also einige dieser Bauten sieht man so 1:1 in München. Aber leider sind das relativ wenig. Die Masse der Bilder finde eiglt sehr ansprechend. Manchmal bissl betonlastig, und klar, einige schlimme Dinge sind auch dabei. Aber man sieht in diesen ca .50 60 Bildern (geschätzt :D) mehr Variabilität als im ganzen Münchener Stadtgebiet.
mfg.
Ich dneke mal eiglt ist jedes Bundesland pleite.
Das ist mir schon klar das so ein Bauunterfangen grosse Verkehrbehinderungen mit sich bringt. Aber deswegen gibts ja Umleitungen. Das sollte schon machbar sein. In Paris und London sperret man auch Hauptstrassen mitten im Zentrum, teils über Jahre, um dort bauen zu können.
Der Berliner Sandkasten ist mir ein Begriff. Aber es gibt ja auch tiefe Teile des Systems. D.h. man hat auch früher schon tief bauen können. Und die aktuelle Kanzlerstrecke wird ja auch tief gebaut.
Ich sag ja nur wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg. Und mal 3-4 Jahre SPerrung auf einem Abschnitt, die gehn schneller vorbei als man es tatsächlich merkt.
Aber das mit der U7 ist doch ein ewiger Umweg oder? Da könnte man in paar Minuten quasi von West nach Osten fahren, ganz ohne Umstieg.
Wollte noch mal auf die Urabnität im allgemeinen eingehn.
Mmn. ist Breite, Größe und Offenheit in Kombinatin mit Leben und attraktiven Freizeitangeoten ein wichtiger Faktor der die Urbanität mitbestimmt. Sicherlich nicht nur. Da wir ja bekanntlich auch Urbanität in engen verwinkelten Vierteln deuten können. So z..b in der Schiller Str. / Hbf / Tüürkeneck. Da herrscht def. Urbanität. Aber ob das jetzt mit den Angewohnheiten der Ansässigen dort, der Geschäfte, oder letztenendlich des Hbf zu tun hat kann ich nicht genau sagen.
@ Breite und Weite.
Hier ist ein Video das vermittelt ganz gut was ich mir darunter Vorstelle. So stelle ich mir, zumindest eine Subart der Urbanität in einer Deutschen Grossstadt vor.
mfg
Wie würde es um diese 2. Idee stehn ?
Hab ich mir ebenfalls in Berlin gedacht. Warum gibt es keine Achsenverbindung City West - Herrmanplatz. Das ist nicht verständlichlich. Die Tunnel existieren doch bis auf einen kleinen Abschnitt in der Mitte.
Ich würde ja nichts sagen wenn es in Berlin pre se fast unmöglich wäre und bis dato max .1 Linie realisiert worden wäre. Aber die Berliner Vorväter habe vor 100 Jahren bereits U Bahnen gebaut. Und heute heult nur jeder rum.
Ich glaube momentan haben wir eine Generation von übersättigten geldgeilen Planern Architekten und Ingeneuren. In 10 20 Jahren sieht das alles vielleicht ganz anders aus. Weil Deutschland kann sich international nur duch grosse Projekte positionieren. Nicht durch Renovierung ganzer Strassenabschnitte.
Iwann machts auch hier klack, die Erkenntnis kommt, dass wie Geld ohne Ende haben und wenn wir damit nichts prestigeträchtiges anfangen dann kommen sofort die Araber Chinesen Inder etc und präsentieren ihrer Projekte.
Also ich denke niemand kann 2015 planen was 2060 ist .Das geht nicht. Ich denke Berlin wird in 20 30 Jahre auch über 4 Mio Ew sein. Das ist denkbar.
Musst Dir nur mal Prognosen von z..b 1960 auf 2000 ansehn wie die mit teils mehreren 100% Abweichung belegt sind.
England soll bis 2050 D. als Bevölkerungsreichstes Land Europas ablösen Das kommt nur, faktisch nur, von den Zuwanderern die ENgland wachsen lassen und auch dessen Wirtschaft. Deutschland muss sich einfach viel viel mehr auf Zuwanderung einstellen. Auch von Flüchtlingen im Übrigen, aber hauptsächlich von Mittleren und Hochqualifizierten Menschen.
Dann sind Wachstumsphasen wie in den 60igern auch nicht ausgeschlossen. DIe Zeit bleibt ja nicht stehn und Europa + USA sind nun mal mehr oder weniger die letzten Horte der Sicherheit. Mit paar anderen Staaten noch.
China kann niemand einschätzen wie es in 50 Jahre dort gehn wird. Aber natürlich werden die Chinesen auch damit anfangen mit ihren Unternehmen nach Europa und USA zu expandieren.
Eine Massive Zuwanderung in D halte ich für sehr Wahrscheinlich. Ob das schon in 10 Jahren beginnen wird. Da bin ich nicht sicher. Aber es wird so kommen.
Und zu U-Bahn.
Klar ein grosses Projekt. Aber 10 km Tunnel in D graben. Wenn das nicht mehr möglich ist. Dann sollten wie lieber jeden pot. Zuwanderer an die Engländer verweisen. Die können das.
Mir ist in Berlin aufgefallen, dass eine Innenstadt West Spange sehr von Nutzen wäre. Eine Schnelle Verbindung vom Südkreuz z.B. queer diagonal zum Ernst Reuter Platz.
hier ein Entwurf:
Naja ausser Nordring sehe ich keine wirklichen Optionen. So eine Kabinenbahn ist extrem aufwendig zu bauen. BEstimmt teils auch unterirdisch. Da würde ich eher bei aufs weitere auf eine Tram und XXL Buss setzen bis man den Ring bzw. den Teil Ring realisiert hat.
Die einzig mögliche Route schein mir nach westen über die Augustin Rösch Str. zu sein. Es gäbe dort ein paar Felder zum zubauen. Aber da gibts gartantiert Klagen. Und bis in den Dachauer Raum heisst dann wohl nach Karlsfeld zu S-Bahn. Ob das so den Nutzen hat. Ich bezweifel dass alle BMW Arbeiter in diesen Ecken wohnen.
Naja sicher steht das da. Für die BMW Mitarbeiter. Dann noch hinter Zäunen`!`! - Komplett peinlich. Und ohne BMW gings München sicher nicht wesentlich schlechter las der ist Zustand. Wir sind nicht nur BMW. Das wäre ein frecher Witz.
Der BMW Grössenwahn ist das. Die wollen ein für sich exklusives Transportmittel hinter Zäunen durch den Norden legen. Das muss scheitern. Nur eine perverse Gesellschäft würde das befürworten.
Die Stadt sollte sich von denen nicht erpressen lassen. Auch ohne BMW Erweiterung kommen wir gut aus. Und ich wage mal die Prognose wenn man auf den geplanten Flächen Wohnungen und Parks bauen würde, würde es der Stadt am Ende besser gehn. Dann hätte man auch mehr Gründe für eine U Bahn Nordspange etc.pp..
+70% der Londoner U-Bahn sind überirdisch 
Danke für die Bsp! Habe mir am Wochenenden zwei angesehn. Das ist doch schöne Architektur. Was ein paar Rundungen bewirken! Aber davon haben wir eindeutig viel zu wenig!
Die SZ wird auch die 2.Stammstrecke eintreten.
FAKT!
das mit den exponentiellen Kosten pro Höhe halte ich für reine Hetze.
Ja das wäre ne Idee. Man zahlt 50€ im Monat und kann dafür den MVV komplett nutzen. Da wäre ich dabei. Dass man Menschen wegen Schwarzfahrens in den Knast wirf finde ich pervers. Kostet eh viel mehr. Bringt nichts.
ja. Ich wollte auf diese geschwungenen Fasadenformen verweisen. Die vermisse ich halt bei uns schon sehr.
http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…2&postcount=308
Auf der A8 Richtung Salzburg gibts doch mehrere. Die gehören soweit ich weiss nicht zu Yiko. Sonst nach Österreich fahren. Da ist man auf der sicheren Seite.
Wollte noch mal auf meine Kritik am Münchner Baustil konkretisieren. Weils da ja nachfragen gab. Es bezieht sich alles auf normale Bauten. Wohnbauten etc. Also keine Bürobauten etcl das haben wie ja gesondert besprochen.
Der Stil in M gefällt mir einfach nicht. Es ist viel zu eintönig. Sicher teils hochwertig. Aber langweilig und trostlos. Z.B. diese Betonsiedlung über dem potentiellen Südring an der Radlkoferstrasse. Das ist das Ende jeder Architektur.
Gute Bsp. für gelungenere normale Stadtarchitektur in Wohngebieten habe ich hier gefenden im Berlin Thread. Da gehts um die Pettenkoferstr. Netter Zufall. Die gibts ja bekanntlich bei uns auch.
Einfach die letzten 2 3 Seiten des Threads ansehn. Die Bilder. Da sehe ich einfach viel mehr Variabilität im Stil als bei uns.
http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthre…?t=9728&page=25
Zustimmung?
PS. BK ist gut weg. Dreckslanden!!
Gibt es irgendwelche News zum Hbf?
Ps. Nichts gegen unseren SCHÖNEN Hauptbahnhof. Mich irritiert eher das neue supergrelle Untergeschoss. Da kann man sich null orientieren. 
