Ui... The Next Dimension ist erreicht.
Beiträge von Endokin
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Ja wenn Sie die Suche so anpassen dass max. bis 500€ gesucht wird ^^^^^und dann nur Bruchbuden kommen^^^^^^^
geht auch anders:
http://www.immobilienscout24.de/Suche/S-T/Wohn…rom=result_listDer durchschnittliche Preis pro m² Miete ist da wohl interessant. Die Mieten galoppieren dort auf Münchner Niveau zu. Natürlich sind sie zum Glück noch nicht da.
Aber ich kann Ihnen versicher, wir haben seit 2 Jahren eine kleine Whg in B, da werden ganzen Strassenzüge komplett umsaniert und neubebaut. Und quasi überlall. So was hat man als verwöhnter Bayer noch nie gesehen. Man kommt 5 6 Monate wieder und schon wieder sind ein paar Strassen in der Nachbarschaft teils mit Baggern und Baufahrzeugen zugestopft. Und warum..wegen der Rendite. Die perversen Immobilienkonzerne sowie der umtriebene Kleinvermieter hat da das große Geld gerochen...und es funktioniert ja auch.
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Die Münchner Mieten sind aber keine Ausrede für eine mehr oder weniger fehlende Kreativszene. Da hast in London Madrid Paris Mailand Barcelona höhere Mieten als in München. Von den US Top-Zentren und auch denen in Nah und Fernost brauch ma da erst gar nicht reden. Und dort boomen die Kreativen auch.
In Berlin hat man eben einen guten Mix, und eine extrem schnell sich verändernde Stadt.Laut CNN Europas schnellste sich verändernde Stadt. Das wird da wohl ein gutes Klima bieten. Und die Mieten sind da bereits nahe an Münchner Niveau rangekommen.
In München müss ma aber auch nicht unzufrieden sein. Die Wirtschaft ist fut aufgestellt. Aber die Stadt ist einfach kein Magnet für junge Kreative Menschen.
Eher ein Hort für die traditionelle Maschinenbasierte Wirtschaft Deutschlands. -
Ui Berlin auf Platz 3. Immerhin Kompensation für uns Deutsche.
Aber was ich nie glaube, und weiss, in München soll ein gutes Essen 22€ kosten, was absurd ist. Und gleichzeitig in Paris 15€....was noch viel absurder ist.
Aber so im ganzen kann man das schon so stehn lassen. Wien Berlin München ...alle sehr lebenswert.
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Da müsste man wenn viel weiter nördlich auf höhe Franzenhausen eine Spange von der Hauptgüterstrecke die aus dem Norden kommt und jetzt via Dachau nach M verläuft nach Osten zum Flughafen /Neufahren legen.
Ich kann mir vorstellen, dass man Güterzüge via Neufahrener Spange übre Halbergmoos dann auf dem östlichen Teils des angedachten S-Bahn Rings, quasi der heutigen S8 und dann über Trudering auf die Hauptstrecke nach Salzburg/Innsbruck schickt. Das ist auch der Hauptast des Güterverkehrs im Südlichen Bayern.
Dazu müsste man aber wie bereits eingangs erwähnt eine Tangente bauen um den Güterverkehr quasi von westen , der S2 Stecke , nach Osten zu verlagern, der S8 bei Halbergmoos.
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Sry das ist alles zu absurd. Da liegen X Gleise. Besonders im Norden, am Nordring hat man meistens 6-8 Gleise. Und dann soll man da keine 2 Gleise für die S-Bahn abzweigen können. Das ist absurd. Einen zusätzlichen Güterring um München im Norden oder Süden wirds nicht geben. Das ist viel zu teuer und nicht durchsetzbar.
Der bestehende Ring kann an x engeren Stellen ausgebaut werden. Dazu muss man maximal eine Hand voll Gebäude einreissen. Ein Nullaufwand im Vergleich zum Bau eines zusätzlichen Güterrings.Zum Argument bzw der Behauptung ein S-Bahn RIng wäre kein Ersatz für Stamm2 .
Nein wäre es nicht. Es wäre ein massiv bessere Lösung und deshalb zwangsläufig kein Ersatz zu einem Ansatz der in Version 1 heute bereits gescheitert ist. Das sternförmige Konzept der City Passage, alles maximal konzentriert auf 2 3 Stationen ist gescheitert, da es nicht erweiterbar, anfällig und unflexibel ist.Ein 2 .Tunnel im 100m Abstand zu Stamm1 soll die Lösung sein? Sry,aber mir wird immer klarer wie absurd die "Rechtfertigungen der Stamm2 Befürworter doch sind".
Erinnert fast an die Rettungspakete für Griechenland die ja auch angeblich alternativ los sind.
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Bitte ? Im Süden sind auch sehr viele Ziele. Beruflich wie Freizeitlich. Alleine die ganzen Schülertrupps die per Regionalbahn aus Rosenheim Traunstein, Augsburg den Zoo besuchen. --> Regionalbahnhof Poccistr.
Die x Tausend beschäftigten im Münchner Südwesten/Obersendling
--> Regionalbahnhof/S-Bahn Poccistr.Klinikum GH / und die anliegenden Forschungseinrichtungen.
-->Regionalbahnhof/S-Bahn Poccistr.
Gewerbegebiet Riederstr. / Hansastr / Westpark
-->S-Bahn Heimeranpl.
...die Liste kann man ewig verlängern.
@ Isek. Am Frankfurter Ring müsste man erstmal an der Oberfläche einen Peoplemover bauen der ca 200m lang ist.
Alternativ kann man die U-Bahnstation verlängern, bzw um 100 m nach norden verlegen. Das wäre natürlich ärgerlich, aber sicher nicht zu teuer, da dort alles in offener Bauweise gebaut wurde.
Da BMW aber mehr oder weniger alle Grundstücke in diesem Gebiet gehört würde ich einen Peoplemover erstmal vorschlagen. Wahrscheinlich stellt den BMW mit Kusshand selber hin.
Den 178iger Bus gibts auch noch. -
Selbstverständlich.
Das Groß der Pendler kommt aus dem Westen und Norden. Der Osten ist da quasi Landsteppe pur, und der Süden ist Autofahrerland bzw. Siedlungsschwerpunkt älterer pansionierter Menschen. Das ist natürlich nur eine Grobeinteilung.Deswegen könnte ein Ring so einen Riesenanteil der täglichen Pendler die den Hbf 6 Mp verstopfen nach Moosach Feldmoching,Frankfurter Ring, Parkstadt Schwabing ableiten.
Das sieht doch ein 5.Klässler, dass hier XXL Potential liegt.Der Südring bewirkt genau das Gleiche in Richtung Süden raus.
Und Platz wäre in München am Nordring sowohl am Südring genug da.
Hier mal zu Vergleich ein Bild wie sich der Ring durch Berlin frisst. Genausovielplatz bzw mehr sind in München an allen Stationen, auch am Candidplatz, Poccistr, und am Frankfurter Ring vorhanden: -
aber das ist doch komplett sinnlos und irrelevant. Ein S-Bahn Ring ausserhalb der Stadt. Da ist ja nichts, und zweitens bestehen die Hauptreiseströme von der Stadt ins Umland bzw umgekehrt. Wozu soll man das dann diskutieren.
Der Ring in der Stadt ist da, bedarf nur einiger neuen Stationen und einer Spange von der Moosacher S-Bahn auf den Nordteil entlang des Frankfurter Rings. Fakt! Alles Fakten!
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Höö??? Kennen Sie die breite Bahntrasse im Norden die haargenau durch die Gebiete geht in denen sehr viele Menschen arbeiten. Die Bahntrasse die parallel zum Frankfurter Ring entlang geht. LOL? Wo soll man denn bitte weiter nördlich einen Bahnringschluss bauen? Macht null Sinn! Fakt!
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Der Ring ist schon da. Die gleise liegen. Die Stationen kann man ja nach und nach bauen. Sogar BMW, der heilige Gral der Stadt fordert immer wieder einen S-Bahn Anschluss am FIZ.
Natürlich muss man da umrüsten und Signalisierungen ändern. Aber wer einen 7km Tunnel in 40 zum Wahnsinnspreis incl Open End was die Kosten angeht haben will, kann mir nicht damit kommen, dass ein paar S-Bahn Stationen oberirdisch zu viel sind.
Sry, das ist absurd. Den Ring kann man nach und nach im Betrieb mit weiteren Stationen ausstatten. Die Kernstationen müssen erstmal Poccisstr. und Kolumbusplatz sein. Dazu oben am Frankfurter Ring. Ein dreiviertel Ring tuts ja auch erstmal bis man weiterbaut. Sehe da keine Probleme.
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Ja jetzt. Wobei es da einen Queerbus gibt ,der natürlich sinnvol ist. Da eine Expressbusachse das wäre schon mal was.
Und wenn es einen S-Bahn Ring Nord gäbe würde natürlich jemand der von Feldmoching nach Unterf. reisen mag, diesen nutzen. Eine U-Bahn fährt auch nicht nach Unterföhring.
Das Beispiel ist natürlich von Ihnen auch quasi extra provokant gewählt, da diese benannte Verbindung eh kaum Nachfrage hat im Vergleich zu anderen.
Ein Südring würde ad hoc die Mega Nachfarge im südlichen City breich kompensieren. Dazu würde die Altstadt massiv entlastet werden und Pendler hätten auf einen Schlag 3 neue Regional Bahn Haltepunkte. S-Bahn Pendler die quasi komplett von west nach ost oder andersrum reisen müssen, würden sich den Wahnsinn der Altstadtpassage ersparen und gleich viel Zielgerichteter unterwegs sein können.
Das sind alles Fakten. Da lenken auch keine "^^" davon ab.
So ist es!
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Wer es noch nicht kennt - hier bekommt man immerhin einen recht transparenten Überblick über die Störungshäufigkeit auf der 1. Stammstrecke und in den Außenästen: https://mobile.twitter.com/streckenagent_M
aber gerde diese Auflistung zeigt ganz klar, dass die meisten Defekte und Störungen erst gar nicht im Stadt bzw Tunnelbereich auftreten sondern iwo in der Pampa oder auf Stellwerken. Diese Stellwerke verwalten dann logischerweise auch iwann die Stamm2 falls sie kommt. Man sieht der Irrglaube mit Stamm2 seien alle Störungen obsolet weil man ja 2 Tunnel habe ist nicht korrekt.
Jetzt gibts viele kleine Störungen, und dadurch verzögern sich natürlich die Zugfahrten. So kommt es teils zu Staus vor dem Tunnel, teils zu ewig langen Ausfallzeiten mit dann natürlich überfüllten Bahnsteigen.
Die Automatisierung kann hier fast schon Wunder bringen. Wenn die S-Bahnen ab einem bestimmten Punkt quasi per Leitstrahl durch den Innenstadtbereich getragen werden kann man so perfekt diese ganzen Verzögerungen die durch Peperaturen / Störungen etc, immer auftreten werden, kompensieren und gleichzeitig einen maximal dichten Takt fahren.
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in Paris und überigens auch in Hamburg gibts sogar 3-5 Minuten Taktung pro Linie!
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Ja das sehe ich genauso. Ein weiterer Vorteil der Automatisierung ist natürlich die höhere Taktfolge die so möglich ist. Gleichzeitig durch optimales Beschleunigen und Bremsen kann man den Verschleiss auch drastisch reduzieren. Alles das ist in Paris klipp und klar belegt worden.
Die Stammstecke in Berlin ist aber sicher mehr befahren als unser Tunnel. Damals in meiner Zeit in Berlin kam es mir nicht so vor als wenn da auch nur annähernd so viele Defekte auftreten würden. Da muss es ein strukturelles Problem in der Wartung der DB Anlagen und den Zügen in München geben. Anders kannst des nimma erklären. Es gibt ja fast jede Woche ein neues Problem. Und meistens sind Fehler im Stellwerk oder den Gleisen.
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Ja da muss eine Alternative her. Aber diese Störungen immer. Kommt mir so vor als wenn hier bei uns solche Probleme überproportional vorkommen. Mit einer Automatisierung des Tunnelabschnitts könnte man schon sehr viel verbessern.
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JA eben, deswegen sollte man einfach mal an eine S-Bahn Alternative durch unsere Überlastete Altstadt denken, sprich den S-Bahnring Süd. Damit hätten die Pendler die Wahl ob sie nun durch die Altstadt oder den Südenen der Innenstadt möchten. Hier, per S-Bahn Ring, können Sie jeder der 6 Ubahn-Linien erreichen! Dazu wird gleichzeitig die Stamm1 natürlich entlastet und man hat eine Alternative falls mal ein Defekt im Stamm1 Tunnel auftritt. Und dann kann man immer noch die Stamm1 automatisieren wenn man mag.
ein Südring hat einfach nur Vorteile, und ist gleichzeitig was für Pendler sowie Städter. Das ist doch komplett logisch.
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ist auch klar bei dem Bauvolumen was dort in den Wohnungsbau geht. Und selbst schöne Neubauten in klassischen Wiener Vierteln sind bezahlbar. Klar gibts auch viele Luxusbauten, aber eben nicht nur. So eine Seestadt Aspern mit Platz für fast 40k Menschen ist dort ratz fatz gefüllt. Bei uns dazu dümpelt das Ghetto Freiham nur so vor sich hin. Und schön ist es dort absolut nicht.
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23Kg ist aber happig.
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Ähm also wenns um die Kosten geht wird S21 jedes Jahr mehr zum Supergau. Aktuell sind ja +12 Mrd nicht mehr unrealistisch. Natürlich ein tolles Projekt und dort braucht man es auch. Aber die 100% an Mehrkosten kann man dort nicht mehr einhalten. Wird mehr! Open End.