Muss notration zustimmen.
Wenn die Baumassenstudie eine Bruttogeschossfläche wie zu erkennen erlaubt, warum sollte der Investor sich dann für weniger Fläche entscheiden?
Beiträge von nitsche86
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Nein Novaearion, man muss doch nicht gleich das Extrem nehmen und bunte Plastikspielgeräte hinstellen.
Ein Klettergerüst aus Holz hätte auch gereicht, und als Kind buddel ich lieber im Sand als auf dem Material zu landen. Kreativität wird mit so einem sterilem Spielplatz jedenfalls nicht angeregt.
Hier noch ein schönes Designerklettergerüst in Lübeck,wo ich momentan weile:
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Am Samstag in real gesehen. Wirkt durch den urbanen Kontext sogar viel höher als er eigentlich ist.
Auf jeden Fall zusammen mit dem Zoofenster sehr gelungen.
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Deshalb könnte die Aufteilung in einen nationalen und einen internationalen Berlin-Flughafen den Passagieren auf innerdeutschen Flügen das Reisen erleichtern.
Das wäre aber der Todesstoß für einen Berlin-Hub und würde somit auch die Entwicklung von Interkontinentalflügen einschränken.
Bestes Beispiel, wie bereits gesagt, Mailand:
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen…ensa#Geschichte (3. Absatz)
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen…ensa#Geschichte -
1.) Der größte Hemmschuh sind die Berliner Politiker, die die BER-Katastrophe zu verantworten haben und Tegel weiterhin schließen wollen damit BER direkt mit 100% Kapazitätsauslastung an den Start gehtSehe ich anders. Mit dem Ausbau und dem Erhalt von Schönefeld (Alt) sind erstmal genug Kapazitäten vorhanden.
Problem ist bei Erhalt von Tegel und dem gleichzeitigem Betrieb vom BER, dass sich der Linienverkehr aufteilt. Der Stadtflughafen Tegel wird wohl insbesondere bei Kurzstrecken der beliebtere Flughafen von beiden Flughäfen werden (geringere Entfernung zum Zentrum).
Das würde eine Hub-Entwicklung behindern, die Umsteigemöglichkeiten senken und eine Entwicklung von neuen Langstrecken hemmen.
Beispiel Mailand mit seinen zwei Flughäfen. Dort konnte sich kein Flughafen zum Hub entwickeln.
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http://www.tagesspiegel.de/berlin/projekt…r/13524132.html
Laut Artikel werden 7 * 60 Meter Türme gebaut, statt 5 * 90 Meter. Nichts Halbes , nichts Ganzes.
Sehr enttäuscht. Erinnert mich mehr und mehr an die Bürostadt Niederrad in Frankfurt / Main.
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Hab mir gerade folgende Visualisierung angeschaut:
http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…1&postcount=225
Was mir an der Stelle gerade auffällt und ich mir gut vorstellen könnte, wäre ein Bau hinter dem BCC. Würde der ganzen Gegend etwas mehr Struktur und das BCC mehr in die Stadt eingliedern. Ist vielleicht etwas Off-Topic.
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So belanglos die Fassade ist, ein paar Überraschungen hat das Hotel doch.
So wird es einen begrünten Innenhof geben, und auf dem Dach kann man spazieren.
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Das KaDeWe hat meiner Meinung eine Auffrischung von außen nötig.
Der Aufbau überzeugt mich jedoch auch nicht, er wirkt auf den Visus lieblos und beliebig und steht in keinerlei Beziehung zum Rest des Gebäudes.
Was jedoch helfen könnte, wäre ein bisschen mehr Plastizität in der Fassade und eine Aufhellung. Es ist vergleichsweise wenig Aufwand, könnte aber viel bringen. Hier nochmal ein Bild um es zu betonen.
http://cdn.panoramastreetline.com/uploads/2014/0…sse_Detail4.jpg
Versteht mich nicht falsch, eine Dachterasse ist eine sehr gute, überfällige Idee. Bloss dieser Entwurf gefällt mir nicht.
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Mein Entwurf, für den linken Teil hatte ich keine Zeit
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Stimmt, der Analyse stimme ich zu.
Der Abschnitt Potsdamer Platz - Wilhelmsstr durch das LP 12 und die drei Leipziger als Einkaufsstraße ausgelegt.
Ebenfalls der Abschnitt Mauerstr - Friedrichsstr erscheint für eine Wiederbelebung vorbereitet und bietet verdichtete gemischte Nutzung.
Schwierig ist lediglich der Abschnitt Mauerstr - Wilhelmstr, nördlich Plattenbauten ohne EG Nutzung und Parkplatz, südlich Brache.
Vielleicht kann die Straßenbahn hier einen weiteren Impuls geben.
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War vor 5 Jahren mal in der Cocktailbar Posh in der Voxstraße 4. Gute Cocktails, vergleichsweise günstig.
Aber stimmt, der PP ist definitiv kein Ausgehviertel. Dazu ist es auch einfach zu abgeschirm vom Rest der Stadt.
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Dann fangen wir doch mal an zu spekulieren.
Gazprom braucht also mehr Platz. Weiss jemand wie viel qm Gazprom bisher anmietet? Das könnte ja schon mal eine Richtung geben, wie groß das Gebäude wird.
Laut einem Spiegel Bericht von 2008 sind es 6000 qm
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Vom Estrel hat man früher auch gesagt, dass es völlig überdimensioniert ist für die Lage. Siehst ja was draus geworden ist. -
Grauenhafter Entwurf.
Am Schlimmsten ist diese Idee, dass je nach Höhe die Fenstergröße immer kleiner wird.
Sieht sehr gewollt und unbeholfen aus.
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Ein ordentliches Drehkreuz am BER mit Umsteigequoten wie in FRA oder MUC, und dann fliegt der Netzwerkcarrier auch HAM-BER. Die Air Berlin ist davon aber noch weit entfernt.
Wenn es soweit kommt, hoffe ich eher eine Lösung wie FRA-CGN, mit der deutschen Bahn. D.h. in Hamburg in den ICE einsteigen und 2 Stunden später direkt unterm Flughafenbahnhof in den Flieger.
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Wo verläuft eigentlich die U9? Verläuft die nicht direkt unter dem Hochhaus? Nicht dass es Probleme gibt wie auf dem Alex.
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Dann wollen wir das Hochhaus mal enthüllen
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Wenn ich mir das erste Bild noch zusammen mit dem Atlas Turm vorstelle, Wahnsinn!
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Auf google maps lässt sich jetzt der Lageplan anschauen, wie die Geschäfte angeordnet sind.
Siehe hier https://goo.gl/maps/We34c