Naja eine oberirdische Hochbahn U bahn hat schon auch ihrern optischne Reiz wenns die Lage und oder Stadt hergibt. Diese schmiedeeisernen Trassen in Berlin Paris Wien sind alle sehr sehr schön und fügen sich total harmonisch ins Stadtbild ein.
Bsp.
Beiträge von Endokin
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Nein, weil er dann nicht tief genug nach unten kommen würde. Die bnahnhofssüdseite is ja scuh durch die U4 U5 belegt. Nordseite ist die alte Stammstecke. Deswegen der Nucleus. Aber die erwähnten 2Mrd sind eh längst gebrochen. Die Bahn wird dank zahlreicher S Bahnprojekte die Momentan am Laufen sind genau wissen wie kostenfremd 2 Mrd oder 2,57Mrd € sind. Was kostet eigtl. Stuttgart 21? Sicher an die 10 Mrd. bis mehr.
Aber die Bahnhofstangente Pasing- Hbf abreissen, HBF neubauen, tieferlegen ist komplett Wahnwitzig. Eher bauen wir Stamm3 und Stamm4.
Der Witz ist ja die Planer wollen den Vorortmünchner dazu nötigen wieder nur eine Option fürs umsteigen zur Verfügung zu haben. Den Hbf und Marienplatz (Hof). Das ist aber genau das Übel in München. Ein Intelligenter Ansatz wäre schon mal gewesen Stamm2 über den Odeonsplatz zu planen. Damit schlägt man gleich 4 - 5 Fliegen mit einer Klappe.
Denke genau das wird der Stamm2 am Ende, und nat. die Kosten, zum Verhängnis.
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Ja und sie unterstellen in komplett Wahnwitzigen Wachstumsprognosen dass 100% aller Dachauer Gröbenzeller Füstenfeldbrcker etc. jeden Morgen nach München pilgern, weil im Umland keine jobs gibt, und deswegen die Überforderten Knotenpunkte der City noch mehr belastet werden müssen.
Der Widerstand in M gegen die Stamm2 kommt ja nicht von ungefähr. Gegen eine U bahn hats noch keinen einzigen Widerstand gegeben. Gegen Stamm1 auch net.Warum wohl.
Eine Stammstecke reicht dem Umland. Vom Südring profitieren alle, nicht nur RE Fahrer die nicht am Ost oder Hbf rauswollen.
Seltsam ist ja auch. Wien ist vergleichbar mit München aufgebaut. Nur dass da die meisten im Süden arbeiten und nicht wie bei uns im Norden. Die U Bahn Tangente die U6 in Wien ist die meistbefahrendste TRasse dort.
Das gibt ihnen natürlich nicht zum Nachdenken. Is mir kla.r
Btw. Sie sind eh befangen, nach dem was hier stand arbeiten sie in einem Planungsbüro mit welches an Stamm2 arbeitet. Stimmt das so?! Sry, aber da kann man dann keine offene Meinung erwarten.
FAKT!
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Naja oberirdische U Bahnen oder SBahnen gibt es auch in Hamburg Wien und Berlin. In Wien auch in extrem dicht besiedelter Innenstadtlage. Aber in Münche ist das aussichtlos. Weil dann musst erstmal hunderte Häuser abreissen, oder einreissen... Strassen für sehr llange Zeit Sperren, dadurch gibts ein Verkehrschaos. Jetzt kommt man noch grd so aus mit dem Verkehr in der City @ Berufszeiten. Letztensn bin ich Freiheit bis HBf in ca. 5min gefahren. Um 17.00 uhr. Da müssen die Ampeln halt mitspielen.
Wenn mans schlau gemacht hätte, hätte man bei den Umbauarbeiten am Westlichen MRing. an so eine Oberirdische Hochbahnlösung gedacht. Der Ring im Tunnel, dann an der Oberfläche Park und kleine Strassen, und darüber die U Bahn als Nord Süd tangente via Louise Kieselbach Pl - Westpark - Schwantaler Höhe - Hbf.- und dann unterirdiesch weiter durch Schwabing. Das braucht München! Kein Stamm2 Grab.
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Naja die Sache ist eben der Südring wäre ein brutaler Einschnitt in die Landschaft. Die Isarauen sind hunderttausenden heilig. Ein tunnel wäre ok, aber wahrscheinlich zu teuer.
Ausserdem stellt sich einfach die Frage obs den Ring für den LKW Verkehr überhaut so braucht. wäre da nicht eine Tangente weiter südlich von Gilching - Gauting - Baierbrunn- Oberhaching ...als Bundesstrasse besser?! Die A95 ist eh nicht so die belastete Autobahn. Eher eine VOrstadtautobahn für die Starnberger Region. Die A8 ist nach süden hin ab den Kreuz Brunntal auch nicht wirklich überlastet...AUsser es sind Ferien.
An der A9 muss man eher was machen. Auch an der A8 Richtung Augsburg. Da sehe ich Bedarf. -
glaub das macht wenig Sinn. Nochdazu sieht der Streckenverlauf ziemlich schirch aus. ..wenn ich das mal so plump sagen darf. Das mit den 2km Scale kann aber nicht stimmen. So klein ist M nicht!
Ich wäre eher für eine geschmeidige Tangente. Ist auch die FRage obs den Ringschluss wirklich braucht.
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präventiver Abriss? Solln sie dort lieber Wonungen bauen. Das wäre gscheider gewesen.
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Ich glaube in Berlin geben sie mehr für ihren FLughfen aus als es in München jemals getan wird :DDDDD
Ps- Das mit der geogr. Lage ist aber sicher nicht korrekt. Die Lage ist für Fracht und Transit sicher Top. Aber da ist der Münchern FLughafne ja nur ein Witz.
Er zieht halt die Menschen aus dem süddeutschen Ram an. Dazu ist er auch da.Dann hast Frankfurt der zieht die Meschen aus der Mitte Hessen Westlicher Süden BWB NRW teils an. Und sonst gibts ja nichts.
In Hamburg , das ist eher ein lokaler Act.
So und was ist mit der bördlichen Mitte Hannover bis Leipzig Dreseden, Mitteldeutschland und alles nördlich von Berlin. Da ist Berlin genau in der Mitte. Plus Tor zum Osten. Polen ist mittlerweile das Musterboomland in Europa.Italien und alles südliche sind bekanntlich die Bankdrücker. AT und Schweiz haben jeweils ihre eigenen Drehkreuze.
Am besten rein geographisch wäre eiglt Leipzig als weiterer Grossflughafen gewesen. Nur der ist nun mal als ein reiner Frachtairpot angelegt. Da kannst nur mit DHl lfiegen
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Wie meinst du das? Die Bewerbungen sind natürlich bereits an den DOSB abgegeben und somit ist der Standort selbstverständlich geklärt. Schlimm wäre wenn nicht.Ja gäbe ja auch andere gute Orte in HH für das Olyzentrum. Aber war nur ein Gedanke. Weil ich denk mir halt was wird dann aus einem Olympiastadion nach der Olympiade. Im Hafen stehts ja nur rum und nimmt wichtigen Platz weg. Aber gut. ..war nur ein Gedanke. Man kann das sicher iwie als Permanente Sportstätte nutzen.
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Fluggäste in Berlin.
Laut der Berliner Flughafenbetreiber hängt der Fluggastzuwachs in Berlin hauptsächlich mit dem boomenden Berlintourismus zusammen.
Die Tourismuszahlen in Berlin wachsen extrem stark.Weis jemand näheres ?
Ja also das stimmt. Bin da öfters. Es wird immer mehr wie in London oder Paris. Herrscharen von Touris ..faktisch überall. Natürlich kann man B nicht mit London oder Paris vergleichen. Aber die Zahlen sind schon beeindruckend. Es gibt auch sehr seht viel zu sehn, plus paar landschaftliche Highlights im Umland. Wenn Sie Zeit haben fahren sie mal hin! Der Spreewald z.b. ist ein Highlight des Umlandes.
Es gibt sogar diverse bayr. Restaurants die an guten Schweinebraten anbieten. Da kann man nicht meckern.
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Sie würden, von Westen kommend, in Pasing in die U-Bahn umsteigen, um zum HBF, Stachus, Odeonsplatz oder Ostbahnhof zu gelangen?
Die U5 ab Pasing wäre nur was für die (Wenigen), die zum Heimeranplatz, Westendstrasse, Laimer Platz oder Alten Messe müßten. Das ist kaum eine Entlastung für die überlastete Stammstrecke.
Trotzdem bin ich für diese Strecke. Aber sie taugt natürlich nicht zur Behebung der Probleme auf der S-Bahn-Stammstrecke.
Ich sage doch wenn ich im Süden arbeite oder dort hin muss. Das habe ich genau so formuliert! Bitte nichts unterstellen.
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So sieht das Gebäude Arnulfstraße 50 aus, viel besser noch als auf den Visualisierungen
warum nicht!
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Pasing ist der zentrale S-Bahnknoten im Westen. Wenn von dort eine Ubahn fahren würde, dann würdern natürlcih sehr viele Pendler gleich von dort auf die U bahn umsteigen um an die gewünschten Ziele zu kommen. Wenn diese in der Mitte bzw Süden liegen. Das liegt doch auf der Hand.
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Warum denn? Bezweifeln Sie dass die S und U Bahnanschlüsse in M in irgendeinerweise miteinander interagieren bzw. Auswirkungen auf das Pendelverhalten der Passagiere haben können?
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Die Sache ist ja. In München hast halt einen sehr sehr grossen Wohnungsmarkt. Das ist eben der immense Vorteil gegenüber Mittelgrossstädten wie z.b- Regensburg oder Heidelberg oder Potsdam.
Dort stehst wirklich vor Problemen.
ES herrschen exakt die gleichen Lebenskosten wie in M, nur mit dem Unterschied dass der Wohnungsmarkt natürlich weit weniger felxible und auch weit weniger in ständiger Bewegung ist.In M gibts auch 1000 Org, die Wohnungen vermieten. Allianz Lebensversicherung z.B. Die ist zwar in Stuttgart, hat aber in M immer wieder top Wohungen die man als Allianzkunde dann bevorzugt bekommt. Da hab ich meine vorletzte Wohnung her gehabt. Mathildenstr. 50m vom Sendlinger Tor. 1,5z. 580warm. War ok. Ca 35m².
Nur was ich echt nicht packe sind die Menschen die nen Job haben, sich alles möglich per Amazon etc. Ebay Stadt kaufen können. 15 Abbos haben und dann sp tun als wenn wir bald alle obdachlos sind.
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Ist der Hafenstandort als Olympiazentrum eigtl. alternativlos?
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Ganz eherlich das mit den Preisen finde ich immer etwas platt und langsam nervt es auch. Jeder Student bekommt es am Ende hin eine sich eine Wohnung zu organisieren. Man findet immer wieder Schnäppchen und gute Angebote. Es gibt auch viel Wucher.
Wer aber wirklich Dauerflugpendler ist, der kann nicht so arm sein, dass 600 700 800€für eine kleine Wohnung nicht drinnen sind. Den Herren musst mir mal zeigen. Das sind doch die Leute die jeden Tag bzw, mehrmals die WOche M-f M-DD M-HH M-B fliegen. Das sind keine Schlechtverdiener.
Grad vor paar Monaten hat sich ein Bekannter in nähe Kieferngarten eine 2 Zimmer Whg 46m² für mtl 560 warm geholt. Die Whg ist ok. Voll ok! Kein Luxus aber ok. Und ruhig ist es auch. Immer das ganze Whg's Gejammer. Es nervt langsam.
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Nene da ist die Uni. Teile. Dort parke ich immer! Die wird nicht dicht gemacht. Auch weil es ein Anfahrtsweg zu den Innenstadtkliniken ist.
Der motorisierungsgrad der türkischen Mitmünchner kann aber wirklich nerven. Wenn man sonst nichts hat. Bitte. Aber dann musst mal nach Berlin- Rathaus Neukölln fahren. :D...Istanbul made in Germany.
FAKT!
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Das gleiche hätte man zwischen FRA und MUC damals auch sagen können. Klingt ja auch logisch. Aber die Realität ist meist eine andere. Durch Fakten lässt sich hier nichts belegen (ist BER irgendwann überhaupt ein Superflughafen?, wo verschiebt sich was wann wohin?), also lassen wir diese Frage mal offen...:D
joa..aber Frankfurt und Rhein Main ist eben ein grosses Gebiet. Süddeutschland aber auch. Da kann man schon 2 grosse Airports vertragen. Nördlich von beiden kommt ja nichts mehr
Ganz interessant:
2014 Mai PAX gegenüber Vorjahr:
BER: + 8,0%
FRA: + 3,7%
MUC:+ 2,0% -
Naja letzte Erörterung dazu, dann lassen wir das Thema mal gut sein. Ich unlängst den M Flughafen als schön, gut und natürlich nützlich betitelt. Das war meine Ausgangslage. Dann aber halt meine Kritik am Bauwahn der Flughafengesellschaft/Staat/stadt.. ja ..so das wars. Ich will nicht an ihm meckern. Es geht mir aussschliesslich um den Grössenwahn.
Dann wars das erstmal.
allerdings kamen dann andere User mit eInschüben, dass die Start Lande Raten in zukunft rückläufig sein werden.
So daruaf reagierte ich mit dem Einwand, ja ...die meisten Münchner Flugrouten werden durch kleine und mittlere Flugzeuge bedient. Das ist auch so. So mehr hab ich nicht gesagt. Es herrscht in M kein A380 Stau an den Gates! Wird es auch nie.
Das mit dem BER warten wir wie sie sagen ab. Das sehe ich auch so. Aber in dem einen Punkt werden sie mir sicher recht geben: Wenn man 3 grosse Superairports hat, statt bisher 2 dann wird sich da was verlagern!?
So mehr hab ich nicht gesagt.