Vielleicht schnallen die langsam dass ein S-Bahn Ring mehr Sinn macht als die 3. Lienie unter der Altstadt hindurch (Nach S-Bahn und U-Bahn).
Interessant sind hier Vergleiche mit der U7 in Berlin und der U6 in Wien. Beides tangentiale Linien die das Zentrum der Stadt (bzw. im Berliner Fall "die Zentren") aussen vor lassen. In beiden Städten erst umstritten, dann in beiden Städten die Linien mit den meisten Passagierzahlen.
Besonders schaut das nicht aus. Aber man sollte die Käufer schon machen lassen was sie wollen.
PS.Graffiti wird auch in München ein immer größeres Problem.
Das widerlegt 1. die hier gängigen Behauptungen dass es nur, und in München am meisten die allerteuersten Wohnungen gibt.
Im mittleren Bereich bis 500.000 € sieht man dass es in München ca.770 gibt von den 1700,
und in Berlin ca. 5000 von den 7.700.
Das zeigt 2. ,dass man in München im mittleren Bereich Nachholbedarf hat verglichen mit dem Berliner Niveau.
Ok anderen Vergleich:
Bei Immoscout findet man ;
München 1,700 verfügbare Eigentumswohnungen
Höchstpreis: 8,9 und 8,4Mio für jeweils ca 600m²
In Berlin findet man ca 7.500 verfügbare Eigentumswohnungen
Höchstpreise: 14Mio, 9,9Mio,7,5Mio,6,7Mio für auch je 600-400m²
Alle Wohnungen ob M oder B. Toplagen. Was den Preisen auch klar ist.
Dass in Barcelona einem die Wohnungen nachgeschmissen werden ist aber auch so ein Schmarrn
Dass es in M überall Sportplätze gibt die oft nie benutzt werden ist mir auch schon mal aufgefallen. Aber das nix gebaut wird kann man sicherlich nicht behaupten. Und Brachen gibts überall in jeder Stadt. Das ist ganz normal.
Ich habe ne Komplettkarte der Stadt aus den 70igern!!! Das Stadtgebiet sieht dort annähernd innerhalb der A99 genauso aus wie heute. Bis auf die Messestadt/Riem und das Areal um die Arena im Norden.
Musst die mal zum Vergleich Berlin geben . Da gibts mitten in der Stadt Brachen/Freiflächen die größer sind als die Münchner Altstadt!
Alles immer eine Sache der Perspektive
Das könnte der erste richtige Schritt zum S-Bahn Ring werden. Man muss hier aber auch einmal die sagenhafte Fehlplanung der U-Bahnstationen Frankfurter Ring, Oberwiesenfeld, und Studentenstadt erwähnen. Diese sind ja beinahe ein S-Bahn Ring Vermeideprojekt. Diese Weitsicht hätte ich damals schon erwartet.
Pro S-Bahn Ring München!
Dass man sich damals von den Österreichern mit der Hypo Alpe Adria so hat verarschen lassen ist eigt. immer noch ein unfassbarer Megaskandal. Und CSUler die damals beteiligt waren sind heute noch im Amt. Sowas ist unfassbar.
Naja das ist für mich nix. Man sollte lieber die Fläche für das ein oder andere Hochhaus freihalten.
Dieses verlinkte Bsp aus NY würde ich sofort ablehnen. Das kommt nicht gut.
Btw. Ab Donnerstag bin ich ca. 1Woche im Urlaub in Paris und dann auch im Schloss Versailles. Die vollkommene Muse. Vielleicht erblicke ich dort die eine oder andere Inspiration für Muc. Aber sicherlich besuche ich keinen ex-Sbahn Park.
Sagen wir es mal so. Mich stört der gesamte Westblick. Von der DHL Halle, den dahinter oder daneben liegenden Schrottgebäuden bis hin zu den Gleisen im Süden.
Ob dann in weiter Ferne i-wann die Frauenkirche kommt, ist vollkommen unerheblich.
Leider zeigt sich MUC da immer noch von seiner häßlichsten Seite.
haha^^ aber dann viel Spass mit dem Werksviertel und dem exklusiven Blick auf den Ostbahnhof, Giesing, Laim und pssssst die Auffahrt zur A8. Da ist der Hauptbahnstrang wirklich ein Schmuckstück gegen. Und nix gegen die Frauenkirche!
Schlechtes Bsp. Der Salzburger HBf ist extrem schön.
Das ist normal. Vor Hamburg gibts einen Rangierbahnhof mit über 100 Gleisen.
Aber genau deswegen weil alles immer nur über HBF und evtl Ostbhf geplant wird und wurde hat man in München wenige Alternativen. Die Bahn müsste eben den S-Bahnring vorantreiben. 
Aber mei. Lieber Luftnummern wie den Transrapied und die Stamm2. So ist es.
Ein Hbf ist halt in Deutschland Tradition. In Paris oder London hasst halt 3-4 Bahnhöfe mit der gleichen Kapazität oder paar Gleisen mehr oder weniger. Der Deutsche mag halt seinen HBF haben ;D In London musst z.B zur Liverpool Station wenn per Bahn man nach Brighton reisen mag. Das geht dann nur von dort.
Die 32 Gleise braucht man in München natürlich nicht. Ein Kopfbahnhof ist auch nicht besonders effizient. Vergleich Hamburg . Der hat noch mehr Fahrgäste als der Münchner mit 1/3 der Gleise. Oder in Berlin der HBF. Das flutscht wie aus einer Bewegung. GLaub der hat etwas weniger Fahrgäste als er HBf in München oder Hamburg. Aber da gibts ja noch x andere.
Für München wäre ein München 21 der richtige Wurf. Aber das wird nicht so kommen. Deswegen auch meine Kritik an der Planung zur Stamm2. Man ist sich ja nicht mal einig ob man dann Regionalzüge in den 2 neuen Röhren unter der Stadt fahren lassen will. Was soll das? Das ist Schwachsinn.
Über welches Bauvolumen im € sprechen wir hier denn? Werden restlos alle Bestandsbauten entfernt? Und wieviel € werden für das Konzerthaus investiert?
naja von reiner zugebauter Fläche her oder von Passagieren.? Da ist garantiert der größte Bahnhof der Welt iwo in China oder Japan, wenns um Gleise geht kann das schon ganz anders aussehen.
Verwünderlich finde ich eher dass so relative große Bahnhöfe wie Rosenheim "nur" 15.000 Passagiere täglich haben. Oder Salzburg mit läpischen 25.000. Da wuselts ja auch von früh bis spät
ja nur das eine ist Bestlage in der Altstadt, das andere bitter düstere Bahnhofsgegend. Das ist nicht vergleichbar.
PS. Die Praterinsel natürlich nicht abreissen, sondern sinnvoll nutzen. Dort finden Uni Saufpartys mit zigtausend Menschen statt, und diese 2 -3 Häusl am Nordende der PI um die wärs wirklich nicht schade. Quasi eine Isarphilharmonie
Alles anzeigenNe 3x ca. 15 Stockwerke...
Wer sagt, dass der Sportplatz ggü. des Highlight Towers ungenutzt ist?
Zwischen einem schlichten Autotunnel und einem Eisenbahntunnel mit min. sechs Bahnsteigen besteht schon noch ein gewaltiger Unterschied, siehe S21...
Endokin: Falls es nicht offensichtlich genug gewesen ist: Das war Ironie.
Man kann davon ausgehen, dass im Zuge der Unterführungsneugestaltung (1. und eventuell 2. Durchbruch) sowie der potentiellen Neugestaltung des Autozugverladeareals auch die Friedenheimerstraße neugestaltet wird.
Häng dich doch nicht jetzt schon an zum jetzigen Zeitpunkt so Unwichtigem auf.
Friedenheimerstr? Also die Friedenstr. direkt gegenüber dem Ostbhf.
Das Eck hat aber auch ein Anbindungsproblem. Die U-Bahn am Ostbhf ist schon ein Stück weg. Wer möchte denn abends gerne noch unter dem Ostbhf hindurchgehn- plus nochmal einige 100m im Werksviertel. Der Innsbruckerring (U) und der Karl Preis Platz (U) sind ja auch bissl weit ab.
Praterinsel oder Nordbad- Das wären noch gute Standorte die mir sofort einfallen. Mit ein paar Abrissen wären beide Standorte ideal.
Den Ostbahnhof kann man nicht wegreden. Und das ist nur eines der Probleme an diesem Eck.
2 -3 Jahre ^^ für einen XXL Tunnel am Ostbahnhof. Utopie. Es gibt ja nicht mal eine Planung dazu. Manhattanvergleich mit dem Werksviertel? Oh man.
In welcher Ausrichtung soll denn das Konzerthaus gebaut werden? Gibts dazu genaues? Nord-Süd, West-Ost? Wird der Assi Burger King an der Friedenstr. abgerissen? und was passiert mir der Rosenheimerstr, und eben der Friedenstr.? Leute das kann nur ein EpicFail werden.
Ja mit Blick auf den Ostbahnhof und den hässlichen Münchner Südosten. Das ist nicht vermittelbar.
Natürlich bin ich für neue Subzentren. Aber hier ist es eben suboptimal.
Bin wie gesagt für eine Erweiterung der Parkstadt Schwabing, für den sofortigen Abriss der Pasing Arcaden + Planung einer Parkstadt Pasing. Dazu bin ich für eine teilertüchtigigung des Egartens und des Planung für eine deluxe Parkstadt im Egarten im Bereich des Föhringer Rings.
Weitere Hochhäuser würde ich am G.Bräuchle Ring Planen dazu neben den Highlight Towers. Da ist ein Sportplatz, der kann gut und gerne verlagert Werden. S-Bahn Ring+U-West Tangente, dazu MegaMall am Isartor. Da ist eine Umgestaltung längst überfällig. Der Ostbahnhof wird noch so wie jetzt locker 20 Jahre dort stehn. Was will man ändern? Überdachen ? Super, das ändert aber an der Gesamtlage und den Gleisbrachen nix.
