Vollständige Liste der Shops ist jetzt online: http://www.milaneo.com/shopsuche/
Kein weiterer Lebensmittelmarkt außer Tegut - und wie es aussieht keine Möglichkeit Pakete abzugeben, und keine Packstation... schade, das hätte einen echten Mehrwert fürs Nordbahnhofviertel gebracht.
Bau-Lcfr: Da hast du meine Aussage ziemlich aus dem Zusammenhang gerissen - die Hauptursache ist nicht dass doppelt soviele U-Bahnen durchfahren, sondern dass die Anzahl der Abbiegespuren halbiert wurde, während man die Grünphase ebenfalls halbiert hat - also nur noch 25% soviel Autos durchpassen wie bisher, was Dauerstau bedeutet.
Und zusätzlich zu der Thematik fahren noch doppelt soviele U-Bahnen. Die U-Bahnen allein würden nicht stören.
Wie legt man eine gut funktionierende Kreuzung an der es vorher nie Stau gab (Ecke Rosenstein- / Nordbahnhofstraße) lahm?
1. Man reduziert die Anzahl der Linksabbiegerspuren von zwei auf eine
2. Man halbiert zusätzlich noch die Grünphase
3. Man schicke doppelt so viele Stadtbahnen durch wie vorher (auf der Heilbronner Straße gibt es Gleisbauarbeiten, die Bahnen werden durchs Nordbahnhofviertel geleitet - fährt eine Bahn über die Kreuzung haben alle Teilnehmer rot).
4. Zusätzlich ziehe man noch Schleichverkehr an (Autofahrer die wg. der o.g. Baustelle auf der Heilbronner Straße versuchen abzukürzen).
Fazit: Seit Tagen geht nichts mehr, als Anwohner ein Alptraum. Wer plant sowas? Die Baustelle auf der (zumindest scheinbar) nicht gearbeitet wird scheint man auch nicht schnell zu Ende bringen zu wollen - im Baustellenkalender steht als Enddatum 31.12.2014 - klingt nach Open End...
Überflüssiges Vollzitat entfernt.
Ich kenne die Stelle (leider) auch sehr gut, aber deine Lösung halte ich nicht für die richtige, was ich auch gerne begründen möchte.
Aber bevor ich anfange, ein Aspekt den du nicht erwähnt hast: Die Busspur hat keine Existenzberechtigung mehr und kann weg. Es fährt dort keine Buslinie. Und die einzigen Busse die dort gefahren sind, kamen aus der Straße "Am Schloßgarten", die wie du schon richtig erwähnt hast seit 2 Jahren nicht mehr existiert. Würde man die Spur ersatzlos streichen (dürfte nur ein paar Euro für Farbe und die Entfernung des Schilds kosten), würde man zwar nicht das Problem lösen dass man vorn an der Kreuzung nicht mehr richtig wegkommt, aber das Problem mit dem einfädeln (ich persönlich stell mich auch immer hinten an, und lasse garantiert keinen rein der versucht sich reinzudrängen).
Nun zu deinem Vorschlag, der klappt deswegen nicht, weil die Linksabbieger und Geradeausfahrer nicht synchron laufen.
Wie du evtl. bemerkt hast gibt es 2 Phasen, die sich abwechseln:
Phase 1: Sowohl die Linksabbieger als auch die Geradeausfahrer und Rechtsabbieger haben grün.
Phase 2: Die Linksabbieger behalten rot, und nur die Geradeaus- und Rechtsabbieger haben grün (Grund: Gegenübe in der Heilmannstraße haben in dieser Phase auch 2 Geradeaus- und eine Rechtsabbiegerspur grün, somit können die Linksabbieger der Cannstatter Straße (Die Straße heißt an der Stelle übrigens nicht mehr Wolframstraße) nicht auch grün haben.
Würde man deinen Vorschlag umsetzen, hätten die Geradeausfahrer das nachsehen, die dann doppelt so lang auf eine Grünphase warten müßten.
Mein Vorschlag: Entweder eine zweite Rechtsabbiegerspur bauen, dann wäre die Linke davon Geradeaus und rechts, und die rechte nur für Rechtsabbieger, oder die jetzige Rechtsabbiegerspur in eine Geradeausfahrspur umwidmen und eine Rechtsabbiegerspur (Ampelfrei) mit Einfädelspur auf der B14 bauen.
Für beides wäre ausreichend Platz, da ja am rechten Rand nur Wiese und ein paar Büsche sind, und kostet sicher auch nicht die Welt.
Spätestens wenn das Milaneo aufmacht MUSS an der Stelle was passieren, sonst wird es sich zurückstauen bis zum Milaneo, und dann hätte man sich den teuren zweispurigen Ausbau im oberen Teil der Wolframstraße auch schenken können.
Was übrigens an besagter Ampel völlig krank ist (und da unterstell ich pure Absicht von den Grünen), da mußt du mal drauf achten wenn du da mal wieder stehst:
Die Rechtsabbiegeampel wird in der von mir beschriebenen Phase 1 einige Sekunden nach der Linksabbiegerampel grün und früher wieder rot, und in Phase 2 wird die erst grün einige Sekunden nachdem die Gegenfahrbahn schon grün hat und früher rot. Das ist völlig sinnfrei, und kostet pro Phase geschätzt 3-4 Fahrzeuge die nicht durchkommen, und könnte man mit einer simplen Umprogrammierung lösen. Allerdings gibt es an der zuständigen Stelle sicher Leute die WOLLEN das die bösen Autofahrer im Stau stehen.
Auch ich bedanke mich für die vielen Bilder hier.
Mich würde vor allem interessieren ob es Car2Go Stellplätze in der Tiefgarage geben wird. Dann wäre für mich als Anwohner in S-Nord die Fahrt im Car2Go eventuell interessanter als im eigenen PKW (zwecks gesparter Parkgebühren).
Ansonsten bin ich mal gespannt ab wann es eine Liste aller Mieter geben wird - 200 Shops sollen es ja werden - bekannt sind bisher vielleicht 50.
Habe gesehen dass ein Mediamarkt reinkommt - würde mich interessieren ob der am Hauptbahnhof dann zumacht? Wer kauft denn da überhaupt noch ein? Finde den extrem eng und ungemütlich, und würde eher die paar Meter weiter zu den Königsbaupassagen zum Saturn laufen, oder mit dem Auto nach Feuerbach fahren bevor ich da einkaufe - wenn jetzt noch einer ins Milaneo kommt hat der endgültig aus meiner Sicht seine Daseinsberechtigung verloren.
Schön würde ich auch noch eine richtige Postfiliale finden - bisher muß ich immer in den Königsbau wenn ich ein Paket oder ein Einschreiben abholen muß - katastrophal ist das. Da wäre was in der Nähe wirklich praktisch.
Ansonsten bin ich aber überzeugt daß das Ding ein voller Erfolg wird - ich war heute auf der Königstraße, und es war dermaßen voll, sowohl in der Fußgängerzone als auch in den Geschäften in denen ich war - ich sehe da locker noch Potential für 2 Einkaufszentren.
Einzig die Verkehrssituation am Milaneo macht mir Sorgen (als Anwohner bin ich dann ja auch direkt davon betroffen). Und der grüne Gemeinderat dürfte dann ja an einer Lösung (wenn es tatsächlich wie befürchtet zum Verkehrschaos kommt) nicht interessiert sein.
Die Rampe Richtung Bad Cannstatt ist mir nicht ganz klar. Wo führt die genau hin, auf die König Karl Brücke? Wenn ja, müßte man an der Brücke ja links abbiegen, und das wird ohne Ampel wohl auch nicht gehen -> Stau
Der Kurztunnel von Esslingen Richtung Innenstadt wird aber richtig viel Entlastung bringen. Da man aber dann am Neckartor landet, und die Grünen ja alles dran setzen den Verkehr dort zum erliegen zu bringen und den Autofahrern das fahren dort madig zu machen, denke ich nicht das die Zeitersparnis im Endeffekt so groß sein wird.
Das man dann nicht mehr an der Wilhelma an der Pragstraße im Stau steht ist super - allerdings ist ja bereits heute regelmäßig sowohl auf der B10 bis Esslingen Stau, als auch auf der B14 bis zum Teiler B14 / B29 in Waiblingen. Also steht man wenn ansonsten nichts passiert einfach nur ein paar hundert Meter weiter im Stau - der Flaschenhals ist dann nicht mehr die Pragstraße, sondern B10 und B14 (auf der anderen Seite die Heilbronner Straße).
Fazit: Schönes Projekt, auch dringend notwendig, effektiv aber nur wenn weitere Ausbaumaßnahmen erfolgen:
- Verflüssigung des Verkehrs am Neckartor (wie das gehen soll, da habe ich aber auch keine Idee)
- Verflüssigung des Verkehrs an der Heilbronner Straße stadtauswärts (Da ist der Engpaß die letzte Kreuzung Heilbronner Straße / Borsig Straße - es sollte eine Rampe geben, auf der man VOR der Kreuzung ampelfrei direkt auf die B10 fahren kann.
- Ausbau der B10 auf 3 Spuren bis Plochingen zur Überleitung auf die B313 (stell ich mir schwer bis unmöglich vor, da auf der einen Seite der Neckar ist, auf der anderen teilweise relativ dicht Häuser stehen - die müßten alle weg)
- Ausbau der B14 auf 3 Spuren bis zum Teiler B10 / B29 bei Waiblingen (wird auch schwer, neben der Rampe stehen ja Daimler Gebäude, und ob man den Kappelbergtunnel so ohne weiteres ausbauen kann ist auch fraglich)
-> Noch hilfreicher wäre natürlich eine längst überfällige Nordumfahrung von Stuttgart sowie eine Filderauffahrt
Da von diesen Maßnahmen aber unter der grünen Landesregierung nichts umgesetzt werden wird, zweifle ich massiv daran daß der Rosensteintunnel eine wirkliche Verbesserung bringen wird - ich lasse mich aber gern eines besseren belehren.
Naja, prinzipiell find ich eine direkte Verbindung des Bahnhofsvorplatzes mit der Königstraße auch gut.
Aber: BEVOR man das umsetzt, muß eine Lösung für den Verkehr gefunden werden. Wenn die da ist, kann man das gern machen. Auch ganz Autofrei wär der Bahnhofsvorplatz schön, also daß man quasi direkt aus dem Bahnhof geht und in der Einkaufsstraße steht - aber wie gesagt... vorher eine Lösung für den Verkehr finden, und nicht einfach drauf losbauen. Ist von den Grünen aber wohl zuviel verlangt.
Und der Zeitpunkt könnte schlechter nicht sein. Einerseits wird ständig gejammert wie wenig Geld in der Kasse ist - dann investiert man über ne halbe Million um sich künstlich noch mehr Verkehrsprobleme zu schaffen, und ein paar Jahre später wird sowieso alles nochmal komplett neu geplant.
Ich möchte mir das Verkehrschaos daß dann vor dem Bahnhof herrscht gar nicht vorstellen... was geht nur in diesen grünen Ideologen vor, die sich sowas ausdenken.
Pretender: Mit dem Ausbau der Wolframstraße wie er jetzt gerade stattfindet ist es aber auch nicht getan. Man müßte dann auch dringend die Kreuzung bei der Einmündung am Neckartor ausbauen. Seit die Straße "Am Schloßgarten" dicht ist, ist die kombinierte Rechtsabbiege / Geradeausspur ständig überlastet. Die Autos stauen sich im Berufsverkehr bis auf die Busspur zurück, man braucht 3 oder 4 Phasen um durchzukommen.
Die Grünphase dieser Ampel wird sich wohl kaum verlängern lassen, ohne daß die Staus an der Cannstatter Straße am Neckartor noch größer werden - daher gäbe es nur die Lösung eine zweite Rechtsabbiegerspur zu bauen (möglichst ampfelfrei mit Einfädelspur). Wäre auch problemlos, Platz wäre da (Parkrand) - allerdings möchte ich den Aufschrei der grünen Ideologen / Parkschützer hören wenn es um ein paar qm² Park geht.
Jedenfalls prognostiziere ich dieser Stelle (wenn nichts passiert) spätestens nach Fertigstellung der Wolframstraße / Fertigstellung des Milaneos als neuen Flaschenhals, und rechne mit Rückstaus bis zurück zur Kreuzung Nordbahnhofstraße oder noch weiter.
Daß mit dem City-Center hab ich mir auch schon gedacht - war neulich drin, und mindestens ein Drittel der Geschäfte steht ganz leer - wirkt auch alles etwas älter und gammelig.
Allerdings scheint man sich dort noch nicht auf eine Schließung einzustellen - die Tiefgarage wird wohl momentan renoviert. Zumindest war beim letzten mal ein großer Teil der Parkplätze gesperrt und es wurde fleißig gearbeitet.
Man sieht doch dass bestehende Radwege die man für viel Geld gebaut hat quasi nicht genutzt werden (Kaltental), teilweise hat man sogar nicht nur überflüssig Geld ausgegeben, sondern auch noch ein Verkehrschaos verursacht, unter dem Pendler und Anwohner leiden (Nürnberger Straße).
Da offenbar nach Radwegen die Nachfrage in Stuttgart nicht vorhanden ist, würde ich die Investitionen deutlich runterfahren.
Ich hab auch die Hoffnung dass der grüne Wahnsinn 2016 gestoppt wird.
Die Breuningerländer kann man hier natürlich nicht als Vergleichsmaßstab hernehmen, nachdem der ÖPNV dort allenfalls rudimentär vorhanden/leistungsfähig ist. Beim Milaneo gibt es mehrere Stadtbahnlinienanbindungen, nimmt man den Hbf noch hinzu, dann S-, Regional- und sogar Fernbahn.
Welcher Besucher läuft denn bitte vom Bahnhof zum Milaneo (und anschließend mit Einkäufen bepackt wieder zurück) - das ist doch höchstens eine Traumvorstellung von Grünen-Politikern.
Also ich selbst habe laut Google Maps 1km Fußweg einfache Strecke - das ist zum hinlaufen ohne Ballast völlig in Ordnung, zurück (und dann noch mit der starken Steigung) allerdings keine Option. Von daher bleibt mir (bis die U12-Brücke fertig ist, dauert ja auch noch 2 Jahre) nur der PKW bei normalen Wocheneinkäufen.
Und die U12 ist anfangs ja noch nicht angebunden - an der Brücke wird, soweit ich das mitbekommen habe, ja noch 2 Jahre gebaut.
Ich rechne mit einem erheblichen Rückstau, natürlich insbesondere an Samstagen.
Ich hoffe du hast unrecht, befürchte es aber auch. Die Eröffnungsbedingungen (Nur eine von 2 Zufahrten für PKW fertig, dazu die unterdimensionierte Anzahl an Stellplätzen, und auch nur 1 von 2 Bahnhaltestellen fertig) sind wirklich nicht ideal.
Hinzu kommt dass die Wolfram / und Heilbronnerstraße ja laut Zeitungsartikel zur Eröffnung auch noch nicht fertig sind, und die Wolframstraße nur einspurig befahrbar ist.
Eine Kreuzung weiter hat man ja schon vor 2 Jahren die Straße "Am Schloßgarten" ersatzlos gestrichen, die Rechtsabbiegerspur an der Kreuzung am Neckartor ist jetzt schon total überlastet und man wartet mehrere Ampelphasen. Wird sicher nicht besser wenn noch ein paar hundert Milaneo Besucher dazukommen.
Und zum Supermarkt: Während man bei REWE und Edeka auch auf Aldi Preisniveau einkaufen kann (wenn man sich gezielt an die Eigenmarken hält) ist hat Tegut doch eher ein gehobeneres Preisniveau. Von daher hoffe ich dass Silesia recht behält und noch ein Edeka / REWE dazu kommt (REWE City wär ja auch schon ausreichend).
Wohnen würde ich persönlich dort übrigens gern (ok, vielleicht nicht grad in einer Wohnung mit Blick auf die Außengastro) - fürchte aber eher dass man das Mietniveau nichts für einen Durchschnittsverdiener ist. Ich zahle jetzt schon für einen Nicht-Neubau in S-Nord über 10€/m² kalt - im Milaneo wirds wohl eher in Richtung 15€ gehen.
Hat jemand verstanden wie das mit dem Tunnel gedacht ist?
Wird die Tiefgarage der LBBW mit der vom Milaneo verbunden? Oder wird am Ende der Zufahrtsstraße von der aus man in die LBBW Tiefgarage kommt (ist derzeit ja eine Sackgasse) ein Tunnel zum Milaneo gebuddelt? Ich kanns mir grad noch nicht richtig vorstellen.
Kann mir aber auch sehr gut vorstellen dass es so wie es jetzt geplant ist zu massiven Verkehrsbehinderungen in der Wolframstraße kommt. Als Anwohner von Stuttgart-Nord bin ich skeptisch, wenn ich in Richtung Innenstadt fahren will bin ich gezwungen über die Wolframstraße zu fahren. So sehr ich mich auf das Milaneo freue, aber da bin ich etwas skeptisch.
Zu den Shops: Ich persönlich hätte mich sehr über den Apple Store gefreut - und einen "normalen" Supermarkt (sprich auch mit normalen Preisen) ähnlich wie z.B. das E-Center was im Gerber geplant ist. Stuttgart-Nord ist ja nicht allzu gut mit Supermärkten ausgestattet (Bisher nur Norma und LIDL).
Desweiteren kommen mir 1680 Parkplätze auch etwas wenig vor. Wieviel hat denn z.B. das Gerber, so als Vergleich?
Die beiden Breuningerländer in Sindelfingen und Ludwigsburg haben laut eigenen Angaben jeweils 3000 - und da Samstags einen Parkplatz zu bekommen ist gar nicht so einfach. Zumal es im Umfeld vom Milaneo auch keine Ausweichmöglichkeiten gibt.
Gehen die Parkplätze der Hotelnutzer und der Bewohner noch weg von den 1680? Dann würden ja nur noch knapp 1000 für die "normalen" Besucher übrigbleiben.
Kleiner Tipp für die Photografen hier: Ich hatte gestern eine Einladung im Briefkasten (bin Anwohner in S-Nord) zur Baustellenbesichtigung Zwischenangriff Nord am Nordbahnhofareal. Vielleicht ist der ein oder andere hier ja interessiert.
Termin ist morgen, am 22.3.2014 von 10h - 16h.
Hallo,
seit einiger Zeit ist gegenüber vom LIDL in der Rosensteinstraße in Stuttgart-Nord Bauaktivität zu verzeichnen (unmittelbar vor den S-Bahngleisen).
Das Grundstück neben dem LIDL vor dem jahrelang ein "zu verpachten" Schild stand ist nun auch in Verwendung (Baucontainer, etc.)
Ich hab mal zwei Bilder angehängt.
Weiß hier jemand was da passiert? Wird hier schon der S-Bahnhof Mittnachtstraße gebaut der entstehen soll?
Bilder:Prometheus
