Beiträge von spock99

Na super, auf welchem Niveau sind wir denn jetzt angekommen?! Es ist nicht das erste Mal, dass ich mich über die manchmal sehr unsachliche Diskussion von Stahlbauer ärgere. Ich finde schade, dass immer wieder sowohl von Leipziger als auch von Dresdner Seite unsachlich über die andere Stadt regelrecht abgelästert wird! Dieser Hahnenkampf geht langsam echt auf den Keks. Die beiden Städte lassen sich nicht miteinander vergleichen, jede hat ihre Vor- und Nachteile. Punkt.
Und ich bitte dich ein einziges Mal nun nicht jeden Beitrag eines Dresdners zu zitieren, der vor langer Zeit geschrieben wurde und über Leipzig ablästert!

Ich finde ja doch ganz lustig, wie sich im Architekturforum über Airlines unterhalten wird.
Ich mache mal mit: Turkish Airlines ist laut meiner Meinung und der von SKYTRAX ein sehr gute Gesellschaft und ein Vergleich mit LH ist gar nicht so unpassend. Die Türkei hat übrigens nicht mal das Recht Sicherheitsbestimmungen lax zu halten, da diese international von der IATA und der ICAO festgelegt werden.
Es ist erstaunlich wie sich jedoch Billigflieger vom Service her von LH&Co. unterscheiden. War bisher nur LH gewohnt, bin vor kurzem mit easyJet dann von Dresden nach Basel geflogen, ganz anders. Reicht jedoch aus, um von A nach B zu kommen.
Ich höre jetzt mal auf, darüber zu schreiben. Wo wir hier doch im Architekturforum sind.

Das GDB scheint ja ziemlich groß zu werden. Laut DNN ist das bisherige Gebäude für 4-zügige Klassenstufen ausgelegt. Der Erweiterungsbau soll die Schule damit nun auf 6-zügig ausbauen. So werden am GDB mal 1100 Schüler lernen. Damit wäre es dann das größte Gymnasium in Dresden. Laut Webseite ist am 16.1. Bühlauer Schulnacht, mal sehen was dort so los ist und wie die Schule von innen aussieht.

^^ Finde ich eben nicht so wirklich, dass die Messehalle da reicht. Warst du schon mal da drin? Ich war bei Depeche Mode, eine Hammer Gruppe, aber die Location war der Horror. Für die 80€ stand ich auf mittlerer Höhe der Halle und ich sah NULL. Nicht mal die Leinwände. Akustik ist okay aber die Sicht kannst du außerhalb des FOS vergessen.
Und das mit dem Dynamo-Stadion hängt mit dem Betreiber zusammen, habe ich gehört.

Arco Quintett

In der Berggartenstraße 52 in Blasewitz sollen 48 Wohnungen in fünf Gebäuden gebaut werden. Bauträger ist die Max Wiesner Baugeschäft GmbH. Der Quadratmeterpreis beträgt 3100€.
Mehr Infos auf http://m.dresden.neubaukompass.de/Dresden/Blasew…-Arco-Quintett/

Der weiße Oberbau mit dem Staatsoperetten-Schriftzug wirkt mir von der Struktur her auf den neuen Visualisierungen im Beitrag von Elli wie die Außenhaut eines Baucontainers. Ist diese Wandstruktur gewollt? Wenn ja, finde ich das zumindest wie auf dem Entwurf relativ unschön.

EADS Neubau

Ich weiß nicht, ob das schon mal an anderer Stelle kam, jedenfalls möchte die EADS Elbe Flugzeugwerke am Flughafen einen großen Hangar bis 2017 neu bauen. Er soll 270 m lang und 80 Meter breit werden. Kosten soll das ganze 3,7 Millionen Euro.
Sinn der ganzen Sache ist, von dem veralteten Flugzeugtyp A300 auf den A330 umzustellen. Von diesem gibt es weit mehr Exemplare und somit auch mehr Interesse an Umbauten.
Mal sehen wanns los geht.

Konzertstätte?

Ich will ebenfalls mal eine Diskussion anstupsen.
Dresden verfügt im Sommer zweifellos über gute Freiluft-Konzertstätten für normale Rock-/Pop-/...-konzerte wie Elbnächte und Junge Garde.
Doch im Winter? Das sieht es schmächtig aus. Die Messehalle wirkt mehr wie ein Provisorium und ist ein unfreundlicher, langer und schlecht belüfteter Schlauch.
Wie ließe sich das lösen? Gibt es gar ein paar Ideen für einen Bau einer Konzerthalle?

Erst mal zu den Heinrichhöfen: Der Entwurf sieht ganz gut aus, passt sich gut in das eigentliche Bild mit ein.
Womit man auch schon bei der Platte wäre: Er ist ja nicht zu übersehen, der hässliche Klotz. Ich hoffe dass auch dieser, in welcher Form auch immer, bald in Angriff genommen wird. Die Stadt konzentriert sich ja hauptsächlich auf die Hochhäuser und Platten in der schönen Gegend und in der Innenstadt. Die innere Neustadt ist ja durch die vielen Sanierungen jetzt auch sehr schön geworden. Vielleicht gibt es ja jetzt ein wenig Hoffnung.

Gute Güte! Das ist ja sagenhaft was in letzter Zeit hier so diskutiert wurde! Ich war nun schon ein paar Monate nicht mehr hier, und das geschriebene amüsiert und verwundert mich zugleich.

Wenn ich mir das so durchlese, entzieht sich auch mir nicht der Eindruck, Stahlbauer wöllte die Landeshauptstadt ein wenig schlecht machen und teilweise auch Leipzig als sehr viel besser darstellen.
Sicher, darüber lässt sich alles streiten, aber man sollte am besten Fakten nehmen, um zumindest ein wenig zu vergleichen.

Was mir auffällt ist, dass Dresden als Touristenstadt von der Schönheit vor allem bei Ausländern mehr Anklang findet. Das liegt sicherlich an der intensiven Erhaltung und Sanierung der Barockbauten und an der Natur in und um Dresden. Die moderne Architektur wird viele wohl kaum aus dem Häuschen locken.
Wie dem auch sei, eigentlich ist das Stadtforum ja für andere Themen gedacht und deswegen will ich auf neuartige Überlegungen hinweisen:
Dresden möchte sich für die Olympischen Spiele 2026 bewerben! Zumindest tauchten Gerüchte auf, die Stadt überlege dies. Vielleicht wieder nur ein Traum.
So etwas würde immense Auswirkungen auf die Stadt und die Architektur haben, ich find's gut. Klar, das Geld ist nicht gerade da, aber der Bund würde ja auch vor allem finanzieren. Oder? Ich kenne mich da nicht aus.

Bin auf Meinungen gespannt.
Spock

Nach ein wenig vergangener Zeit melde ich mich nun mit einem Großprojekt wieder, das den Verkehr und die Strukturierung Dresdens verändern wird.
In letzter Zeit kam ein wenig Bewegung in die Infrastruktur: Stadtbahnprogramm 2020, Diskussion über Brücken und Bundesstraßen in der City, ein neuer Busbahnhof wird gebraucht und und und. Nun fand ich den Grund für all das.
Vor kurzen berichtete die BILD-Zeitung folgendes:

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DRESDENS FAHRPLAN FÜR DIE ZUKUNFT
Bis 2025 sollen 1,2 Milliarden Euro in Verkehrsprojekte investiert werden

Dresden- Es ist der wohl ambitionierteste Plan der Stadtverwaltung für Jahrzehnte!
1,2 Milliarden Euro sollen bis 2025 und darüber hinaus in Dresdens Infrastruktur investiert werden- das zeigt nun erstmals der konkrete "Verkehrsentwicklungsplan 2025+" der Stadt auf.
Seit 2007 brütet Dr. Matthias Mohaupt (53) vom Stadtplanungsamt über dem Konzept, an dem Verbände, Verkehrsbetriebe und Wissenschaftler mitwirkten.
Mit insgesamt 149 Maßnahmen soll der Verkehr in der Stadt grundlegend geändert- und hoffentlich auch verbessert- werden. Die Hauptlast der 1,2 Milliarden Euro kommt vom Bund und über Fördergelder.
Auf die Stadt kommen dabei 142 Mio. Euro Ausgaben zu. [...]
"Aber hier wurde ein Rahmenplan für die Verkehrsplanung der Zukunft vorgelegt, zu dem dich die Stadt auch bekennen sollte", erklärte Baubürgermeister Jörn Marx (54, CDU) schon mal vorsorglich Richtung Finanzbürgermeister Hartmut Vorjohann (50, CDU).
Auch die Ortsbeiräte (November/Dezember) und die Ausschüsse im Rathaus haben noch ein Mitspracherecht.
Im Frühjahr 2014 soll der Verkehrsentwicklungsplan vom Stadtrat abgesegnet werden.
Diese Kernvorhaben werden aber laut Stadtplanungsamt definitiv realisiert:
-Sophienstraße wird Fußgängerzone (Augustusbrücke+Sophienstraße nur für Straßenbahn, Taxis, Hotelgäste)

-Neue Elbbrücke am Ostragehege (Neue Brücke Höhe Ballhaus Watzke nur für Rad und Fußgänger, Realisierung vor 2025 fraglich)

-Busbahnhof gebaut (neuer ZOB hinter dem Hbf auf der Südseite)

-Bundesstraßen raus aus der City (B6, B97, B170, B173 verlaufen auf 26er-Ring, B172 auf Staatsstraße)

-Stadtbahnprogramm 2020 (s.Thread)

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Soweit ja nichts neues bei den Maßnahmen, außer vllt. die Brücke.
Die BILD ist sicherlich nicht die beste Quelle. Deswegen forschte ich ein wenig nach, und erkannte bald, dass der "Verkehrsentwicklungsplan 2025+" tatsächlich existiert.
Und das ist das neue an der Sache: Es gibt ein Großprojekt, was die Realisierung dieser Dinge konkretisiert. Toll!
Zum VEP gehören übrigens auch der grüne Altstadtring sowie sie autofreie Zone Kesselsdorfer Straße.
Mein Fazit: Gute Sache!

Toll, wie viel in diesem Teil der Stadt geschieht/geschehen ist.
Besonders gut finde ich die Sanierung und den Neubau im Lahmann-Sanatorium. Der war ja wirklich ein Schandfleck.
Genauso beim Weißen Adler, wenn auch mit wenigen Defiziten.
Beim Lignerschloss war das schon genauso lang nötig. Dank der Spende von GlaxoSmithKline über 5 Mio. Euro geht's/ging es jetzt hier wieder weiter. Besonders gut gefällt mir hier die Bestrahlung von außen.

Sehr schöne Bilder! Danke!

Die neue Elbbrücke ist gelungen. Ich weiß zwar nicht, warum man eine Pylone dort hin setzen musste, aber mir gefällts, da gibt es schlimmeres.
Der Bahnhof Neustadt hat eine schöne Architektur finde ich. Obwohl im gleichen Jahr wie der Hauptbahnhof erbaut, sehen die beiden doch sehr verschieden aus. Ich bin gespannt wie der Neustädter nach der Sanierung wirken wird.

Das stimmt.
Nein, das ist leider noch nicht geschehen. Sie hat noch einen zweiten Ausgang zur Prager Straße bekommen, aber auch in absehbarer Zukunft wird nichts weiteres geschehen. Die Einkaufspassage ist ziemlich dunkel und runtergekommen geworden, leider.

Danke für die vielen tollen Bilder!
Da kommt ziemlich gut die Monumentalität vor allem der Stahlkonstruktion zum Ausdruck. Toll!
Endlich auch ein Bild von den von mir benannten Innenhöfen. Also ich finde die immer noch schnicke!
Auch die Bilder von der Bahnhofsvorhalle sind schön. Gut gefällt mir hier, dass man damals von der Architektur her ein wenig solche Rundbögen wie in den Bahnsteighallen verwendet hat. Vielleicht waren das ja auch mal Stahlträger?

Zum Blauen Wunder hab ich mich noch nicht ganz entschlossen was ich am liebsten wöllte. Auf alle Fälle keinen Neubau, klar.

Zu der neuen Fahrzeugverteilung: Ich vermute, dass das Blaue Wunder vorerst attraktiver war aufgrund der Baustelle auf der Bautzner Straße zwischen Grund- und Elisabethstraße. Nach deren Fertigstellung wird sich das jetzt vielleicht noch positiver fürs Blaue Wunder entwickeln. Vor allem in Richtung Innenstadt hatte ich damals deutlich weniger Autos auf dem Blauen Wunder wahrgenommen.
Das die besagten Straßen mehr oder weniger befahren werden, war ja eigentlich schon vorhergesagt. Ich hoffe jetzt wird nur noch der restliche Teil der Stauffenbergallee zum und vom Autobahnzubringer grundsaniert. Das Pflaster ist ja kaum noch auszuhalten.

Wie auch immer, die WSB (endlich mal ne Abkürzung für den Namen!) hat sehr viel für den Dresdner MIV gebracht.

Ich finds ja schnicke, dass Dresden sich so um sein Regierungsviertel bemüht. Teilweise sind ja da schon ganz gute Sachen zusammengekommen.
Mir war übrigens gar nicht bekannt, dass es Sanierungen und Neubauten in diesem Maße im Regierungsviertel gibt bzw. gab. Hab wohl mal wieder geschlafen.

Na endlich, dass sind ja gute Neuigkeiten.
Klingt soweit eigentlich ganz vernünftig, die Diskussion über die Fassaden lässt sich vielleicht sogar als neuer Wille der Stadt interpretieren, sich nun ab sofort Mühe zu geben bei moderner Architektur.
Das könnte vielleicht den Auftakt geben zur Aufwertung der Region nordwestlich des Albertplatzes. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite der Königsbrücker sieht's ja immer noch sehr trist am Nudelturm aus. Hoffentlich wird das bald.

Ich weiß, ich nerve vielleicht den einen oder anderen mit meiner ÖPNV-Besessenheit, aber ich möchte noch mal paar Infos zum derzeitigen Ausbau Dresden-Meißen reinstellen. Und vielleicht die eine oder andere Diskussion anregen.

Seit 2010 wird nun die Strecke Bahnhof Dresden-Neustadt-->Meißen-Triebischtal ausgebaut.
Inhalt ist:
- Sanierung des Bahnhofes Dresden-Neustadt
- neue S-Bahn-Station Dresden-Bischofsplatz in der Kurve zwischen Pieschen und Dresden-Neustadt
- viergleisiger Ausbau Dresden-Neustadt-->Coswig, hier sollen dann S-Bahn und Fernverkehr getrennt verlaufen
- 2-gleisiger Ausbau Coswig-->Meißen Triebischtal
- Sanierung Zugbrücke Meißen
- Sanierung Bahnhof Meißen
- neuer Haltepunkt Meißen-Altstadt

Fertigstellung soll 2016 sein, 2014 jedoch auf der S1 bereits ein 15-Minuten-Takt gefahren werden.
Manchmal wird auch noch erwähnt, dass die S2 auch im 15-Minuten-Takt fahren soll. Hat hier jemand nähere Infos?

Ich denke, dass das schon mal eine positive Entwicklung für Dresdens Nah- und Fernverkehr ist. Kommt wieder ein kleines bisschen mehr Metropole hinzu.

Tja das haben die sich dann wohl selbst zuzuschreiben.
Ich finde es in beiden Bahnhöfen eine ganz gute gelungene Lösung, die in Leipzig vielleicht bisschen weltstädtischer.

Vielleicht ist dann auch noch bisschen mehr in Dresden los, wenn die S1 ab 2014 im 15-Minuten-Takt fährt. Käme eigentlich ganz gut.
Was ich selbst interessant finde ist, in der blauen Stunde auf der Budapester Brücke zu stehen und den Zugverkehr zu beobachten.