Das bestreitet niemand. Wirklich große Unternehmen bauen bzw bauten sich ihre Chefniederlassungen selber. Siemens + BMW z.B. Google, Apple...Da sind wir einer Meinung ;D auch mal.
Beiträge von Endokin
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Die Ironie ist ja dass die 3 -4 die es gibt sehr schön sind.
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Aber wie kann man jetzt denn noch auf was drängen wenn es beschlossen ist? Und dass jetzt Exilpolitiker aus Stuttgart Stimmung für Abstimmungen machen finde ich absurd und überflüssig.
Man muss halt vor dem Bau noch abschliessend die Bedienung der Stamm2 per Regionalzüge klären. Das wäre wichtig.Den Südring könnte man sicher auch schon mal testweise anlaufen lassen so wie es momentan Stand der Dinge ist mit der bestehenden Trasse und eben Halt nur erstmal am Heimeranplatz. Das müsste von den Gleistrassen eigentlich gehn da der Regioalzug auch so verkehrt. Die Spurbreite ist ja identisch mit dem S-Bahn. Von Trudering nach Pasing über eben den Heimeranplatz.
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Klarer Widerspruch. Man baut bestimmt sehr vieles, und sehr sehr viele Großprojekte sind nur oder zum Großteil wegen Prestige realisiert und finalisiert worden. Fakt!
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Na überhaupt nicht. Das sind alles Publikumsmagneten par Excellence im Herzen der jeweiligen Städte. Das sind keine Abstellgleise hinterm Ostbahnhof.
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Man könnte ja den Sky Mile Tower aus Tokio als Inspiration sehen
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Das Pantheon in Paris oder Rom? Aber das ist ja der absurdeste Vergleich überhaupt
Mit der Antike brauchst Du nicht kommen ;D -
IBM wird über 1Mrd investieren!
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PS: Ich glaube es gibt keine Wahrzeichen weltweit die man nicht exponiert sieht? Oder? Und wenn man in 2. 3 .4 Reihe baut, ist man eben kein Wahrzeichen.
Die Isarinsel wäre halt perfekt gewesen. Oder das Schwabinger Tor.
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Ich meine ja nur, wenn man einen Blickfang erbauen will muss man den auch sehen können ?
Das ist billigste Logik. -
Ich bitte Dich. Die EPH ist am absoluten #1 Standort jetzt schon ein Merkmal der Stadt wie die Oper in Sydney. Da kann man jetzt mal nicht meckern. Das Teil ist Spotlight von hundertausenden Menschen täglich und Benchmark im Opernhausbau was Optik und Akustik angeht . Das ist wie das Rathaus in München oder der Prater in Wien. Egal was man da bei uns in München hinklatscht, hinter den Ostbahnhof, das kann nix großes werden. Und Vergleiche mit dem GHM in NewYork sind mehr als absurd. Das ist 5th Avenue. Besser gehts nimma.
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55Mrd USD :DDDD Brutal.
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Hier ist nochmal eine Perspektive mit ca. 150m hohen Gebäuden aus Mailand City. So könnte man sich das auch bei uns ausserhalb des Altstadtrings vorstellen. Ich finde das sieht schon sehr gut und sehr modern aus, und dennoch harmonisch.
Mit diesem "Klein Klein" kommen wir in München nicht weiter. -
Ja eben. Man braucht keine S-Bahn die von Rosenheim bis zum HBf dann noch 5 mal hält, sondern etwas was ohne Zwischenstopp von Rosenheim bis zum Ostbhf /HBF fährt. So wie der EC, oder eine Art Express ICE.
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Warum werden die 70iger in München oft als Tiefpunkt gewertet ? Ich finde da hat die Stadt doch ihren unverwechselbaren modernen Touch bekommen der bis heute nachwirkt. Und das meine ich positiv. Mittlerer Ring, S-Bahn, Olympia, Hypohochhaus. Das sind bis heute prägende Bauwerke.
Frankfurt hat seine Hochhäuser auch nur wegen der Finanzbranche. Aber das ist auch ein guter Aspekt. Ich habe mal überlegt welche bahnbrechenden , weltweit bekannte markante Bauwerke denn überhaupt in den letzten Jahrzehnten erschaffen wurden? Also Bauwerke mit Weltruhm.
Die Liste ist sehr klein
-HBF Berlin
-Reichtagskuppel
-Olympiazentrum München
-Hypohochhaus München
-Europäische Zentralbank Frankfurt
-Elbphilharmonie HH
-Rekonstruktion der Frauenkirche Dresden. -
Das triffts aber genau auf den Punkt der ganz klar die teilweise extreme Überheblichkeit der Stadt/politischen Führung/CSU darstellt-
Man wollte sich mit dem Hochhaus entscheid als quasi von Gott erschaffener einzigartiger Alpenperle darstellen, deren Dom so wertig ist wie 10 Peterdöme, und deren Altstadt schon durch den Schatten eines Hochhauses so entstellt werden würde, so dass dies nicht mehr tragbar wäre. Dazu schmückt man sich mit der schönsten Altstadt Europas und sowieso der ganzen abendlandischen Welt. Weiter hat man mit der Maximiliansstr. den Italienern die richtige Art demonstriert wie man italienisch baut.Und dann kommt Mailand aus dem nichts mit dem größten und spannendsten Umbauprogramm der letzten Jahre und auf einmal merkt der Münchner wie nahe die Alpen an Mailand stehen, und wie überholt der eigene Standpunkt ist.
Natürlich will man das so nicht zugeben. Aber es ist so.
PS. Hier ein Beispiel für ein Volksbegehren das "Pro" einer Sache ist. Es geht also doch.
http://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrrad…o/13432596.html -
Genau. Und letztes Jahr wurden 2,5Mrd als bereits maximale Endhöhe tituliert.
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Na. Des kann net sein. Trudering Riem hat ca 80.000Ew.
Das Gefallen an Neuperlach kann ich nicht verstehen. Das ist doch Münchens schlimmste Ecke. Da siehts mit den ganzen Blöcken großteils aus wie in Ost-Berlin zu bester Stasizeit. Der Karl Marx Ring gibt es dort nicht nur zufällig- Dazu hat irgend ein Asiate einen Schädling, einen Käfer aus Ostasien eingeschleppt. An der Carl Werystr. stehen rote Warnschilder! Kein Witz.
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Alles Schmarrn. Wenn man den Bürgern klaren Wein einschenkt und Alternativen klar erläutert muss man sich vom Volk nicht scheuen.
Gerad Stamm2 vs. S-Bahn Ring ist ja ein Projekt was die umliegenden Gemeinden und deren Bürger sehr interessieren sollte/würde. Und eben nicht nur die Münchner.Aber ich dachte jetzt ist alles entschieden und fix?
Vielleicht meldet sich HG auch desshalb zu Wort, weil S21 momentan kostenmässig komplett ausufert.Stamm2 ist doch momentan Jahre vor Baustart mit 4Mrd schon doppelt so hoch wie noch vor 1 - 2 Jahren geschätzt.
Das gesamte U-Bahn Netz der Stadt hat bis dato knapp 4Mrd Euro gekostet.
Die Stammstrecke 1 hatte 1969 auch schon mit knapp 1Mrd DM fast dreimal so viel gekostet wie ursprünglich "geplant"Deswegen muss man alles gut kommunizieren und preislich klar deuten.