Beiträge von Endokin

Dass man einen Mittelweg gehen muss ist auch klar. Aber 2023 ist so komplett absurd, dass ich mir als Laie so eine Aussage zumute. Es ist ja nicht so als ob es eine Planung zum HBF erst seit ein paar Monaten geben würde. Aber offenbar ist man sich nicht einmal sicher ob und wie Regionalzüge d.d. Stamm2 fahren sollen oder nicht. Vielleicht kein unwesentlicher Faktor!?

Und ganz klar darf es keine Katar Arbeitsbedingungen geben. Aber erst in 7 Jahren überhaupt mit dem Umbau zu beginnen das ist 100% absurd, und Fakt!

Ähm naja. Die Arbeitsumstände sind dort sicherlich schlimm und abzulehnen. Aber die eigentlich Arbeit am Bauobjekt ist nicht anders als bei uns. Im Gegenteil alle spanende und fordernde Architektur stammt aus China oder Asien. Oder Dubai.
Man müsste das eben mit einer gesunden Anzahl bayerischer Arbeiter und Fachpersonal in München bündeln.

Bis 2020 ist es schon noch lange. Dann nochmal 3 Jahre! Und dann solls erst losgehn. Das ist eine der absurdesten Planungen der letzten Jahre.

Absurd. Das würde in China 2020 fertig sein. Und genauso wertig wie bei uns.
Aber damit muss man wohl leben.

Habe heute ein sehr schönes Wohnhochhaus entdeckt. Das würde ich mir so für die Bahnhofsgegend in München wünschen. Mit dem neuen HBF könnte und müsste man die Gegend um den geliebten HBF aufgessern.

http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…92&postcount=27

Mfg, Endokin

Man hat doch jetzt Jahre rumgehampelt. Da könnte man ja erwarten dass Faktoren wie die Baufirma, das 40m Loch, die Regionalzüge?, Umbauarbeiten am HBF geklärt sind. Klagen wird es sicherlich noch einige geben. Kostenmäßig hat man sich wohl schon auf 4Mrd. € eingestellt.

Aber wenn es jetzt Fix ist warum wird denn dann mit dem Anstich bis zum Frühjahr 2017 gewartet?
Ist das mit Regionalzügen die durch die 2.Stammstrecke fahren auch geklärt?

Ist es denn jetzt 100% ig fix beschlossen? Da liesst man nur verwirrendes zu.

Das sieht doch gar nicht schlecht aus. Trotz Alpen und Dom

https://www.google.de/maps/@45.48362…!1b1!2i17?hl=de

Das relektierende sind wohl diese gift hellgrünen Bauelemente auf den Aussenseiten der "Säulen".
Das Ding ist so unendlich hässlich. Für mich mit dem Kaufhof am MP und den Pasingarcaden das hässlichste Bauwerk in München.

Die SZ berichtet über die skandalöse Fehlplanung des Haltestellendachs an der Münchner Freihet. Das Ding ist grad mal 7 Jahre alt, und längst ein Sanierungs und Umbaufall. Das Dach ist komplett entstellt. Die Reflexionen an dem Dach stören die Anwohner wohl massiv. Die Verkehrsbetriebe wollten wohl mit einer Hinhaltetaktik warten bis Grass über die Sache gewachsen ist. Nur der Plan ging nicht auf.

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/halte…zockt-1.3214889

Das wird aber den Verkehr nur etwas verlagern, und damit könnte die Lage am Grünwalderstr. /Tegernseeer Landstr. dann noch schlimmer werden.

Wie soll denn da die Konzerthalle integriert werden? Auf der Übersichtskarte ist ja jegliche Achse zugeplant.

http://www.alpina-munich.com/werksviertel/e…tier-im-wandel/

Ich fand die 1,70€ für Kurzstrecke in Berlin an Frechheit unübertroffen.

Die Überlastung am Mittleren Ring liegt zu einem guten Teil daran, dass an diesem 6 Autobahntrassen münden bzw. entspringen. Wenn man diese Schneisen bis zum A99 Autobahnteilring zurückbauen würde + den MR an einigen wichtigen Stellen verbreitern würde + S-Bahn Ring , und weitere tangentiale Entlastungen wie die seit 40 Jahren geplante Tramlinie im Westen.

Oder man müsste den Ring zur Autobahn ausbauen. Mit deutlich weniger Verzweigungen in die Stadt herein + massive Verbreiterung an einigen vielen Stellen. + meine genannten ÖPNV Ideen.

Solche Bauweise ist nicht das richtige für München. Habe mal gelesen dass in Shanghai 3000 neue Hochhäuser geplant sind. Aber das sind dann eben in der Masse keine Highlights wie das HypoHochhaus, das The Shards in London oder das UpperWest in Berlin. Das sind zum Großteil banalste Nutztower mit halt 30-40 Stockwerken. Dazu versmogt die Stadt immer mehr durch Schluchten die man überall künstlich erschafft.

Natürlich würden die Mieten sinken wenn es durch hunderte Wohntower keinen Wohnungsnot mehr geben würde. Aber das ist eben nicht realisierbar. Soviele Bauunternehmen gibt es wahrscheinlich nicht um binnen weniger Jahre 100 Hochhhäuser in München zu errichten. Ganz abgesehen von der Planung und von der Verfügbarkeit von Grundstücken.

Und ob das so toll wäre? Das wären dann Baukonventionen wie in China oder Südamerika. Reine hässliche Nutzbauten. Da sind mir eigtl vereinzelnte Hochhäuser die Qualität haben und architektonisch ansprechbar sind lieber.

Eben so wie in Mailand.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm…Milano_-_05.JPG

Und ps: Die Alpen wurden nicht zugestellt.

Ja mei wenn man nicht zur Abstimmung geht dann ist man eben selber Schuld. Man muss auch zugeben dass damals beim Hochhaus Entscheid solche Volksabstimmungen Neuland waren. Das mit den Alpen zustellen war dann später erst ein oft benutzter Begriff, der ja wie schon mal geschildert faktisch widerlegt ist mit Mailand oder Wien. Aber das wirkt eben auch nach. Und Pöbelargumente sind oft nicht leicht von den Fakten zu trennen.

Die Abstimmung zur 3. Startbahn wird sicher mehr Bürger mobilisieren als damals zum Hochhausentscheid weil man sich jetzt der Tragweite besser bewusst ist.

Es gibt doch die Pro-Südring Initiative. Und natürlich die Pro mehr Wohnrauminitiative sowie eine Abstimmung mit Pro keine 3.Startbahn. Das sind alles Mehrheiten.

Wobei Paris ein denkbar schlechter Vergleich ist. Es gibt wohl nirgendwo mehr Stau und Kollabs als in Paris.

Hier habe ich mal 2 Beispiele von Hochhäusern die ich mir so im München sehr gut vorstellen könnte.

http://www.lamela.com/proyecto.php?i…sif=&idSubcl=15

http://www.lamela.com/proyecto.php?i…sif=&idSubcl=15

Dazu hier ein recht passender Artikel

http://t3n.de/news/schwierig…de-uber-752249/

Ich kann mir noch vorstellen dass Autos in 10 Jahren autonom über die Autobahn fahren und dann in der City umschalten auf "Mensch". Aber in der Stadt, im Berufsverkehr? No way. Nicht in den nächsten Jahrzehnten.
Oder sollen die Autos wie Ameisen in zehntausender Ketten in der Früh "leer" aus Depots zu den "Kunden" fahren um dann im Chaos der Stadt zu stranden? Das kann kein Computer regeln. Da ist ja sogar der Mensche oft überfordert. Und was ist wenn der Uplink wegen Überlastung oder Fehlers versagt? So schnell kann man nicht tausende Autos aufeinander offline abstimmen. Das endet im Chaos. Und wie gesagt sowas muss im Konflikt mit normal gesteuerten Autos und ihren Fahrern enden. Ich sehe auch nicht dass das ein Massenmarkt wird. Die großen Hersteller in Deutschland haben doch jetzt schon die neuen Generationen von Golf 3er C-Klasse etc. geplant und angekündigt. Locker bis 2020 rein. Alles mehr oder weniger herkömmlich gelenkt.

Mir fehlt da der Glauben. Und mit den damit unvermeidlichen Unfällen wird immer das Thema Mensch vs. Maschine hochkommen.

Da überbietet man sich aber auch mit absurden Prognosen der Zukunft. Der ÖPNV wird sicherlich zunehmen.
Ich erinnere mich an eine News aus den letzten Monaten wo nach in China riessige Busse geplant sind die quasi auf Stelzen über der Autobahn fahren. Der Verkehr huscht mehr oder weniger unter den Bussen hindurch.

Kann mir jetzt nicht vorstellen dass im Raum München in 20 Jahren keine "normal" geregelten Autos mehr fahren werden, sondern nur noch autonome Vehicel. In 20 Jahren wird das Strassennetz fast wie heute aussehen. Die Belastung wird noch höher sein wie heute. Vielleicht gibts bis dahin vereinzelnte "Autonome Spuren" auf einigen Autobahnen. Aber dieser Verkehr wird immer in Konflikt mit normalo gelenkten KFZ& LKWs kommen. Das ist unvermeidlich. Und besonders in der Stadt.