirtschaftlicher.

    Das Mona als Verkrüppelung zu bezeichnen finde ich etwas übertrieben, wobei ich auch nicht verstehe warum an dieser Stelle nicht höher gebaut wurde, ein paar Bürostockwerke hätten sich doch locker vermieten lassen.


    Ja die Amis übertreibens ja auch total. In jeder Westernstadt ham die Malls die 10 mal so gross sind wie sas OEZ. Logo, dass die nicht alle rentabel sein können.

    Aber ich poste später mal Bilder von einem aus London. Das hat mic hecht fasziniert. Würd sagen 3-4 mal so gross wie das OEZ, total neu, gemütlich und perfekt angeschlossen- The Westfield London heisst das Ding. Kannst ja mal googeln.

    DIe PSS gefällt mir sehr gut. Ist doch bis auf ein paar Ausnahmen durchweg gelungene Architektur. Highlight natürlich der Mircosoftbau. Man könnte auch mal auf die Idee kommen die U6 ein Stück umzuleiten. Die Station Alte Heide ist nicht besonders frequentiert. Das wäre ein Projekt was man sich übrlegen sollte.

    Aber ganz klar. Die Parkstadt ist gelungen!

    Eigentlich bin ich sehr offen für mod. Architektur. Aber in München kennt man offebar nur eine Bauart. Und die ist hässlich. Sry ^^

    Und dann lauter solche ges*** kleinen Einkaufszentren. Da wll doch keiner hin. Baut mal bitte eine richtige Mall. Mall of Bayern oder sowas. ABer nicht solche Verkrüppelungen.

    Hier mal die Dimension die sicher auch für München funktionieren würde!

    https://www.flickr.com/photos/123743146@N06/15232282740/


    Des wäre mal was. Lieber 1 riesiges EKZ als 10 die man knicken kann. FAKT!

    Idee!

    Eine neue Idee.

    Warum ´baut man nicht einfach eine neue U-Bahn vom Hbf d.d. Altstadt. Leicht südlich d. STamm1? Eine Linie die die Neubaugebiete westlich des Hbf direkt an die Innenstadt anbindet. Dann östlich weiter bis zum Ostbahnhof, und dann abknickend nach Süden. Ramersdorf hätte z.B U-Bahn bedarf.

    Ich war so frei eine Sensationsskizze anzufertigen:

    https://www.mediafire.com/?o0blz6ghvs6buqx

    Meinungen!

    Der Clou. Diese Linie hält nicht am Isar Tor und nicht am Stachus. Was auch nicht benötigt wird.

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    Die Wettbewerbsfähigkeit eines Flughafens ergibt sich aus den Kosten für einen "Slot". In München übrigens vor allem für die Passagierbeförderung, k.A. weshalb du jetzt mit Luftfracht kommst.

    Welche Rolle die Kosten eines Slots spielen, sieht man an den Flugzielen der Billig-Airlines. Wieso fliegen die wohl so gerne Flughäfen draußen in der Walachai an? Richtig, weil da die Slots viel billiger sind (die übrigen Kosten ändern sich dagegen kaum).

    ...und insbesondere diese Kosten werden sehr wohl von Lohnkosten des Flughafenpersonals beeinflusst, ist doch klar. Andere Großstädte können das durch peripherer gelegene Zweitflughäfen abfedern (z.B. in London), München kann das aber nicht. Hier gibt's nur einen Flughefen und wenn der zu teuer ist, wird er eben weniger gerne von entsprechend kostengesteuerten Airlines angeflogen.

    Das heißt übrigens nicht dass ich Lohndumping befürworten würde, im Gegenteil. Allerdings steckt München mit einem einzelnen Großflughafen in einem gewissen Kostendilemma.


    Wenn man gelegenheits Touri ist kann man aber auch gut und gerne mit dem Frankfuter fliegen. Da kommst perfekt mit dem ICE hin, und von dort sind die Anbindungen auch viel besser.

    Da Münchner Flughafen ist aber gut. Nur wenn mal was nicht hergeht, Streik ist, iwas nicht passt oder oder oder...

    Ausserdem gibts in Frankfurt das LH First Class Terminal, Das ist der Hit!

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    Das ärgerliche ist auch immer wieder die fehlende Vernetzung und Weitergabe an Informationen. Warum zum Teufel wird etwa in den Zubringerbussen zur S-Bahn nicht über die Störung informiert?? Solche Dinge wären derart einfach zu erfüllen und kosten praktisch nichts! Einfach nur ärgerlich.


    versteh i auch net... DIe stelln sich da schon bissl an, gemessen an der Infrastruktur und MEnge an Arbeitskräften die die Münchner Bahn bzw. S-Bahn und MVG haben. Das sollte ja machbar sein, ein paar Daten weiter zugeben... zur Not per SMS an Fahrer, der dann alles durchsagt...das wäre dann die peinlichste Variante einer Lösung.

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    Endokin: kann es sein, dass Du zur absoluten Ferienzeit getestet hast? Im August bis Mitte September hat die S Bahn etwas 50% weniger Fahrgäste. Diese Woche wird es langsam wieder voller. Ich fahre seit mittlerweile 10 Jahren täglich mit der S 3 "gegen den Strom" nach Unterhaching, kenne die Situation also recht gut.

    Übrigens ist das hier das Beispiel des klassischen "Störfalls", wie er so oder ähnlich unzählige Male im Jahr vorkommt, sei es durch technische Störungen, Überlastung oder Personen im Gleis. Und so werden die Züge dann umgeleitet (passiert auch gerade wieder in diesem Moment, während ich diese Zeilen schreibe ;-)). Immerhin ist die Sperrung diesmal weit draußen im Westen, sodass S2 und S7 durchkommen.


    Das kann sein. Mein Test war iwann erste Augustwoche, oder 2.
    Ich werde dann nochmal im Herbst testen. Dann wirds vielleicht voller sein. Die U-Bahn ist aber immer voll. Das war halt eines meiner Ergbenisse. Aber da muss ich weiter testen. Weil auf das Geschreibe von der Süddeutschen, der Unterbild, geb ich nichts.

    Dieser Störfall ist ärgerlich. Komisch dass da immer wieder was schief geht. Soooo kompliziert kanns ja iwie nicht sein, wenn man ein paar Linien auf einer XXL Strecke zamführt, und dann schön gepflegt in einen Tunnel einfädeln lässt. Da muss iwo anders das Problem sein. Unfähigkeit? Material? Technik? ...wahrscheinlich alles zusammen.

    ABer zum Trost: In Berlin gabs auch Störfälle ;D

    Servus zusammen, ich habe in den letzten Tagen und Wochen mal ein paar exzessive Testfahrten im Berufsverkehr gemacht. WOllte mir jetzt mal selber ein Bild von der Sache machen. Besonders im S-Bahn bereich, weil ich benutze eiglt nur U-Bahn(en).

    Mein Ergebins auf Testfahrten vom Marienplatz richtung Pasing, meist bis Pasing in diversen Linien immer Nachmittags zw. 4 und 6 sind wie folgt.

    -Es ist relativ voll. Aber nicht übertrieben voll.
    -Die Züge werden ab Pasing spürbar "freier".
    -Die S-Bahn ist meistens pünktlich.
    -Situation ist nicht vergleichbar mit dem täglichen Platzmagel auf der U6 U2. hier sind sogar die aus Garching kommenden Züge schon auf Höhe Kieferngarten fast voll bis 3/4 voll.

    -In Moosach brauchs wohl eine neue Brücke :D

    ---

    Ich war auch einige Tage in Berlin unterwegs. Das aber schon vor 3 Wochen.

    Fazit:
    -Auch sehr gut organisierter ÖPNV.
    -Tadellose S-Bahn, wenn man die Bauarbeiten berücksichtigt.
    Viel mehr S-Bahnen, sprich besserer Takt.
    -Teils alte, teils modernisierte U-Bahnstationen, aber nicht so wie in München. Allerdings stört das null, eher im Gegenteil. Teils kommt dort sogar London Underground Feeling auf! Pluspunkt. Alexanderplatzstation ist ein Hit.

    -Krank grosse U-Bahnstation Bundestag. Ob's das gebraucht hat? Naja.
    Viele

    -Verwirrende Sysmbolik bei der Tram. Das hab ich bis heute nicht raus, Welches "M" jetzt was bedeutet. Gibts im Kreis kursiv, und gross.

    -Zu wenig überdachte Bushaltestellen. Da muss nachgebaut werden.
    -Gutes Xpressbusnetz.


    Fazit:
    Beides gut, würde am liebsten paar Dinge von A nach B verpflanzen, und umgekehrt :D Wir sollten lieber nicht meckern, sondern endlich bauen. Weil da ist Berlin klar im Vorteil. An allen Ecken und Enden bauen die dort Verkehrsbauwerke.

    Mfg.

    ABer in Berlin und Hamburg gehts auch schneller. Wo ist da das Problem bei uns? Ich checks net. Auch wenn ich Stamm2 schrott finde, soll mal iwas bitte gebaut werden.
    Kann doch net sein, dass jeder Kleingärtner klagen kann. Da wünscht man sich manchmal ein bissl CHina hier her. Das mein ich so!

    Dann bauts einfach Wohnungen, bis iwas planbar ist...auch wenns 2050 wird. OMG. Und bauts bitte ein vernünftiges EKZ. Ein schönes!!!! XXL. Nicht diese Gerippe.

    Dann muss man den Teil südlich der Einmündung der Umleitungsstecke halt 4 spurig ausbauen. Das ist ja auch südlich der Tunneltrasse in Unterföhring, sprich da brauchst ja nichts neues bauen. Und da bis zur Umleitungseinmündung ist genügend Platz für 1 2 weitere Gleise. Sind teilweise sogar eh vorhanden, liegen brach, oder sind als Abstellgleise bereits da.

    Die Strecke ist ca. 5 Km lang, dann trifft sie auf die Hauptachse in Laim. Das ist nun echt kein Problem. Könnte sicher binnen einem Jahr gebaut sein.

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    Endokin:


    Genau das geht eben nicht. Wie vorher schon erwähnt fahren auf der Strecke auch regelmäßig Güterzüge. Ausweichgleise bringen überhaupt nichts, entweder eine normale S8 müsste dann dort "parken" oder ein Güterzug. Wer würde so ein Stückwerk durchwinken? Dazu kommt, dass zu großen Teilen überhaupt kein Platz für weitere Gleise da ist. Anwohnerproteste wegen noch längeren Schrankenschließzeiten, Enteignungen blabla...

    Also nochmal: Ohne Untertunnelung der S8-Trasse wird es keine Express-Sbahn über München-Ost geben, da für diese ein viergleisiger Ausbau nötig ist (aus oben genannten Gründen). Sollte Stamm2 nicht gebaut werden, dürfte es allerdings auch mit dem nötigen Gleisausbau nichts werden ;)


    j aok das mit den Güterzügen war mir nicht so bewusst. Umleiten kann man die nicht?

    kann man da nicht ein paar ausweich bzw. wartegleise anlegen, und eine S-Bahn bei bedarf kurz dort parken?

    Die Bahnstrecke München Traunstein ist ja meistens auch nur 2 gleisig. Da fahren aber 10 mal mehr Züge als auf der S8 Strecke. Warum geht das dann da?

    Wenn eine normale S8 abgefahren ist, ist diese nach ca 25min in Unterföhrung. Dann könnte doch eine Express S-bahn vom Flughafen losfahren, ohne halt ist die sicher in 25min am Ostbahnhof, statt jetzt 50.
    Und unmittelbar nach der Abfahrt der Express S-Bahn . mit 2 3 Min Abstand natürlich fährt die nächste normale S-bahn ab Flughafen ab.

    ALso z.u

    S8 12.00 Uhr
    Express Bahn 12.22 Uhr
    S8 12.25 Uhr

    nach jeder Logik müsste das gehn. Zur Not baut man auf halber Strecke ein paar Wartegleise hin.

    Also wenn das nicht geht, dann brauch ma auch nicht über eine Stamm2 oder Südring reden.

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    Beim Transrapid wurde von den Gegnern es doch genauso dargestellt, dass eine Alternative sofort mit einer Express-S-Bahn zur Verfügung steht. Was ist geschehen? Nichts.
    Wenn die Stamm2 stirbt wird es mit dem Südring erst mal genauso laufen. Erst mal 10 Jahre nichts.

    ABer warum kann man eigentlich ncoht einfach jede h einen Expresszug auf der Strecke da fahren lassen? Da fährt doch sonst nichts ausser der S8.

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    Der Transrapid war, ist und bleibt ein Prestigeprojekt. Es ging doch gar nicht um den reinen Nutzen, sondern viel mehr um ein Aushängeschild Münchens in der Welt. Eine Hochgeschwindigkeitstrasse zwischen zwei nationalen Großstädten ist daher absoluter Schwachsinn. Es wäre ein Billionengrab sondergleichen.

    Dass Stamm2 um weitere 4 Jahre nach hinten verschoben wurde ist nicht verwunderlich. Nach Berlin fängt man jetzt eben schon frühzeitig an, Termine weit nach hinten zu verschieben. Schade nur, dass niemand Druck macht, obwohl wir es so nötig hätten. Dass die Kosten nur zusätzlich steigen, scheint auch niemanden wirklich zu interessieren. Einen Vorwurf kann man den Politikern aber eigentlich nicht machen, wer will schon freiwillig der Buhmann sein? Vielleicht würde uns in diesen Belangen ein bisschen weniger Demokratie gut tun.


    Ich glaub für eine Billion Euro kannst Dir ein zweites München komplett neubauen, mit allem drum und dran. Incl Herrenschloss für an Horsti.