Und für die Haltzeiten wäre das sinnvollste zuallererstmal diese sinnfreien Lichtschranken an den Türen ersatzlos zu entfernen.
Ja klar, klasse Idee! Erhöhen wir doch das Verletzungsrisiko indem wir die Leute sich in den Türen einklemmen lassen, vielleicht wird ja noch jemand mitgeschleift.
Denken Sie eigentlich nach bevor Sie was schreiben?
Hauptsache erstmal motzen und sich über eine nötige Verbesserung beschweren statt erstmal einen Schritt zurück zu tun und nachzudenken.
Das ist eine Konzeptdarstellung, damit man sich in etwa vorstellen kann wie es fertig aussehen wird.
Die Wände werden also mit ziemlicher Sicherheit nicht kahl weiß bleiben, sondern in attraktiven Farbtönen gestrichen und/oder mit Kunst am Bau verschönert. Ich meine Bücher sind in der Regel auch keine reinweißen Blöcke die in den Regalen liegen.
Ich hoffe ehrlich gesagt dass man Nägel mit Köpfen macht und die Tunneloption wählt. Halbgare Lösungen und Dauerprovisorien wie die A-Strecke auf der Eschersheimer, die U5 auf der Eckenheimer und bald die U5 auf der Europaallee sollten eigentlich städtebauliche Warnungen sein.
75.000 wäre natürlich eine Hausnummer. Das Waldstadion hätte dann eine ähnliche Kapazität wie das Berliner Olympiastadion oder das Münchener Gummiboot. Die Eintracht würde das auch voll kriegen, von anderen Veranstaltungen mal abgesehen.
Sehr gut zu sehen dass der Umbaus des Westbahnhofs endlich angegangen wird. Hier war eine Modernisierung überfällig, insbesondere wenn man bedenkt wie viele Passagiere diesen Bahnhof nutzen. Mir gefällt dieser Zugangspavillion zur Unterführung an der Solmsstraße. Auch interessant ist dass während die Unterführung umgebaut wird ein alter Posttunnel zum Zugang des Mittelbahnsteiges genutzt werden soll. Mir war dieser Tunnel nicht bekannt und ich freue mich hier was neues über den Westbahnhof zu lernen.
Das Bayreuther Brauhaus an der Hauptwache hat letzte Woche Donnerstag eröffnet. Ich war bereits da und fand es ziemlich gut. Wie erwartet sehr gutes Bier und das Essen ist auch besser als man von solch einem Großrestaurant erwarten sollte.
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Gastronomische Neuerung an der Hauptwache.
Das Bayreuther Brauhaus tritt die Nachfolge des Maredo an, laut Aushang schon im Frühjahr dieses Jahres. Bin gespannt hierauf da ich Bayreuther Helles sehr gerne mag.
Danke, das habe ich gesehen, ich meinte aber generell Projekte, nicht nur Hochhäuser.
Vielleicht hab ich es einfach übersehen, aber gibt es schon eine Auflistung der Projekte die vorraussichtlich dieses Jahr fertiggestellt werden?
Vielen Dank für das Video. Ich kapiere nicht so ganz was da am Bad Homburger Bahnhof vorgeht. Warum wird die Strecke erst wieder zweigleisig und dann wieder eingleisig? Warum sind da zweiBahnsteige hintereinander? Ist der erste nur zum Aussteigen und der zweite zum Einsteigen?
Sieht gut aus, erinnert aber vom Design und dem Farbschema an eine Pariser Straßenbahn. Aber ich freu mich dass wir endlich einen Hersteller und ein Modell haben. Stadler ist ein guter Hersteller für Stadtbahnfahrzeugen.
Wenn ich mich richtig erinnere war das einer der Vorschläge für die EZB, die Idee war den Eurotower zu erweitern und weiterzunutzen statt einen Neubau an der Großmarkthalle zu bauen. Kann aber sein dass ich mich hier falsch erinnere.
Die Stadt Frankfurt meldet auf Ihrem Twitter und BlueSky Accounts dass die Fußgängerunterführung an der U-Bahnstation Weißer Stein ab 10.06.2025 dauerhaft geschlossen wird, da die Station komplett barrierefrei erreichbar ist und die Unetrführung schlichtweg nicht mehr gebraucht wird.
Der Palmen-Express, die Parkeisenbahn des Palmengartens, wurde tragischerweise schon 2021 eingestellt.
Jetzt werden auf der Seite der VEBEG die Fahrzeuge verkauft: https://www.vebeg.de/de/verkauf/suc…3360&SHOW_LOS=1
Vielleicht findet sich ja jemand mit einem tiefen Geldbeutel und genug Platz der die Wagen davor bewahrt verschrottet oder nach sonstwohin verkauft zu werden. Nur für den Fall dass die Stadt Frankfurt die Fehlentscheidung die Parkeisenbahn einzustellen irgendwann rückgängig machen will...
Wenn ich mir die Karte ansehe stelle ich mir die Frage warum man hier nicht auch einen Haltepunkt für Kelsterbach, nennen wir es mal "Kelsterbach Ost", eingeplant hat. Ich bin mir nicht sicher wie lang die Bahnsteige für die RTW vorrausslichlich werden, aber ich denke man könnte die hier doch auch einfügen?
Die Endhaltestelle in dieser Hochlage ist interessant.
Ist das eventuell eine Vorleistung um die Linie irgendwann über eine Brücke zu verlängern?
Wird der Südflügel denn für den Fernbahntunnel zurückgebaut? So wie ich es verstanden habe wird der Fernbahntunnel unter der südlichen Bahnsteighalle gebaut, ähnlich wie damals der S-Bahnhof.
Es steht zwar nicht im Hochhausrahmenplan, aber ich bin der Ansicht dass dieser Platz gut für ein Hochhaus geeignet ist, sofern möglich, da die Fundamente unter Umständen mit der U-Bahn in Konflikt geraten könnten.
In der B-Ebene Zugang zu Geschäften und eventuellen Kaufhäusern, in EG eventuell ein weiterer U-Bahnzugang, EG bis zweite, dritte Etage Geschäfte/Kaufhäuser, vierte bis sechste Etage, Gewerbe- und Büroflächen wie Fitnessstudio, Arztpraxen, Kanzleien etc. und darüber ein Turm mit 1-3 Zimmerwohnungen. Ich weiß dass es kein Wunschkonzert ist, aber das währe meiner Ansicht nach eine gute Nutzung dieses großen Grundstücks.
Ich bin entsetzt das diese Monströsität dort tatsächlich in unmittelbarer Nähe des bald rekonstruierten Langen Franz so hingeklotzt werden soll. Manchmal hab ich das Gefühl dass in sachen Denkmalschutz ein Schritt nach vorn und zwei Schritte zurück gemacht werden. Schmittchen erwähnte das Senckenbergmuseum. Ich kriege immernoch den kalten Hass wenn ich dran denke dass Fassadenelemente des ursprüngklichen Gebäudes einfach davor ins Blumebeet geschmissen wurden. Mir schwahnt Übeles wenn ich den Entwurf für den Bethmanhof sehe. Erwarten können wir wohl ähnlich Respektlosigkeiten gegenüber dem Werk früherer Architekten, Handwerker und Bauherren.
Der Rohbau eines U-Bahnhofs an der Uniklinik ist soweit ich weiß nur eine Urban Legend.
