Diese Grafik aus dem Artikel der LBS kann vielleicht Aufschluss geben. Es ist mMn. eine momentane Aufnahme da diverse Grossprojekte stocken oder sich verzögern:
Beiträge von Endokin
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Da muss man erst abwarten und den Trend über die nächsten Jahre beobachten. Es ist aber natürlich so dass es eigentlich für Job und Freizeit keinen Unterschied macht ob ich jetzt in München wohne oder in einem seiner direkten Vororte.
Dazu sind eben in den letzten 5 Jahren kaum Grossprojekte wie z.B. Freiham fertiggestellt worden. Das wird jetzt aber in den nächsten Jahren mit Freiham oder Bayernkaserne der Fall sein. Alleine diese 2 Projekte dürften eine Abwanderung stoppen. Aber ein Wunschwachstum auf 1,7Mio bis 2020 der 2030 halte ich für nicht haltbar.Interessant: Vor einigen Wochen habe ich gelesen dass sich in 2015, alleine in den ersten 6 Monaten, in Berlin die Einwohnerzahl um 60.000 zugenommen hat.
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Das sind kleine automatische Fahrzeuge, ähnlich groß wie eine Gondel, die wie Ameisen hintereinander auf einer festgelegten Trasse (wie Tram) fahren. Diese Pods gibts wie erwähnt in London am Heathrow Airport.
https://www.youtube.com/watch?v=F5Knmgr2Ge8 -
In Berlin gibts ja bereits so eine Gondel. Die ist dort für diese Gartenmesse erbaut worden. Hier das YT vid. Ich würde sowas in München wie gesagt auch gerne sehen. Die Geschwindigkeit ist ganz gut. Aber als Massentransport taugt so was nicht, aber als Ergänzung.
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Wenn man sich das bei Googlemaps anschaut , dann müsste am jetzigen Schönefelder Airport genügend Platz für ein komplett neues Terminal sein, und auch genug Platz für den Regierungspart. Und wenn man westlich 4-5 Gebäude wegreisst hat man nochmal 200m mehr in der Breite für Terminal + Regierungsterminal.
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Also ich finde den BER so wie er sein soll, eigentlich ganz gut. Rein vom architektonischen Standpunkt. Die Anbindung ist auch gut. Dass er bereits bei der Eröffnung zu klein sein wird das ist natürlich kurios. Aber man hat ja mit dem alten Schönefelder Airport quasi das Areal eines Megaairports. Das muss man halt nutzen. Könnte mir gut vorstellen dass man diesen Alten Teil abreisst und dann dort ein richtiges neues Terminal 2 baut. Das wäre ja auch iwie logisch.
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So eine Gondel könnte ich mir gut im Bereich der Neubebauung im SEM vorstellen. Oder auch entlang des Nordrings (den es nicht gibt) bis rein nach Johanniskirchen /SEM und sogar bis zur Messestadt. Ist halt die Frage wie lange das dann dauert.
Was ich in München wirklich gerne sehen würde, das ist ein Podverkehr. Sowas gibts in London am Heathrow Airport. Kleiner, flinker Individual ÖPNV. Das ist zur bestehenden Anbindungssituation die perfekte Ergänzung. -
Das Erdinger Moos soll um Himmels Willen erhalten bleiben und nicht einer 3.Startbahn weichen aber der Perlacher Forst darf gerne "abgerissen" werden.
Eigenartig...
Das Moor ist eben einzigartig. Der Perlacher Forst ist nur normaler Wald, wie überall um München herum. Wenn man 10km² PF opfert ist immer noch genügend Wald vorhanden. Wenn Du 10km² Erdinger Moos zubaust ist das Ding mehr als angeschlagen.
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Ich bin ja immer noch für einen Teilabriss des Perlacher Forst. Direkt an der Stadtgrenze. Sagen wir 3km nach Süden. Die U1 am Mangfallplatz ist bereits vorhanden und müsste nur um 2-3 Stationen verlängert werden. Autobahn ist da, S-Bahn Fasanenpark, Luftlinie zur Altstadt 3-4km. Der perfekte Ort für eine Parkstadt Perlach.
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Ein neuer Topkandidat auf einen Abriss. Unfassbar hässlich. Kompletter Fail. Dieser vermoderte Mooslook. Das kann man doch nicht ernsthaft so bauen wollen.
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Was mich weit mehr interessieren würde, das wäre @Parkstadt Schwabing eine Umleitung/neuer Nebenast der U6. Denkt die MVG/Stadt an eine solche Variante? Ich glaube nicht. Eine U-Bahn fehlt dort aber extrem. Der jetzige U6 Bahnhof alte Heide ist fast ein Geisterbahnhof, weil dort nur wenige Bürger wohnen. 1km weiter westlich in der PSS das genaue Gegenteil.
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Aber ihr übertreibts auch ein wenig mit der Kritik am Arabeska. Man kann doch dort nicht wie in Manhattan jedes Baugrundstück mit Hochhbauten bestellen. Ich finde das Arabeska ganz gut. Es gibt noch genügend Platz für andere Hochhäuser.
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Her mit dem neuen Entscheid
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Man muss halt offen für Argumente sein und sich dann eine eigene Meinung bilden.
Und "gegen" die 3. Startbahn zu sein, ist ja keine absurde Einzelmeinung, sondern im Raum München höchstwahrscheinlich die Mehrheit. Das möchte ich schon mal erwähnt haben. Im Antenne Bayern Beitrag von heute den ich erwähnt hatte ging auch hervor dass die Passagierzahlen teils geschönt werden. Aber wie genau in welchem Umfang das ist noch nicht klar. Die 25Mios Lock/Halteprämien für Airlines wurden geschildert. Und u.a. deswegen und wegen des Erdinger Moos, das nicht aufgegeben werden darf, ein klares NO zur 3.Bahn. Wie es die Stadt München übrigens selber sagt. -
Ja das stimmt Amazon macht ein bissl abhängig.
Aber Du siehst. Das mit dem immer weiter wachsen, immer weiter in neue Geschäftsfelder herein zu wachsen geht bei Amazon (auch Google + Apple ) jeder Jahr weiter. Siehe die Amazon eigene Fluglinie und eigene Flughäfen. In ein paar Jahren werden diese 3 Firmen auch eigene Automobile incl. den Produktionsstandorten dazu haben--> Amazon +Tesla bauen ja auch keine Fabriken, sondern Megafactories. Und nicht nur eine oder 2. In Nevada gleich ein halbes Dutzend plus XXL Serverfarmen.Und @feindliche Übernahmen, Protectionismus, Enteignung: Es hat bereits im 1. Schritt begonnen --> Infineo.
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/it…-a-1135109.html
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Heute vor ca. 4 Stunden haben sie auf Antenne Bayern gemeldet, dass die Flughafen München GmbH im Jahr 2016 einen zweistelligen Mio Betrag an Airlines gezahlt hat damit sie in München landen.
Insgesamt gabs 2016 nur läpische 600 Flüge mehr als 2015. Also 1,6 Flüge pro Tag mehr.
Um Heathrow mit Muc zu vergleichen müsste man jetzt recherchieren wie hoch der nationale und wie hoch der internationale Teil mit und ohne Hub Funktion ist .Und ob es ein Nachtflugverbot gibt.
Heathrow hat 60% internationale Flüge und 40 Nationale/EU. -
Man sollte halt am FJS erstmal einen vernünftig funktionierenden Fernbahnhof mit ICE / IC halt anschliessen. Aber dazu braucht man die Erdinger Spange.
Und die beste self fulfilling prophecy ever wäre ein erneutes Bürgerbegehren. Davor hat die CSU offensichtlich Angst.
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Es sind eben keine neuen Marktinvasoren, sondern die reichsten und damit mächtigsten US Techfirmen. Und damit keine Absurdität.
Und über Enteignungen hat Trump im Wahlkampf sogar mehrfach gesprochen.Das ist so.;)
Ich finde es immer noch total krass dass der Jeff Bezos in 6 Monaten 16Mrd USD Gewinn gemacht hat. Das sind 3 Flugzeugträger!!!
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^^ Also erstens ist es Tatsache dass es einen Zusammenhang zwischen Flugbewegungen, Passagieren und Slots gibt.
In London werden mit 2 Bahnen intercontinental sowie UK->EU Flüge geflogen. Und nicht nur bissl, sondern gscheid. Der passagierstärkste Flug von Muc ist übrigens der nach Heathrow. Und eben Heathrow nicht Gatwick oder Stansted.
Dubai Airport ist Drehkreuz + Frachthub und hat auch "nur" 2 Startbahnen. Das mit 80Mio Passagieren.
Da muss es Dir doch mal langsam dämmern oder?
Dazu hast Du in Deutschland 2 Projekte die Fluggastaufkommen vom FJS abziehen werden. Stuttgart21, und der Flughafen in Berlin.
Mit S21 wird die Reisezeit von S zum Airport Frankfurt um 1,5h kürzer. Das bedeutet logischerweise, dass der Frankfurter Flughafen seinen Einflusskreis auf Reisende aus BBW/BY/Hessen/ die wenn sie einen gscheiden Flughafen brauchen entweder MUC oder FFM fliegen sicher viele die Frankfurtoption wählen werden.
Das gleiche wird mit dem Berliner Flughafen sein. Ostdeutsche/Sachsen/Nordbayern/Tschechien werden die neue Option in Berlin haben.Selbst die Stadt München sagt wir brauchen erstmal keine neue 3.Startbahn!!!
Wie offensichtlich muss es noch werden ?
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Natürlich ist kein Konzern vor der Zukunft 100% sicher. Siehe Nokia, oder siehe den Internet Explorer von MS. Der war ja mehr oder weniger das non plus ultra alternativlose Internettool von MS und dann binnen einiger Jahre weg.
Aber z.B auch Amazon. Die bauen ihre eigen Fluglinie und eigene Flughäfen für das Geschäft auf. Erst USA, dann sicher auch in Europa- die könnten ja auch wie Du (Mia) argumentieren, ja ne wir machen dass nicht sollen andere machen. Aber der Ansatz ist eben immer mehr Marktsegmente zu übernehmen.Tesla z.B muss noch auf Jahre keine großen Gewinne liefern. Da sind die Anleger, es sind ja hauptsächlich multimiliarden reiche Moloche aus den USA, sich schon sicher.
Apple oder Google könnten sich BMW Mercedes und VW zusammen fast aus der Portokasse leisten. Selbst der gigantische VW Konzern ist für die nur ein Zubrot. Das muss man sich mal so geben. Total verrückt. Aber wahr.
Ich glaube Apple oder Google werden bald einen Autokonzern übernehmen, oder selber aus dem nichts hochziehen mit sicher mehr als nur Nischenprodukten. Vielleicht sogar mir trump'schem Protektionismus.
Ich traue Trump sogar zu, dass er in den USA ansässigen deutschen Automobilkonzernen das Eigentum enteignet. Sprich die Fabriken von Mercedes + VW in Google Apple MS "umlackiert" und die Produktionsorte für eigene Firmen umwidmet. Natürlich mit neuem Patriot Act, und Minimalentschädigung. Was will D machen? Man kann nichts machen. Vor den USA muss man kuschen.