Beiträge von Thomas1893

Wo du grad bei Bietigheim-Bissingen bist. In den letzten Jahren sind hier einige interessante Fabrikhallen/Verwaltungsgebäude entstanden.

Porsche Dienstleistungszentrum

Das Gebäude wurde 2002 eingeweiht und beherbergt u.A. Porsche-Consulting. Neben dem bebauten Grundstück hat Porsche auch vor, das Nachbargrundstück zu bebauen, welches auch schon Eigentum von Porsche ist. Wird aber wohl erst in 2-3 Jahren soweit sein. Das Gebäude steht direkt am Stadteingang, man fährt auf der B27 genau daran vorbei. Das Gebäude ist meines Wissens ca. 48 m hoch.

Hier ein paar Bilder (leider keine sehr guten, da noch in Bau):

Valeo Wischerwerk
Vor drei Jahren har Valeo ein neues Wischerwerk gebaut. Die Fassade besteht komplett aus Glas und wirkt imo sehr ansprechend. Man kann den Arbeitern quasi zuschauen (die "gläserne Fabrik"). Das Gebäude steht übrigens in unmittelbarer Nähe zu Möbel Hofmeister, Ba-Wü's größtem Möbelhaus.

Endlich sieht man auch mal die neue Arena von außen. Das gesamte Gelände wir durch die zwei Neubauten schön aufgewertet. Jahrelang stand da nur eine Tennisanlage, die aber auch schon längere Zeit nicht mehr benutzt wurde. Endlich wird diese Brachlandschaft umgebaut!

[QUOTE=Harald]Schlechte Nachrichten: Jetzt hat sich schon wieder so ein affiger Bürgerverein gegründet: "Leben in Stuttgart - kein Stuttgart 21"

QUOTE]

Diesen Verein gibt's leider schon ein paar Jahre. Hat sogar ne Homepage
Ist wohl immer so in Deutschland. Sobald ein zukunftsträchtiges Projekt geplant wird, kommen irgendwelche Bürgervereine aus ihrem Loch und meckern.

Ufa ist das Gebäude "C". Auf den Flächen A und B befindet sich übrigens ein Abenteuerspielplatz.

Denke auch, dass es sich um "F" handelt. H und N sind schon im Bau, wie ich heute aus der S-Bahn sehen konnte. Ich glaub, ich muss mal wieder ins Ufa, um mir das ganze Areal genauer anschauen zu können.

Doch keine Kostensteigerung bei Stuttgart 21

Die angebliche Kostensteigerung war also doch nur heißer Wind im OB-Wahlkampf. Die Bahn rechnet nicht mit Kostensteigerungen beim Projekt Stuttgart 21.
Hier der Link zum Artikel in der Stuttgarter Zeitung:
Klick mich

Weiterer Artikel:
Bilanz der Ingenieure: Stuttgart 21 nicht teurer und der Kommentar Zahlenspiele

Im Zuge der Sanierung der Königstraße werden Plastikstühle verboten. Somit hat sich dieses Problem von selbst erledigt

Doch, heute war in den Stuttgarter Nachrichten ein Bild der Halle. Sieht recht passabel aus, ein großer Zuschauerrang, oben VIP-Logen. Viel mehr würd mich aber interessieren, wie die Schleyerhalle nach der Sanierung aussehen wird.

Auf Krailenshalde.de sind auch die Pläne für den Nord-OSt-Ring zu sehen. Die vom RP favorisierte Variante C1 würde nur durch Äcker und Streuobstwiesen verlaufen und nicht mal ein Wohngebiet streifen. Die extremen Lärmbelastungen (sind auch schöne Grafiken drin) treffen meiner Meinung nach keinen einzigen Bürger, sondern nur die ach so tolle Landschaft.
Sehr lustig, wie dieses Gebiet als "Naherholungsgebiet" deklariert wird. Klar, man kann auf den Feldwegen laufen, als Naherholungsgebiet würde ich aber eher das grüne U in Stuttgart bezeichnen. Auf jeden Fall eine Fläche mit viel Grün, viele Bäume und ein paar Seen. Das sehe ich aber dort nicht. Wir müssen uns aber wohl damit abfinden, dass in den nächsten 10 Jahren dort nichts geschieht. Quälen wir uns lieber durch Stuttgart...

Wenn ich das Statemant der Grünen lese kommt mir alles hoch. Ich weiß schon, warum ich von dieser Partei wenig halte. Die Variante Krailenshalde wäre perfekt und wohl die einzige Möglichkeit, noch etwas zu verbessern. In der Umgebung der Heilbronner Straße ist eh nur Industrie angesiedelt, Bürger würden sich durch die neue Straße nicht belästigt fühlen. Mann, mann, die Straße würde durch ein Industriegebiet führen, was weniger Stau bedeuten würde (=weniger Abgase liebe Grünen!), aber nein, die Grünen sind grundsätzlich dagegen.

Der Anschluß von der B10/B27 an die Heilbronner Straße ist auch immer überlastet. Da staut es sich regelmäßig bis hinter den Bahnhof Zuffenhausen. Wie man da aber Abhilfe schaffen könnte, weiß ich auch nicht. Wenigstens hat man die Ampel bei der Einfahrt in die Heilbronner Straße vor ein paar Jahren umgestellt. Ich kann mich noch erinnern, dass Mitte der 90er Jahre pro Grünphase hästens 7-8 Autos durchgekommen sind, heute werden es an die 40 sein (grob geschätzt).

Falls Schuster am 24.10. wiedergewählt wird, will er 60 Mio. Euro locker machen, um die B 14 im Bereich der Kulturmeile zu untertunneln (zwischen Charlottenplatz und Gebh.-Müller-Platz).

[QUOTE=Ben
Dann hätte man die Straße eben zurückbauen oder zu einer 30er-Zone machen sollen...[/QUOTE]

Das geht nun wirklich nicht. Wie Jin schon sagte, ist die Willy-Brandt-Straße eine der meistbefahrensten Straßen in Stuttgart. Sie wird nicht umsonst als Stadtautobahn bezeichnet. Ein Rückbau oder eine Temporeduzierung würde den Verkehr endgültig zum überquellen führen.

Zitat von Jai-C

Ich dachte das wäre in Heidelberg.

Ich glaub Stuttgart ist die Kommandozentrale für Europa und den nahen Osten und wird in Amiland auch headquarter genannt. Ich denke aber, dass in Heidelberg mehr GI's stationiert sind.

Um zum Flughafen zurückzukehren. Daimler-Chrysler hat ja am Flughafen in Stuttgart nach der Fusion einen eigenen Hangar bauen lassen, um schneller nach Detroit und anderen amerikanischen Zielen zu kommen.
Der Flug nach Atlanta rentiert sich allemal, des öfteren ist er auch überbucht, wie am letzten Sonntag, als ne Bekannte von mir fliegen wollte. Sie ist dann am Montag geflogen und hat dafür nen 600€-Fluggutschein bekommen. Auch net schlecht...
Ich werde den Flug im Juli mal "testen", allerdings nur von Atlanta nach Stuttgart.

Zitat von Jai-C

Kann mir mal bitte jemand erklären wie man provinzielle Architektur von nicht-provinzieller Architektur unterscheiden kann???

Das würd ich auch gern wissen
Ne, mal im Ernst, wie bei fast allem ist es Geschmackssache, ob einem was gefällt oder nicht. Ich bin im letzten Jahr 4 mal von Hahn geflogen und auch mit dem Neubau wirkt der Flughafen auf mich sehr eng und nicht grad hübsch. Ich finde, man kann die Architektur beider Terminals nicht miteinander vergleichen. An Stuttgart gefällt mir, dass man sich an das vorhandene Terminal 1 orientiert hat, das übrigens mehrfach wegen seiner Architektur ausgezeichnet wurde. Durch den Anbau ist jetzt sozusagen eine Einheit enstanden.
Der Flughafen Frankfurt hat natürlich Architektur aus vielen Jahrzehnten und darum gibt's Terminals, die an die 70ger erinnern, andere sind topmodern. In Frankfurt kann man meiner Meinung nach gut erkennen, wie ein Flughafen gewachsen ist. Da ist es klar, dass keine klare Linie erkennbar ist.

Hier ist übrigens ein Bild, wie der Flughafen Stuttgart in ein paar Jahren mit ICE-Bahnhof aussehen soll:

Zitat von BMXican

der bau hat den selben provinziellen charme, wie der flughafen frankfurt-hahn. aber wenigstens tut sich was in stuttgart. eine kapazitätssteigerung von 50% ist viel. davon kann frankfurt nur träumen.

Übertreiben kann man auch. Ich war letzten Montag das letzte Mal am Flughafen und das Terminal ist architektonisch gesehen eines der schönsten, die ich in meiner "Flughafenkarriere" gesehen habe und glaub mir, ich war nicht nur auf 2 Flughäfen. Das Terminal kommt auf deinen Bilder ein bißchen klein daher, muss ich ja zugeben, wenn man allerdings im Terminal steht, werden einem die Ausmaße erst bewußt.
Ich hoffe mal, dass der Vergleich zu Hahn ironisch gemient war. Hahn hat für ich den Charme einer alten Fabrikhalle, die ein bißchen renoviert worden ist. Da ist ja fast Niederrhein noch größer.

Klar, die Stuttgarter spielen in einer anderen Liga als Frankfurt. Aber im Vergleich zum neuen Kölner Terminal find ich das neue in Stuttgart viel schöner, allein schon wegen der Architektur mit den tragenden Bäumen.

Ich muss ehrlich sagen, dass ich jetzige Lösung gar nicht schlecht finde. Die Schleyerhalle wird komplett saniert und erweitert (von aktuell 4700 fest eingebauten Sitzen auf knapp über 10000), außerdem wird ne schöne kleinere Halle mit 6000 Plätzen gebaut. Ich denke, dass dieses Konzept gerade für die Sportregion Stuttgart richtig ist. Es gibt viele Vereine in der Region, die für Spitzenspiele dann in diese Halle ziehen können (Basketball: EnBW Ludwigsburg 1. Liga; Handball: FA Göppingen und VfL Pfullingen 1.Liga, Eishockey: SC Bietigheim "Steelers" Play-Off-Halbfinale, vielleicht auch bald DEL, Wizards Stuttgart 4. Liga (glaub ich)). Eine neue Superhalle mit 15000 Plätzen würden diese Vereine wohl nur selten füllen, eine Halle mit 6000 Plätzen schon eher. Auch geht dann die Stimmung nicht so schnell verloren.

Ich denke mal, dass die Stadt Stuttgart mit diesem Ensemble von 3 Veranstaltungsorten auf einem Platz (Daimlerstadion, Schleyerhalle, Boschhalle) sehr gut da steht und sich vor der Konkurrenz nicht zu verstecken braucht.

Zitat von Alf

Wie man sieht, geht es dann doch auch, ohne dass man dem Investor mehr oder weniger versteckt die Finanzierung hinterherträgt. Vielleicht können wir uns schon bald auf die Bosch-Halle freuen

Wohl doch nicht. Habe heute erfahren, dass das Angebot wohl doch nicht so gut war. Jetzt will man für 20 Mio. die Schleyerhalle umbauen und für 35 Mio. eine kleinere Ballhalle nebenan für 6000 Zuschauer bauen. Weiß nicht, ob die Zahlen stimmen, hab sie aber so noch im Kopf.

Zitat von Dirk1975

Es spielt auch keine Rolle, daß Stuttgart jetzt die Absicht hat, die letzten verbliebenen Bürgerhäuser an der Willy-Brandt-Straße abzureißen, obwohl so ein spleeniger Investor sie erhalten, ja sogar an einen anderen Standort versetzen wollte um dies zu sichern.

Stimmt nicht ganz. Die Stadt Stuttgart und dessen Gemeinderat wollen die Häuser behalten. Allerdings hat hierbei das Land Baden-Württemberg das Sagen und die wollen die drei schönen Häuser abreißen. Unverständlich für mich...

Echterdinger Ei bei Stuttgart freigegeben

Heute wurde bei Stuttgart das "neue" Echterdinger Ei freigegeben. Insgesamt wurde für den neuen Knotenpunkt von A8 und B27 52 Mio. € ausgegeben. Es sind 11 Brücken und 9,4 Kilometer Auf- und Abfahrtsrampen errichtet worden, außerdem wurde die B27 auf 2 Kilometern Länge sechsspurig ausgebaut. Anstatt in 36 Monaten wurde dieses Projekt in nur 21 Monaten fertiggestellt. Grund dafür: mehr Arbeiter auf der Baustelle und das gute Wetter. Respekt für so eine Leistung!

Hier noch zwei Bilder:

Das neue Ei, in den Medien schon Windmühle getauft

Und das alte Ei

Gruß Thomas1893