Grundsätzlich sollte man das Einzugsgebiet von BER aber nicht unterschätzen - es endet schließlich nicht an der Oder...
Das zum einen, und zum Anderen hat Berlin aktuell fast 27 Millionen Passagiere, der sich wohlgemerkt fast komplett aus Quell / Zielverkehr zusammensetzt, und keinen Umsteigeverkehr wie in Frankfurt oder München.
Dann wäre AB ja jetzt nicht der einzige Anbieter von Langstrecken (2 Strecken nach Newark und Peking ausgenommen) in Berlin.
Ich füg noch einmal Doha (Qatar Airways) und Ulan Baator (Mongolian) hinzu.
Aber du hast recht, noch sind in Berlin wenig Langstrecken, was mit Sicherheit, am fehlenden BER liegt.
Berlin hat zum einen keine Infrastruktur für Umsteiger (Aufenthalträume / Nonschengen-Bereiche / Gepäckanlage) , zum anderen sind die Slots zu den wichtigen Zeit schlicht aufgebraucht.
tel33: Berlin ist mittlerweile ein großer Quellmarkt, und bietet ordentlich Potenzial für die Zukunft. Es hakt aber an der Infrastruktur, wie bereits beschrieben. Und falls Air-Berlin wegfällt, wäre der Luftverkehr in Berlin um Jahre zurückgeworfen.
Midas Beispielubahnstation auf Bing beschreibt das Problem ganz gut. In vielen Bereichen ist Hamburg tätsächlich nicht besonders dicht besiedelt und bietet jede Menge Freiräume zum Verdichten und Entwickeln.
Ich frage mich im Allgemeinen allerdings warum man die U5 auf Teufel komm raus, über den (überlasteten) Hbf führen muss? Warum wieder diese nicht einfach als Nordtagente durchgezogen bis Altona oder Stellingen?
Wer wirklich zum Hauptbahnhof will, findet sicherlich genug Gelegenheiten in eine andere Linie umzusteigen.
Es gibt keine westliche Metropole, mit nennenswerter Bedeutung im internationalen Flugverkehr, die nur einen einzelnen Großflughafen betreibt. Diese "Ein-Flughafen-Strategie" ist in meinen Augen im Kern falsch.
Da widerspreche ich einfach mal, und nenne nur Wien, Amsterdam, Frankfurt, München, Atlanta, Dallas.
Ebenfalls hat Madrid auch nur einen internationalen Flughafen, oder um auch nicht westliche Flughäfen zu nennen Singapur, Dubai, Sydney, Hongkong, Seoul und Kuala Lumpur.
Ein gutes Beispiel, wie es nicht funktioniert, ist Mailand. Dort wurde ein neuer Großflughafen gebaut, und der nahe innerstädtische Flughafen in Betrieb gelassen. Das Ergebnis ist, dass die Airlines an den innerstädischen Flughafen wollen, und Mailand nie ein Hub werden konnte. Allitalia ist aufgrund dessen wieder nach Rom zurückgekehrt.
Ich persönlich hoffe auf die Wiederbelebung der Leipziger Straße als Einkaufs- und Geschäftsstraße zwischen Potsdamer Platz und Friedrichstraße.
Problematisch seh ich bloß zwei Dinge:
1. Geschäfte befinden bzw. können sich hauptsächlich auf der Nordseite befinden. Auf der Südseite ist der Bundesrat, das Finanzamt sowie eine riesige Baulücke. Das kann hemmend wirken.
2. Zwischen Mauerstraße und Wilhelmstraße ist auf der Nordseite ein Plattenbaukomplex, der kaum Platz für Geschäfte beinhalted. Des Weiteren ist der Freiraum nicht besonders einladend für einen Aufenthalt (Cafés Restaurants etc.)
Zusätzlich wünschenswert wäre die Straßenbahn für die Leipziger Straße, ich glaube das könnte auch noch einen großen Schub für mehr Urbanität sorgen.
Wie seht ihr das ?
Hab den Beitrag mal hierher verschoben da allgemeiner und weniger auf den LP12-Thread bezogen.
Bato
Was mich viel mehr stört, ist das in dem Artikel wieder erwähnt wird, dass maximal 6 Geschosse gebaut werden sollen.
Ein Hochhaus würde sehr gut auf das Areal passen meiner Meinung nach.
Gefällt mir ausgesprochen gut, wie diese Gegend Schritt für Schritt wieder verstädtert wird.
Das Einzige was vielleicht etwas fehlt , sind ausreichend Flächen für Kleingewerbe im Erdgeschoss.
Auf der besagten Seite von Nöfer, ist auch noch ein weiteres Bild, das wir hier noch nicht hatten.
http://www.noefer.de/projekte/show/…-friedrichshain
http://www.noefer.de/assets/Uploads…sicht.korr2.jpg
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Bato
Gelungenes Füllen einer Baulücke, sogar die Geschosshöhen stimmen
Ich weiss, da hast mich inspiriert 
Also fühl dich frei meinen Beitrag zu kopieren und zu ergänzen. Max & Moritz hatte ich schon erwähnt 
Dann hol ich diesen uralten Thread aus der Versenkung und zähle mal auf:
Hochaus Estrel Center - ca. 176m - vorgeschlagen
UpperWestSide - ca. 120 Meter - im Bau
Hochaus Hines - ca. 150 Meter - Architekturwettbewerb läuft
Hochhaus Südlich vom Alexa - ca. 60 m - vorgeschlagen
Sanierung Steglitzer Kreisel - ca. 100 m - genehmigt
Sanierung Bettenhaus Charite - ca. 100 m - im Bau
Hochhaus Frankfuter Allee beim Ring Center - ? m - vorgeschlagen
Sportforum Hohenschönhaus - ca. 100 m - vorgeschlagen
50herz Zentrale Europacity - ca. 55 m - genehmigt
Max & Moritz - ca. 80 m - vorgeschlagen
Hochhäuser an den Treptower - ca. 60 m - vorgeschlagen
Hochhaus Quartier zwischen Zoo und TU - bis 150 m - Idee
Hochaus ehem. Schabbelhaus - ? m - Idee
Ein beachtliche Menge für Berlin.
Fühlt euch frei diesen Beitrag zu editieren oder weiter mit den Threads zu verlinken.
Für mich persönlich steht und fällt ein Hochausentwurf auch damit, wie sich der Sockel in die Umgebung einfügt.
Sehr gelungen finde ich zum Beispiel beim Zoofenster.
In anderen Worten, finde ich es gut, wenn sich der Sockel in einer Blockstruktur einfügt, alles was darüber kommt, kann man dann diskutieren.
Ansonsten ein sehr interessanter Entwurf, ich zweifle jedoch an der Realisierbarkeit (in Berlin)
Ah ja, klebt direkt hinter dem erstem Hochhaus. Danke
Bleibt dieser Altbau dann eigentlich erhalten?
http://goo.gl/maps/VGA4h
Sollte ja auf dem gleichem Grundstück sein oder?
Sehr schade, ich hätte mir an der Stelle ein Hochhaus gewünscht und erhofft.
Das wäre glaub ich an der Stelle sehr passend, und gut gemacht einen schönen urbanen Hochhauscluster ergeben.
Die Proportionen sind in der Tat missglückt.
Dennoch finde ich den Entwurf passender als ein Gebäude, welches einen zu starken Kontrast erzeugt.
ich hätte im übrigen einen modernen kontrast hier an dieser stelle besser gefunden, dieser patzschke bau versucht zu sehr mit der ausserodentlich schönen parochialkirche zu konkurieren und verliert dabei noch mehr und gerät völlig in die proportionale schieflage..
Sehe ich anders, ich persönlich finde persönlich, dass es nicht schadet, wenn hier versucht wird einen harmonischen Stadt zu gestalten.
Ich mag nicht diesen permanten Versuch auf Zwang Kontraste schaffen zu müssen. Kontraste gibt es eine Straße weiter mit der niederländischen Botschaft. Was in Berlin eher unterrespräsentiert ist, sind Harmonien.
Bei allem Respekt Bato, aber warum muss man gleich begründen, wenn man etwas schön findet?
Ich find das Gebäude jedenfalls passender, als ein modernen Kontrast an der Stelle. Davon gibt es schon genug meiner Meinung nach. Lediglich die Deckenhöhen wirken etwas gezwungen.
Die Plastikfassade verschwindet auch langsam (Stand 02.10)
