naja man könnte auch das bestehende einfach spiegeln. Sprich statt der heutigen Mauer "links" die gleichen Glaswände wie "rechts" und da ein paar Stühle dahinter hinstellen 
Mit der Frage war eher gemeint ob da "mehr" kommt, außer ein paar Wartebereiche mit angebauter Gangway.
Ob in den grünen Trakt auch umgestalltet wird? 
Bislang fine ich, ist dort ziemlich tote Hose auf dem nahezu endlosen Gang.
Die Beobachtung stimmt. Aber meiner Meinung nach, kann man nicht an einer Hauptdurchfahrtsstraße bauen/dort hin ziehen und sich dann aufregen das da Autos fahren.
Vor dem Finanzamt ist die Situation besser gelöst. Hier gibt es (gab schon immer) eine separate Parkplatz Spur (abgetrennt von der eigentlichen Straße. Siehe hier)
Noch mal Bezug nehmend hierdrauf. (Soll bitte nicht als Bashing verstanden werden, sondern als Nachtrag)
Hier der Bereich vor dem Finanzamt. Wie ich finde gut "abgeschottet" von der viel befahrenden Straße:
Allerdings beim Hotel ungleich schmaler und "dichter" am Verkehr. Dabei ist mir aufgefallen, dass die rechte Spur (da wo die Absperrung drauf steht) eine Abbiegespur in die Sonninstraße ist. Diese könnte man jetzt sicher kürzen (es liefern ja keine LKW's mehr dinge an wie früher dort) rechts davon ist ein Parkstreifen dann kommt der Rad und Fußweg.
In meinen Augen müsste mindestens der Parkstreifen einem Fuß/Radweg weichen (oder die Abbiegespur weg und dafür der Parkstreifen/Hotel dropoff an dessen Stelle). Sonst ist es doch arg eng auf dem Fußweg (auch wenn dieser noch mehr nach rechts wie an der roten Wand gebaut wird)
Hat man aber leider nicht vor, wie man hier etwas erkennen kann (der temporäre Fußweg verläuft auf der besagten Abbiegespur; oranger Container auf dem Parkstreifen):
^^
Scheint sich aber niemand wirklich drum zu scheren. Siehe hier (Foto von heute Nachmittag) 
Was man da will? Richtung Innenstadt/Hauptbahnhof gehen!
Ich weiss was du meinst. Aber die Planung entstanden damals, Hammerbrook als Industrie und Gewerbegebiet auszuweisen.
Laut Google Maps sind es von der Sonninstraße gen Osten ~130m bis zur Kreuzung Nagelsweg (an dem eine Ampel nebst Fußgängerüberweg vorhanden ist) Und zudem ein vorgelagerter Parkplatzstreifen = relativ viel Distanz zur Straße.
In Richtung Westen sind es auch knapp nur ~120m bis man unter der Brücke unterdurchgehen kann. Von den Hotels also nur knappe ~50-80m. Also soooo notwendig ist ein Überweg ja nun nicht gerade an dieser Stelle.
Na klar, das stimmt schon, nur das 'man' die Stadtplaner der 1950er Jahre sind - heute allesamt auf dem Friedhof oder im Alten-Pflegeheim zu besuchen.
Meine "Vorwurf" galt auch nicht umbedingt den Stadtplanern, sondern vielmehr den Gebäudeplanern. Es hat sie sicher niemand gezwungen bis an die Bebauungsgrenze zu bauen Ein Rückversetztes EG hätte den "Gästen" mehr Platz geboten (oder auch eine Dropoff/Valet Parking Möglichkeit geboten). Auch wenn dies natürlich nicht als "offizielle" Gehfläche für Fußgänger ausgewiesen worden wäre, dennoch sicher angenehmer vom empfinden.
Versteht mich nicht falsch, ich habe nichts gegen Veränderungen (ganz im Gegenteil) und freue mich auch wenn mehr Leben in die Ecke kommt. Aber hier muss man einfach die Anzahl von (zukünftigen) Ein/Anwohnern im Verhältnis sehen, zu Fahrzeugen die hier pro Stunde vorbeifahren (und damit ist auch nicht das recht des Stärkeren gemeint).
Was mir immer wieder auffällt und ich habe ds schon paar mal angesprochen: Die Nordkanalstraße als 3 spurige Rennstrecke ist der Horror! Langfristig muss das Verkehrskonzept dort dringend überarbeitet werden. Als Fußgänger und Radfahrer ist es teils sehr gefährlich.Ich denke mal, dass bei der Sonninstraße eine Ampel installiert werden muss. Die Autos brettern über die Brücke. Man hat keine Chance die Straßenseite zu wechseln. Auch eine Verengung auf 2 Spuren und Demontage der Brücke und stattdessen ein Kreisverkehr könnte ich mir sehr gut vorstellen.
Die Beobachtung stimmt. Aber meiner Meinung nach, kann man nicht an einer Hauptdurchfahrtsstraße bauen/dort hin ziehen und sich dann aufregen das da Autos fahren.
Vor dem Finanzamt ist die Situation besser gelöst. Hier gibt es (gab schon immer) eine separate Parkplatz Spur (abgetrennt von der eigentlichen Straße. Siehe hier)
Ähnliches hätte man auch vor den Hotels realisieren können oder aber einen befahr-/begehbaren "innenhof" an der Straße anlegen (wie beim Ibis Budget gleich um die Ecke oder wie bei dem Haupteingang des Hyperion [neuer Name des Ramada]). Sprich ein überbauten Fußweg.
Da extra (viele Jahre her) eine Brücke zum kreuzungsfreien Ausfädeln der Straße gebaut wurde, wird denke ich auch keine Ampel kommen. Zumal, was möchte man auf der "Insel" zwischen Nordkanalstraße und Spaldingstraße? Also dort gibt es ja sehr wenig publikumsbezogene dinge (besonders für die zahlreichen Hotelgäste).
Zusammenfassend: Ja es ist suboptimal, aber "man hat es so gewollt" 
PS: Man hätte auch den Kanal besser nutzen können und hier Wege (oder Restaurants am Wasser) anlegen können. Aber hätte hätte Fahrradkette
Edit: Ich habe gerade entdeckt das ja doch etwas vom Kanal einbezogen wird (hier). An der Straße scheint auch der Platz neben der Straße breiter zu sein bzw. sprichwörtlich ein "Platz" zu sein.
Allerdings ist das Gleisdreieck auch eine Besodnerheit im Stadtgrundriss und es waere daher ggf auch eine Option es bewusst zu belassen und langfristig einen Zugang und eine Nutzung zu finden, die diese topographische Besonderheit, inwertsetzt, nutzt und unterstreicht.
Stimmt schon, allerdings sehe ich die Fläche eher als nicht sehr optimal an. Klar auf dem Grundriss sieht sie gut aus, aber Bebauung mit Schienenlärm von 2 (theoretisch 3) Seiten. Fluchtwege bei einem großem Gebäude in nur eine Richtung. Etc etc ...
Ich lass mich gerne mit einem Konzept überraschen, aber ich vermute es wird ein Brachland bleiben ggf. aufgewertet zu einem Naturschutzgebiet ohne Menscheneingriff o.ä. 
Interessant wär auch zu wissen, ob der Bahndamm aus dem Foto überhaupt erhalten bleiben muss (war bisher eine Güterstrecke zu bereits abgerissenen Fabriken) oder ob man hier eine Verbindung Bahrenfeld (bzw. Ottensen) <-> Diebsteich/Holstenstraße realisieren kann (ohne kopfmachen in S-Altona)
Soll das die neue Stammkneipe der AfD Hamburgs sein? Oder wer hat sich diese Deutschlandkarte an der linken Wand als Einrichtungsgegenstand ausgedacht.
Es ist übrigens die Karte der Weimarer Republik (und nicht etwa des Dritten Reichs).
Was die Karte allerdings da ausdrücken soll, versteh ich auch nicht.
Man könnte natürlich auch einfach für die Radstreifen roten Asphalt nehmen. Und nicht wie aktuell üblich ein paar milimeter Farbe auftragen, die nach ein paar tausend Autos wieder abgerubbelt ist (und dazu dann auch noch sehr unansehnlich wird).
Beispiel hier: https://www.youtube.com/watch?v=eaE4KOZzQOg
(Am besten für Busspuren auch eine eigene Farbe. Gerade bei mega Kreuzungen wie am Grindel o.ä. wäre eine optische Trennung sicher hilfreich. Vielleicht grün oder blau )
während die Hochbahn schon fleißig bei der Station Elbbrücken mit der U5 werkelt, fängt die S Bahn erst dieses Jahr an.
Zu den Elbbrücken wird die U4 fahren.
Ein internationaler Blick würde reichen, um zu sehen, wie ein echter Foodcourt auszusehen hatDen Foodcout in der obersten Etage wie die Mall of Berlin empfand ich als sehr unübersichtlich und nicht sonderlich gemütlich.
nunja die reißen mich jetzt auch nicht gerade vom Hocker. Dann doch lieber so wie in der Hamburger Meile. Locker angeordnete Geschäfte und in der Mitte eine große Sitzfläche mit kleinen Ecken zum zurückziehen.
Hoffentlich gibt es in der Europapassage ebenfalls eine gemeinsame Sitzfläche (nicht wie aktuell im UG). Denn das macht doch den Reiz eines Food Courts aus. Zusammen mit mehreren Leuten (sei es auch nur zu zweit) was schnelles Essen gehen und jeder kann das essen was er möchte und man sitzt trotzdem zusammen.
wer allerdings schonmal in Las Vegas war, weiß das es auch breite Straßen geben kann die fast nur mit Brücken überquert werden können. Klar die Ost-West-Straße ist nicht der Las Vegas Strip, allerdings zeigt dieses Beispiel, das es prinzipiell möglich ist viele Menschen und gleichzeitig viele Autos auf engem Raum zu haben
Beispiele hier:
https://www.google.de/maps/@36.11304…t/data=!3m1!1e3
https://www.google.de/maps/@36.10547…t/data=!3m1!1e3
https://www.google.de/maps/@36.09823…t/data=!3m1!1e3
dennoch wäre ein Mittelmaß vielleicht sinnvoll. Ich erlebe es häufig (ja eine Meinung; kein Fakt) dass die Busse regelrecht im Stau stehen. Immerhin fahren dort eine ganze Reihe Linien (3, 4 , 5, 6, 31, 34, 35, 36, 37, 109, 640).
Steinstraße (oder auch Ballindamm) könnten da schon Last von der Mö nehmen (nicht komplett verbannen).
Ggf. sollte man die Mö kreuzen. Beispielsweise in dem die Bergstraße zu einer Bustrasse wird (Jungfernsteig - Bergstraße - Petrikirche [dadurch U-Rathaus] - Steinstraße)
.. immerhin möchte man, dass die City mit der HafenCity zusammenwächst. Daher ja auch die Tunnelüberlegungen. Mit der Steinstraße würde man vielleicht "den Süden" Stück für Stück stärken und durch ÖPNV Anbindung attraktiver machen.
(Fortführbar mit der Willy-Brandt-Straße und auch der Straße nördlich vom Zollkanal. Ein regelrecht engmaschiges Netz )
Ich meine aber die Flächen, die rechts an das Bild anschließen.
Siehe hier, das Hochhaus links.Jetzt plant man aber mit Flächen rund um den Hansahafen.
...ja das ist ein und die selbe Fläche von der wir reden!
Siehe hier:
Quelle: http://www.hamburg.de/contentblob/44…gesamtpaket.pdf Seite 6
Das sind die selben Gebäude wie oben auf der anderen Karte
[...] Was bisher an Überlegungen bekannt geworden ist, kann nicht 100% überzeugen. Warum nutzt man nicht auch die Flächen der ehemaligen Zollabfertigung zwischen den Elbbrücken? [...]
Bebauung dieser Flächen ist unabhänig von Olympia geplant. Sieh auch hier am rechten Bildrand:
[...]
Quelle: dpa-Picture-Alliance - gmp, Büro-Gärtner-und-Christ
^^ der Blick von der Straße beim Planetarium ist noch weitaus schlimmer
du musst bei Flickr rechts unter dem Bild auf "den Pfeil der nach rechts zeigt" klicken, also rechts neben dem Sternchen. Das ist die "Teilen" Funktion. Da musst du den Code der unter "BBCode" aufgeführt ist kopieren und hier einfügen.
Dann klappts auch mit Flickr 
^^
das gibt sicher einen interessanten Effekt "bergauf".
ABER "bergab" seh ich schon wie da die Touris runterpurzeln 
(wenn sie es nicht raffen sich auf eine Stufe und nicht zwischen zwei zu stellen)
Wahrscheinlich "Altlasten" die von vorherigen Plänen übernommen wurden.
Der U-Bahnhof Altona sollte etwas Östlich vom S/Fernbahnhof Altona liegen und die Linie U4 (alt) bedienen. Daher (IMO) wahrscheinlich eher Platz für einen Ausgang. Siehe hier:
Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karte_U4_alt_Hamburg.png
Weitere Infos auch: https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlin…1970er_Jahre.29
