Beiträge von Linie24

Zitat von DaseBLN

Ich habe das mal in den Google Translator gejagt, Einstellung: Linie 24 <-> Deutsch.

Vermutlich ist die Regiotram Kassel-Treysa gemeint, die in Leipzig aber bereits an der simplen Tatsache scheitern würde, dass das Straßenbahnnetz nicht die selbe Spurweite hat wie das deutsche Eisenbahnnetz. Unabhängig davon sind Regiotrams kapazitätsmäßig eher für etwas kleinere Städte geeignet. Selbst Karlsruhe als "Erfinder" solcher Stadt-Umlandbahnen gerät ja langsam an die Kapazitätsgrenzen.

Dieses Model, was aber auch die Zwickauer in vollen Zügen genießen können, wäre zumal auch in Leipzig möglich, in dem es bei den Gleisen kein Hindernis sein könnte und es in allem Zubau möglich sein könnte.

Das, was in Zwickau und Chemnitz möglich ist, wäre auch in Leipzig in der Tat auch machbar, wobei es nicht nur oberirdisch, sondern auch im Tunnel selber kann, es gleismäßig aufgestockt werden, in dem es bei der Straßenbahn auch die spurweite Veränderbar gemacht werden kann.

Es wäre auch vorstellbar, wenn z.B. durch RT 9 in Leipziger Umland wie Zwenkau und Groitzsch an das Netz angeschlossen werden könnte, aber auch könnte sogar in Borna selber auch Straßenbahn fahren und an das DB-Netz verbinden.

Zitat von Stahlbauer

Wenn das Klartext sein soll, wie sieht dann ein verklausulierter Text von Dir aus?

Die letzten Beiträge erschließen sich mir wirklich nicht. Was hat eine S-Bahn mit der Leipziger Straßenbahn zu tun? Da die Stadt Leipzig nicht Bauherr der S-Bahn, des Citytunnels ist, kann sie dort auch kein Geld einsparen und für den Ausbau des Straßenbahnnetzes einsetzen.

Nimm mal ein Ähnliches Beispiel in Kassel von deren RT 9.

Ungerecht.

Also mal Klartext in diesem Projekt Citytunnel und ich hoffe, das ich keinem auf dem Schlips trete.

Dass die LVB so nicht ganz in der Lage ist, die Anbindung für das Leipzigerland bestmöglich anzubinden und das auch in Leipzig das Karlsruhe model auch einzuführen, ist es beim Citytunnel der Nachteil auch somit zu sehen, das viele nicht den Genus zum Citytunnel haben werden.

Ein Beispiel für Pegau, Groitzsch und Zwenkau, die nicht für ein neu Projekt nicht eingebunden worden sind und zumal die Versorgung auf diesem KBS 550 in Weitem höher ist, als wie es einige so denken, in dem wäre es auch gut gewesen, wenn auf der KBS 550 eventuell bis Zeitz diese Strecke elektrifizieren wäre und das die alt strecke Pegau bis Groitzsch auf erlebt hätten, in dem ich mir auch für Zwenkau für einen S-Bahn-Anschluss vorstellen könnte, zu mal dann nicht nur ein Vorteil für Leipziger Neuseenland wäre, aber auch so könnte alles viel besser beschlossen werden, als wie es im Moment der Fall ist.

Arbeitstechnisch vermag dieser Citytunnel schon was Gutes zu haben, zumal es für einen Notbetrieb kann dieser Tunnel so nicht wirklich alles gewährleisten, zu dem es auf dem Bayerischen Bahnhof alle Möglichkeiten verbaut haben und das zu dem keine oberirdische Bahnsteige vorgesehen wurde, das auch oberirdisch Züge abgestellt werden könnte, wenn aus Gründen auch der Tunnel gesperrt werden muss.

Ich weis zwar nicht, ob Gaschwitz mehr Einwohner bekommen haben könnte und wenn "ja", wo verstecken die sich und wieso muss bei der in Inbetriebnahme, deren Citytunnel eine S-Bahn-Linie dort enden soll, zu dem in Böhlen ich mir es besser vorstellen kann, als in Gaschwitz.